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公开(公告)号：KR1020050024162A
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020030062010
申请日：2003-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
IPC: F01N1/08
Abstract: PURPOSE: A device for reducing a resonance noise of a muffler is provided to reduce the resonance noise and to reduce impact energy of exhaust gas by installing a device to a side of the muffler. CONSTITUTION: In a device for reducing a resonance noise of a muffler(20), an inner plate(35) the inner peripheral surface of which is formed in a curved surface shape is situated to the inside of a main plate(31). Exhaust gas input through small holes(32) of the main plate causes streamlined swirl along a curved surface. In the device for reducing the resonance noise, annular protrusions are formed in the middle of the outer peripheral surface of a side where the main plate and the inner plate are opposed. Helmholz resonance chambers are formed to the outside opposed in assembling the main plate and the inner plate.
Abstract translation: 目的：提供一种用于降低消声器的共振噪声的装置，以通过将装置安装到消音器的侧面来减少共振噪声并减少排气的冲击能量。 构成：在用于降低消音器（20）的谐振噪声的装置中，内周面形成为曲面形状的内板（35）位于主板（31）的内部。 通过主板的小孔（32）输入的废气沿弯曲表面引起流线型涡流。 在用于降低谐振噪声的装置中，在主板和内板相对的一侧的外周表面的中间形成环形突起。 在组装主板和内板时，亥姆霍兹共振腔形成在相对的外侧。
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公开(公告)号：KR1020050024161A
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020030062009
申请日：2003-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
IPC: F01N1/20
CPC classification number: F01N1/161 , F01N1/082 , F01N5/00 , F01N2530/22
Abstract: PURPOSE: A variable muffler is provided to adjust the opening degree of an inner pipe in the muffler by pressure of exhaust gas differently produced according to a change of an operation range of an engine. CONSTITUTION: A variable muffler has plural chambers(25,26,27) formed by partitions(23,24). The chambers are connected by an inlet pipe(31), an inner pipe(40), and an outlet pipe(32). Exhaust gas input to the inlet pipe is exhausted to the outside through the outlet pipe via the inner pipe connecting the front chamber and the rear chamber. The end(41) of the output side of the inner pipe is closed and a small-hole part(42) and a large-hole part(44), wherein holes of different size are formed, are formed to the outer peripheral surface of both sides inside the inner pipe. Small and large-hole shutoff valves(52,54) are situated to the inside of the small-hole part and the large-hole part in a state of being elastically supported to the end by spring(56,58). The small-hole part and the large-hole part are opened according to a change of pressure of exhaust gas and the exhaust gas input to the inner pipe is output to the inside of the front chamber.
Abstract translation: 目的：提供可变消声器，以根据发动机的操作范围的变化不同地产生的废气压力来调节消音器内管的开度。 构成：可变消声器具有由隔板（23,24）形成的多个腔室（25,26,27）。 这些室通过入口管（31），内管（40）和出口管（32）连接。 输入到入口管的排气通过出口管经由连接前室和后室的内管排出到外部。 内管的输出侧的端部（41）被封闭，并且形成有小孔部（42）和大孔部（44），其中形成有不同尺寸的孔，形成在孔的外周面 内侧管内两侧。 小孔和大孔截止阀（52,54）位于小孔部分和大孔部分的内部，并且通过弹簧（56,58）弹性地支撑在端部。 小孔部分和大孔部分根据废气压力的变化而打开，输入到内管的废气被输出到前室的内部。
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公开(公告)号：KR101795373B1
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020110056508
申请日：2011-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/082 , F01N2470/04
Abstract: 차량용테일파이프어셈블리가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용테일파이프어셈블리는, 차량의머플러에장착되며, 머플러로부터배기가스와응축수를외부로배출하는테일파이프와테일파이프의하부외측면에장착되고, 테일파이프의개방단부와연결되는포집공간을가지며테일파이프를통해배출되는응축수를포집공간으로포집하는포집부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的尾管组件。 被安装到车辆排气尾管组件，该车辆根据本发明的一个实施例中，消声器被安装到从所述消声器与一个尾管排气尾管的下部外表面的排气和冷凝水排出到外部，并且排气管的开口端 具有连接一个收集空间包括用于收集通过尾管到收集空间中排出的冷凝水收集件。
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公开(公告)号：KR101762281B1
公开(公告)日：2017-07-31
申请号：KR1020160076398
申请日：2016-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
CPC classification number: F01N13/08 , F01N1/16 , F01N1/168 , F01N13/107 , F01N13/1844
Abstract: 본발명은엔진에서생성된배기파이프를차체후방으로배출시키는차량용배기파이프구조에관한것으로써, 일측열에배치된엔진실린더들에서생성된배기가스를배출하는제1파이프; 타측열에배치된엔진실린더들에서생성된배기가스를배출하는제2파이프; 일단은상기제1파이프와개통되도록연결되며타단은상기제2파이프와개통되도록연결된합류파이프; 상기합류파이프에내장되어닫히거나열리는밸브판;을포함하고, 상기합류파이프는일단의배치된주연결튜브와중단부에서분기되어형성되고타단에배치된등장합류튜브및 부등장합류튜브를포함하는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은밸브판의회전을통해제1파이프와제2파이프의개통을조절함으로써정숙한배기음을발생시키거나역동적인배기음을발생시킬수 있으며, 이에따라차량의상품성을더욱증대시킬수 있다.
