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公开(公告)号：KR1020020052409A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：KR1020000081662
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손우철
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0009 , F16H2057/02047 , F16H2061/0034 , F16H2061/026
Abstract: PURPOSE: A hydraulic pressure control apparatus of an automatic transmission is provided to reduce power loss of an engine by driving an oil pump without load with supplying line pressure from operating fluid of an accumulator in shifting. CONSTITUTION: A hydraulic pressure control device of an automatic transmission is composed of an oil pump(10) operating by receiving driving force from an engine; a regulator valve(12) regulating flow from the oil pump; a pressure control solenoid valve(14) regulating pressure according to line pressure from the regulator valve; a switching control valve(16) supplying and shutting off operating oil; and operating factors(18) driving according to operating oil. An accumulator(22) is installed between the regulator valve and the pressure control solenoid valve to accumulate operating oil. The oil pump is driven without load with supplying line pressure from the accumulator through the solenoid valve to operating factors. Power loss is minimized, and the efficiency of the engine is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的液压控制装置，通过在变速时从蓄能器的工作流体供给管路压力，无负载地驱动油泵来减少发动机的动力损失。 构成：自动变速器的液压控制装置由通过接收来自发动机的驱动力而操作的油泵（10）构成; 调节来自所述油泵的流量的调节阀（12）; 压力控制电磁阀（14），其根据来自所述调节阀的管路压力调节压力; 开关控制阀（16）供给和关闭工作油; 和运行因素（18）。 蓄能器（22）安装在调节阀和压力控制电磁阀之间以积累工作油。 油泵由负载驱动，通过电磁阀将蓄能器的管路压力提供给运行系数。 减少功率损失，提高发动机的效率。
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公开(公告)号：KR101836264B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160031663
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 상기입력축에선택적으로연결되거나변속기하우징에선택적으로연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소와제7 회전요소와제10 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소에연결되며, 상기입력축에선택적으로연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제9 회전요소에연결되는제5축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제6축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제7축; 및상기제12 회전요소에연결되며, 상기제6축과선택적으로연결되는제8축을포함한다.
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公开(公告)号：KR101795398B1
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：KR1020150170972
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제4 회전요소를포함하여이루어지며, 변속기하우징에직접연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과변속기하우징에선택적으로연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제5 회전요소및 제7 회전요소와제10 회전요소를포함하여이루어지는제4 회전축; 상기제8 회전요소와제12 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축과직접연결되는제5 회전축; 상기제9 회전요소를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제6 회전축; 상기제11 회전요소를포함하여이루어지며, 상기압력축에선택적으로연결되는제7 회전축을포함한다.
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公开(公告)号：KR101795291B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160095147
申请日：2016-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H37/043 , F16H2003/007 , F16H2200/0039 , F16H2200/0078 , F16H3/0915
Abstract: 본발명은변속중 차량을끌어당기는듯한변속감저하현상을개선하는기술에관한것으로, 본발명에서는제2입력축과제1카운터축및 제2카운터축에복수의예치합기어짝이치합결합되어, 단속장치에의해대응하는예치합기어짝을선택하는예치합변속부; 제3입력축과제1카운터축및 제2카운터축에복수의동기치합기어짝이치합결합되어, 단속장치에의해주행속도에대응하는동기치합기어짝을선택하는동기치합변속부; 제1입력축으로부터전달되는엔진의동력이제3입력축방향으로만전달되도록그 동력전달경로상에마련된원웨이클러치; 및제1카운터축및 제2카운터축과출력축에복수의메인기어짝이치합결합되어, 단속장치에의해주행속도에대응하는메인기어짝을선택하는메인변속장치;를포함하여구성되는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种技术，用于提高等byeonsokgam降解变速期间服用汽车，在本发明中被组合和第二输入轴的项目第一中间轴和第二总和的多个在中间轴齿轮对原因存款，间歇设备 选择相应的配对齿轮对; 第三输入轴分配第一中间轴和第二部分耦合多个同步啮合齿轮对必须检测副轴，用于选择由所述接触断路装置的同步啮合变速器对应于行驶速度的同步啮合齿轮对; 设置在动力传递路径上的单向离合器使得从第一输入轴传递的发动机的动力现在仅在三个输入轴的方向上传递; Mitje第一中间轴和第二耦接的多个主齿轮必须与副轴和输出轴，用于选择对应于由所述接触断路装置的运行速度主齿轮对的主变速装置匹配感;引入变速器的车辆，它包括一个 是的。
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公开(公告)号：KR101786687B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150170227
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소를포함하여이루어지는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에선택적으로연결되고상기변속기하우징에선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제3 회전축에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제5 회전요소와제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제2 회전축에선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에직접연결되는제6 회전축; 및상기제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제2 회전축에선택적으로연결되고, 상기출력축에직접연결되는제7 회전축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且第一旋转元件 第一旋转轴，其选择性地连接到输入轴; 包括第二旋转元件的第二旋转轴; 包括第三旋转元件的第三旋转轴，第三旋转轴选择性地连接到输入轴并选择性地连接到变速器壳体; 包括第四旋转元件的第四旋转轴，第四旋转轴选择性地连接到第三旋转轴; 第五旋转轴，其包括第五旋转元件和第七旋转元件，第五旋转轴选择性地连接到第二旋转轴; 第六旋转轴，其包括所述第六旋转元件并直接连接至所述变速器壳体; 并且第七旋转轴包括第八旋转元件并且选择性地连接到第二旋转轴并且直接连接到输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786680B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150170984
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제6 회전요소를포함하여이루어지는제1 회전축; 상기제2 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에직접연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축과직접연결되는제5 회전축; 상기제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과직접연결되는제6 회전축; 상기제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제1 회전축과제3 회전축에선택적으로연결되는제7 회전축; 및상기제9 회전요소를포함하여이루어지며, 제4 회전축과제5 회전축에선택적으로연결되는제8 회전축을포함한다.
