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公开(公告)号：KR101184285B1
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 본 발명은, 엔진이 차량의 전방에 배치되고 전륜이 구동하며, 상기 엔진은 트랜스미션과 일체로 결합되어 차체에 횡치로 안착되는 차량의 엔진마운팅 구조에 있어서, 트랜스미션를 통하여 엔진의 구동력을 전달받으며, 엔진에 고정된 베어링브라켓을 통하여 센터베어링을 관통하도록 체결된 드라이브샤프트;와 판(plate) 형상으로서 엔진의 후방 아래에서 차량의 바디에 결합되되, 전방에 장착된 주롤로드를 통하여 트랜스미션의 하부에 결합된 서브프레임; 및 일측 끝단은 서브프레임에 연결되고, 타측 끝단은 베어링브라켓에 연결되는 보조롤로드;를 포함하여 구성된다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 보다 작은 중량의 서브프레임을 적용하고도 엔진과 트랜스미션으로 구성된 파워트레인을 더 효율적으로 지지할 수 있으며, 차량의 NVH 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.
아울러, 다양한 토크를 갖는 엔진들이 탑재되는 동종의 차량에 동일한 서브프레임을 제공함으로서 생산효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다. 즉, 고토크 엔진이 탑재되는지 여부에 따라 추가적인 마운팅을 제공함으로서 차량의 플랫폼을 공용화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101000223B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080123376
申请日：2008-12-05
Inventor： 김효석
Abstract: 본 발명은 에어 댐핑 롤 마운트 장치에 관한 것으로, 다양한 공기유동홀이 형성된 별도의 노즐블록을 다양하게 제작하여 메인브래킷에 장착된 멤브레인에 착탈 가능하게 노즐블록을 결합함으로써, 차종에 따라 진동 감쇠에 대한 특성을 튜닝하는 경우 메인브래킷의 변경없이 단순히 노즐블록만을 교체하는 방식으로 튜닝 작업을 용이하게 수행할 수 있으며, 조립이 용이하고 메인브래킷의 구조가 단순하여 제작이 용이하고 동강성에 대한 특성 변경이 용이한 에어 댐핑 롤 마운트 장치를 제공한다.
에어 댐핑, 롤 마운트, 노즐블록-
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公开(公告)号：KR100680832B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020050121395
申请日：2005-12-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G7/04
Abstract: A trailing arm bush unit is provided to improve impact performance by setting rigidity of a bush rubber soft and to steadily maintain a vehicle by controlling over steer. A trailing arm bush unit comprises an outer race(111) fixed to each front end of both trailing arms; a inner race(113) forming a bush by interposing a bush rubber(115) in the outer race; a bolt(119) penetrating the inner race; an air stopper(131) formed like a circular ring shape, provided with an air injection port(107) at one side, a air chamber(135) therein, interposed between an inside surface of an outside end of a bush bracket(121) and an outside section of the bush, and combined to the bush bracket with the bush by bolt; a solenoid valve(137) connected to the air injection port of the air stopper with an air line(L) to supply and discharge pneumatic pressure according to a signal of a controller(139); and a yawing sensor(141) detecting a yawning phenomenon of a vehicle and outputting the signal to the controller.
