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公开(公告)号：KR1020170002756A
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150092330
申请日：2015-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은디젤매연여과필터(DPF) 및터보차저의표면에저열전도및 저중량의다공성코팅층을형성시킬수 있는디젤매연여과필터용다공성코팅제에관한것으로서, 본발명의일 실시예에따른디젤매연여과필터용다공성코팅제는디젤매연여과필터및 터보차저의표면에스프레이되어단열코팅층을형성하는코팅제로서, 에어로겔 5 ~ 10wt%와잔부바인더가혼합된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101684508B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150108331
申请日：2015-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은제1 바인더수지 80중량% 내지 99중량% 및에어로겔 1중량% 내지 20중량%;를포함하고 1㎛내지 300㎛의두께를갖는제1열팽창흡수층; 및제2 바인더수지 50중량% 내지 95중량% 및에어로겔 5 중량% 내지 50중량%;를포함하고 1㎛내지 300㎛의두께를갖는제2열팽창흡수층;을포함하고, 상기제1열팽창흡수층및 제2열팽창흡수층서로간의에어로겔함량이상이한, 단열성다층복합체에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160071906A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140179666
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C09D123/28 , B05C11/02 , C09D5/00
CPC classification number: C09D123/28 , B05C11/02 , C09D5/00
Abstract: 접동부품의표면처리방법및 이를이용하여제작되는저마찰접동부품이개시된다. 본발명의일 실시예에따른접동부품의표면처리방법은접동부품의표면에소액성재질로이루어진코팅층을형성하는코팅층형성단계; 상기코팅층을부분적으로제거하여상호이격된복수의오목부를형성하는오목부형성단계; 및상기오목부에윤활액을공급하여자발적으로응집되도록하는윤활액공급단계;를포함한다. 또한, 본발명의일 실시예에따른저마찰접동부품은상기접동부품의표면처리방법에의해접동부품의표면에형성되는소액성재질의코팅층과, 상기코팅층을부분적으로제거하여상호이격되어형성되는복수의오목부, 및상기오목부에공급되는윤활액을포함하여상대부품과의저마찰표면을구현하도록제작된다. 또한, 본발명의일 실시예에따른저마찰접동부품은상기접동부품의표면처리방법에의해접동부품의표면에형성되는소액성재질의코팅층과, 상기코팅층과함께상기접동부품의표면을부분적으로제거하여상호이격되어형성되는복수의오목부, 및상기오목부에공급되는윤활액을포함하여상대부품과의저마찰표면을구현하도록제작된다. 또한, 본발명의일 실시예에따른저마찰접동부품은상기접동부품의표면처리방법에의해접동부품의표면에형성되는소액성재질의코팅층과, 상기코팅층을부분적으로제거하여노출된접동부품의표면에미세돌기를가공하여형성되는복수의오목부, 및상기오목부에공급되는윤활액을포함하여상대부품과의저마찰표면을구현하도록제작된다. 또한, 본발명의일 실시예에따른접동부품의표면처리방법은접동부품의표면에오목부를포함하도록일정패턴으로소액성재질의코팅층을형성하여코팅층과오목부를동시에형성하는코팅층및 오목부형성단계; 및상기오목부에윤활액을공급하여자발적으로응집되도록하는윤활액공급단계; 를포함한다. 또한, 본발명의일 실시예에따른접동부품은상기접동부품의표면처리방법에의해접동부품의표면에일정패턴에따라형성되는소액성재질의코팅층과, 상기코팅층사이의오목부, 및상기오목부에공급되는윤활액을포함하여상대부품과의저마찰표면을구현하도록제작된다.
