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    Door system for transit vehicle utilizing compression lock arrangement
    31.
    发明授权
    Door system for transit vehicle utilizing compression lock arrangement 失效
    用于运输车辆的门系统利用压缩锁定装置

    公开(公告)号：US07228804B2

    公开(公告)日：2007-06-12

    申请号：US10828731

    申请日：2004-04-21

    Applicant: Andre Stojc ,  Simon Evans

    Inventor： Andre Stojc ,  Simon Evans

    IPC: B61D3/00

    CPC classification number: E05B77/00 ,  E05B83/363 ,  E05B83/40 ,  E05F15/40 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/51

    Abstract: A locking arrangement for a door system of a transit vehicle includes a combination of a lock mechanism and an electromagnetic brake. The lock mechanism enables positive locking of at least one door but does not require substantial contact between moving and stationary lock elements. The lock mechanism is connected with the manual release means for door opening during an emergency. The electromagnetic brake maintains door seal compression in the closed and locked condition which improves sealing capabilities and provides for reliable lock mechanism operation. Such combination provides locking redundancy and meets various requirements regarding annunciation and manual release operation.

    Abstract translation: 用于过境车辆的门系统的锁定装置包括锁定机构和电磁制动器的组合。 锁定机构使得能够对至少一个门进行正向锁定，但是不需要移动和固定的锁定元件之间的实质接触。 在紧急情况下，锁定机构与用于门打开的手动释放装置连接。 电磁制动器在闭合和锁定状态下保持门密封压缩，这提高了密封能力并提供了可靠的锁定机构操作。 这种组合提供了锁定冗余度，并且满足关于报告和手动释放操作的各种要求。

    CLUTCHLESS SCREW DRIVE DOOR OPERATOR
    35.
    发明申请
    CLUTCHLESS SCREW DRIVE DOOR OPERATOR 审中-公开
    无切割螺丝驱动门操作器

    公开(公告)号：WO1996030613A1

    公开(公告)日：1996-10-03

    申请号：PCT/US1996003720

    申请日：1996-03-20

    Applicant: GMI HOLDINGS, INC. ,  WILLIAMS, Gregory, Ernest ,  WHITE, James, Allen ,  DRAGOMIR, Nicholas, A. ,  STOTTSBERRY, James, William

    Inventor： GMI HOLDINGS, INC.

    IPC: E05F11/34

    CPC classification number: E05F15/673 ,  E05D15/38 ,  E05F15/668 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2600/312 ,  E05Y2800/234 ,  E05Y2800/426 ,  E05Y2900/106 ,  F16D1/02 ,  Y10T464/50

    Abstract: A garage door operator (10) is disclosed to have a front coupling (60) for a threaded screw (30) of the operator (10) and the rotor of the motor (20). The coupling (60) includes a first coupling device (62) that is a unitary coupling member with opposing recesses (68B, 68A) for receiving each of the rotor shaft (26F) and an end portion (74) of the screw (30). The unitary coupling member thereby connects the screw (30) to the motor (20) for torque transmission from the motor. The second coupling device includes a thrust containment device (92) that is supported on the screw (30), and an intermediate assembly (90) disposed between the thrust containment device and an end portion (44) of the guide rail (40) of the door operator. A retainer component (94) of the intermediate assembly restricts expansion of the thrust containment device.

    Abstract translation: 公开了一种车库门操作器（10），其具有用于操作者（10）的螺纹螺钉（30）和马达（20）的转子的前连接件（60）。 联轴器（60）包括第一联接装置（62），该第一联接装置（62）是具有用于接收转子轴（26F）中的每一个和螺钉（30）的端部（74）的相对凹部（68B，68A）的整体联接构件， 。 因此，单一联接构件将螺钉（30）连接到马达（20）上，以从马达转矩传递。 第二联接装置包括支撑在螺钉（30）上的推力容纳装置（92）和设置在推力容纳装置和导轨（40）的端部（44）之间的中间组件（90） 门操作员。 中间组件的保持器部件（94）限制推力容纳装置的膨胀。

