公开(公告)号：CN106574523B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201580045258.6

申请日：2015-08-24

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： L·A·普里查德 ,  T·R·本纳 ,  C·J·布卢塔

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/08 ,  F01L1/10

CPC classification number: F01L1/348 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/34 ,  F01L1/34403 ,  F01L1/34409 ,  F01L1/34413 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/032

Abstract: 发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)和行星齿轮组件(14)。链轮(12)接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。行星齿轮组件(14)包括两个或更多个齿圈(26，28)，多个行星齿轮(24)，太阳齿轮(22)以及卷绕弹簧(76)。齿圈(26，28)中的一个接收来自链轮(12)的旋转驱动输入，并且一个齿圈(26，28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴。太阳齿轮(22)与行星齿轮(24)接合。卷绕弹簧(76)经历膨胀和收缩作用，以允许提前和延迟发动机气门的打开和关闭，并且以阻止提前和延迟发动机气门的打开和关闭。

公开(公告)号：CN105745404B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201480062914.9

申请日：2014-11-18

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 池田宪治 ,  野口祐司 ,  朝日丈雄 ,  滨崎弘之 ,  井口佳亮 ,  梶田知宏

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/348 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明提供一种在确保从动侧旋转体的强度的同时容易实现轻量化和装置整体的小型化的阀正时控制装置，其具有驱动侧旋转体、从动侧旋转体、使从动侧旋转体与驱动侧旋转体同轴心地对其进行支承的固定轴部、驱动侧旋转体与从动侧旋转体之间的流体压室、将流体压室分隔为提前角室和滞后角室的分隔部、和通过固定轴部的内部对提前角室及滞后角室进行加压流体的供给及排出从而控制从动侧旋转体相对驱动侧旋转体的旋转相位的相位控制部；从动侧旋转体具有一体地具有筒状部和凸轮轴的连结板部的内周部件和设有分隔部的外周部件；外周部件与内周部件在同一旋转轴心上一体地设置，内周部件由铁基材料形成，外周部件由比铁基材料更轻质的材料形成。

公开(公告)号：CN107246316A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201710187120.0

申请日：2017-03-15

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F02B33/18 ,  F02B33/44 ,  F02M25/025 ,  F02M25/03 ,  F02M59/20 ,  F01L1/348 ,  F01L1/18 ,  F01M1/02 ,  F01N5/04 ,  F02B75/16

CPC classification number: Y02T10/16 ,  F02B33/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/348 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/023 ,  F01N5/04 ,  F02B33/44 ,  F02B75/16 ,  F02M25/025 ,  F02M25/03 ,  F02M59/20

Abstract: 本发明公开一种曲柄连杆机构活塞往复单缸内燃机，其主要特征是具有：一种由圆柱(11)和上下两端构成的增压框架，框架上端(14)联接发动缸活塞(16)，下端联接增压缸活塞(8)，曲柄连杆机构置于增压框架内与动力机构复合的活塞往复式增压机构；一种由泵喷水咀(24)、摇杆机构、凸轮(26)构成的二次发动缸内喷水系统。所述增压机构的增压度≈4，消除了现有涡轮增压瞬时反应滞后、增压度低，在小型发动机上难以应用的缺陷；二次发动缸内喷水系统，取代了现有冷却方式，避免了现有冷却方式带走的约30％的燃料热效率损失，使发动机有效热效率达约70％，同时还消除了各种不良燃烧污染物的生成且降低了大量CO2向大气中的排放。

公开(公告)号：CN106988820A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201611051453.2

申请日：2016-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 李洪旭 ,  韩奉勋 ,  金在春 ,  金炯翼 ,  山田吉彦 ,  片山学 ,  鹤田诚次

IPC: F01L1/344 ,  F01L9/04

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/047 ,  F01L1/10 ,  F01L1/344 ,  F01L1/348 ,  F01L1/352 ,  F01L1/46 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/103 ,  F01L2820/032 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2810/04

