公开(公告)号：KR101484243B1

公开(公告)日：2015-01-19

申请号：KR1020130157577

申请日：2013-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽영홍 ,  김원규 ,  황규한 ,  김진화 ,  신기욱 ,  최명식 ,  공진국

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/12

CPC classification number: F01L13/0031 ,  F01L1/25 ,  F01L9/025 ,  F01L2820/031

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 장치는, 캠과 밸브의 사이에 배치되고, 실린더 헤드에 결합되는 아우터 바디; 상기 캠의 회전 운동에 따라 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 이너 바디; 상기 이너 바디의 하측에서 일측은 상기 이너 바디에 결합되고, 타측은 상기 밸브에 결합되며, 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 밸브 실린더; 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디 중 어느 하나에 구비되고, 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디를 선택적으로 결합시키도록 유압에 의해 작동되는 래칭 부재; 상기 캠의 리프트에 대응하는 스트로크만큼 상기 이너 바디를 유압에 의해 이동시키도록 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디의 사이에 형성된 유압실; 상기 래칭 부재에 유압이 공급되도록 상기 아우터 바디에 형성된 래칭 유로; 및 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 형상에 따라 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 상하운동 시에 상기 아우터 바디와의 사이에 형성되는 공간으로부터 잔존하는 유체를 유출시키도록 구비되는 오일 제거 밸브; 를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 根据本发明实施例的可变气门提升装置包括：外体，其布置在凸轮和阀之间并与气缸盖组合; 内体，其通过凸轮的旋转而插入外体中以便在外体中上下移动; 具有与内体的下侧的内体结合的一侧的阀筒具有与阀结合的另一侧，并且插入到外体中以便在外体中上下移动; 闩锁构件，其安装在外体和内体之间的任一个中，并且通过液压操作，以便选择性地将外主体与内体组合; 液压室，其形成在外体和内体之间，以便通过与凸轮的升程相对应的液压压力来移动内体; 闭锁流路，其形成在所述外主体中，使得液压被供应到所述闩锁构件; 以及除油阀，其安装成在内体或阀筒根据内体或阀筒的形状的上下运动期间从形成在外体和除油阀之间的空间排出残留流体。

公开(公告)号：KR101327002B1

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：KR1020110119070

申请日：2011-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F02F1/14 ,  F02F1/10 ,  F01P3/02

Abstract: 본 발명은 실린더 블록의 냉각 강화 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 블록의 상부로 냉각수의 유동을 유도할 수 있는 실린더 블록의 냉각 강화 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 실린더 블록의 각 실린더 보어 사이의 사이어미즈부에 형성되는 세퍼레이터 및 실린더 블록의 각 실린더 보어 사이의 사이어미즈부에 형성된 워터 재킷의 하부에 삽입되어 상기 워터 재킷의 상부측으로 냉각수 유동을 유도하는 하나 이상의 인서트를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 블록의 냉각 강화 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020130053311A

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：KR1020110119070

申请日：2011-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F02F1/14 ,  F02F1/10 ,  F01P3/02

Abstract: PURPOSE: A cooling reinforcement structure of a cylinder block is provided to reinforce cooling of the upper part of a cylinder block bore which is weak in the cooling. CONSTITUTION: A cooling reinforcement structure of a cylinder block comprises a separator(30) and one or more inserts(10a,10b,10c). The separator is installed in order to come close to an outlet(O) of a water jacket. The separator guides cooling water induced from an inlet(I) of the water jacket to the upper part when the cooling water is discharged through the outlet. The insert is inserted into the lower part of the water jacket formed in a Siamese unit(4) between each cylinder bore(3) of the cylinder block. The insert reinforces movement of the cooling water in the upper part and the lower part of the water jacket.

Abstract translation: 目的：提供气缸体的冷却加强结构，以加强冷却中较弱的气缸体孔的上部的冷却。 构成：气缸体的冷却加强结构包括隔板（30）和一个或多个插入件（10a，10b，10c）。 安装分离器以接近水套的出口（O）。 当冷却水通过出口排出时，分离器将从水套的入口（I）引导的冷却水引导到上部。 将插入件插入形成在气缸体的每个气缸孔（3）之间的暹罗单元（4）中的水套的下部。 插件加强了水套上部和下部冷却水的运动。

公开(公告)号：KR101231386B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020060127550

申请日：2006-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F02F1/16 ,  F02F1/10

