-
公开(公告)号：KR1020170068843A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175815
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/38 , F16D121/24
Abstract: 본발명은전원고장시 스프링힘을이용하여모터코깅토크를상쇄시킬수 있는장치를가지는전동식브레이크에관한것이다. 본발명은전원고장시 모터의코깅토크를상쇄시킬수 있도록스프링을사용하여역토크를제공할수 있는장치를포함한전동식브레이크를구현함으로써, 전원고장시에제동력해제가가능할뿐만아니라정상적으로작동할시에도스프링에저장된에너지에의해제동력해제를신속하게할 수있는등 ABS 작동시 휠잠김을방지하여제동거리를짧게할 수있는코깅토크저감장치를가진전동식브레이크를제공한다.
Abstract translation: 电动制动器技术领域本发明涉及一种电动制动器，该电动制动器具有能够在发生电力故障时利用弹簧力消除电动机齿槽转矩的装置。 即使当本发明的目的是，通过实现，包括可通过使用弹簧的提供反向扭矩以sikilsu在电力故障，电动机电制动，以及制动力释放可能在电源故障的时间的时间抵消齿槽转矩的装置正常工作的弹簧 本发明提供一种具有齿槽转矩降低装置的电动制动器，该齿槽转矩降低装置能够通过存储的能量快速释放制动力，并且当ABS操作时防止车轮锁定以缩短制动距离。
-
公开(公告)号：KR101714232B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150140361
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/26 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2240/16 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/26
Abstract: 본발명은전륜구동또는후륜구동방식의이륜구동차량에포함되는차량용회생제동협조제어시스템의제동제어방법에관한것으로, 노면조건, 보다명확히는노면마찰계수를고려하여회생제동여부및 구동륜의회생제동력을결정하되, ABS의빈번한동작을억제하는범위에서회생제동을극대화할수 있는차량용회생제동협조제어시스템의제동제어방법을제공한다.
Abstract translation: 用于控制用于车辆的再生制动协同控制系统的制动的方法可以包括通过控制器检测制动踏板是否被操纵，由控制器确定驾驶员需求制动力，车轮减速度和车轮 在制动踏板被操纵时滑动，通过控制器分别与确定的车轮减速度和车轮滑移值进行比较，具有预定的阈值减速度值和预定的第一阈值滑移值，并由控制器确定最大道路 当车轮减速度值大于阈值减速度时的摩擦力，并且车轮滑移值大于第一阈值滑移值，并且根据所确定的最大道路摩擦力来确定驱动轮的再生制动力。
-
公开(公告)号：KR1020130138571A
公开(公告)日：2013-12-19
申请号：KR1020120062265
申请日：2012-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A disc brake for vehicle is disclosed. The disc brake for vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a first friction pad which is fixated on a caliper housing; a second friction pad which is able to move toward the first friction pad; and a brake disc which is arranged between the first friction pad and the second friction pad. The disc brake for vehicle also includes: a cylinder which is positioned in the caliper housing and is fixated and connected to the second friction pad; a pressing member which is combined with the inside of the cylinder and has a first screw thread in the inner circumference surface; a push rod which has a second screw thread in the outer circumference surface in order to be screw-combined in the inner circumference surface of the pressing member; a spring case which is mounted in a position corresponding to the cylinder inside the caliper housing; a fixed lamp which is mounted inside the spring case and adds force to the push rod in order to move the push rod forward; an elastic member which is mounted between the spring case and the fixed lamp and adds force which resists the force of the fixed lamp; and a rotary lamp which is mounted inside the spring case and converts the rotary motion of a motor into the straight line motion of the fixed lamp by arranging a ball between the fixed lamp and the rotary lamp.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的盘式制动器。 根据本发明的实施例的用于车辆的盘式制动器包括：固定在卡钳壳体上的第一摩擦垫; 能够向第一摩擦垫移动的第二摩擦垫; 以及布置在第一摩擦垫和第二摩擦垫之间的制动盘。 用于车辆的盘式制动器还包括：缸，其定位在制动钳壳体中并固定并连接到第二摩擦垫; 与所述气缸的内部结合并且在所述内周面具有第一螺纹的按压部件; 推杆，其在外周面具有第二螺纹，以便在按压构件的内周面上螺纹组合; 弹簧壳体，其安装在与卡钳壳体内的气缸相对应的位置; 安装在弹簧壳体内的固定灯，并向推杆增加力以向前移动推杆; 弹性构件，其安装在弹簧壳体和固定灯之间，并且增加抵抗固定灯的力的力; 以及旋转灯，其安装在弹簧箱内部，通过在固定灯和旋转灯之间布置球，将马达的旋转运动转换成固定灯的直线运动。
