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公开(公告)号：KR1020170034696A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：KR1020150133343
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/14 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08
CPC classification number: B60W30/143 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/16 , B60W2520/10 , B60W2550/141 , B60W2550/402 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60W2720/10 , B60W2720/103 , G01S19/13 , G05D1/0223 , G05D1/0274 , Y02T10/52
Abstract: 본발명은자율주행차량이무인운행인경우, 가속주행제어및 타력주행제어를반복수행함으로써연비를향상시키는자율주행차량의주행제어시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른자율주행차량의주행제어방법은 (a) 상기자율주행차량이무인주행중인지를판단하는단계; (b) 상기자율주행차량이무인주행중이면, 최대임계속도와최소임계속도및 연비주행구간을설정하는단계; (c) 상기자율주행차량이연비주행구간에서주행중인지를판단하는단계; (d) 상기자율주행차량이연비주행구간에서주행중이면, 차속을최대임계속도및 최소임계속도와비교하는단계; (e) 차속이최소임계속도미만이면, 자율주행차량을가속주행으로제어하는단계; (f) 차속이최대임계속도이상이면, 자율주행차량을타력주행으로제어하는단계; 그리고 (g) 상기연비주행구간에서상기 (e)단계및 (f)단계를반복수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自主车辆的行驶控制系统和方法，其通过在无人驾驶车辆无人驾驶时反复执行加速行驶控制和击球行驶控制来提高燃料经济性。 根据本发明实施例的控制自主车辆的行驶的方法包括以下步骤：（a）确定自主车辆是否处于无人状态; （b）当无人驾驶车辆处于无人驾驶状态时，设定最大临界速度，最小临界速度和燃料消耗行驶间隔; （c）确定自动车辆是否在燃料里程期间运行; （d）当所述自主车辆在燃料经济性行驶区段中行驶时，将所述车辆速度与最大临界速度和最小临界速度进行比较; （e）如果车速小于最小临界速度，则控制自主行驶车辆加速; （f）当车速不小于最大临界速度时，控制自动驾驶车辆处于行驶状态; （g）重复燃料经济性行驶区段中的步骤（e）和（f）。
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公开(公告)号：KR1020120059766A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121188
申请日：2010-12-01
Abstract: PURPOSE: A detecting device of a gas diffusion layer for a fuel cell is provided to measure the physical properties like dimension, surface pollution level, thickness conductivity, flexural strength at one, thereby quickly conducting pre-examination of a gas diffusion layer. CONSTITUTION: A detecting device of a gas diffusion layer for fuel cell comprises: a lower examination jig part(20) measuring the weight and bending strength of a gas diffusion layer and fix mounting a gas diffusion layer at the same time; an upper examination jig part(30) arranged to be able to be moved up and down by a lifting driving unit(50); a plurality of vision examination parts(32) detecting dimension and surface pollution of the gas diffusion layer; a thickness measurement part(34) measuring the thickness of the gas diffusion layer; an eleelectroconductivity measurement part(36) measuring the electric conductivity of the gas diffusion layer; and a control part(40) detecting defective products of the gas diffusion layer.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的气体扩散层的检测装置，以测量尺寸，表面污染水平，厚度导电率，一次弯曲强度等物理性能，从而快速进行气体扩散层的预检。 构成：燃料电池用气体扩散层的检测装置包括：下部检查夹具部（20），测量气体扩散层的重量和弯曲强度，同时固定安装气体扩散层; 布置成能够通过提升驱动单元（50）上下移动的上检查夹具部（30）; 检测气体扩散层的尺寸和表面污染的多个视觉检查部件（32）; 测量气体扩散层的厚度的厚度测量部分（34）; 测量气体扩散层的电导率的电导率测量部件（36）; 以及检测气体扩散层的不良品的控制部（40）。
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公开(公告)号：KR101000370B1
公开(公告)日：2010-12-13
申请号：KR1020080117428
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04783 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 활성화 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 활성화의 시간 단축 및 활성화에 필요한 수소 사용량을 동시에 줄이는 것을 가능하게 하여, 연료전지 스택의 생산성과 비용절감 극대화를 도모할 수 있도록 한 연료전지 활성화 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택의 연료극과 공기극간에 연결되는 전자부하와, 연료전지 스택의 활성화 제어를 위한 제어부를 포함하되, 상기 공기극 및 연료극의 출구단에 상기 공기극 및 연료극의 출구단으로 배출되는 물 배출량을 측정하는 유량 측정기와, 상기 공기극 및 연료극의 출구단 압력을 측정하는 압력센서와, 상기 유량 측정기의 유량 측정값 및 압력센서의 압력측정값을 상기 제어부에서 피드백 받아서 상기 공기극과 연료극간의 압력차(△P=P
Cathode -P
Anode )를 0보다 큰 값으로 조절하는 백압 조절기를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 연료전지 활성화 장치 및 이를 기반으로 이루어지는 연료전지 활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 활성화 방법, 공기극, 연료극, 압력차, 물 배출량, 백압 조절기, 유량측정기, 압력센서, 수소센서, 공기센서-
公开(公告)号：KR1020100058863A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117428
