-
公开(公告)号：KR1020030055606A
公开(公告)日：2003-07-04
申请号：KR1020010085624
申请日：2001-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A humidification apparatus for polymer electrolyte fuel cell stack is provided, to enable the humidification amount to be controlled for saving the wave required for humidification by employing a multiple spraying method and to save the additional energy required for maintaining the temperature of a humidifier by employing a dual path where the cooling water of a high temperature passes. CONSTITUTION: The humidification apparatus is such that the reaction gas is supplied through a gas introduction pipe(11), its flux is controlled by a flux control system(12), the moisture is supplied to the reaction gas by a humidifier(13), and the humidified reaction gas is supplied into a fuel cell(15) through a gas supply pipe(14); and the exhaust gas exhausted from the inside of the fuel cell after the reaction is exhausted through a back pressure control system(17) controlling the operation pressure inside of the fuel cell(15) through a gas exhaust pipe(16). The humidification apparatus comprises a humidifier container where a front reaction gas supply pipe(18) where a gas is supplied from a gas supply device and a water supply pipe are connected with a rear reaction gas supply pipe(14) supplying the reaction gas into a fuel cell(15); and a spray device for finely spraying the gas supplied through the reaction gas supply pipe(18) and the water supplied through the water pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种用于聚合物电解质燃料电池堆的加湿装置，以便通过采用多次喷射方法来控制加湿量以节省加湿所需的波浪，并且通过以下方式节省了用于维持加湿器温度所需的附加能量 采用高温冷却水通过的双路径。 构成：加湿装置使得反应气体通过气体导入管（11）供给，其通量由助熔剂控制系统（12）控制，通过加湿器（13）将水分供给到反应气体中， 所述加湿反应气体通过供气管路（14）供给到燃料电池（15）中。 从反应后的燃料电池内部排出的排气通过排气管（16）通过背压控制系统（17）排出，背压控制系统（17）通过排气管（16）控制燃料电池（15）内的运转压力。 加湿装置包括：加湿器容器，其中从气体供应装置和供水管供给气体的前反应气体供给管（18）与将反应气体供给到反应气体的后反应气体供给管（14）连接， 燃料电池（15）; 以及用于对通过反应气体供给管（18）供给的气体和通过水管供给的水进行细微喷雾的喷雾装置。
-
公开(公告)号：KR100357550B1
公开(公告)日：2002-10-19
申请号：KR1019990060993
申请日：1999-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B25J21/00
CPC classification number: B62D65/14
Abstract: 본발명은컨베이어에의해이동하고있는차량에차량시트와같은중량물을자동으로투입할수 있도록하기위하여, 차량등의작업대상물을일정한속도로이송하기위한메인컨베이어부와; 교시프로그램(Teaching Program)에따라차량시트등의투입물을상기작업대상물의소정의위치에투입시키기위한로봇작동부와; 상기로봇작동부의작업위치를이동시키기위한로봇이송부와; 상기메인컨베이어부와상기로봇작동부와상기로봇이송부를전체적으로제어하는메인제어부;를포함하고, 상기메인제어부는상기메인컨베이어부와상기로봇이송부의이송속도를검출한후, 상기메인컨베이어부의이송속도에상기로봇이송부의이송속도를동기시켜상기로봇이송부를제어하는것을특징으로하는컨베이어속도동기식로봇시스템및 이를이용한차량시트투입장치를제공한다.
-
公开(公告)号：KR1020010057625A
公开(公告)日：2001-07-05
申请号：KR1019990060993
申请日：1999-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B25J21/00
CPC classification number: B62D65/14
Abstract: PURPOSE: A conveyor speed synchronous robot system and a seat inputting method using the robot system are provided to automatically input a weighed material such as a seat to a transferred vehicle on a conveyor by a robot. CONSTITUTION: To input a seat to a transferred vehicle using a conveyor speed synchronous robot system, the system detects if the vehicle is entered into a main conveyor and detects the transferring speed of the main conveyor. Then, a synchronous traveling carriage is transferred in the same transferring speed as the main conveyor's. After that, a lifter lifts the vehicle and a CCD(charge coupled device) camera detects the deflection degree of the vehicle and transmits a signal to a robot controller. The twisting data are transmitted to the teaching program of the robot controller and an articulated robot is operated to input the seat to the transferred vehicle. Then, the lifter lowers the vehicle and the operation of the synchronous traveling carriage is released and returned to an original position.
