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公开(公告)号：KR100168102B1
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019930011131
申请日：1993-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: 자동차용 자동 변속 유압 제어 시스템에 관한 것으로서, 5속의 변속단을 갖도록 함과 아울러 토오크 압 제어와 드라이브 압 제어가 순차적으로 어루어지도록 하여 변속감을 향상시키고, 스킵변속을 가능하게 하여 응답성을 빠르게 할 수 있도록 하기 위하여; 오일압을 형성하는 오일펌프와, 이 오일펌프에서 발생한 라인압을 전후 주행에 적합한 유압으로 조절하는 압력조절밸브와, 이 조절된 유압을 매뉴얼 밸브의 밸브스풀 위치에 따라 공급되는 드라이브 압 및 후진압으로 각각 작동하여 차속에 알맞는 변속단으로 작용하는 5개의 전진 마찰요소와, 2개의 후진 마찰요소, 그리고 이들 마찰요소에 선택적으로 유압을 공급하는 적어도 2개 이상의 시프트밸브를 갖는 변속 제 1 제어부 및 변속 제 2 제어부와, 상기한 변속 제 1 제어부로 토오크압을 공급하기 위한 토오크 압 변환부로 구성되는 자동차용 5속 자동 변소기 유압 제어 시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019980044112U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057239
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/0276 , F16H2061/026 , F16H2061/0279 , F16H2061/0281
Abstract: 본고안의목적은 D레인지에서 R레인지로레인지이동시 D레인지에서작동하던유압과 R레인지에서오일리크로발생된이상유압을원활하게배출시켜파워트레인의내구성과변속감을향상시킬수 있는유압제어시스템용시프트컨트롤밸브를제공하는데 있다. 본고안에따른유압제어시스템용시프트컨트롤밸브는 D, 2, L레인지에서매뉴얼밸브와유압라인으로연결되어이를경유하여유압을공급받고, 트랜스밋션제어유닛(TCU)이제 1, 2시프트컨트롤솔레노이드밸브의온, 오프제어함에따라각 속유압라인으로각 속압을공급및 배출시킴과동시에 R레인지에서는오일리크로인하여발생되는이상유압을배출시킬수 있도록복수의포트와이 포트들로공급배출되는유압을제어할수 있도록형성되는밸브스풀을포함하며, 상기매뉴얼밸브와연결되는유압라인과각 속유압라인의연통을제어하는밸브스풀에이들유압라인의연통량을증대시켜원활하게배출하도록이 밸브스풀주위에큰 챔버를형성하는연통량증대수단을포함하여구성된다.
Abstract translation: 本文的目的是变速控制阀，以油状排出到上述液压羊角面包从油压顺利发生和R范围在D范围移动所述D档向R档油压，从而可提高动力系控制系统的耐用性和byeonsokgam当在范围内操作 提供。 根据在本文中与液压控制系统的换档控制阀是D，如图2所示，从L-范围阀手动和连接到所述液压管路通过该供给的液压压力，反式mitsyeon控制单元（TCU）的方式是，现在参照图1，第二换档控制电磁阀 通和关断控制，形成这样可以控制提供给多个端口的该端口中的每个的排出液压的每个sokap在液压管线和同时供给和排出R档比液压sikilsu排出多个生成的油状羊角面包，因为如 它包括一个滑阀，以形成围绕阀芯一个较大的腔室用于控制液压管路在连接到手动阀的液压管路与每个连通这些液压管线到阀芯的量通过增加顺利地排出 它被配置为包括通信装置，用于增加的量。
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公开(公告)号：KR1019980035213A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960053491
申请日：1996-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/38
Abstract: 본 발명은 자동 변속 차량에서 주행 중 자동으로 변속시 리듀싱 밸브로부터 감압시켜 공급되는 유압에 대하여 압력 제어 솔레노이드 밸브에 의해 제어되는 제어압 및 스프링력과의 압력차에 의해서 떨림작용을 하게되는 압력 제어 밸브작동시 순간적인 제어압 해제에 따른 밸브 바디의 유출로를 통한 오일의 유출 속도가 완만하게 지연될 수 있도록 하므로서 제어압 형성이 안정될 수 있도록 하는 동시에 압력 제어 밸브의 동특성과 변속의 질을 향상시킬 수 있도록 하는 자동 변속기의 밸브 바디에 대한 것이다.
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公开(公告)号：KR100131304B1
公开(公告)日：1998-04-13
申请号：KR1019920025046
申请日：1992-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: To ensure the stability and the response characteristic of the oil pressure, this unit comprises the first port which is connected with the line pressure line, the valve body containing the second port and the drainage port, the valve spool including three lands, which is installed to possibly move toward the inner side of the valve body, the detection chamber combined with the depressing line through the third port, and the elastic member for facing the oil pressure applied onto the valve spool.
Abstract translation: 为了确保油压的稳定性和响应特性，该单元包括与管线压力线连接的第一端口，包含第二端口和排水口的阀体，阀芯包括三个平台，其安装 可能朝向阀体的内侧移动，检测室通过第三端口与按压线路结合，并且弹性构件用于面对施加到阀芯上的油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970008495B1
公开(公告)日：1997-05-24
申请号：KR1019920026765
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: To speed response and to improve the shifting feeling, this device comprises the torque control regulation valve which converts the drive pressure to the pressure the clutch control is required with and the control switch valve which distributes the 1-2 speed shift valve, having the torque oil pressure fed, thus this device firstly operates the clutch, employing the torque oil pressure before the feeding pressure and the releasing pressure are completed by the shift valve.
