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公开(公告)号：CN101135270A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710146261.4
申请日：2007-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/352 , F02D41/009 , F02D2041/1419 , F02D2041/2051
Abstract: ECU(30)向EDU(31)输出表示目标电动机速度的信号，目标电动机速度是根据目标凸轮轴相位与实际凸轮轴相位之间的偏差计算的。EDU(31)执行对EDU(31)的输出电流(电动机电流)的反馈控制以减小该偏差，从而使实际凸轮轴相位反馈到目标凸轮轴相位。当EDU(31)的供电电压低于工作限制电压时，对目标电动机速度的变化进行限制，其中工作限制电压设定成高于最小工作确保电压。由此，EDU(31)的输出电流受到限制；此外，当供电电压低于最小工作确保电压时，切断EDU(31)的输出电流。
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公开(公告)号：CN101135269A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710146260.X
申请日：2007-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/352 , F02D41/221 , Y02T10/40
Abstract: 根据目标电动机速度、实际电动机速度和发动机速度来估计电动机电流。当估计的电动机电流超过与发热限制电流值相当的预定值时，从ECU(30)向EDU(31)输出的目标电动机速度的改变量(电动机速度F/B量)受到限制，从而限制电动机电流并限制电动机(26)产生的热量。在考虑执行电动机电流限制处理期间由于对电动机电流的限制使可变阀正时控制的响应性变差的情况下，可变阀正时控制器(18)是否存在异常是根据目标凸轮轴相位与实际凸轮轴相位之间的偏差来判定的。
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公开(公告)号：CN101103191A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200680002007.0
申请日：2006-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 守谷嘉人
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2820/032 , F02D2200/602 , F02D2250/21 , Y02T10/18
Abstract: 对于根据目标VVT相位(φT)与实际VVT相位(φ)之间的偏差(Δφ)所获得的参考阀正时改变速率(A)，当由驾驶员操纵造成的油门开度改变速率(Δθth)较小时，VVT-ECU对阀正时改变速率设置限制。当油门开度的改变速率(Δθth)较大时，它随着参考阀正时改变速率(A)而改变阀正时。
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公开(公告)号：CN101036091A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200580033990.8
申请日：2005-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 安井裕司
CPC classification number: F02D41/0007 , F01L1/20 , F01L1/352 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2820/02 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D15/02 , F02D41/1403 , F02D41/1408 , F02D2041/001 , F02P5/045 , G05B5/01 , G05B13/021 , G05B13/022 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种设备控制装置。在设备控制装置中具有：设备(发动机)(10)，其具有输入(u)；施加单元(扰动信号)(100)，其对上述设备施加按预定周期变化的成分(p)；参数计算单元(Washout滤波器)(102)，其根据上述设备的输出(y)计算参数(h)；积分单元(有限区间积分器)(104)，其在上述成分p的周期的整数倍的区间内对上述计算出的参数(h)与上述所施加的成分(p)相乘所得的值(j)进行积分；以及输入计算单元(无限区间积分器(106a)，乘法器(106b)，加法器(106c))(106)，其根据上述积分所得到的积分值(g)计算上述输入(u)。由此，通过在成分(p)的周期的整数倍的区间，换句话说是有限区间内进行积分，可提供可以防止控制系统的共振并且使输出(y)最优化，从而可把设备的输出控制在极值点的控制装置。
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公开(公告)号：CN101035967A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200580034107.7
申请日：2005-09-24
Applicant: 谢夫勒两合公司
IPC: F01L1/352
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/352 , F01L2800/01 , F01L2820/041
Abstract: 本发明涉及一种用于调整活塞式内燃机的凸轮轴相对于曲轴的转角位置的方法。曲轴通过变速传动机构和凸轮轴建立传动连接，该变速传动机构作为三轴变速器构成，具有与曲轴固定的传动轴、与凸轮轴固定的从动轴和与电机形成传动连接的调节轴。制动元件与传动轴相连并且反制动元件与凸轮轴相连的。在内燃机的启动过程中，检测曲轴转角测量信号和调节轴转角的位置测量信号。借助于转角测量信号、位置测量信号和变速传动机构的传动特性参数，确定与开始位置相关的凸轮轴相对于曲轴的转角位置的相角信号。此后，如果曲轴和凸轮轴在参考位置相对彼此拉紧并且检测到达到参考位置，则测量相对于参考位置的相角并将其调节至额定值信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1292153C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200410102232.4
申请日：1999-02-23
Applicant: 卡明斯发动机公司
Inventor： P·F·弗林 , G·L·亨特 , A·O·祖尔洛耶 , O·C·阿金耶米 , R·P·杜雷特 , G·A·莫雷 , G·G·蒙特安 , L·L·彼德斯 , P·M·皮尔兹 , J·A·瓦格纳 , J·F·赖特 , J·M·耶格
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/352 , F01L9/02 , F01L2001/34486 , F01P2003/021 , F01P2060/02 , F02B1/12 , F02B1/14 , F02B3/06 , F02B19/14 , F02B29/00 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/443 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2275/32 , F02D9/04 , F02D13/0203 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D13/0269 , F02D13/0273 , F02D13/0276 , F02D13/028 , F02D15/04 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0649 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/38 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2200/0414 , F02G2243/24 , F02G2250/24 , F02M25/00 , F02M25/0227 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M26/01 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/615 , F02M31/02 , F02M31/042 , F02P19/00 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/126 , Y02T10/128 , Y02T10/14 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/36 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供了一种预混合充量压缩点火发动机和控制系统(10)，它借助于压缩点火可有效地触发燃烧并维持稳定的燃烧，同时获得极低的氧化氮排放，良好的综合效率和可接受的燃烧噪音与缸内压力。本发明的发动机和控制系统(10)借助于控制提供温度控制，压力控制，混合气自点火性控制和当量比控制的某些控制变量可有效地控制燃烧过程，即燃烧开始的时间，燃烧速率，燃烧持续期和/或燃烧的完全性。该燃烧控制系统(10)提供对燃烧的主动反馈控制，并包括一个用于检测代表燃烧过程，例如燃烧的起燃的发动机运行工况并产生一相应的发动机运行工况信号(18)的传感器，例如压力传感器(16)。