Abstract: 본 발명은 실린더 라이너구조에 관한 것으로, 실린더 블록의 보어사이부에 슬롯을 가공할 때에 슬롯 가공 공구와 라이너 사이에 간섭이 발생하지 않도록 하여 슬롯 가공 공구의 손상 및 수명 저하를 예방하고, 실린더 라이너의 장착성을 향상시키도록 실린더 라이너가 실린더 블록에 장착된 상태에서 실린더 블록에 형성된 보어들 사이를 구획짓는 보어사이부와 대향하는 실린더 라이너의 상부 2군데에 부위에 실린더 라이너의 두께를 축소시키는 방향으로 절개홈이 형성된 구조로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1020070062162A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050121918

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/04

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01P11/028 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2050/22

Abstract: An engine cooling system of a rear-wheel drive vehicle is provided to shorten a cooling line by allowing a coolant heat-exchanged in a cylinder head to flow to a throttle body. An engine cooling system of a rear-wheel drive vehicle, includes a main line(10) branched from a front portion of a cylinder head(5a); a first line(20) branched from the main line and connected to a return line returning to a radiator(2); and a second line(30) branched from the main line such that the coolant heat-exchanged in the cylinder head flows to a throttle body. The first line and the second line are arranged in parallel to an engine(5).

Abstract translation: 提供了后轮驱动车辆的发动机冷却系统，通过使在气缸盖中热交换的冷却剂流向节气门体来缩短冷却管线。 后轮驱动车辆的发动机冷却系统包括从气缸盖（5a）的前部分支的主线（10）。 从所述主线分支并连接到返回到散热器（2）的返回线的第一线（20）; 以及从主管分支的第二管线（30），使得在气缸盖中热交换的冷却剂流向节气门体。 第一线和第二线平行于发动机（5）布置。

公开(公告)号：KR100633924B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040110758

申请日：2004-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F16M7/00

Abstract: 본 발명은 실린더 헤드와 스로틀 바디를 구비한 엔진을 지지하는 엔진 행거에 관한 것으로서, 소정 판이 절곡되어 형성된 일측 판면의 단부에는 상기 실린더 헤드에 고정되는 실린더 헤드 결합부와 엔진 행거 홀이 형성되고, 타측 판면의 단부에는 상기 스로틀 바디에 고정되는 스로틀 바디 결합부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 엔진 행거와 스로틀 바디를 일체로 조립한 후 엔진에 조립함으로써, 엔진에 부품을 장착하는 조립과정이 줄어든다. 또한, 엔진행거를 실린더 헤드와 스로틀 바디에 체결하는 구조에 의해 엔진 행거가 받는 하중이 분산될 뿐만 아니라 스로틀 바디를 지지할 수 있게 된다.
엔진 행거

公开(公告)号：KR100589146B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020030073900

申请日：2003-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 엔진의 냉각 시스템에 관한 것으로, 서모스탯 하우징에서 오일 쿨러에 이르는 냉각수의 유출/입 경로의 변경을 통해, 엔진의 웜업 이전에 오일 쿨러로 공급되는 냉각수를 차단시켜 히터로 더 많은 양의 냉각수를 공급하도록 하여 차량의 난방 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진의 작동에 따라 연동되어 냉각수를 실린더 블럭과 실린더 헤드로 각각 토출하는 워터 펌프와; 엔진의 웜업 상태에 따라 냉각수의 유동 경로를 조절하도록 동작되는 서모스탯 및; 상기 실린더 블럭과 실린더 헤드로부터 유출되는 냉각수를 합류시키는 제1합류 공간과, 상기 제1합류 공간과 연통되는 바이패스 공간, 상기 바이패스 공간과의 교통이 상기 서모스탯에 의해 조절되는 제2합류 공간, 상기 제2합류 공간과의 교통이 상기 서모스탯에 의해 조절되는 제3합류 공간을 각각 내부에 갖춘 서모스탯 하우징을 포함하고; 상기 제1합류 공간에는 히터측 유출통로와 스로틀 바디측 유출통로 및 오일 쿨러측 유출통로가 각각 분지되도록 형성되고; 상기 제2합류 공간에는 상기 히터측 유입통로와 스로틀 바디측 유입통로, 라디에이터측 유출통로 및, 워터 펌프측 유출통로가 각각 분지되도록 형성되며; 상기 제3합류 공간에는 상기 라디에이터측 유입통로가 형성되는 한편; 상기 라디에이터측 유입통로에는 상기 오일 쿨러측 유입통로가 분지되어 연결된 것을 특징으로 한다.