Abstract translation: 为了加速响应并提高换档感觉，该装置包括扭矩控制调节阀，其将驱动压力转换为需要离合器控制的压力，以及分配1-2速换档阀的控制切换阀，具有扭矩 因此该装置首先在离合器之前使用转矩油压，然后通过换档阀完成进给压力和释放压力。
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公开(公告)号：KR1019960023840A
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR1019940037935
申请日：1994-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
Abstract: 본 발명은 클러치에 가해지는 유압을 제어하는 어큐뮬레이터에 관한 것으로서, 기존의 어큐뮬레이터가 갖는 제어범위에 대한 한계성을 극복하기 위하여 어큐뮬레어터의 피스톤에 다수의 단차를 형성하고 이와 함께 각 단차 형성부위가 갖는 각각의 액실에이에 상응하는 반력압 통로를 연결하여, 반력압이 가변적으로 제공할 수 있게 함으로써, 어큐뮬레이터의 유압 제어범위를 한층 넓힐 수 있는 다단 어큐뮬레이터를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019960000574A
公开(公告)日：1996-01-25
申请号：KR1019940014218
申请日：1994-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/06
Abstract: 스킵 시프트를 가능하게 하여 응답성을 빠르게 하며, 라인압을 가변제어하여 오일펌프의 구동손실을 줄일수 있으며, 도중변속단 제어로 변속충격을 줄일 수 있도록 한 5속 자동변속기 유압제어 시스템에 있어서, 특히 "2"레인지에서 업 시프트시 2개의 마찰요소가 동시에 작동함으로서 야기되는 변속충격을 줄이기 위해여, 4-5 시프트 밸브(48)는, 매뉴얼 밸브(30)가 "2"레인지일 때 유압이 공급되는 관로(398)와 연통하여 제3클러치 밸브(60)로 유압을 공급할 수 있는 연결을 이루고 있으며, 이 제3클러치 밸브는 이 유압을 제2클러치 밸브(54)로 공급하여 제4마찰요소(64)를 작동시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 5속 자동 변속기 유압제어 시스템.
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公开(公告)号：KR1019950000442A
公开(公告)日：1995-01-03
申请号：KR1019930011419
申请日：1993-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 오일펌프에서 발생한 유압으로 전진과 후진속도에 비례하여 다수개의 클러치와 브레이크 수단들을 제어함으로서 토오크 컨버터의 회전구동력을 각단의 기어 요소들로 선택적으로 전달하는 복수개의 시프트 밸브들을 포함하는 자동변속기에 있어서, 상기한 시프트 밸브들중에서 4속에서 5속으로 변속을 행하기 위한 4-5 시프트 밸브(64)가, 3-4 시프트 밸브(62)로 부터 유압을 공급받는 제 1 포트(80)와, 4TH 밴드밸브(70)로 부터 유압을 공급받는 제 2 포트(82)를 입력포트로 하고, 5TH 밴드밸브(56)로 유압을 공급하는 제 3 포트(84)를 출력포트로 하여 유압을 전달하고, 상기한 포트들을 선택적으로 개폐하는 제 1 랜드(90)와 제 2 랜드(92) 및 제 3 랜드(96)를 구비한 밸브스풀(88)이 트랜스밋션 제어 유닛에 의해 유압검출실(94)내의 유압을 배출하거나 차단함에 의해 이 하여 토오크 압으로 변속을 행한후, 드라이브압으로 5속이 이루어지도록 하는 자동차용 자동변속기의 유압흐름방향 제어밸브를 제공한다.
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公开(公告)号：KR101055823B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020050077323
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/14
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 락업 클러치 제어 시스템은, 제1 솔레노이드 제어압을 출력하는 라인압 제어 솔레노이드 밸브; 제2 솔레노이드 제어압을 출력하는 락업 제어 솔레노이드 밸브; 라인압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제1 제어압으로 변환하여 출력하는 제1 레귤레이터 밸브; 공급된 제1 제어압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제2 제어압으로 변환하여 출력하는 제2 레귤레이터 밸브; 공급된 제2 제어압을 상기 제2 솔레노이드 제어압에 따라 제3 제어압으로 변환하여 출력하며, 상기 제2 제어압 및 상기 제3 제어압을 검출압으로 이용하여 작동하는 토크 컨버터 제어 밸브; 및 상기 제2 솔레노이드 제어압의 크기에 따라, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 작동압으로 공급하고 상기 제3 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하도록 작동하거나, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하고 상기 공급된 락업 클러치 해제압이 락업 클러치를 경유하여 배출되도록 작동하는 락업 스위치 밸브를 포함한다.
유압, 락업 클러치, 작동, 해제, 락업 스위치 밸브, 토크 컨버터 제어 밸브, 솔레노이드 밸브Abstract translation: 根据本发明实施例的锁止离合器控制系统包括用于输出第一电磁控制压力的管路压力控制电磁阀; 锁定控制电磁阀，用于输出第二电磁控制压力; 第一调节阀，用于根据第一电磁控制压力将管路压力转换成第一控制压力并输出第一控制压力; 其将在根据所提供的第一控制压力的第一压力控制螺线管的第二控制压力的第二调节阀; 并将其转换为在根据所提供的第二控制压力的第三控制压力到所述第二螺线管控制的压力，所述第二控制压力和变矩器控制阀与所述第三控制压力所检测到的压力下工作; 开启和关闭所述第二依赖于电磁控制压力的大小，所述第二控制压力锁止供给的离合器操作压力和操作以将第三控制压力供给到锁止离合器释放压力，或锁止所述第二控制压力离合器的 供给到压力，并且包括用于供给的锁止离合器释放压力锁止开关阀被操作经由锁止离合器放电。
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