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公开(公告)号：KR1020110044565A
公开(公告)日：2011-04-29
申请号：KR1020090101306
申请日：2009-10-23
Inventor： 김정은
Abstract: PURPOSE: System and method for controlling regeneration torque of hybrid vehicles are provided to calculate the regenerative braking performed amount by reflecting a real change gear rate, thereby controlling a regenerated braking torque. CONSTITUTION: A system for controlling regeneration torque of hybrid vehicles includes a motor control unit(30) controlling the drive and torque of the motor, an anti-lock brake system(60) for controlling the pressure provided to the hydraulic cylinder of drive wheels by calculating a braking torque from the fluid pressure of a master cylinder, and a hybrid control unit(20) which calculates the regenerative braking performed amount by reflecting a real change gear rate when a shift according to deceleration is detected and controls the regenerated braking torque by interlinking a motor controller and a brake controller.
Abstract translation: 目的：提供混合动力汽车再生转矩控制系统和方法，通过反映实际变速率来计算再生制动执行量，从而控制再生制动转矩。 构成：用于控制混合动力车辆的再生转矩的系统包括控制电动机的驱动和转矩的电动机控制单元（30），用于控制驱动轮的液压缸的压力的防抱死制动系统（60） 根据主缸的流体压力计算制动转矩;以及混合动力控制单元（20），其通过在检测到根据减速度的换档时反映实际变速比来计算再生制动执行量，并且通过以下方式控制再生制动转矩 连接电机控制器和制动控制器。
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公开(公告)号：KR1020110024307A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020090082229
申请日：2009-09-01
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the battery state-of-charge(SOC) balancing of a hybrid vehicle is provided to prevent SOC strategy band value from being entered into a low range. CONSTITUTION: A current SOC value is monitored. Auxiliary electric field load or external temperature is monitored. An SOC compensation value is calculated according to the auxiliary electric field load or the external temperature. The directionality of the SOC value is determined according to a pre-set hysteresis. According to final SOC value, an SOC strategy band value is set. According to the set SOC strategy band value, the driving point of a vehicle is controlled.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的电池充电状态（SOC）平衡的方法，以防止SOC策略频带值进入低频范围。 构成：监控当前的SOC值。 辅助电场负载或外部温度被监控。 根据辅助电场负载或外部温度计算SOC补偿值。 SOC值的方向性根据预先确定的迟滞来确定。 根据最终SOC值，设置SOC策略带值。 根据设定的SOC策略带值，对车辆的驾驶点进行控制。
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公开(公告)号：KR1020100064526A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123011
申请日：2008-12-05
Abstract: PURPOSE: A method for preventing a reverse rotary motion of the transmission of a hybrid vehicle is provided to prevent the reverse rotary motion of the transmission which is connected to a motor by reducing a deceleration torque by inertial force when the motor is reversely rotating. CONSTITUTION: A method for preventing a reverse rotary motion of the transmission of a hybrid vehicle comprises: a first step(S101) of deciding a reverse rotation of a motor; a second step(S104) of deciding clutch slip amount according to the difference between a current speed and a target speed of the motor; and a third step(S105) of performing a clutch slip control using the decided clutch slip amount until the current speed arrives to the target speed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止混合动力车辆的变速器的反向旋转运动的方法，以防止当电动机反向旋转时通过惯性力减小减速转矩来连接到电动机的变速器的反向旋转运动。 构成：用于防止混合动力车辆的变速器的反向旋转运动的方法包括：确定电动机的反向旋转的第一步骤（S101） 根据电动机的当前速度和目标速度之间的差来决定离合器打滑量的第二步骤（S104） 以及使用所确定的离合器打滑量执行离合器打滑控制的第三步骤（S105），直到当前速度达到目标速度。
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公开(公告)号：KR100974724B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080035760
申请日：2008-04-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 완성차 조립 후 수밀 시험라인에서 사용되는 벨트 컨베이어의 재질을 플라스틱을 사용하여 기존의 스틸 컨베이어 사용에 따라 발생 되었던 다양한 문제점을 보완하여 상기한 벨트 컨베이어의 자체적인 설비 수명을 연장 가능하게 하고, 벨트 컨베이어의 처짐을 자동으로 조정할 수 있게 함으로써 상기한 벨트 컨베이어의 텐션력을 안정적으로 유지 가능하게 하며, 상기한 벨트 컨베이어를 통해 이동되는 차량의 품질 향상 및 작업성이 향상 가능한 차량 이동용 컨베이어 장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.
구동부, 이송부, 처짐 방지부, 제어부-
公开(公告)号：KR1020090110135A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：KR1020080035760
申请日：2008-04-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A conveyor system for transfer of vehicles is provided to prevent a malfunction resulting from drooping of the conveyor belt. CONSTITUTION: A conveyor system for transfer of vehicles includes a drive unit, a transfer unit, a droop prevention unit, and a control unit. The drive unit(100) includes a drive wheel(110), a drive motor(120) providing a driving force to the drive wheel, and a driven wheel(130) installed apart from the drive wheel. The transfer unit(200) includes a belt conveyor(210) which is interconnected between the drive wheel and the driven wheel to convey completed vehicles. The droop prevention unit(300) senses the drooping of the belt conveyor. The control unit(400) controls the overall operation of the drive unit, the transfer unit, and the droop prevention unit.