-
公开(公告)号：KR101251507B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100125694
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 현동윤
IPC: F16D65/18
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/183 , F16D2121/24 , F16D2125/36
Abstract: 본 발명은 마찰 패드의 마모를 자동으로 보정하여 작동의 신뢰성이 높은 전동 브레이크 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 전동 브레이크 장치는 캘리퍼 하우징에 고정된 제1마찰 패드와, 상기 제1마찰 패드를 향하여 움직일 수 있는 제2마찰 패드와, 상기 제1마찰 패드와 상기 제2마찰 패드 사이에 배치된 브레이크 디스크를 포함하며, 모터의 회전 운동을 제2마찰 패드의 직선 운동으로 전환하는 것으로, 상기 제2마찰 패드에 접촉되어 연결되어 있으며, 그 후단부 내주면에 나사산이 형성된 가압 부재; 전단부는 상기 가압 부재의 내주면에 나사 결합하고, 후단부 내측에는 전단을 향하여 오목한 푸쉬로드 홈이 형성되어 있는 푸쉬로드; 상기 푸쉬로드 홈에 삽입되어 있으며, 상기 푸쉬로드를 선택적으로 회전시켜 상기 가압 부재를 선택적으로 상기 푸쉬로드에 대하여 전방으로 이동시키는 작동 디스크; 상기 푸쉬로드를 전방으로 이동하도록 푸쉬로드에 힘을 가하는 비회전 램프; 상기 비회전 램프의 힘에 대항하는 힘을 상기 푸쉬로드에 가하는 제1스프링; 그리고 상기 비회전 램프와의 사이에 볼이 배치되어 모터의 회전 운동을 비회전 램프의 직선 운동으로 전환하며, 상기 비회전 램프를 관통하여 전방으로 돌출되는 회전 램프;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020050123471A
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：KR1020040048139
申请日：2004-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 현동윤
IPC: B60T7/02
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/746 , B60T2201/03 , B60T2201/10
Abstract: 본 발명의 전기식 주차브레이크 구동장치는, 모터의 회전에 의해 구동되는 스크류에 의해 전후방향으로 이동하는 연결너트로 인해 주차케이블을 잡아당겨지거나 해제되는 전기식 주차브레이크 구동장치에 있어서, 상기 연결너트(18)에는 이 연결너트를 이송시키는 종동기어(26)가 결합되고, 상기 종동기어에는 수동으로 구동되는 구동기어(28)가 연결되어 있으므로, 전기동력에 의해서 뿐만 아니라 비상시에 수동에 의해 주차브레이크를 풀거나 작동시킬 수 있어 안전사고를 방지할 수 있다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101827110B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160056947
申请日：2016-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2127/06 , F16D2129/08
Abstract: 본발명에서는기존전동식브레이크에간단한구조의추가를통해주차브레이크의기능을통합한전동식브레이크를제시한다. 특히, 본발명에서는주차브레이크가작동된후, 다시주차브레이크가해제되는것이자동적으로구현될수 있도록구성된주차해제구조를갖는것에특징이있다. 또한, 본발명에서는양방향동작이가능한구동부를사용하는대신, 단방향동작이가능한구동부를이용하여주차및 주차해제가가능하도록구현하는것에또 다른특징이있다.
-
公开(公告)号：KR1020170124741A
公开(公告)日：2017-11-13
申请号：KR1020160054498
申请日：2016-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D55/02 , F16D65/14 , F16D65/097 , F16D121/24
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/226 , F16D66/00 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D55/02 , F16D55/08 , F16D65/0972 , F16D65/14 , F16D2500/3022
Abstract: 본발명은전동식브레이크장치및 그제어방법에관한것으로서, 모터특성을추정할수 있는전동식브레이크장치, 및모터특성을추정하여전동식브레이크장치를제어할수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 피스톤과캘리퍼하우징측 사이에설치되어, 제동해제방향으로축방향후퇴이동하는피스톤의직선이동력에대항하는반력을생성하여피스톤에작용시키는반력형성기구; 모터의작동상태를검출하는센서; 및상기피스톤이축방향후퇴이동되도록모터의작동을제어할때 센서에의해검출되는모터작동상태정보에기초하여모터전류와모터회전토크사이의상관관계를나타내는모터토크상수를추정하는제어기를포함하는전동식브레이크장치가개시된다.