    駆動ユニット
    36.
    发明申请
    駆動ユニット 审中-公开
    驱动单元

    公开(公告)号：WO2015111719A1

    公开(公告)日：2015-07-30

    申请号：PCT/JP2015/051901

    申请日：2015-01-23

    Applicant: 株式会社ミツバ

    Inventor： 浦野　吉隆 ,  吉田　靖 ,  関根　義隆

    IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06

    CPC classification number: F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/28 ,  F16H19/0672 ,  F16H35/18 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/12 ,  F16H2019/0686 ,  F16H2057/02034 ,  H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

    Abstract: 　減速機構８０のリングギヤ８２がケーシング３１に固定され、当該ケーシング３１には、ゴムダンパ９２を介して車体パネルに固定される芯金部材９１が設けられている。したがって、平歯車よりなる各ギヤ８２等で形成された減速機構８０の採用による小型化はもちろんのこと、減速機構８０からの低周波振動がゴムダンパ９２によって車体パネルに伝搬されるのを抑制できる。よって、固有振動数の低い車両の車体パネルが共振するのを防止して、車体パネルの共振に伴う騒音が車内に伝搬され、乗員に不快感を与えることを確実に防止できる。

    Abstract translation: 减速机构（80）的齿圈（82）固定在壳体（31）上，壳体（31）设置有金属芯构件（91），该金属芯构件通过橡胶阻尼器固定在车体面板 （92）。 因此，通过采用特别是由正齿轮构成的齿轮（82）形成的减速机构（80），还可以通过减速机构（80）的低频振动的传播来实现尺寸减小， 可以通过橡胶阻尼器（92）来抑制车体面板。 因此，防止了具有低固有频率的车身面板的共振，并且可以可靠地防止伴随着车身面板的共振的噪声传播到车辆内部并引起车辆的乘员不适 车辆。

    モータ制御装置
    37.
    发明申请
    モータ制御装置 审中-公开
    电机控制装置

    公开(公告)号：WO2013157542A1

    公开(公告)日：2013-10-24

    申请号：PCT/JP2013/061278

    申请日：2013-04-16

    Applicant: 株式会社ミツバ

    Inventor： 六本木　仁 ,  舘岡　和弥 ,  谷野　勝浩 ,  中村　篤志

    IPC: H02P6/24 ,  B60J5/00 ,  H02P6/22 ,  H02P29/00

    CPC classification number: H02P3/025 ,  B60J5/06 ,  E05D15/1044 ,  E05D2015/1055 ,  E05F15/646 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/74 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/531 ,  H02P6/085 ,  H02P6/24 ,  H02P6/30

    Abstract: 　モータ制御装置は、電動モータの正転回転指令または逆転回転指令を当該電動モータに対して出力する制御部（制御回路部）を有する電動モータ制御装置である。制御部は、電動モータへの非通電時において、電動モータの回転を検出する回転センサ（ホールＩＣ）からの検出信号が入力されると、電動モータの回転方向を検出する位置検出手段（ドア開閉情報生成回路）を備える。また、検出された回転方向とは逆方向に電動モータが回転する通電を、検出信号の切り替わり毎に通電デューティを上昇させて行なう通電手段（ＰＷＭ指令生成回路）を備える。

    Abstract translation: 该电动机控制装置是具有向电动机输出电动机正转指令或反转指令的控制单元（控制电路单元）的电动机控制装置。 控制单元配备有检测来自旋转传感器（霍尔IC）的检测信号的电动机的旋转方向的位置检测单元（门开闭信息生成电路），该旋转传感器检测电动机的旋转 ，而没有电流供应到电动机。 此外，控制单元配备有电流施加装置（PWM指令生成电路），其每当在检测信号中存在开关时，以增加的电流施加占空比施加电流，以使电动机在 与检测到的旋转方向相反的方向。

    開閉体制御装置及び開閉体制御方法
    38.
    发明申请
    開閉体制御装置及び開閉体制御方法 审中-公开
    打开/关闭身体控制装置和打开/关闭身体控制方法

    公开(公告)号：WO2015093514A1

    公开(公告)日：2015-06-25

    申请号：PCT/JP2014/083371

    申请日：2014-12-17

    Applicant: 株式会社ミツバ

    Inventor： 池田　隆之 ,  笛木　正弘

    IPC: E05F15/632 ,  B60J5/00

    CPC classification number: E05F15/659 ,  B60J5/047 ,  E05F15/40 ,  E05F15/41 ,  E05F15/632 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/442 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2900/531 ,  F16P3/00 ,  G05B9/02 ,  H02H7/085 ,  H02P25/03 ,  H02P29/024 ,  H02P29/0241

