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公开(公告)号：KR1020120053881A
公开(公告)日：2012-05-29
申请号：KR1020100115230
申请日：2010-11-18
Abstract: PURPOSE: An integral distribution block and fuel cell stack is provided to be easily maintained, to reduce processing time, to remove end plates of a stack materially, and to improve airtightness stability. CONSTITUTION: An integral distribution block and fuel cell stack(130) comprises a distributor body in which a flow channel is formed in order for fluid to flow; a current collector for current collecting electric energy generated from a fuel cell unit module(110) in which many unit cells are stacked, and an insulating plate providing electrical insulative properties between the distributor body and the current collector. The integer distribution block is connected to the unit module in order to directly support the unit module. The distributor body is manufactured by aluminum casting method. The fluid is one or more selected from hydrogen, air, and coolant.
Abstract translation: 目的：提供一体的分配块和燃料电池堆，以便容易地保持，以减少处理时间，大大去除堆料的端板，并提高气密性的稳定性。 构成：整体分配块和燃料电池堆（130）包括分配器主体，其中形成流动通道以使流体流动; 用于集电电力的集电器，用于从其中堆叠有许多单电池的燃料电池单元模块（110）产生的电能，以及在分配器主体和集电器之间提供电绝缘性的绝缘板。 整数分配块连接到单元模块，以便直接支持单元模块。 分配器主体采用铝铸造方法制造。 流体是选自氢气，空气和冷却剂中的一种或多种。
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公开(公告)号：KR1020110054604A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111319
申请日：2009-11-18
Abstract: PURPOSE: A device for securely coupling a fuel cell stack is provided to improve an assembly property since the correction of the stack coupling length according to the winding wire length. CONSTITUTION: A device for securely coupling a fuel cell stack comprises: upper and lower end plates(12,14) which are laminated at the upper and lower parts of a stack module; wires(16) which is wound on the bottom of a lower end plate and a lateral side of the stack module; and a plurality of ratchet units(20) which are installed at the upper side of the upper end plate and pull and wind the wires.
Abstract translation: 目的：提供一种用于牢固地联接燃料电池堆的装置，以改善组装性能，因为根据绕组长度校正堆叠联接长度。 构造：用于牢固地联接燃料电池堆的装置包括：层叠在堆叠模块的上部和下部的上端板和下端板（12,14） 卷绕在下端板的底部和堆叠模块的侧面的线（16）; 以及多个棘轮单元（20），其安装在上端板的上侧并拉动并缠绕线。
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公开(公告)号：KR1020170130117A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：KR1020160060746
申请日：2016-05-18
IPC: H01M2/20 , H01M8/0202
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/0228 , H01M8/2465
Abstract: 버스플레이트유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른버스플레이트유닛은양 측에 (+) 스택단자와 (-) 스택단자를각각가진적어도하나의연료전지용단위스택을전기적으로직렬연결하기위한버스플레이트유닛에있어서, 한쪽이일방향으로절곡되며, 상기단위스택의일측상부에밀착되고, 상부면선단일측에 (+) 버스단자가구성되며, 측면선단부가단위스택의 (+) 스택단자와전기적으로연결되는 (+) 버스플레이트; 한쪽이일방향으로절곡되며, 상기단위스택의타측상부에밀착되고, 상부면선단일측에 (-) 버스단자가구성되며, 측면선단부가단위스택의 (-) 스택단자와전기적으로연결되는 (-) 버스플레이트; 및상기 (+) 버스플레이트및 (-) 버스플레이트의외표면전체를감싸는절연막을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种母线单元。 根据本发明实施例的母线板单元是用于电连接至少一个用于燃料电池的单元叠层的母线单元，每个单元叠层在两侧上具有正极（+）堆叠端子和负极（ - ）堆叠端子， 正极总线端子形成在单元堆叠的上表面的一侧上，并且电连接到单元堆叠的（+）堆叠端子的（+）总线板（未示出） 。 （ - ）总线端子形成在顶面的一侧上，并且侧端部分电连接到单元堆叠的负（ - ）堆叠端子。 公交车牌照; 以及（+）母线板和（ - ）母线板的整个外表面周围的绝缘膜。
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公开(公告)号：KR101550596B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020090097774
申请日：2009-10-14
CPC classification number: H01M8/248 , Y10T24/318
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른연료전지스택은, ⅰ)다수의단위셀들을연속적으로배치하여이루어지는전기발생집합체와, ⅱ)상기전기발생집합체의양측에각각밀착되게배치되는엔드플레이트와, ⅲ)상기엔드플레이트들을강선로프로서체결하며상기전기발생집합체를상기강선로프의장력으로서가압하고, 상기강선로프의길이및 장력조절이가능하게구성되는체결장치를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150081855A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：KR1020140001779