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公开(公告)号：KR101766153B1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020160095146
申请日：2016-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H37/043 , F16H2003/007 , F16H2200/0047 , F16H2200/0078 , F16H3/0915
Abstract: 본발명은본 발명은전 변속단에서변속단절감을개선하면서도변속기구조를컴팩트화한기술에관한것으로, 본발명에서는, 엔진의동력을상시제공받거나클러치에의해제공받는제1입력축및 제2입력축; 기어비를달리하는복수의부변속기어짝과주변속기어짝이각각제1,2입력축, 제1,2카운터축, 제1,2출력축중 두개의축에치합결합되어, 부변속기어짝과주변속기어짝을선택하는부변속장치및 주변속장치; 엔진의동력을제1카운터축에서제1출력축방향으로만전달되도록마련된제1원웨이클러치; 엔진의동력을제2카운터축에서제2출력축방향으로만전달되도록마련된제2원웨이클러치; 및제1출력축과제2출력축사이에치합결합된동력전달기어세트;를포함하는구성되는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 发明内容本发明涉及一种紧凑的描述传输结构，同时提高周围的变速级中的变速danjeolgam，在本发明中，所述第一输入轴和第二输入轴接收总是从发动机提供动力，由离合器接收; 具有不同传动比的多个副变速器副和周边齿轮对分别与第一和第二输入轴的两根轴，第一和第二副轴以及第一和第二输出轴连接， 用于选择配对的辅助传输和外围设备; 第一单向离合器，所述第一单向离合器构造成仅将所述发动机的动力从所述第一副轴传递至所述第一输出轴; 第二单向离合器，所述第二单向离合器构造成仅将所述发动机的动力从所述第二副轴传递至所述第二输出轴; 并且动力传动齿轮组连接在输出轴1和输出轴2输出轴之间。
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公开(公告)号：KR101755494B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150177338
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 2개의홀수고정변속단으로변속하여출력하는홀수단변속부; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 3개의짝수고정변속단으로변속하여상기홀수단변속부를경유하여출력하는짝수변속부; 및상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력과상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 空心轴的第二输入轴被置于相互叠加布置而不耦合到所述第一输入轴的旋转干扰任务引擎离合器，所述外周侧; 中空轴和所述第二重叠配置而没有相互干扰的输入轴旋转，其通过插入在第二离合器连接所述外引擎任务第三输入轴; 其中，用于通过两个固定奇数变速挡接收来自所述第二输入轴与变速器输出的发动机的旋转动力奇数移位部; 偶数变速部分，其从第三输入轴接收发动机的旋转动力并且变换为三个偶数编号的固定速度并且经由奇数编号的速度部分输出速度; 以及用于将从第一输入轴传递的旋转动力和从孔装置和偶数变速部分选择性地传递到前进10档和后退1档变速档的旋转动力传递并将旋转动力传递到纵向减速齿轮机构的变速器。
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公开(公告)号：KR101755476B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150129859
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제1 회전축과선택적으로연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 변속기하우징과직접연결되는제4 회전축; 상기제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축또는제4 회전축에선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축과직접연결되는제6 회전축; 및상기제9 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제3 회전축또는제5 회전축에선택적으로연결되는제7 회전축을포함하여이루어지는차량용자동변속기의유성기어트레인이제공될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170069741A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177338
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 2개의홀수고정변속단으로변속하여출력하는홀수단변속부; 상기제3 회전축으로부터엔진의회전동력을전달받아 3개의짝수고정변속단으로변속하여상기홀수단변속부를경유하여출력하는짝수변속부; 및상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력과상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 空心轴的第二输入轴被置于相互叠加布置而不耦合到所述第一输入轴的旋转干扰任务引擎离合器，所述外周侧; 中空轴和所述第二重叠配置而没有相互干扰的输入轴旋转，其通过插入在第二离合器连接所述外引擎任务第三输入轴; 其中，用于通过两个固定奇数变速挡接收来自所述第二输入轴与变速器输出的发动机的旋转动力奇数移位部; 偶数变速部分，其从第三旋转轴接收发动机的旋转动力并且变换成三个偶数编号的固定速度并且经由奇数编号的变速部分输出速度; 以及用于将从第一输入轴传递的旋转动力和从孔装置和偶数变速部分选择性地传递到前进10档和后退1档变速档的旋转动力传递并将旋转动力传递到纵向减速齿轮机构的变速器。
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