Abstract translation: 提供了一个纵臂衬套单元，通过将衬套橡胶的刚性设置为柔软来提高冲击性能，并通过控制转向来稳定地保持车辆。 拖曳臂衬套单元包括固定到两个拖臂的每个前端的外座圈（111） 通过将衬套橡胶（115）插入外圈而形成衬套的内圈（113） 穿过内圈的螺栓（119） 一个形成为圆环形的空气止动器（131），该空气止动器（131）在其一侧设置有空气注入口（107），空气室（135）位于套筒支架（121）的外端的内表面之间， 和衬套的外侧部分，并通过螺栓与衬套结合到衬套支架上; 根据控制器（139）的信号，用空气管路（L）连接到空气止动器的空气喷射口的电磁阀（137），以供给和排出气压; 以及检测车辆的打哈欠现象并将该信号输出到控制器的偏航传感器（141）。
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公开(公告)号：KR100757930B1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：KR1020060070342
申请日：2006-07-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김효석
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/73 , B60K15/03
Abstract: A dual link rear suspension for a vehicle is provided to protect a fuel tank from the rear suspension and to reduce rod noise and input vibration of a wheel and a tire by colliding a rubber stopper with the fuel tank firstly for the buffer function. A dual link rear suspension for a vehicle comprises a rear cross member, a trailing arm, a bracket(50), and a lateral lower arm. The rear cross member is installed to a width direction of the vehicle. The trailing arm is mounted to a longitudinal direction of the vehicle. Rigidity and assembling efficiency of the bracket are obtained through the lateral lower arm. The bracket with predetermined length is formed with coupling holes(52) at both sides thereof, and projected with a horizontal projection toward the front surface on the boundary. A rubber stopper(80) is projected toward the front surface and molded on an outer peripheral surface of the horizontal projection.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的双连杆后悬架，用于保护燃料箱免受后悬架的影响，并通过首先将橡胶塞与燃料箱碰撞以缓冲功能来减少车轮和轮胎的杆噪声和输入振动。 用于车辆的双连杆后悬架包括后横梁，后臂，支架（50）和侧下臂。 后横梁安装在车辆的宽度方向。 牵引臂安装在车辆的纵向方向上。 支架的刚度和组装效率通过侧臂获得。 具有预定长度的支架在其两侧形成有连接孔（52），并且在边界上的前表面上以水平突起突出。 橡胶塞（80）朝向前表面突出并且模制在水平突起的外周表面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070055266A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050113780
申请日：2005-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김효석
CPC classification number: B60G3/20 , B60G9/006 , B60G2200/14 , B60G2204/19 , B60G2204/41 , B60G2204/419 , B60G2400/05142 , B60G2400/05144 , B62D17/00 , F16H57/02
Abstract: 본 발명은 후륜측의 디프렌셜 기어하우징에 전후방 래터널 아암(Lateral arm)을 직접 연결할 수 있도록 하여 중량물인 별도의 서스펜션 크로스 멤버를 제거할 수 있도록 하는 독립 후륜 서스펜션 시스템을 제공한다.
서스펜션, 후륜, 캐리어, 래터널 아암; 디프렌셜 기어하우징-
公开(公告)号：KR1020070055265A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050113777
申请日：2005-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B62D3/12
Abstract: 항상 일정한 압력으로 랙바를 지지하여 소음 및 조타성을 개선하고, 조타각과 차속에 의하여 랙바의 가압력을 제어토록 함으로써, 능동적인 제어가 이루어지게 되어 쾌적한 조타감을 구현할 수 있는 파워 스티어링 장치의 랙 서포트 구조를 제공한다.
파워 스티어링에 적용되는 랙바와 로터리 밸브의 피니언이 치합되는 부위에 상기 랙바와 피니언이 일정의 압력을 가지고 치합 상태를 유지할 수 있도록 랙바를 지지하여 주는 파워 스티어링 장치의 랙 서포트 구조를 형성함에 있어서,
상기 랙바의 후면과 면 접촉되는 구름부재를 포함하는 랙 서포트 요크와; 상기 랙 서포트 요크의 후측에 배치되는 탄성부재와; 상기 탄성부재의 후측에 배치되는 슬라이더와; 상기 슬라이더의 후측에서 하우징에 나사 체결되는 랙 서포트 플러그와; 상기 랙 서포트 플러그의 후측에 배치되어 전자제어유닛에 의하여 제어되면서 상기 슬라이더를 전,후진시키는 액튜에이터를 포함하여 이루어지는 파워 스티어링 장치의 랙 서포트 구조를 제공한다.
랙바, 스크류, 슬라이더-
公开(公告)号：KR101283231B1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：KR1020110088966
申请日：2011-09-02
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/445 , B60G2206/20
Abstract: 본 발명은 회전조인트를 이용하여 CTBA의 지오메트리 특성에 변화를 주어 조향시 또는 제동시 안정성이 향상되도록 하는 회전조인트를 갖는 CTBA에 관한 것이다.
