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公开(公告)号：KR101565030B1
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：KR1020130169371
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F19/00
Abstract: 본발명은자동차의오류판단시스템및 그방법에관한것으로서, 자동차의센서및 엑츄에이터가생성하는데이터의수집사양을정의하는입력상관관계스크립트를생성하고, 상기입력상관관계스크립트에정의된바에따라서데이터의오류판단모델이나알고리즘을생성하기위하여이용될수 있는데이터를추출하는입력처리부; 상기입력처리부로부터추출된데이터를전달받아오류판단을위한모델이나알고리즘을생성하고, 생성된오류판단모델이나알고리즘에따라서자동차의차량네트워크를통하여센서및 엑츄에이터로부터실시간으로전달되는데이터의오류여부를판단하는학습및 분석부; 상기학습및 분석부의판단결과오류로판단된데이터를차량네트워크로송출하는출력처리부; 를포함하여구성되는것을특징으로하는데이터분석을이용한자동차의오류판단시스템및 그방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020150080336A
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：KR1020130169371
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 본발명은자동차의오류판단시스템및 그방법에관한것으로서, 자동차의센서및 엑츄에이터가생성하는데이터의수집사양을정의하는입력상관관계스크립트를생성하고, 상기입력상관관계스크립트에정의된바에따라서데이터의오류판단모델이나알고리즘을생성하기위하여이용될수 있는데이터를추출하는입력처리부; 상기입력처리부로부터추출된데이터를전달받아오류판단을위한모델이나알고리즘을생성하고, 생성된오류판단모델이나알고리즘에따라서자동차의차량네트워크를통하여센서및 엑츄에이터로부터실시간으로전달되는데이터의오류여부를판단하는학습및 분석부; 상기학습및 분석부의판단결과오류로판단된데이터를차량네트워크로송출하는출력처리부; 를포함하여구성되는것을특징으로하는데이터분석을이용한자동차의오류판단시스템및 그방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及汽车的误差检测系统及其方法。 本发明涉及一种使用数据分析的汽车的误差判定系统及其方法，其特征在于包括：输入处理单元，用于生成定义数据采集规范并提取用于产生错误的数据的输入相关脚本 根据输入相关脚本的定义，确定数据或算法的模型; 用于生成用于通过接收由输入处理单元提取的数据来确定错误的模型或算法的学习和分析单元，并且用于确定从传感器或致动器经由车辆网络实时传输的数据错误 汽车根据产生的误差判定模型或算法; 以及输出处理单元，用于基于学习和分析单元的确定结果向车辆网络发送被确定为错误的数据。
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公开(公告)号：KR1020140106852A
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：KR1020130020991
申请日：2013-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An embodiment of the present invention relates to a system to manage gas mileage of a vehicle and a vehicle terminal therefor, configured to extract an optimum gas mileage traveling pattern based on the gas mileage by calculating the gas mileage per road section from a vehicle drive information; and to guide the vehicle to be able to travel along the optimum gas mileage traveling pattern by comparing the optimum gas mileage traveling pattern with a current traveling pattern of the vehicle.
Abstract translation: 本发明的一个实施例涉及一种用于管理车辆及其车辆终端的燃气里程的系统，其被配置为基于燃气里程从车辆驾驶信息计算每个路段的燃气里程数来提取最佳燃料里程行驶模式 ; 并且通过将最佳燃料里程行驶模式与车辆的当前行驶模式进行比较来引导车辆能够沿着最佳燃料里程行驶模式行驶。
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公开(公告)号：KR100999628B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080071826
申请日：2008-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동열
Abstract: 본 발명은 차종별 크래쉬 패드에 대응하여 다수개의 클램핑 핀을 설치하고, 회전 실린더의 회전작동을 통해 해당 크래쉬 패드에 맞는 클램핑 핀을 적용시킴으로써, 차종별로 상이한 형상과 크기를 갖는 크래쉬 패드에 대응이 가능하여 작업성 향상 및 공용화할 수 있도록
크래쉬 패드를 해당 라인으로 이송하기 위한 차량용 크래쉬 패드 이송장치에 있어서, 로더 바디; 상기 로더 바디의 일면 양측에 상기 로더 바디의 길이방향을 따라 좌, 우측으로 이동 가능하게 설치되는 로더 암 유닛; 및 상기 로더 암 유닛을 통해 설치되며, 해당 크래쉬 패드에 대응하는 다수개의 클램핑 핀을 가지면서 그 클램핑 핀을 회전시키는 클램핑 핀 회전유닛을 포함하는 차량용 크래쉬 패드 이송장치를 제공한다.