申请日：2014-01-07
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/2475 , B60L11/1898 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은, 스택모듈의양 단부에결합되는사이드커버; 상기스택모듈의하부에마련되며, 상기사이드커버외면의하부및 측부일부를덮는형상으로형성된로워커버; 및상기스택모듈의상부에마련되며, 상기사이드커버외면의상부및 나머지측부일부를덮는형상으로형성되어상기로워커버와함께스택모듈을감싸며사이드커버에결합되는어퍼커버;를포함하여구성되는연료전지용스택이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池堆，其包括：组合到堆叠模块的两个端部的侧盖; 下盖，安装在堆叠模块的下部，并覆盖侧盖的外表面的下部和侧部的一部分; 以及设置在堆叠模块的上部的上盖，通过覆盖侧盖的外表面的上部和侧部的其余部分来围绕堆叠模块与下盖，并且组合到侧盖 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101417460B1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：KR1020120143263
申请日：2012-12-11
CPC classification number: H01M8/0297 , B29C65/0618 , B29C66/12443 , B29C66/54 , B29C66/543 , B29C66/723 , B29C66/8322 , B29C66/8742 , B29L2031/3468 , H01M8/2485 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 융착산과 융착가이드를 가지는 각각의 개별 매니폴드를 사출 형성한 뒤, 진동융착 공법으로 결합시켜 복층구조로 제작하는 연료전지용 매니폴드 제조방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 복수 개의 개별 매니폴드를 상하 적층 구조로 접합하기 위하여, 상측 개별 매니폴드의 융착산과 하측 개별 매니폴드의 융착가이드 간에 균일한 갭을 유지하면서 서로 맞물리도록 배치한 뒤, 상기 하측 개별 매니폴드를 상방으로 가압하는 동시에 상기 상측 개별 매니폴드를 좌우 방향으로 진동을 줌에 의해 상측 및 하측 개별 매니폴드를 접합하며, 이때 상기 상측 개별 매니폴드는 융착산 중 그 길이방향이 개별 매니폴드의 진동방향과 불일치하는 비수평 융착산의 높이가 가변적으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료전지용 매니폴드 제조방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140075176A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143263
申请日：2012-12-11
CPC classification number: H01M8/0297 , B29C65/0618 , B29C66/12443 , B29C66/54 , B29C66/543 , B29C66/723 , B29C66/8322 , B29C66/8742 , B29L2031/3468 , H01M8/2485 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: The present invention relates to a method for producing a manifold for a fuel cell that is formed in a multilayer structure by injection-forming individual manifolds, each of which includes a coupling projection and a coupling guide, and by coupling the individual manifolds through a vibration coupling technique. In the present invention, the individual manifolds are disposed so that the coupling projections of the individual manifolds at the top are engaged with the coupling guides of the individual manifolds at the bottom engage with uniform gaps. Then, the individual manifolds at the bottom are pressurized upwardly, and the individual manifolds at the top are vibrated in a left and right direction at the same time, so that the individual manifolds at the top and at the bottom are coupled. It is characterized in that the individual manifolds at the top have non-horizontal projections whose length directions are not matched with the vibration direction of the individual manifolds, and the heights of the non-horizontal projections are variably formed.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造燃料电池歧管的方法，该燃料电池歧管通过注射成型的单个歧管形成在多层结构中，每个歧管包括联接突起和联接引导件，并且通过将各歧管通过振动 耦合技术。 在本发明中，单个歧管被设置成使得顶部处的各个歧管的联接突起与底部处的各个歧管的联接引导件接合，同时具有均匀间隙。 然后，底部的各个歧管向上加压，顶部的各个歧管同时在左右方向上振动，从而将顶部和底部的各歧管联接。 其特征在于，顶部的各个歧管具有长度方向与单个歧管的振动方向不匹配的非水平突起，并且非水平突起的高度可变地形成。
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公开(公告)号：KR100992737B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020080016149
申请日：2008-02-22
CPC classification number: H01M8/247 , H01M8/248 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , Y10T29/49108
Abstract: 본 발명은 연료전지 자동차의 메인 파워 공급원인 연료전지 스택을 체결하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 연료전지 스택 체결시 볼트 체결을 하지 않고 고정 블록과 고정 핀을 이용하여 스택을 체결하는 새로운 형태의 체결 방식을 구현함으로써, 스택 조립시의 시간과 공정을 단축할 수 있고, 자동화 장치를 이용한 조립이 가능하여 대량 생산에 적극 대처할 수 있는 연료전지 스택의 체결 방법과 이 방법으로 조립한 연료전지 스택을 제공한다.