본 발명에 따른 회전조인트를 갖는 CTBA는 토션빔(11)과, 상기 토션빔(11)의 양단에 각각 구비된 트레일링암(12)과, 상기 트레일링암(12)의 단부에 구비되고 후륜이 장착되는 휠 마운트 브라켓(14)을 포함하는 CTBA에 있어서, 상기 휠 마운트 브라켓(14)은 차량 진행방향의 전단이 상기 트레일링암(12)의 전방에 고무재질의 부시(15)를 개재하여 힌지연결되고, 상기 휠 마운트 브라켓(14)의 후단과 상기 트레일링암(12)의 후방 사이에, 상기 휠 마운트 브라켓(14)의 후단과 상기 트레일링암(12)의 후방을 연결하기 위해 회전조인트(17)가 구비되는 것을 특징으로한다.-
公开(公告)号：KR100920929B1
公开(公告)日：2009-10-12
申请号：KR1020070125366
申请日：2007-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
Abstract: 본 발명은 마운팅 장치에 관한 것으로서, 특히 고온의 공기를 유동시켜 주변 공기를 냉각시킴으로써 열해를 개선하기 위한 장치에 관한 것으로, 엔진룸에 근접하여 위치하며 공기챔버가 마련되는 히트 프로텍터(10)와, 상기 히트 프로텍터(10) 내부에 마련되는 고무부(20)와, 상기 히트 프로텍터(10) 하단에 마련되는 제1고무스토퍼(30)와, 상기 제1고무스토퍼(30) 하단에 소정간격을 가지고 마련되는 제2고무스토퍼(40)로 이루어져, 외부 공기를 내부로 들여보내 상기 고무부(20)의 온도를 저하시키는 마운팅 장치에 있어서, 상기 제1고무스토퍼(30) 하단에 구비되는 펌핑 멤브레인(100)과, 상기 펌핑 멤브레인(100)과 상기 제2고무스토퍼(40) 사이에 마련되는 하부공기챔버(200)와; 상기 히트 프로텍터(10)의 공기챔버와 상기 하부공기챔버(200)를 연결하는 공기유동통로(300)로 구성되어, 복수개의 히트 프로텍터를 추가하여 열해를 개선시키는 것이 아닌 간단한 구조변경 및 구성물 추가만으로 열해를 개선시킴으로써 원가 절감에 의한 비용적인 측면과, 저항력 상승 및 공력 손실로 인한 연비저하 문제를 해결할 수 있도록 하는 것이다.
히트 프로텍터, 펌핑, 멤브레인, 챔버-
公开(公告)号：KR100535103B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030081763
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60K17/06
Abstract: 본 발명은 자동차의 변속기마운팅스톱퍼에 관한 것으로, 변속기(2)의 케이스상에 결합볼트(51a)를 통해 장착되는 변속기마운팅브라켓트(51)와; 인너멤버(5a)와 아우터멤버(5b)로 구성된 프론트사이드멤버(5)상에 결합볼트(52a)를 통해 장착되면서 상기 변속기마운팅브라켓트(51)와 대향하는 면의 중간부위에는 변속기마운팅브라켓트(51)쪽으로 돌출되는 결합부(52b)가 종방향으로 연장형성되는 변속기마운팅서포트브라켓트(52)와; 상기 변속기(2)상에 위치되도록 변속기마운팅브라켓트(51)의 내측공간으로 강제 압입되어 상기 변속기마운팅브라켓트(51)와 일체로 결합되면서 상기 변속기마운팅서포트브라켓트(52)의 결합부(52b)에 체결되는 복수개의 인슐레이터볼트(53)에 의해 결합이 이루어짐은 물론 상기 인슐레이터볼트(53)가 체결되는 일면이 상기 변속기마운팅서포트브라켓트(52)와 대향되도록 설치되는 인슐레이터(54)와; 상기 변속기마운팅서포트브라켓트(52)와 인너멤버(5a) 및 아우터멤버(5b)를 순차적으로 관통한 각 선단이 너트(55)와의 체결을 통해 설치되어 상기 변속기마운팅서포트브라켓트(52)의 설치강성을 증대시키도록 하는 복수개의 보강볼트부재(56)로 구성되어져, 변속기(2)가 설치되는 프론트사이드멤버(5)의 강도 및 강성이 증대되게 되고, 엔진(1)의 구동시 발생되는 진동 및 소음의 절연효과도 증대되게 되며, 이에 따라 실내소음도 대폭 감소됨으로써 전체적으로 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.
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