Abstract translation: 目的：提供使用机器人系统的输送机速度同步机器人系统和座椅输入方法，以通过机器人自动地将诸如座位的称重材料输送到输送机上的转印车辆。 构成：使用输送机速度同步机器人系统向转移车辆输入座位，系统检测车辆是否进入主输送机，并检测主输送机的输送速度。 然后，以与主输送机相同的传送速度传送同步行驶台车。 之后，升降机提升车辆，并且CCD（电荷耦合装置）照相机检测车辆的偏转程度，并将信号发送到机器人控制器。 将扭转数据传送到机器人控制器的教学程序，并且操作铰接机器人以将座椅输入到转移的车辆。 然后，升降机降低车辆，并且同步行驶车的操作被释放并返回到原始位置。
-
公开(公告)号：KR100233570B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019950069817
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임태원
IPC: F01L1/14
Abstract: 본 발명은 밸브 태핏의 경량화를 꾀하여 엔진의 성능 및 연비를 향상시키고자 한 플라스틱 밸브 태핏(Tappet)에 관한 것이다.
종래 밸브 태핏의 경우에 있어서는 중량이 나가는 특수강 또는 알루미늄 합금등에 특수강 심으로 형성시키게 되므로서, 엔진의 성능이 저하되거나, 연비가 나빠지는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명에서는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 경량의 플라스틱 수지를 본체로 하는 태핏을 형성시키고, 다공질 세라믹으로 보강하여 내구성을 향상시킴과 함께 경량의 태핏을 형성시켜 엔진의 성능 및 연비를 향상시키도록 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR1019970044066A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950069817
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임태원
IPC: F01L1/14
Abstract: 본 발명은 밸브 태핏의 경량화를 꾀하여 엔진의 성능 및 연비를 향상시키고자 한 플라스틱 밸브 태핏(Tappet)에 관한 것이다.
종래 밸브 태핏의 경우에 있어서는 중량이 나가는 특수강 또는 알루미늄 합금등에 특수강 심으로 형성시키게 되므로서, 엔진의 성능이 저하되거나, 연비가 나빠지는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명에서는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 경량의 플라스틱 수지를 본체로 하는 태핏을 형성시키고, 다공질 세라믹으로 보강하여 내구성을 향상시킴과 함께 경량의 태핏을 형성시켜 엔진의 성능 및 연비를 향상시키도록 하는 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970033281A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950069822
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임태원
IPC: B22D18/00
Abstract: 본 발명은 밸브 태핏 본체와 심(Shim)과의 접합을 양호하게하여 엔진의 성능 및 연비를 향상시키고자 한 알루미늄 밸브 태핏(Tappet)제조 방법에 관한 것이다.
종래 밸브 태핏의 제조방법에 있어서는 압입방식을 이용하여 특수강 심을 인서트시키게 되므로서, 본체와의 접합이 안정되게 이루어지지 않아 엔진의 성능이 저하되거나, 연비가 나빠지는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명에서는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 반용융상태의 알루미늄 합금을 가압하여 캐비티(Cavity)내에 위치하고 있는 다공질 세라믹에 부분용침 시키므로서, 태핏 본체와 심을 접하도록 마찰력감소시켜 연비를 향사시키고, 태핏의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR101394870B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020130069798
申请日：2013-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a power control method of a fuel cell for improving a cell voltage drop rate of the fuel cell in a constant power operation of the fuel cell. The power control method of the fuel cell is characterized in that a fuel cell power generation unit with at least a pair of fuel cells applies a fluctuating load having a sinusoidal pattern to a first fuel cell and a second fuel cell composing the pair of fuel cells to control the output of each fuel cell into a sinusoidal direct current.
