公开(公告)号：KR3006716740001S

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：KR3020110029612

申请日：2011-07-15

Applicant: (주)모토닉

Designer： 강명권 ,  유해찬 ,  김정대 ,  김형관

公开(公告)号：KR3006716740000S

公开(公告)日：2012-12-11

申请号：KR3020110029585

申请日：2011-07-15

Applicant: (주)모토닉

Designer： 강명권 ,  유해찬 ,  김정대 ,  김형관

公开(公告)号：KR1020120098087A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：KR1020110017794

申请日：2011-02-28

Applicant: (주)모토닉

Inventor： 전완재 ,  김형수 ,  김해진 ,  김정대

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/20 ,  B60K6/28

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for operating the oil pump of a plug-in hybrid vehicle are provided to control the driving of a motor by setting the duty value of pulse width modulation(PWM) signals according to the target RPM of the motor and the signals of a hole sensor. CONSTITUTION: An apparatus(10) for operating the oil pump of a plug-in hybrid vehicle includes a motor driving unit(42), a hole sensor(44), a CAN transceiver(60), a central processing unit(30), and a power supplying part(20). The power supplying part supplies power to the central processing unit and the motor driving unit. The motor driving unit includes a gate driver and a motor driving part. The gate driver receives PWM signals. The motor driving part is in connection with the gate driver. The motor driving part distributes electric currents applied to a motor according to the PWM signals to drive the motor. [Reference numerals] (100) Main controlling part; (110) High voltage battery; (120) Battery; (21) EMC filter; (22) Electric current detecting part; (23) Noise filter; (24) First voltage regulator; (25) Insulation DC/DC converter; (26) Second voltage regulator; (30) Central processing unit; (41) Gate driver; (42) Motor driving unit; (43) Motor; (44) Hole sensor; (50) Signal converting part; (60) CAN transceiver; (AA) Regular power source; (BB) Ignition key input power source

Abstract translation: 目的：提供一种用于操作插电式混合动力车辆的油泵的装置和方法，以通过根据电动机的目标RPM设置脉宽调制（PWM）信号的占空比值来控制电动机的驱动，以及 孔传感器的信号。 一种用于操作插电式混合动力车辆的油泵的装置（10），包括马达驱动单元（42），空穴传感器（44），CAN收发器（60），中央处理单元（30） 和电源部（20）。 供电部件向中央处理单元和电动机驱动单元供电。 马达驱动单元包括门驱动器和马达驱动部。 门驱动器接收PWM信号。 电机驱动部分与门驱动器连接。 马达驱动部根据PWM信号分配施加到马达的电流来驱动马达。 （附图标记）（100）主控制部; （110）高压电池; （120）电池; （21）EMC滤波器; （22）电流检测部; （23）噪声滤波器; （24）第一电压调节器; （25）绝缘DC / DC转换器; （26）第二电压调节器; （30）中央处理单位; （41）门驱动器; （42）电机驱动单元; （43）电机; （44）孔传感器; （50）信号转换部; （60）CAN收发器 （AA）常规电源; （BB）点火钥匙输入电源

公开(公告)号：KR1020120062107A

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：KR1020100123212

申请日：2010-12-06

Applicant: (주)모토닉

Inventor： 김정대 ,  김해진 ,  김형수

IPC: F01M1/16 ,  F01M1/02 ,  B60W20/00

Abstract: PURPOSE: A control method and device for oil pumps of plug in hybrid electric vehicles are provided to rapidly notifying fault signals of a hall sensor or motor by communicating with a main controller through a CAN(Controller Area Network) transceiver. CONSTITUTION: A control device(10) for oil pumps for plug in hybrid electric vehicles comprises a motor driving unit(42), a hall sensor(44), a CAN transceiver(60), a CPU(Central Processing Unit)(30), and a power supply unit(20). The motor driving unit drives a motor(43) for driving the oil pump. The hall sensor senses a location of a motor rotor. The CAN transceiver receives and transmits PWM(Pulse Width Modulation) signals from a main control unit(100). The CPU receives the RPM of an engine and the target RPM from the main control unit. The CPU sends the target RPM to the motor driving unit. The CPU receives the real RPM of the motor for driving the oil pump from the motor driving unit, and transmits the real RPM to the main control unit. The power supply unit supplies power to the CPU and motor driving unit.

Abstract translation: 目的：提供混合电动汽车插头油泵的控制方法和装置，通过CAN（控制器局域网）收发器与主控制器通信，快速通知霍尔传感器或电机的故障信号。 构成：用于混合动力汽车插头的油泵的控制装置（10）包括马达驱动单元（42），霍尔传感器（44），CAN收发器（60），CPU（中央处理单元） ，以及电源单元（20）。 马达驱动单元驱动用于驱动油泵的马达（43）。 霍尔传感器检测电动机转子的位置。 CAN收发器从主控制单元（100）接收和发送PWM（脉宽调制）信号。 CPU从主控制单元接收发动机的RPM和目标RPM。 CPU将目标RPM发送到电机驱动单元。 CPU从马达驱动单元接收用于驱动油泵的马达的实际RPM，并将实际RPM传送到主控制单元。 电源单元为CPU和电机驱动单元供电。

公开(公告)号：KR101017683B1

公开(公告)日：2011-02-25

申请号：KR1020090068293

申请日：2009-07-27

Applicant: (주)모토닉

Inventor： 김청월 ,  강명권 ,  전완재 ,  김정대 ,  유해찬

IPC: H02M7/10

Abstract: 본 발명은 출력단에서 부하에 따라 출력전압이 강하하는 현상을 개선한 전압배가기 회로에 관한 것으로, 베이스단에 인가되는 제 1펄스신호에 의해 배터리전압을 스위칭하는 제 1트랜지스터, 베이스단에 상기 제 1펄스신호를 반전한 제 2펄스신호를 인가받는 제 2트랜지스터, 상기 제 2트랜지스터와 푸시풀 회로로 구성되고, 베이스단에 상기 제 1트랜지스터로부터 스위칭된 배터리전압을 인가받는 제 3트랜지스터 및 상기 제 2 및 제 3트랜지스터의 스위칭 동작에 기초하여 상기 배터리전압을 충전하고, 충전된 전원을 방전하는 제 1커패시터를 포함하고, 상기 제 1 및 제 2트랜지스터는 NPN형이고, 상기 제 3트랜지스터는 PNP형인 구성을 마련한다.
상기와 같은 전압배가기 회로를 이용하는 것에 의해, 출력단에서 부하에 따른 출력전압의 강하현상을 감소시켜 정상상태의 직류구동전압을 출력하는데 소요되는 시간을 단축하고, 안정적인 전압레벨의 출력전압을 출력할 수 있다.
전압배가기, NPN형, 푸시풀, 펄스신호