크래쉬 패드, 클램핑 핀, 로더 암 유닛, 클램핑 핀 회전유닛-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102249760B1
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：KR1020150162272
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J10/80 , B60J10/50 , B60J10/70 , B60J10/246 , B60J5/04
Abstract: 본발명은차량의도어웨더스트립에관한것으로, 도어의인너패널에설치되는바디(11), 상기바디(11)와일체로도어글라스패널(12)과접촉되게배치되는단일의립(15), 상기도어글라스패널의산포를흡수하도록립과바디사이에일체로형성되는산포흡수부(20), 및상기산포흡수부(20) 상측에형성되어상기립(15)과산포흡수부(20)에대한변형을지지하는지지부(30)를포함하여구성됨으로써, 글라스패널의상하이동시글라스패널의산포로인해글라스패널과립 사이에과도한마찰력이작용하지않고일정하게유지될수 있게하여종래글라스패널의이동시발생하던소음이방지됨과함께립의조기손상이방지되며, 도어웨더스트립의기본적인차음과먼지등의이물질유입방지기능과함께차량실내외의공기유출입이방지되어냉난방성능이개선되는효과도얻게된다.
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公开(公告)号：KR101776735B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150179468
申请日：2015-12-15
Abstract: 본발명은도어글래스와접촉시지지력을향상시키고차음성을향상시키며래틀소음을저감시킨차량용도어벨트몰딩구조에관한것이다. 본발명은차량의도어글래스의아웃터스킨면과접촉하는아웃터접촉립이형성된아웃터도어벨트몰딩과, 상기도어글래스의인너스킨면과접촉하는인너접촉립이형성된인너도어벨트몰딩으로이루어진차량용도어벨트몰딩구조에있어서, 상기아웃터접촉립은, 상기아웃터도어벨트몰딩의상부에상기도어글래스와접촉되게구비된아웃터상부접촉립과, 상기아웃터상부접촉립의하부에형성되되, 상기도어글래스와접촉되지않게형성된아웃터하부접촉립으로이루어지고, 또한, 상기아웃터하부접촉립의하부로상기도어글래스의아웃터스킨면에부착되어상기도어글래스상승시상기아웃터하부접촉립에접촉하는아웃터글래스스트립을포함하여된 차량용도어벨트몰딩구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明改进了与所述门玻璃以改善隔音sikimyeo涉及一种车辆车门带成型结构，其降低了噪声拨浪鼓接触的承载能力。 本发明外接触唇部外门嵌条形成，并且所述内接触唇以与在与车辆的门玻璃的外皮肤表面接触的门玻璃的内皮肤表面接触由皮带成型的内门车门嵌条形成 外接触唇可以包括设置在外门带成型件的上部处以与门玻璃接触的外上接触唇和形成在外上接触唇的下部处的下接触唇，从而不与门玻璃接触 由下接触唇的形成外，与外侧到下部接触唇的下部分附接到所述门玻璃的外部皮肤表面，门玻璃上升的车辆门的外，包括在与下接触唇接触的外玻璃条 由此提供带成型结构。
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公开(公告)号：KR1020170071774A
公开(公告)日：2017-06-26
申请号：KR1020150179856
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의하면, 일정길이를가지며, 압축및 팽창작용을수행하도록질소가스및 오일이충진되는실린더; 및상기실린더에수납되어, 상기실린더의내벽을따라이동되는피스톤;을포함하고, 상기실린더의일정길이에따라, 내측에이중차단부가형성되는것을특징으로하는가스리프터의구조가제공된다. 이와같은본 발명의가스리프터의구조에의하면, 외부환경즉 온도변화에따라서가스리프터에서제공하는작용력이변화하는것을방지하도록함으로써, 계절및 사용환경의변화에무관하게일정하고작용력이안정적인작용력을제공하도록하여차량의테일게이트나후드또는트렁크리드등과같은각종구성부품이일관된작동성을확보할수 있는효과를갖는다. 