Abstract translation: 本发明的带有电机驱动制动单元，并且涉及一种控制方法，提供了可处理的电动制动单元估计的电动制动装置，并且能够估计电动机特性主要目的的马达特性的方法。 一个反作用力产生机构，设置在活塞和卡钳壳体侧之间，用于产生反作用力并反作用于活塞，并通过沿制动释放方向轴向向后移动的活塞的直线作用在活塞上; 一种用于检测电动机的操作状态的传感器; 和由活塞它是基于由所述传感器检测来控制电机的操作的电动机操作状态的信息，以轴向移动缩回的控制器，用于估计表示所述电动机电流和电动机旋转转矩之间的相关性的电动机转矩常数 公开了一种电动制动装置。
-
公开(公告)号：KR1020170068799A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175717
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/38 , F16D121/24
Abstract: 본발명은전원고장시 스프링힘을이용하여모터코깅토크를상쇄시킬수 있는장치를가지는전동식브레이크에관한것이다. 본발명은전원고장시 모터의코깅토크를상쇄시킬수 있도록스프링을사용하여역토크를제공할수 있는장치를포함한전동식브레이크를구현함으로써, 전원고장시에제동력해제가가능할뿐만아니라정상적으로작동할시에도스프링에저장된에너지에의해제동력해제를신속하게할 수있는등 ABS 작동시 휠잠김을방지하여제동거리를짧게할 수있는한편, 모터회전각이커지면스프링반력토크가커지면서슬립을일으킬수 있는클러치구조를적용함으로써, 브레이크패드마모에대응하는적절한보정이이루어질수 있도록하는코깅토크저감장치를가진전동식브레이크를제공한다.
Abstract translation: 电动制动器技术领域本发明涉及一种电动制动器，该电动制动器具有能够在发生电力故障时利用弹簧力消除电动机齿槽转矩的装置。 即使当本发明的目的是，通过实现，包括可通过使用弹簧的提供反向扭矩以sikilsu在电力故障，电动机电制动，以及制动力释放可能在电源故障的时间的时间抵消齿槽转矩的装置正常工作的弹簧 通过施加离合器结构，这可能导致滑加速的制动力释放，如ABS-操作以防止车轮的锁定，同时能够缩短制动距离另一方面，较大的马达旋转角度，通过所存储的能量的增长的弹簧反作用力扭矩 并提供具有的齿槽转矩降低单元，其允许对应于制动垫适当的修正穿来实现的电动制动。
-
公开(公告)号：KR101470149B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130047981
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/221 , B60L3/0076 , B60T1/10 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60W20/50 , B60W50/04
Abstract: 본발명은전기모터를이용하여구동되는차량용제동시스템의고장판단방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량용제동시스템의고장시제동시스템을구성하는회생제동장치와전륜마찰제동장치및 후륜마찰제동장치중 어떤제동장치에고장이발생한것인지판단하기위한차량용제동시스템의고장판단방법에관한것이다. 이에본 발명은, 운전자요구감가속도와차량의현재감가속도를비교하는과정; 상기운전자요구감가속도와차량의현재감가속도가다르면차량제동시스템에고장이발생한것으로판단하고, 운전자요구제동토크와회생제동최대토크를비교하는과정; 상기운전자요구감가속도와차량의현재감가속도가같으면차량제동시스템에고장이미발생한것으로판단하는과정;을포함하는것을특징으로하는차량용제동시스템의고장판단방법을제공한다.
-
公开(公告)号：KR1020140129554A
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130047981
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/221 , B60L3/0076 , B60T1/10 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60W20/50 , B60W50/04
Abstract: 본 발명은 전기모터를 이용하여 구동되는 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 제동시스템의 고장시 제동시스템을 구성하는 회생제동 장치와 전륜 마찰제동 장치 및 후륜 마찰제동 장치 중 어떤 제동 장치에 고장이 발생한 것인지 판단하기 위한 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도를 비교하는 과정; 상기 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도가 다르면 차량 제동시스템에 고장이 발생한 것으로 판단하고, 운전자 요구제동 토크와 회생제동 최대 토크를 비교하는 과정; 상기 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도가 같으면 차량 제동시스템에 고장이 미발생한 것으로 판단하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于由电动机操作的车辆制动系统的故障诊断方法，更具体地，涉及用于确定在再生制动单元中的哪一个故障的车辆制动系统的故障诊断方法，前轮 摩擦制动单元，以及当制动系统故障时车辆制动系统的后轮摩擦制动单元。 本发明的故障诊断方法包括以下步骤：将驾驶员要求的变速与当前变速比较; 当驾驶员要求的可变速度和当前可变速度不同并且比较驾驶员要求的扭矩和最大再生制动力矩时，确定车辆制动系统发生故障; 并且当由驾驶员请求的可变速度和当前可变速度相同时，确定车辆制动系统正常操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.022 seconds)