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池的功率控制方法，该燃料电池用于在燃料电池的恒定功率运行中提高燃料电池的电池电压降率。 燃料电池的功率控制方法的特征在于，具有至少一对燃料电池的燃料电池发电单元将具有正弦曲线图的波动负载应用于构成所述一对燃料电池的第一燃料电池和第二燃料电池 以将每个燃料电池的输出控制为正弦直流电流。
-
公开(公告)号：KR100993669B1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：KR1020080031938
申请日：2008-04-07
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택용 엔드플레이트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 엔드플레이트를 샌드위치 구조로 적용하면서, 샌드위치 구조를 이루는 부재들을 막부재로 감싸줌으로써, 스택내의 열전달을 감소시켜 연료전지 냉시동 특성을 향상시킬 수 있고, 스택의 단열효과가 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 한 한 연료전지 스택용 엔드플레이트에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 적어도 하나 이상의 서로 다른 부재로 구성된 엔드플레이트 내측부재와; 상기 내측부재의 적어도 하나 이상의 부재를 감싸고 있는 막부재와; 상기 내측부재의 외부를 감싸는 절연체와; 스택 내부의 전기를 모아서 외부로 보내주는 집전판; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택용 엔드플레이트를 제공한다.
연료전지 스택, 엔드플레이트, 샌드위치, 막부재, 제1부재, 제2부재, 단열-
公开(公告)号：KR100980927B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080043731
申请日：2008-05-13
CPC classification number: H01M8/0206 , H01M8/0221 , H01M8/0223 , H01M8/0228 , H01M8/0247 , H01M8/04067 , H01M2008/1095 , Y02P70/56 , Y10T29/49114
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택용 엔드플레이트 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 양단에 체결되는 샌드위치 구조의 엔드플레이트에 허니콤과 폼 구조를 갖는 하이브리드 형태의 심재를 적용함으로써, 무게당 굽힘강성을 높이고, 파단까지 견딜 수 있는 변형률을 향상시킬 수 있으며, 열전달을 감소시킬 수 있는 연료전지 스택용 엔드플레이트 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 스택의 양단에 체결되는 엔드플레이트를 스택에 고른 면압을 줄 수 있도록 적절한 강성을 가지는 구조, 그리고 경량화를 위해 무게를 줄일 수 있는 구조, 또한 냉시동 특성을 향상시킬 수 있는 구조로 새롭개 개선하고자 한 것으로서, 폼 필드 허니콤(Foam filled honeycomb) 심재를 열전도계수가 매우 작은 이산화탄소를 폼에 주입하는 방식 또는 진공을 이용하여 전체를 쉴드(Shield)하는 등의 방법으로 손쉽게 제조하여 엔드플레이트에 적용함으로써, 냉시동을 위한 단열특성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 스택용 엔드플레이트 및 그 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.
연료전지 스택, 엔드플레이트, 단열, 폼 필드 허니콤, 제조 방법-
公开(公告)号：KR1020090106670A
公开(公告)日：2009-10-12
申请号：KR1020080031938
申请日：2008-04-07
IPC: H01M8/02
Abstract: PURPOSE: An end plate for a fuel cell stack is provided to reduce transfer of heat inside a fuel cell stack to the outside and to prevent degradation of heat insulation. CONSTITUTION: An end plate for a fuel cell stack includes an end plate inner member, a membrane member, an insulator, and a collecting plate(112). The end plate inner member comprises at least one different members. The membrane member surrounds at least one of the inner member. The insulator surrounds the outside of the inner member. The current collector delivers electricity inside the stack.
Abstract translation: 目的：提供用于燃料电池堆的端板，以减少燃料电池堆内的热量传递到外部并防止隔热性降低。 构成：燃料电池堆的端板包括端板内部构件，膜构件，绝缘体和集电板（112）。 端板内部构件包括至少一个不同的构件。 膜构件围绕内部构件中的至少一个。 绝缘体围绕内部构件的外部。 集电器在堆栈内传送电力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
102
records
(took 0.021 seconds)