Abstract translation: 本发明涉及的发动机的冷却系统中，通过改变冷却剂通向油冷却器在恒温器壳体的出口/嘴的路径，通过供给到油冷却器的冷却剂以更大的量的发动机的暖机到加热器之前阻止 并且供应冷却水以改善车辆的加热性能。

公开(公告)号：KR1020040033579A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020062725

申请日：2002-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F01P7/16

CPC classification number: F01P7/16 ,  B60Y2304/07 ,  F01P11/04 ,  F01P2025/08 ,  G05D23/02

Abstract: PURPOSE: A thermostat of an engine using a split cooling system is provided to reduce assembly process of components, and to reduce number of the components to be maintained by placing a thermostat controlling a coolant flowing channel in a cylinder block side water jacket and a coolant flowing channel in a cylinder head side water jacket in a single housing, and assembling to a specific part of an engine as a single object. CONSTITUTION: A sub thermostat(26) is installed to a second inlet(16b) of a thermostat housing(14) connected with a coolant outlet of a cylinder block side water jacket to control opening and closing of a flowing channel of coolant discharged through a cylinder block side water jacket. A main thermostat(28) is installed in a first inflow channel(18b) connected with a radiator for flowing of coolant to control opening and closing of a flowing channel of coolant supplied from the radiator. The thermostat housing is formed as a single object and assembled to a rear end of an engine.

Abstract translation: 目的：提供使用分体冷却系统的发动机的恒温器，以减少组件的组装过程，并通过将控制冷却剂流动通道的恒温器放置在气缸体侧水套和冷却剂中来减少待维护的部件的数量 在单个壳体中的气缸盖侧水套中的流动通道，并且作为单个物体组装到发动机的特定部分。 构成：辅助恒温器（26）安装到与缸体侧水套的冷却剂出口相连接的恒温器壳体（14）的第二入口（16b）上，以控制通过气缸体侧面水套排出的冷却剂的流动通道的打开和关闭 气缸体侧水套。 主恒温器（28）安装在与用于流动冷却剂的散热器连接的第一流入通道（18b）中，以控制从散热器供应的冷却剂的流动通道的打开和关闭。 恒温器壳体形成为单个物体并组装到发动机的后端。

公开(公告)号：KR1020040031271A

公开(公告)日：2004-04-13

申请号：KR1020020060653

申请日：2002-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F01P5/10

CPC classification number: F01P5/12 ,  F01P11/0285 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024

Abstract: PURPOSE: An outlet structure of a water pump for an engine adopting a split cooling system is provided to separately cool down the engine by forming exclusive coolant supplying outlets to independently supply coolant to a cylinder block side water jacket and a cylinder head side water jacket. CONSTITUTION: A cylinder block side coolant outlet(12) and a cylinder head side coolant outlet(14) are independently formed on a housing(10) of a water pump correspondingly with a cylinder block side coolant inlet and a cylinder head side coolant inlet. A coolant inlet(16) is formed on one side of the housing to allow coolant passing a cylinder block and a cylinder head and returning to flow in. A pulley(18) is placed on the other side of the housing to receive power through a crank shaft pulley of an engine and a belt to rotate an inside impeller. A plurality of mounting penetrating holes(20) are formed on a circumference of the housing to fix the housing to the cylinder block of the engine.

Abstract translation: 目的：提供采用分体冷却系统的发动机的水泵出口结构，通过形成独特的冷却液供给出口，独立地向缸体侧水套和气缸盖侧水套提供冷却液，分别冷却发动机。 构成：缸体侧冷却剂出口（12）和气缸盖侧冷却剂出口（14）独立地形成在水泵的壳体（10）上，对应于气缸体侧冷却剂入口和气缸盖侧冷却剂入口。 冷却剂入口（16）形成在壳体的一侧，以允许冷却剂通过气缸体和气缸盖并返回流入。滑轮（18）被放置在壳体的另一侧以通过一个 发动机的曲柄轴滑轮和用于旋转内部叶轮的皮带。 多个安装通孔（20）形成在壳体的圆周上，以将壳体固定到发动机的气缸体上。

公开(公告)号：KR2019990038295U

公开(公告)日：1999-10-25

申请号：KR2019980004297

申请日：1998-03-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황규한

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 고안은 엔진의 왁스형 서머스타트에 관한 것으로서,
서머스타트의 내부에 들어 있는 왁스에 전기적인 열이 전달될 수 있도록 왁스에 삽입된 히터와, 히터에 열을 발생하기 위하여 전원을 공급하는 ECU로구성된 것을 특징으로 하는 서머스타트의 제어 장치를 이용함으로써, 엔진의 워밍업 시간을 단축시키게 됨으로 엔진의 연비를 향상시키고, 대기로 방출되는 유해 배출가스인 탄화수소(HC)를 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.