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公开(公告)号：KR101601077B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020130158813
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 중공축으로상기제3 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되는제4 입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 제4 입력축중, 어느하나의입력축에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진의출력측과제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제4 입력축과연결되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 动力传递装置可以包括适于选择性地接收发动机扭矩的第一输入轴，与第一输入轴无旋转干涉地设置的第二输入轴，与第二输入轴成行并且不具有旋转干扰的第三输入轴 与第一输入轴一起包括行星齿轮组，其包括第一旋转元件，直接连接到第三输入轴的第二旋转元件和直接连接到第一输入轴的第三旋转元件，与第一输入轴直接连接的马达/发电机 旋转元件，并且被配置为通过其反转来实现反向速度;以及第一速度输出单元和第二速度输出单元，其适于转换从第二输入轴或第三输入轴输入的扭矩并输出转换的转矩。
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公开(公告)号：KR101575321B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020130158817
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 및상기모터/제너레이터중, 어느하나에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기제1 입력축에상기제2 입력축또는제3 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150071606A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158817
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 및상기모터/제너레이터중, 어느하나에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기제1 입력축에상기제2 입력축또는제3 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例，用于车辆的动力传递装置包括：第一输入轴，其选择性地连接到发动机的输出侧; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且在圆周表面上具有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是与第一输入轴在第二输入轴的后侧没有旋转干涉而设置的空心轴，并且在圆周表面上具有至少一个输入齿轮; 执行电动机和发电机的功能的电动机/发电机; 具有第一，第二和第三旋转元件的行星齿轮组，其中每个旋转元件直接连接到第一和第三输入轴和电动机/发电机中的任何一个; 第一离合器，其选择性地将发动机的输出侧连接到第一输入轴; 第二离合器，其选择性地将第一输入轴连接到第二输入轴或第三输入轴; 第一变速器输出装置，通过发送从第二和第三输入轴输入的旋转动力输出; 以及第二变速器输出装置，其通过发送从第二和第三输入轴输入的旋转动力输出。
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公开(公告)号：KR1020130025100A
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110088437
申请日：2011-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62K11/007
Abstract: PURPOSE: A transportation device is provided to prevent safety accidents by stably balancing left and right wheels in stop. CONSTITUTION: A transportation device comprises a left wheel(11), a right wheel(12), a driving shaft(13), a driving shaft case(14), a left pedal(15), a right pedal(16), a left handle(18), and a right handle(19). The driving shaft connects the left and right wheels. The driving shaft case is arranged in the middle of the driving shaft. The left and right pedals are installed in the driving shaft case to vertically move and provide rotating power to the driving shaft. The left and right handles are protruded from a body frame(17) connected to the driving shaft case.
Abstract translation: 目的：提供运输装置，通过稳定平衡左右车轮的停止来防止安全事故。 构成：运输装置包括左轮（11），右轮（12），驱动轴（13），驱动轴箱（14），左踏板（15），右踏板（16）， 左手柄（18）和右手柄（19）。 驱动轴连接左右轮。 驱动轴壳体布置在驱动轴的中间。 左右踏板安装在驱动轴壳体中以垂直移动并向驱动轴提供旋转动力。 左右把手从与驱动轴壳体连接的主体框架（17）突出。
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公开(公告)号：KR101104483B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020050010103
申请日：2005-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
IPC: B60K17/16
Abstract: 본 발명에 따른 차동장치의 오일 실은 드라이브 샤프트에 끼워져 고정되기 때문에, 상기 오일 실을 고정시키기 위한 별도의 고정부재가 필요하지 않고, 상기 드라이브 샤프트의 스플라인 부분에 상기 오일 실이 손상되는 것이 방지되어 별도의 보호부재가 필요하지 않으므로 구조가 간단해져 조립성이 향상되는 효과가 있을 뿐만 아니라, 상기 오일 실은 상기 드라이브 샤프트의 회전시 함께 회전되기 때문에 상기 오일 실에 원심력이 작용하게 되고, 상기 오일 실은 원심력에 의해 변속기 케이스 측으로 밀착되게 되므로 기밀성이 강화되는 효과가 있다.
차동장치, 드라이브 샤프트, 변속기 케이스, 디퍼렌셜 케이스, 오일 실-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090117386A
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：KR1020080043406
申请日：2008-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
IPC: F16H63/34
Abstract: PURPOSE: A parking apparatus of transmission is provided to steadily secure the parker condition by forming the simple structure of adding the structure of the conventional transmission. CONSTITUTION: The sleeve(3) of the synchronizer device is equipped in the output axis(1). The parking spline(5) is combined with the spline of a sleeve. The parking spline has the state where it is fixed on the transmission case(7). The parking spline has the transmission case and the structure formed into one body. The synchronizer ring(9), and the clutch gear(11) and speed changing terminal gear(13) are installed in one side of a sleeve. The parking spline is located in the other side of a sleeve. The sleeve is moved to the right side and sets up the corresponding shift gear. The sleeve is moved to the left side and carries out the parking operation.