또한, 가스리프터의내부로이물질이들어오는것을막을수 있기때문에, 가스리프터의내부가오염되는것을방지하는효과를갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，提供了一种汽缸，其包括：具有预定长度并用氮气和油泵送以执行压缩和膨胀作用的汽缸; 并且，活塞容纳在气缸内并沿着气缸的内壁移动，其中沿着气缸的一定长度在气缸内部形成双切断部。 根据如上所述的本发明的气体提升器的结构，可以防止由气体提升器提供的作用力根据外部环境即温度变化而变化， 因此，诸如车辆的后挡板，引擎盖或后备箱盖等各种部件具有确保一致的可操作性的效果。 此外，由于可以防止异物进入气体提升器的内部，因此可以防止气体提升器的内部被污染。
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公开(公告)号：KR1020170069668A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177168
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의하면, 차체의길이방향을따라도어트림에고정되되, 일측은도어트림의체결부에고정되고타측은도어글라스에맞닿게되는웨더스트립이너에있어서, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이상기도어글라스와마주하는측에서형성된바디;를포함하고, 상기접촉면은하단으로갈수록도어글라스와의거리가멀어지도록호형(弧形)의모양으로형성되고, 상기바디는도어글라스가접촉면에서선접촉이이뤄지도록리브가상기접촉면의표면에서차체의길이방향을따라돌출된웨더스트립이너가제공된다. 이와같은본 발명의웨더스트립이너에의하면, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이선접촉구조로형성하여마찰력을최소화시켜이음발생가능성을낮출수 있다. 또한, 웨더스트립이너에중공홀이형성되어, 바디가효율적으로탄성변형될수 있으며, 제1플랜지와제2플랜지가형성되어조립방향이규제됨에따라조립공차를축소할수 있고, 서브립이형성되어웨더스트립이너의유동(흔들림)을억제시킬수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，沿着固定到车门装饰件车体doedoe的纵向方向上，其一侧的另一侧紧固根据天气条内，其抵接在门玻璃，用于接合，当门玻璃上升固定到车门装饰件的一部分 其中接触表面形成为弧形，使得从门玻璃到接触表面的下端的距离大于门玻璃与门玻璃的接触表面之间的距离， 在接触表面的表面上设置有沿着车体的纵向方向突出的肋。 根据本发明的密封条内部，当门玻璃升起时要接触的接触表面形成为线接触结构，由此使得摩擦力最小并且减少了接合发生的可能性。 此外，在密封条内，本体能够弹性有效地变形，所述第一凸缘和所述第二形成有中空孔是两个凸缘形成减少装配公差装配方向控制，形成天气子唇 带可以抑制你的流量（摇摆）。
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公开(公告)号：KR101745144B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150138802
申请日：2015-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04W4/38 , B60W2710/30 , H04M1/7253 , H04M2250/12 , H04W4/80 , H04W60/00
Abstract: 본발명은센서의활용정보구축장치및 그방법에관한것으로, 차량내에위치하는모바일기기로부터상기모바일기기에탑재된각종센서에대한정보를수집한후 차량에탑재된각종센서의특성과비교분석하여활용정보를생성함으로써, 차량의탑승객이소지한모바일기기에탑재된각종센서를차량에서활용할수 있도록하는센서의활용정보구축장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은센서의활용정보구축장치에있어서, 모바일기기에구비된각종센서와차량에구비된각종센서간의활용정보를구축하되, 차량내 센서의종류, 기능, 위치를고려하여그에상응하는모바일기기내 센서를매칭시켜활용정보를구축하는것을특징으로한다.
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