연료전지, 스택, 단위 셀, 엔드플레이트, 체결, 고정 블록, 고정 핀-
公开(公告)号：KR1020090090730A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：KR1020080016149
申请日：2008-02-22
CPC classification number: H01M8/247 , H01M8/248 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , Y10T29/49108
Abstract: A method for fastening a fuel cell stack is provided to shorten the time and process of a stack assembly, to perform assembling using an automatic device, and to produce stack massively. A fuel cell stack for a fuel cell vehicle equipped with a plurality of unit cells and end plates(106) at both ends thereof comprises a fastening bar(107) fixing the end plate of both ends; a fixing block(11) which is connected in the end plate while passing through and supporting the end part of the fastening bar with the head unit(10) at the same time; and a fixation pin(12) fastened with the fixed block by passing through the fastening bar vertical to the fastening direction of the fixed block.
Abstract translation: 提供一种用于紧固燃料电池堆的方法，以缩短堆组件的时间和处理，使用自动装置进行组装，并大量生产。 一种燃料电池车辆，其燃料电池车辆在其两端装有多个单体电池和端板（106），包括固定两端板的紧固杆（107） 固定块（11），其同时通过并与所述头单元（10）一起通过并支撑所述紧固杆的端部而连接在所述端板中; 以及固定销（12），其通过垂直于固定块的紧固方向穿过紧固杆而与固定块紧固。
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公开(公告)号：KR1020170065795A
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：KR1020150171998
申请日：2015-12-04
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D5/04 , B62D5/0472 , B62D5/0481 , B62D6/00 , B62D6/005 , B62D6/008 , B62D6/10
Abstract: 본발명은전동식조향시스템의제어장치및 제어방법에관한것으로서, 전동식조향시스템에서부품마모및 열화등으로인해나타날수 있는조타감의변화를억제하고초기의조타감을유지할수 있도록해주는전동식조향시스템의제어장치및 제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 조향각에대한조향토크(또는랙 추력값)의변화율평균데이터(학습하여누적및 평균함)를기준값과비교하여토크보상량을결정하고상기결정된토크보상량에따라운전자입력토크를보상하는학습제어방식을적용함으로써부품마모및 열화등으로인해나타날수 있는조타감의변화를효과적으로억제할수 있고, 초기의조타감을유지할수 있는전동식조향시스템의제어장치및 제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法，控制装置和电机驱动转向系统的控制中，抑制由于部件磨损和劣化的电动转向系统的natanalsu的转向感的变化，电动助力转向系统，让你可以保持初始转向感的控制 还有一种控制它的方法。 为了实现上述目的，变化率平均数据一个根据转矩补偿量确定转矩补偿量和（通过下文的累积和平均学习）的相对于参考值来确定，所述转向转矩的驱动器（或齿条推力值）转向角 通过施加用于补偿输入扭矩学习控制方法，并且可以抑制由于部件磨损和劣化，如有效的natanalsu的转向感的变化，控制装置和电动机驱动的转向系统，其能够保持初始转向方法的感的控制中被公开。
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