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04783 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A fuel cell activation device and a method thereof are provided to reduce the activation time of a stack, to minimize the water concentration gradient of a polymer electrolyte membrane, and to prevent the crossover of fuel gas caused by a pressure difference. CONSTITUTION: A fuel cell activation device comprises the following: an electronic load(12) connected with a fuel anode and an air electrode on a fuel cell stack(10); a controlling unit(16) to control the activation of the fuel cell stack; and a flow rate meter(24), a pressure sensor(14) and a back pressure controller(18) installed on an outlet unit of the fuel anode and the air electrode. The flow rate meter measures the water drainage amount from the outlet unit. The pressure sensor measures the pressure of the outlet unit.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池激活装置及其方法，以减少堆叠的激活时间，使聚合物电解质膜的水浓度梯度最小化，并防止由压力差引起的燃料气体的交叉。 构成：燃料电池激活装置包括：与燃料阳极连接的电子负载（12）和燃料电池堆（10）上的空气电极; 控制单元（16），用于控制燃料电池堆的激活; 以及安装在燃料阳极和空气电极的出口单元上的流量计（24），压力传感器（14）和背压控制器（18）。 流量计测量出口单元的排水量。 压力传感器测量出口单元的压力。
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公开(公告)号：KR1020090118129A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080043731
申请日：2008-05-13
CPC classification number: H01M8/0206 , H01M8/0221 , H01M8/0223 , H01M8/0228 , H01M8/0247 , H01M8/04067 , H01M2008/1095 , Y02P70/56 , Y10T29/49114
Abstract: PURPOSE: An end plate for fuel cell stack is provided to lighten a fuel cell stack, to maintain even contact pressure of a stack while exhibiting proper flexural rigidity when it is connected to the fuel cell stack. CONSTITUTION: An end plate for fuel cell stack comprises a core material(20) in which a foam(22) is built in inside each cell of a honeycomb(21), and a plane material(10) which surrounds the core material. The foam built in inside each cell of a honeycomb is the expanded foam or the form consisting of closed cell. A heat-insulating unit is included in a honeycomb or a form.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆的端板以减轻燃料电池堆，以便在连接到燃料电池堆时具有适当的抗弯刚度的同时保持叠层的均匀接触压力。 构成：用于燃料电池堆的端板包括其中在蜂窝体（21）的每个电池内部构建泡沫（22）的芯材（20）和围绕芯材的平面材料（10）。 建在蜂窝体每个细胞内的泡沫是膨胀泡沫或由闭孔组成的形式。 绝热单元包括在蜂窝或形式中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100774392B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060074594
申请日：2006-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A layout system for a workplace of a vehicle structure is provided to raise efficiency of manufacturing process for the vehicle structure by integrally forming and controlling a hanger, a lift, a platform bogie, a conveyor, an elevating unit and a multi-axis rotational working unit. A layout system comprises rails(10) having a linear shape or a loop shape are installed at a ceiling part(100). A hanger(20), which moves along the rails(10), includes a hanger post and a hanger arm. A lift(30) for transferring a work piece in a vertical direction, a platform bogie(40) for supporting the work piece, a conveyor(50) for transferring the work piece in a horizontal direction, an elevating unit(60) and a multi-axis rotational working unit(70) are formed on a floor(200) of a workplace, and are controlled by a controller(80).
Abstract translation: 提供一种用于车辆结构的工作场所的布置系统，以通过一体地形成和控制衣架，电梯，平台转向架，输送机，升降单元和多轴旋转工作来提高车辆结构的制造过程的效率 单元。 布置系统包括具有线性形状的轨道（10）或环形形状安装在天花板部分（100）上。 沿着轨道（10）移动的衣架（20）包括吊架支架和吊架臂。 用于在垂直方向上传送工件的升降机（30），用于支撑工件的平台转向架（40），用于沿水平方向传送工件的输送机（50），升降单元（60）和 多轴旋转加工单元（70）形成在工作场所的地板（200）上，由控制器（80）控制。
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公开(公告)号：KR1020070018152A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：KR1020050072533
申请日：2005-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료전지 스택 구조에 관한 것으로서, 연료전지의 구성셀에 균등하게 체결력을 부여할 수 있도록 하는 밴드 타입의 체결기구 및 최적화된 체결구조의 적용으로 연료전지 스택의 체결시 데드 볼륨을 최소화하고, 이로 인한 스택의 출력 밀도를 향상시키며, 특히 연료전지 스택의 모듈화를 통해 차량의 협소한 공간 요구사항에 따라 능동적으로 대처함으로써, 구조적 안정성 및 리페어성, 그리고 제작성 등을 향상시킬 수 있으며, 이를 통해 연료전지 스택의 성능을 한단계 높일 수 있는 자동차용 연료전지 스택 구조에 관한 것이다.