Abstract translation: 公开了一种降低摩擦系数并提高滑动性能的滑动部件的表面处理方法，以及通过使用该滑动部件制造的低摩擦滑动部件。 滑动部件的表面处理方法包括：涂层形成步骤，用于在滑动部件的表面上形成由疏液性材料构成的涂层; 凹部形成步骤，通过部分地除去涂层而形成多个相互间隔开的凹部; 以及通过将滑液供给到所述凹部而自发聚集的滑液供给工序。
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公开(公告)号：KR1020160070926A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140177813
申请日：2014-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C23C28/00 , C23C14/34 , C23C28/34 , C23C28/347
Abstract: 본발명은엔진구동부품등 습동부품의표면을코팅하여상온및 고온에서마찰특성및 기계적특성을동시에향상시킬수 있는자동차습동부품표면처리방법에관한것으로서, 본발명의일 실시예에따른자동차습동부품표면처리방법은질소(N) 분위기에서크롬(Cr)을반응시켜, 모재의표면에아크이온플레이팅방법으로크롬질화물(CrN)층을증착시키는버퍼층증착단계; 및질소(N) 및아르곤(Ar) 가스가혼합된분위기가스를주입하고, 상기버퍼층이증착된모재의표면에몰리브덴(Mo) 원자를스퍼터링방법으로코팅층을적층시키는코팅층증착단계;를포함하며, 상기코팅층에포함된몰리브덴(Mo)의함량은 7 ~ 9 at%인것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明通过在室温和较高的温度和车辆用涂膜的滑动部件的表面滑动，从而可以提高在相同的时间的一部分的表面处理的机械性能，根据该部件的车辆滑动表面与本发明的一个实施方案涉及发动机驱动的部件，诸如摩擦特性 通过在氮（N）气氛中使铬（Cr）反应，通过电弧离子镀法在基材表面上沉积氮化铬（CrN）层的缓冲层; 和氮（N），和氩气（Ar）气注入到大气气体混合物，缓冲层的涂覆层沉积步骤是层叠钼（Mo）涂覆由保藏的基材的表面上的溅射法，在原子;包括 包含在涂层中的钼（Mo）的含量为7至9原子％。
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公开(公告)号：KR101628557B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140174073
申请日：2014-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 부산대학교 산학협력단
CPC classification number: G01N19/02 , G01Q30/06 , G01Q60/26 , G01B21/30 , Y10S977/863
Abstract: 본발명은시편표면의마찰계수측정방법에관한것으로서, 본발명에따른시편표면의마찰계수측정방법은원자간력현미경(AFM:Atomoice Force Microscope)을이용하여시편의표면정보를획득하는표면정보획득단계; 상기시편의표면정보를이용하여상기시편표면의마찰계수데이터를산출하는산출단계; 상기시편의마찰계수데이터를이미지로매핑하는매핑단계;를포함하는것을특징으로한다. 이에의하여, 실제측정대상이되는시편을이용하여원자간력현미경을보정함과동시에, 마찰계수를측정함으로써, 원자간력현미경의탐침부분이마모되는것을방지하고신뢰도가높은마찰계수값을확보할할 수있는시편표면의마찰계수측정방법이제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种测量试样表面摩擦系数的方法。 根据本发明，测定试样表面的摩擦系数的方法包括：使用原子力显微镜（AFM）获得试样的表面信息的表面信息获取步骤; 计算步骤，使用试样的表面信息计算试样表面的摩擦系数数据; 以及将样本的摩擦系数数据映射到图像的映射步骤。 提供了能够防止AFM的探针部的磨损的试样表面的摩擦系数的测定方法。 并使用试样，待测物体获得高度可靠的摩擦系数，校准AFM，同时测量摩擦系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101628554B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140172411
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C23C14/35
CPC classification number: C23C14/35 , C23C14/0641 , C23C14/0688 , C23C14/3464 , C23C14/505 , C23C14/351 , C23C14/352
Abstract: 본발명은 95~98원자%의 Cr 및 2~5원자%의 Cu를포함하는 Cr-Cu 복합타겟을제조하는단계; 및질소함유분위기가스중에서상기 Cr-Cu 복합타겟으로부터의스퍼터링에의하여 30~40원자%의 Cr, 2~5원자%의 Cu 및잔부의 N을포함하는 Cr-Cu-N 코팅층을형성하는단계를포함하는표면처리방법에관한것이다. 본발명의표면처리방법에의해엔진등의구동부품표면을코팅하게되면, 윤활및 기계적특성이우수함은물론모재와의밀착력이향상되며코팅시간을단축하여코팅재를대량생산할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 表面处理方法技术领域本发明涉及一种表面处理方法，其特征在于，包括以下步骤：制造Cr-Cu复合靶，其含有95〜98原子％的Cr和2-5原子％的Cu; 以及在含氮气氛中从Cr-Cu络合物靶溅射形成包含30〜40原子％的Cr，2-5原子％的Cu的Cr-Cu-N被覆层的工序 加油站。 如果通过表面处理方法涂覆诸如发动机的操作部件的表面，则润滑和机械特性变得优异; 提高了与基材的接合力; 并且涂层的时间减少以产生大量的涂层材料。
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公开(公告)号：KR1020090099664A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：KR1020080024787
申请日：2008-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정연
Abstract: A door opening and closing switch of a commercial vehicle is provided to increase the rigidity and to prevent an operation lever from coming off by forming the outer circumference of the united rod in the wedge shape. A door opening and closing switch of a commercial vehicle is composed of an operation lever, a moving block(140), and a terminal(190). Two contact points are formed if a moving contact point and a fixed contact point contacts to each other. The operation lever is combined to the moving block combined to a holder(170) within a body(120). A detent(160) which is elastically supported by a spring is formed at the lower part of the moving block. The detent pressurizes a moving piece(180) with operation of the operation lever. The terminal passes through a base(130) combined to the lower part of the body.