Abstract translation: 目的：提供用于传送车辆的输送机系统，以防止由输送带下垂引起的故障。 构成：用于车辆传送的传送系统包括驱动单元，传送单元，下垂防止单元和控制单元。 驱动单元（100）包括驱动轮（110），向驱动轮提供驱动力的驱动马达（120）以及与驱动轮分离安装的从动轮（130）。 传送单元（200）包括带式输送机（210），该输送机连接在驱动轮和从动轮之间以输送完成的车辆。 下垂防止单元（300）感测带式输送机的下垂。 控制单元（400）控制驱动单元，传送单元和下垂防止单元的整体操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100992635B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020070129914
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정은
CPC classification number: B60W20/13 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/1022 , F02D29/02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 운전자 요구 토크 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자가 타행 주행 또는 감속 후 재 가속을 원할 시, 액셀 페달을 밟아 APS 개도량이 0% 보다 크면, 운전자가 가속하고자 하는 의지가 있는 것으로 판단하여 운전자 요구 토크를 산출하고, 운전자가 액셀 페달을 밟는 동작에 따라 APS가 온→오프→온으로 작동하는 경우 발생될 수 있는 토크의 불연속성을 업/다운 토크비 제한 로직으로 제어하여 운전성 저하를 막을 수 있도록 한 하이브리드 차량의 운전자 요구 토크 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차속을 모니터링하는 단계와; 차속에 따른 최대 토크를 연산하는 단계와; APS의 모니터링 단계와; APS의 개도량이 0%보다 크면, 운전자가 가속하고자 하는 의지가 있는 것으로 판단함과 함께 운전자의 최소 요구토크를 0Nm으로 인식하여, 운전자 요구토크를 연산하는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 운전자 요구 토크 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 운전자 요구 토크, APS, 차속-
公开(公告)号：KR1020060072587A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111264
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 디지털 오디오 앰프에 동작 전원을 공급하기 위해 고효율 및 초박형으로 적용되는 저전압 입력용 전원 공급장치에 관한 것이다.
본 발명은 비대칭으로 제어되는 하프 브리지의 형태로 구성되며, 입력단에 부스터 컨버터가 결합되고, 출력단에 전압 체배기가 결합되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하여, 스위칭 손실 및 도통 손실이 최소화되어 부하에의 동작 전원 공급에 높은 효율성이 제공하고, 자기 소자 및 반도체 소자의 수가 적음으로써 제작원가의 절감과 박형의 전원 공급장치가 구현되는 장점이 있다.
그리고, 발생되는 EMI 및 스위칭 노이즈가 최소화 혹은 배제됨에 따라 저전압이 입력되는 차량용 오디오 앰프의 전원으로 적합하게 사용되어진다.
전원 공급장치, 부스터 인덕터, 전압 체배기, 변압기-
公开(公告)号：KR1020080005687A
公开(公告)日：2008-01-15
申请号：KR1020060064333
申请日：2006-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M3/155
Abstract: A DC/DC converter circuit for a vehicle digital amplifier is provided to decrease an EMI(ElectroMagnetic Interference) and a switching noise by decreasing the maximum value of the current. A DC/DC converter circuit for a vehicle digital amplifier includes a boost converter which is connected to a half-bridge converter. Input terminals of the boost and half-bridge converters are asymmetrically controlled with respect to each other. Output terminals of rectifying diodes(D1,D2) are connected in a voltage doubler configuration. Current stress mitigating capacitors(C1,C2) are added in parallel to the output terminals of the rectifying diodes, so that a ramp current is changed into a square current and the maximum value of the current is decreased.
Abstract translation: 提供一种用于车载数字放大器的DC / DC转换器电路，通过减小电流的最大值来降低EMI（电磁干扰）和开关噪声。 用于车载数字放大器的DC / DC转换器电路包括连接到半桥转换器的升压转换器。 升压和半桥转换器的输入端子彼此不对称地控制。 整流二极管（D1，D2）的输出端子以倍压器配置连接。 电流减压电容器（C1，C2）与整流二极管的输出端并联并联，使斜坡电流变为平方电流，电流的最大值减小。
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公开(公告)号：KR1020160150375A
公开(公告)日：2016-12-30
申请号：KR1020150088267
申请日：2015-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 본발명은플러그인하이브리드차량의주행모드제어시 CD 모드에서 CS 모드로전환하는시점을제어하는방법에관한것이다. 본발명은운전자의최종목적지정보및 충전소정보를이용하여운전자에게충전의지를피드백받고, 이렇게목적지및 충전소정보를고려하여 CD/CS 모드변환 SOC를가변제어하는새로운형태의주행모드가변제어방식을구현함으로써, 에너지이용효율의최적화에따른연비향상을도모할수 있는플러그인하이브리드차량의주행모드제어방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101305123B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020070130048
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 운전자의 요구 토크 결정 및 크립 토크 결정을 위하여 제공되는 기어박스 아웃풋 스피드를 측정하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 기어박스 아웃풋 스피드 연산시 모터 스피드 부호와 관련한 정보를 반영하여 운전자 요구 토크 및 크립 토크량을 연산하는 새로운 형태의 기어박스 아웃풋 스피드 추정방법을 구현함으로써, 변속시에도 토크 떨림을 방지할 수 있고, 간단하게 차량의 밀림 판정을 할 수 있어 정확한 토크 제어를 수행할 수 있는 하이브리드 차량의 기어박스 아웃풋 스피드 측정방법을 제공한다.
하이브리드 차량, 기어박스, 아웃풋 스피드, 운전자 요구 토크, 크립 토크량
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