자동차, 연료전지 스택, 밴드, 전류 집전판, 절연판, 엔드 플레이트, 공용분배기구-
公开(公告)号：KR1020060072582A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111259
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D65/18 , B65G2201/0294
Abstract: 본 발명은, 차체를 각 조립 공정에 연속적으로 이송할수 있을 뿐만 아니라 차체의 높이를 조절할 수 있는 자동차 조립 공정용 대차 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명에 따른 자동차 조립 공정용 대차 시스템은, 차체를 탑재하고 상기 차체를 이동시키는 바디; 및 상기 바디에 구비되어 각 조립 공정에 따라 상기 탑재된 차체의 높이를 조절할 수 있는 높이 조절 유닛;를 포함한다. 상기 높이 조절 유닛은, 상기 바디의 하부에 장착되는 브라켓; 상기 지지브라켓에 그 일단이 장착되고 상기 차체에 그 타단이 위치되어 상기 차체를 승/하강시키는 적어도 하나의 리프터(lifter); 및 상기 리프터에 동력을 부여하는 구동부;를 포함한다.
자동차, 차체, 조립, 공정, 대차, 이송-
公开(公告)号：KR1020050095725A
公开(公告)日：2005-09-30
申请号：KR1020040021001
申请日：2004-03-27
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0284 , H01M8/0276 , H01M8/0297 , H01M8/1004
Abstract: 본 발명은 Proton Exchange Membrane Fuel Cell(PEMFC) 스택의 체결압력을 낮게 유지하고 가스켓의 장착성을 용이하게 하면서 효과적인 실링을 제공하는 연료전지스택용 복합 가스켓과 그 체결구조에 관한 것이다.
본 발명은 연료전지스택의 단셀 조합시 복합 가스켓을 채용하여 순수한 고무에서는 얻을 수 없는 강성 확보를 위해 지지체가 되는 한 면으로는 실링성을 부여하고 다른 면에서는 접착성을 부여하여 분리판에 접착함으로써, 장착성을 개선할 수 있는 동시에 2열 비드의 단면형상을 통하여 실링성을 향상할 수 있으며, 저경도 고무재질의 사용과 부피 감소를 통하여 체결압력을 감소시킬 수 있고 연료전지의 성능향상에 기여할 수 있는 복합 가스켓을 포함하는 효과적인 실 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020030055752A
公开(公告)日：2003-07-04
申请号：KR1020010085826
申请日：2001-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M4/8828 , H01M4/881 , H01M8/0234 , H01M8/0245 , H01M8/0273 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M8/1011 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1081 , Y02E60/523 , Y02P70/56
Abstract: PURPOSE: A method for preparing a membrane-electrode-gasket assembly (MEGA) for a fuel cell and a solid polymer electrode fuel cell(SPEFC) or a direct methanol fuel cell(DMFC) containing the MEGA prepared by the method are provided, to reduce the thickness of an electrolyte membrane for improving the performance of a fuel cell. CONSTITUTION: The method comprises the steps of adhering a polytetrafluoroethylene gasket(2) with a thickness of 30-400 micrometers on the edge of a gas diffusion layer(1); coating a carbon powder layer(3) containing 10-60 wt% of polytetrafluoroethylene on the other part except the adhered gasket of a gas diffusion layer; coating a catalyst ink comprising a polymer electrolyte ionomer, a catalyst and an organic solvent, on the carbon powder layer to form a cathode catalyst layer(4); coating a solid electrolyte ionomer solution on the catalyst layer to form an electrolyte layer(5); coating a catalyst ink comprising a polymer electrolyte ionomer, a catalyst and an organic solvent, on the carbon powder layer to form an anode catalyst layer(4); coating a carbon powder layer(3) containing 10-60 wt% of polytetrafluoroethylene on the anode catalyst layer; and adhering a gas diffusion layer(1) on the carbon powder layer formed on the anode catalyst layer.
Abstract translation: 目的：提供一种制备用于燃料电池和固体聚合物电极燃料电池（SPEFC）或含有通过该方法制备的MEGA的直接甲醇燃料电池（DMFC）的膜 - 电极 - 垫圈组件（MEGA）的方法， 减小电解质膜的厚度以改善燃料电池的性能。 构成：该方法包括在气体扩散层（1）的边缘上粘合厚度为30-400微米的聚四氟乙烯垫片（2）的步骤; 在除了气体扩散层的粘合垫片之外的另一部分上涂覆含有10-60重量％聚四氟乙烯的碳粉末层（3）; 在碳粉末层上涂覆包含聚合物电解质离子交联聚合物，催化剂和有机溶剂的催化剂油墨以形成阴极催化剂层（4）; 在催化剂层上涂布固体电解质离聚物溶液以形成电解质层（5）; 在碳粉末层上涂覆包含聚合物电解质离聚物，催化剂和有机溶剂的催化剂油墨以形成阳极催化剂层（4）; 在阳极催化剂层上涂覆含有10-60重量％聚四氟乙烯的碳粉末层（3）; 并将气体扩散层（1）粘附在形成在阳极催化剂层上的碳粉末层上。
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