Abstract: 本发明公开了一种内燃机的气门正时控制装置，其可以包括：驱动旋转体，扭矩从曲轴传递至所述驱动旋转体；从动旋转体，其固定至凸轮轴并且扭矩从驱动旋转体传递至所述从动旋转体；电动马达，其设置在驱动旋转体和从动旋转体之间并且当向其施加电力时使驱动旋转体和从动旋转体相对旋转；以及减速机构，其使电动马达的转速减慢并且将减慢的转速传递至从动旋转体。

公开(公告)号：CN106593562A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611068034.X

申请日：2016-11-29

Applicant: 东风朝阳朝柴动力有限公司

Inventor： 王致钊 ,  李金武 ,  庞华廷 ,  郑帅 ,  冯广浩 ,  高宏军 ,  刘琳 ,  庞万佳

IPC: F01L1/348 ,  F02B67/06 ,  F16H1/20

CPC classification number: F01L1/348 ,  F02B67/06 ,  F16H1/20

Abstract: 本发明公开了一种驱动机油泵和压气泵的正时齿轮系结构，其结构是：正时齿轮系设有四个惰轮，第一惰轮为三层塔轮结构，第一惰轮的第一层齿轮右侧下方与曲轴齿轮啮合；第二层齿轮与喷油泵齿轮啮合；三层齿轮与第二惰轮的左下端啮合。第二惰轮的上端与第三惰轮啮合；第三惰轮的右上端与凸轮轴齿轮啮合。曲轴齿轮的左端与机油泵齿轮啮合；曲轴齿轮的右端与第四惰轮啮合；第四惰轮的右端与压气泵齿轮啮合。在上述齿轮中，曲轴齿轮、第一惰轮、和凸轮轴齿轮刻有正时标记。通过将四个惰轮组合装配在一起组成轮系，既满足发动机喷油正时，又能利用齿轮系带动机油泵和压气泵。该结构适合于柴油机后置齿轮系，结构简单、体积紧凑。

公开(公告)号：CN106499458A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610961958.6

申请日：2016-11-04

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 罗俊 ,  张应兵 ,  章家续 ,  欧阳彩云 ,  陈尚尚 ,  陈玮 ,  田国庆 ,  李欢 ,  马亚坛 ,  陈思颖 ,  李瑞欣 ,  李鹏

IPC: F01L1/348

CPC classification number: F01L1/348

Abstract: 本发明公开了一种光学发动机正时系统，具有两组正时轮系，分别第一轮系和第二轮系；所述第一轮系包括：曲轴正时轮、第一轮体和第一皮带，所述第一皮带套设于所述曲轴正时轮和所述第一轮体外，所述曲轴正时轮与发动机曲轴固定；所述第二轮系包括：轮轴正时轮、第二轮体和第二皮带，所述第二皮带套设于所述轮轴正时轮和所述第二轮体外，所述轮轴正时轮与发动机凸轮轴固定；所述第一轮体和所述第二轮体同轴设置。基于本发明的光学正时系统，可以解决因光学发动机正时系统的高度过高，导致的布置困难，同时，利用两级皮带驱动，可以有效减小皮带的抖动而产生的噪声，同样还可以减小皮带脱落的风险。

公开(公告)号：CN106051076A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610525989.7

申请日：2016-07-05

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 周许英 ,  花力纯 ,  陈良 ,  占文锋 ,  刘巨江 ,  邵发科

IPC: F16H7/06 ,  F16H7/08 ,  F01L1/348

CPC classification number: F16H7/06 ,  F01L1/348 ,  F16H7/08

Abstract: 本发明提供了一种正时链传动机构，其包括曲轴链轮、进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮以及围绕在所述曲轴链轮、所述进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮的链条，所述正时链传动机构还包括第一动导轨、第二动导轨和双向张紧器，所述第一动导轨和第二动导轨相对设置在所述链条的外侧上，所述双向张紧器夹持在所述第一动导轨与所述第二动导轨外侧。实施本发明的正时链传动机构，具有如下优点：通过第一动导轨和第二动导轨与双向张紧器的配合，降低了正时链传动机构中的链条的强度要求，减少了链条的内部磨损，同时由于本发明的正时链传动机构在工作运转过程链条始终保持适度的松紧程度，避免了出现链条过于松弛而摆动的问题，减小了发动机的震动和噪音。