Abstract translation: 第一管，因为它涉及的车辆用排气管结构用于排出由所述发动机到车体后方产生的排气管，排出发动机气缸排设置侧产生的废气与本发明; 第二排气管，用于排放设置在另一排中的发动机气缸中产生的排气; 一端接合所述第二被连接到连接到另一端的第一管开口和所述第二管道的开口; 接合关闭内置于管或打开阀板;包括，形成从所述展开的主连接管的一端与止动部支连接管包含一个出现接合管和部件外观接合管设置在另一端 和被表征。 具有如上所述的结构的本发明是sikilsu产生通过调节所述第一管的开口和第二管，或动态排气噪音，yiettara sikilsu进一步增加车辆的商业价值产生通过阀板的旋转的安静排气声音 有。
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公开(公告)号：KR101744996B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020110080271
申请日：2011-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/20 , B60R13/0876
Abstract: 본발명은차량의센터플로어판넬어셈블리에관한것으로서, 상호결합되어차체의종방향으로마련된센터머플러유닛이수용되는폐단면의터널부를형성하며, 차체의종방향을따라연속적인모양으로마련된제1 센터플로어판넬및 제2 센터플로어판넬과; 상기터널부에마련되어상기센터머플러유닛을상기터널부에대해지지하는지지부재를포함하는것을특징으로한다. 이에의하여, 폐단면을이루는터널부에서센터머플러유닛이일체화됨으로써센터머플러유닛자체가차체의강성에기여할수 있으므로, 차체강성이향상될수 있다.
Abstract translation: 车辆用中央底板组件技术领域本发明涉及一种车辆用中央底板组件，该车辆用中央底板组件具备：与在车身前后方向上设置的中央消音单元连接的封闭端面通道部; 面板和第二中央地板面板; 并且支撑构件设置在隧道部分中并且相对于隧道部分支撑中央消声器单元。 结果，中央消声器单元可以集成在构成封闭端面的隧道部分中，使得中央消声器单元本身可以有助于车体的刚性，从而可以提高车体刚性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610080B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100121638
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
Abstract: 차량의머플러용가변밸브장치가개시된다. 개시된차량의머플러용가변밸브장치는, 머플러케이스내부의파이프부재에구성되며배기가스의배압에의해파이프부재의유로를개폐하기위한것으로서, ⅰ)파이프부재의끝단에회전가능하게설치되며파이프부재의유로를개폐하는밸브게이트와, 연결로드를통하여밸브게이트와연결되며밸브게이트에대하여폐쇄방향으로자력을발휘하는마그네틱엑츄에이터를포함한다.