Abstract translation: 提供商业车辆的门开闭开关，以增加刚性，并且通过形成楔形的联合杆的外周来防止操作杆脱落。 商用车辆的门开闭开关由操作杆，移动块（140）和端子（190）构成。 如果移动接触点和固定接触点彼此接触，则形成两个接触点。 操作杆组合到与主体（120）内的保持器（170）组合的移动块。 在活动块的下部形成有由弹簧弹性支撑的棘爪（160）。 制动器通过操作杆的操作来加压移动件（180）。 终端通过组合到身体的下部的基座（130）。
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公开(公告)号：KR100513675B1
公开(公告)日：2005-09-08
申请号：KR1020030063520
申请日：2003-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정연
IPC: H01H21/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 멀티펑션 스위치에 관한 것으로서, 기존의 멀티펑션 스위치를 1) 좌측 및 우측 레버를 바디부에 분리 가능하게 장착; 2) 딤머 패싱 스위치(Dimmer/passing switch)의 고정접점을 절연체와 일체로 사출하고, 가동접점 위에 굴곡형 가동 플레이트 설치; 3) 턴 시그널 스위치(Turn signal switch)의 고정접점을 절연체와 일체로 사출; 4) 좌측 및 우측 레버의 와이어 인출부를 플라스틱으로 적용하고, 와이어 및 터미널 보호용 커버를 적용; 5) 커넥터 하우징을 비노출형인 몰딩 타입 하우징으로 적용; 6) 라이팅 스위치의 고정접점을 절연체와 일체로 사출하고, 가동접점을 스프링 배제하기 위하여 탄성력을 갖는 벤딩부로 처리; 7) 와이퍼 스위치를 레버 타입으로 변경하고, 고정접점을 절연체와 일체로 사출. 등으로 개선하여, 접점부의 안정화를 도모하는 동시에 내구성을 증대하고, 보다 우수한 조작 성능을 갖도록 한 자동차용 멀티펑션 스위치 구조를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020040008758A
公开(公告)日：2004-01-31
申请号：KR1020020042447
申请日：2002-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정연
IPC: B60K37/06
Abstract: PURPOSE: An instrument switch for a vehicle is provided to minimize movement of the switch from assembling tolerance by forming a stepped coupling unit for combining the instrument switch with a mounting plate, and to increase the durability of the instrument switch or a light bulb by contacting points stably. CONSTITUTION: An instrument switch(33) for a vehicle is combined with a mounting plate, and stepped coupling units(35) are formed at both sides of an instrument switch body(37) for combining the instrument switch with the mounting plate. The stepped coupling unit is composed of a body(35a) protruded outward at the side of the instrument switch body, and plural stepped portions(35b) longitudinally formed in the upper surface of the body. The stepped portion is inclined from the center of the side, and the upper surface of the stepped portion is inclined upward from the horizontal plane. The instrument switch is combined with the mounting plate firmly by forming the stepped portions against assembling tolerance. The life span of the light bulb in the instrument switch is extended by preventing vibration with the stepped coupling unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的仪表开关，以通过形成用于将仪表开关与安装板组合的阶梯式联接单元来最小化开关与组装公差的移动，并通过接触提高仪器开关或灯泡的耐久性 点稳定。 构成：用于车辆的仪表开关（33）与安装板组合，并且在仪表开关主体（37）的两侧形成阶梯式联接单元（35），用于将仪表开关与安装板组合。 阶梯式联接单元由在器械开关主体侧向外突出的主体（35a）和在主体的上表面纵向形成的多个台阶部（35b）构成。 台阶部分从侧面的中心倾斜，并且阶梯部分的上表面从水平面向上倾斜。 仪器开关通过形成阶梯部分抵抗组装公差牢固地与安装板结合。 仪表开关中灯泡的使用寿命通过防止台阶式联轴器的振动而延长。
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