Abstract translation: 目的：提供一种变速器停车装置，通过形成增加常规变速器结构的简单结构，稳定地保持停车状态。 构成：同步器装置的套筒（3）装配在输出轴（1）中。 停车花键（5）与套筒的花键组合。 停车花键具有固定在变速箱（7）上的状态。 停车花键具有变速箱和结构形成一体。 同步器环（9）和离合器齿轮（11）和变速端子齿轮（13）安装在套筒的一侧。 停车花键位于袖子的另一侧。 套筒移动到右侧并设置相应的变速齿轮。 套筒向左移动并执行停车操作。
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公开(公告)号：KR1020080015263A
公开(公告)日：2008-02-19
申请号：KR1020060076758
申请日：2006-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
Abstract: A manual transmission is provided to prevent unnecessary rotation of a driven gear by connecting the driven gear to an output shaft by using one-way clutch. A manual transmission includes a plurality of speed gears(63,65), a plurality of driven gears(71,73), and a synchronous engaging unit(67). The plurality of speed gears are installed at an input shaft(61). The plurality of driven gears are installed at an output shaft(75). The plurality of driven gears are engaged with the speed gears. The synchronous engaging unit connects one of the speed gears with the input shaft. The driven gears are connected to the output shaft by using one-way clutch(77). A needle roller bearing(69) is inserted between the speed gears and the output shaft.
Abstract translation: 提供手动变速器，以通过使用单向离合器将从动齿轮连接到输出轴来防止从动齿轮的不必要的旋转。 手动变速器包括多个速齿轮（63,65），多个从动齿轮（71,73）和同步接合单元（67）。 多个速度齿轮安装在输入轴（61）处。 多个从动齿轮安装在输出轴（75）处。 多个从动齿轮与变速齿轮接合。 同步接合单元将一个速度齿轮与输入轴连接。 从动齿轮通过单向离合器（77）连接到输出轴。 滚针轴承（69）插入速度齿轮与输出轴之间。
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公开(公告)号：KR100632589B1
公开(公告)日：2006-10-09
申请号：KR1020030054621
申请日：2003-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
IPC: F16H63/34
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 후진 장치에 관한 것으로서, 입력축 및 출력축에 각각 장착되는 후진 구동기어 및 후진 종동기어와; 상기 후진 구동기어와 후진 종동기어 중 어느 한 쪽 기어에 선 기어가 결합되고, 다른 쪽 기어에 링 기어가 치합된 유성기어세트와; 상기 유성기어세트의 유성 기어들을 연결하는 캐리어를 구속 또는 해제시키는 후진 단속수단을 포함함으로써, 후진 장치의 구성이 간단하면서도 내구성을 높일 수 있고, 케이스 내부 설계가 용이할 뿐만 아니라 전체적인 변속기의 부피도 줄일 수 있는 효과가 있다.
유성 기어, 슬리브, 싱크로 메쉬, 후진, 캐리어Abstract translation: 手动变速器的倒档装置技术领域本发明涉及一种手动变速器的倒档装置，其包括分别安装在输入轴和输出轴上的倒档驱动齿轮和倒档从动齿轮， 一种行星齿轮组，其具有与所述倒档驱动齿轮和所述倒档驱动齿轮中的一个齿轮联接的太阳轮以及与另一个齿轮啮合的环形齿轮; 通过包括反转接触断路器装置，用于限制或释放用于连接所述行星齿轮组的行星齿轮载体，它是能够提高耐久性，同时结构简单，换向装置，其设计的情况下的内部，使得整个传输的体积，以及便于也减少 可以有效。
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公开(公告)号：KR101916058B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160125559
申请日：2016-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기입력축에연결되는제2축; 상기제3 회전요소에연결되며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제11 회전요소를연결하며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제5축; 및상기제8 회전요소와제12 회전요소를연결하며, 상기출력축에연결되는제6축을포함한다.
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公开(公告)号：KR20180037384A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：KR20160127462
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/0073
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와연결되며, 변속기하우징과선택적으로연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 상기입력축과연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제10 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소와연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기제1축과선택적으로연결되는제5축; 상기제8 회전요소와연결되며, 상기제3축및 제4축과각각선택적으로연결되고, 변속기하우징과선택적으로연결되는제6축; 및상기제9 회전요소와제12 회전요소를연결하며, 변속기하우징과선택적으로연결되는제7축; 상기제11 회전요소와연결되며, 상기출력축과연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 第一轴，其连接到第一旋转元件并选择性地连接到变速器壳体; 连接第二旋转元件和第四旋转元件的第二轴，第二轴连接到输入轴; 连接第三旋转元件和第十旋转元件的第三轴; 连接到第五旋转元件的第四轴; 连接第六旋转元件和第七旋转元件的第五轴，第五轴选择性地连接到第一轴; 第六轴，所述第六轴连接到所述第八旋转元件并且选择性地连接到所述第三轴和所述第四轴，所述第六轴选择性地连接到所述变速器壳体; 以及连接所述第九旋转元件和所述第十二旋转元件的第七轴，所述第七轴选择性地连接到所述变速器壳体; 第八轴连接到第十一旋转元件并连接到输出轴。
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