公开(公告)号：CN105745404A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480062914.9

申请日：2014-11-18

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 池田宪治 ,  野口祐司 ,  朝日丈雄 ,  滨崎弘之 ,  井口佳亮 ,  梶田知宏

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/348 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明提供一种在确保从动侧旋转体的强度的同时容易实现轻量化和装置整体的小型化的阀正时控制装置，其具有驱动侧旋转体、从动侧旋转体、使从动侧旋转体与驱动侧旋转体同轴心地对其进行支承的固定轴部、驱动侧旋转体与从动侧旋转体之间的流体压室、将流体压室分隔为提前角室和滞后角室的分隔部、和通过固定轴部的内部对提前角室及滞后角室进行加压流体的供给及排出从而控制从动侧旋转体相对驱动侧旋转体的旋转相位的相位控制部；从动侧旋转体具有一体地具有筒状部和凸轮轴的连结板部的内周部件和设有分隔部的外周部件；外周部件与内周部件在同一旋转轴心上一体地设置，内周部件由铁基材料形成，外周部件由比铁基材料更轻质的材料形成。

公开(公告)号：CN104989479A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510344898.9

申请日：2015-06-23

Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司

Inventor： 董其超 ,  黄昌瑞 ,  李振华 ,  邢建恒

IPC: F01L1/348 ,  F16H55/30 ,  F16H7/08

CPC classification number: F01L1/348 ,  F16H7/08 ,  F16H55/30 ,  F16H2007/087

Abstract: 一种发动机链条正时系统，涉及发动机用的作用于正时皮带或链条的装置。采用高强度尼龙链轮结构，使链条与链轮间的接触由原来的钢-钢接触变成尼龙-钢接触，在链轮相邻的两个齿之间的齿根圆下部设置有耐油橡胶，链条捏入链轮过程中，链条连接板先与耐油橡胶接触，滚子才与链轮捏合，大大降低了滚子与链轮之间的捏合冲击，改善了正时链系统的NVH，使系统运动更加平稳安静。本发明在导轨上增加了滚轮，使原来链条上链板与导轨之间的滑动摩擦变成滚子与导轨的滚动摩擦，使系统的摩擦损失减少，提高了发动机的燃油利用率。在涨机器结构中还增加了用于检测柱塞是否完全弹出的传感器，及时提醒司机更换链正时系统，避免发动机出现重大质量事故。

公开(公告)号：CN104819257A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510247951.3

申请日：2015-05-15

Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司

Inventor： 邹利平 ,  易峰 ,  宋志平 ,  陆季林 ,  赵鹏

IPC: F16H7/08 ,  F16H57/04 ,  F01L1/348

CPC classification number: F16H7/08 ,  F01L1/348 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0489 ,  F16H2007/0806

Abstract: 一种能自润滑的发动机正时皮带自动涨紧装置，包括涨紧轮座、弹簧、轴套、芯杆、涨紧轮及涨紧臂。涨紧轮座上设有开口腔A和芯杆孔，涨紧臂上设有开口腔B和轴套孔；芯杆下端固装在涨紧轮座上的芯杆孔中；轴套过盈配合安装在涨紧臂的轴套孔中，涨紧轮座的开口腔A与涨紧臂的开口腔B相对应，形成弹簧的安装腔；弹簧安装在涨紧轮座的开口腔A与涨紧臂的开口腔B中，其上端、下端分别位于开口腔B和开口腔A中；涨紧轮安装在涨紧臂上；芯杆的上端间隙配合安装在轴套内孔中；轴套为含油轴套。工作中涨紧臂快速摆动时，芯杆与轴套之间的润滑依靠轴套自身存储的润滑油，润滑油不宜干涸,润滑性能好,润滑不易失效。