    Abstract: 　この開閉体制御装置は、モータに流れる電流値に基づいて開閉体で挟み込みが発生しているか否かを判定する挟み込み判定手段（１５）と、所定の電気角だけずらして配置され、モータ（４０）が有する磁極の位置を検出する複数のセンサー（５１～５３）と、複数のセンサー（５１～５３）の出力と所定の電気角のずれとに対応したパターンであって、モータ（４０）の逆転時の駆動回路による通電状態の切り替えパターンである逆転パターンを記憶した逆転パターン記憶部（１４）と、複数のセンサー（５１～５３）の出力に基づき、正転パターン又は逆転パターンを用いて駆動回路（３０）を制御するとともに、挟み込み判定手段（１５）が挟み込みが発生していると判定した場合にその挟み込みを回避するための所定のパターンで駆動回路（３０）を制御する駆動指令手段（１６）とを備える。

    Abstract translation: 该开闭体控制装置具备：捕捉判定单元，其基于流过马达的电流值，判断开闭体是否发生捕捉; 多个传感器（51-53），每个传感器设置在每个位移预定的电角度，并且检测电动机（40）具有的磁极的位置; 存储与多个传感器（51-53）的输出相对应的逆时针图案和位移预定电角度的逆时针图案存储单元（14），并且是通电状态的切换模式 在电机（40）的逆时针旋转期间的驱动电路; 以及基于多个传感器（51-53）的输出的驱动指令装置（16），使用顺时针图案或逆时针图案来控制驱动电路（30），并且当捕捉确定 装置（15）确定捕捉正在发生，以预定模式控制驱动电路（30）以避免捕获。

    PROCESS FOR REGULATING THE SPEED OF ROTATION OF AN ELECTRIC MOTOR
    39.
    发明申请
    PROCESS FOR REGULATING THE SPEED OF ROTATION OF AN ELECTRIC MOTOR 审中-公开
    调节电动机转速的方法

    公开(公告)号：WO1988008477A1

    公开(公告)日：1988-11-03

    申请号：PCT/FR1988000198

    申请日：1988-04-22

    Applicant: LOGILIFT SARL ,  EVIN, Jean

    Inventor： LOGILIFT SARL

    IPC: E05F15/14

    CPC classification number: E05F15/632 ,  E05F15/643 ,  E05F15/662 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2900/132 ,  G05B2219/37167 ,  G05B2219/41136 ,  G05B2219/41213 ,  G05B2219/41319 ,  G05B2219/43034 ,  G05B2219/45242 ,  G05D3/12 ,  H02P23/24

    Abstract: A process for regulating the speed of rotation of an alternating current electric motor between two extreme angular positions of the rotor is characterized in that, on commissioning, the theoretical member (N) of complete periods (T) of the alternating current (1) to be supplied to the motor to drive it over such an angular displacement is determined, this theoretical number (N) is stored, on the basis of the chronological position (X) of these periods (T) complete in their total theoretical number (N), a table of the variations in the power supply to the motor required to ensure a predetermined speed is drawn up, in service, the actual instantaneous number (N') of complete periods of the alternating current between one extreme position (EI) and the other extreme position (EF) is counted, on the basis of the chronological position (X) of the actual member (N"), the power supply to the motor is aligned on the value given in the table for the corresponding thereotical member. The invention is applicable to the electrical and electrotechnical industries.

    Abstract translation: 用于调节交流电动机在转子的两个极角位置之间的旋转速度的过程的特征在于，在调试时，交流（1）至（1）的完整周期（T）的理论成员（N） 根据其总理论数（N）中完成的这些周期（T）的时间位置（X），将该理论数（N）存储到电动机上以驱动它来进行这样的角位移， 在确保预定速度所需要的电动机电力供应变化的表中，在使用中制定一个极限位置（EI）与一个极限位置（EI）之间的交流电的完整周期的实际瞬时数量（N'）， 其他极限位置（EF）根据实际构件（N“）的时间顺序位置（X）进行计数，对电机的电源对应于表中给出的对应的对位构件的值。 inventi 适用于电气和电工行业。

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