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公开(公告)号：CN1263583A
公开(公告)日：2000-08-16
申请号：CN99800534.7
申请日：1999-02-23
Applicant: 卡明斯发动机公司
Inventor： P·F·弗林 , G·L·亨特 , A·O·祖尔洛耶 , O·C·阿金耶米 , R·P·杜雷特 , G·A·莫雷 , G·G·蒙特安 , L·L·彼德斯 , P·M·皮尔兹 , J·A·瓦格纳 , J·F·赖特 , J·M·耶格
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/352 , F01L9/02 , F01L2001/34486 , F01P2003/021 , F01P2060/02 , F02B1/12 , F02B1/14 , F02B3/06 , F02B19/14 , F02B29/00 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/443 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2275/32 , F02D9/04 , F02D13/0203 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D13/0269 , F02D13/0273 , F02D13/0276 , F02D13/028 , F02D15/04 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0649 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/38 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2200/0414 , F02G2243/24 , F02G2250/24 , F02M25/00 , F02M25/0227 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M26/01 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/615 , F02M31/02 , F02M31/042 , F02P19/00 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/126 , Y02T10/128 , Y02T10/14 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/36 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供了一种预混合充量压缩点火发动机和控制系统(10),它借助于压缩点火可有效地触发燃烧并维持稳定的燃烧,同时获得极低的氧化氮排放,良好的综合效率和可接受的燃烧噪音与缸内压力。本发明的发动机和控制系统(10)借助于控制提供温度控制,压力控制,混合气自点火性控制和当量比控制的某些控制变量可有效地控制燃烧过程,即燃烧开始的时间,燃烧速率,燃烧持续期和/或燃烧的完全性。该燃烧控制系统(10)提供对燃烧的主动反馈控制,并包括一个用于检测代表燃烧过程,例如燃烧的起燃的发动机运行工况并产生一相应的发动机运行工况信号(18)的传感器,例如压力传感器(16)。
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公开(公告)号：CN105980672B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201580007570.6
申请日：2015-01-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L1/46 , F01L2001/3522 , F01L2013/103 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2820/032 , H02K13/003
Abstract: 提供一种能够确保刚性板部的强度并缩短装置轴向长度的内燃机的气门正时控制装置。供电板(11)具有：铁类金属制的刚性板部(16)，其在外周部(16a)插入壳体主体(5a)的前端侧的环状凹槽的状态下被铆接固定；树脂部(22)，模制在刚性板部上；刚性板部贯通形成有保持供电用刷(25a、25b)的刷把持部(23a、23b)的保持孔(16c、16d)，并且在所述各保持孔的内周边缘上一体设置有朝径向内侧延伸的第一、第二强化部(34、35)，另一方面，所述树脂部模制在包括保持孔的刚性板部的两侧面上，并且将滑环(26a、26b)保持在外侧面侧。
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公开(公告)号：CN105612316B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201480055137.5
申请日：2014-09-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克·科尔斯 , 延斯·舍费尔 , 马尔科·希尔德布兰德
IPC: F01L1/352
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2001/34423 , F01L2001/3521 , F01L2810/02 , F01M9/102 , F01M9/105 , F01M9/108
Abstract: 本发明基于如下目的：提出一种凸轮轴调节设备，所述凸轮轴调节设备具有改进的润滑剂管理。对此提出一种具有用于调节凸轮轴(2)的角位的调节传动装置(5)的凸轮轴调节设备(1)，其中所述调节传动装置(5)具有：输入轴(14)，所述输入轴可与曲轴耦联；输出轴(15)，所述输出轴可与凸轮轴耦联；和调节轴(16)，所述调节轴可与执行器(13)耦联，其中所述调节传动装置(5)限定旋转轴线(D)，其中所述调节传动装置(5)构成传动装置内部空间(25)，其中在所述传动装置内部空间(25)中，所述输入轴(14)、所述输出轴(15)和所述调节轴(16)彼此有效连接，其中所述凸轮轴调节设备(1)具有用于给所述传动装置内部空间(25)供给润滑剂的润滑剂供给部(7)，其中所述润滑剂供给部(7)构成为用于在所述传动装置内部空间(25)中构成相对于旋转轴线设置在径向外侧的润滑剂池(32)。
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公开(公告)号：CN103912330B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201310645824.X
申请日：2013-12-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，即使供电用电刷进行振动，也能够抑制软辫线束的断线，包括：一对供电用集流环（26a、26b），其设在树脂板（22）；一对供电用电刷（30a、30b），其在安装于罩部件（3）的电刷保持部（28a）内向轴向自由滑动地设置，与供电用集流环电接触；一对软辫线束（33），其各一端部（33a）与供电用电刷连接，各另一端部（33b）与端子（31a、31a）连接，各软辫线束随着各供电用电刷后退移动，在各空间部（28f、28f）内弯曲变形，此外，设有分隔各空间部之间的绝缘材料的隔壁（35）。
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