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公开(公告)号：KR101566724B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020100120939
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스배압을조절하는배기시스템은, 엔진으로부터배기가스를공급받는파이프, 그일단부둘레가상기파이프의타단부둘레에고정되는벨로우즈, 그일단부둘레가상기벨로우즈의타단부에고정되고, 그타단부는폐쇄되되, 내주면에서외주면으로관통하는배출홀이형성되는이너캡, 및상기이너캡과상기벨로우즈가그 내주면을따라서슬라이딩되도록삽입되고, 그일단부내주면이상기파이프의타단부외주면에밀착고정되는아우터캡을포함한다. 따라서, 배기가스의배압이낮을때에는, 벨로우즈가이너캡을잡아당겨이너캡이아우터캡안으로삽입되어배기소음을줄인다. 아울러, 배기가스의배압이높을때에는, 이너캡이아우터캡의외부로돌출되어배출홀을통해서배기가스가배출되어출력을향상시킨다.
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公开(公告)号：KR101462908B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020120093473
申请日：2012-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
IPC: G10K11/178
Abstract: 본 발명은 멀티 링크 타입 반대위상 사운드 발생장치 및 이를 이용한 배기 토출음 저감 시스템에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 엔진의 배기 토출음을 한쌍의 배기관으로 분기시키고, 한쪽의 분기된 배기파이프에 반대위상사운드 발생장치를 적용하여 배기 토출음의 주파수를 반대 위상으로 변환하여 출력하고, 다른 한쪽의 배기파이프를 통과하는 배기 토출음과 결합함으로써, 서로 반대 위상의 주파수를 가진 두 입력파의 소음을 상쇄하여 배기 토출음을 저감하도록 이루어진 멀티 링크 타입 반대위상 사운드 발생장치 및 이를 이용한 배기 토출음 저감 시스템에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140007556A
公开(公告)日：2014-01-20
申请号：KR1020120074553
申请日：2012-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
CPC classification number: F01N13/1838 , F01N13/082 , F16L11/24
Abstract: The present invention relates to the structure of a tailpipe for a vehicle, wherein the structure of a tailpipe for ejecting exhaust gas to the outside includes a tailpipe which has a mounting hole on the surface thereof and a band unit which is combined with the outer periphery of the tailpipe and has a protrusion which is inserted into the mounting hole so that the end of the protrusion can protrude from the inside of the tailpipe. The protrusion has a porous structure so that condensed water in the tailpipe can infiltrate into the inside. The present invention can reduce manufacturing costs by mounting the band unit even though the tailpipe is not separately manufactured and prevent interception when designing a rear bumper since the diameter is not extended in the end of the tailpipe. [Reference numerals] (AA) Inlet side; (BB) Outlet side
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的尾管的结构，其中用于将废气排出到外部的排气管的结构包括在其表面上具有安装孔的尾管和与外周边结合的带单元 并且具有插入到安装孔中的突起，使得突出部的端部能够从排气管的内部突出。 突起具有多孔结构，使得尾管中的冷凝水可以渗透到内部。 本发明通过安装带单元即使排气管未分开制造也可以降低制造成本，并且在设计后保险杠时防止拦截，因为直径不延伸到尾管的端部。 （附图标记）（AA）入口侧; （BB）出口侧
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公开(公告)号：KR101327733B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020110135142
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황대길
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 열전현상을 이용하여 엔진의 배기가스의 열에너지를 전기에너지로 변환하는 차량용 열전발전기가 개시된다. 차량용 열전발전기는, 차량의 소음기의 양단을 폐쇄하며 배기가스가 유동하는 배기관의 외주면에 장착되고 상기 배기가스에 의해 가열되는 한 쌍의 고온부; 상기 한 쌍의 고온부의 각각의 외측면에 접촉되며 상기 배기관의 외주면에 장착되어 상기 한 쌍의 고온부에 의해 일측면이 가열되는 한 쌍의 열전모듈; 그리고 상기 한 쌍의 열전모듈의 외측에 장착되며 그 내부로 냉각수가 유동하여 상기 한 쌍의 열전모듈의 타측면을 냉각시키는 한 쌍의 저온부;를 포함하며, 상기 한 쌍의 열전모듈은 상기 일측면과 상기 타측면 사이의 온도차에 의한 열전현상을 이용하여 전기를 생산한다. 차량의 소음기에 장착됨으로써 그 장착공간이 축소되고, 배기가스의 열에너지 회수가 용이하며, 열효율이 향상되는 이점이 있다.
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