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公开(公告)号：CN111180766A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910324176.5
申请日：2019-04-22
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/06
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池的冷凝水排放控制系统及控制方法，其中用于燃料电池的冷凝水排放控制系统，包括：燃料电池堆，其配置为通过燃料的化学反应产生电力；燃料供应管线，其配置为将从燃料电池堆排出的燃料再循环或者将从燃料箱供应的燃料供应到燃料电池堆；集水器，其设置在燃料供应管线上，并配置为存储在燃料电池堆中产生的冷凝水；排水阀，其设置在集水器的出口处，并配置为被打开或关闭以允许或阻止集水器中存储的冷凝水排出；以及控制器，其配置为估算燃料的化学反应量，基于估算的化学反应量打开排水阀，并在排水阀打开的状态下，基于通过燃料供应管线向燃料电池堆供应燃料的状态，控制排水阀关闭。
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公开(公告)号：CN106183886B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201510262753.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池混合动力车的电力分配的系统和方法，该方法包括以下步骤：由控制器测量燃料电池的电流‑电压性能；基于燃料电池的电流‑电压性能，由控制器确定燃料电池的劣化状态；以及在确定步骤之后，根据燃料电池的劣化状态，由控制器可变地调整电池充电定时、电池辅助量、电池充电量、以及电池辅助定时。
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公开(公告)号：CN105172615B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201410742961.X
申请日：2014-12-08
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供用于驱动电动机的转矩控制设备和方法。转矩控制方法包括如下步骤：确定请求转矩是上升转矩还是下降转矩。另外，控制器配置成基于输入请求转矩的判断结果，选择上升速率图和下降速率图的一个。此外，控制器配置成采用上升速率图调节上升转矩的上升速率或采用下降速率图调节下降转矩的下降速率。
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公开(公告)号：CN104553841B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201310718507.6
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车辆的空气供应的方法。具体而言，该燃料电池车辆的空气供应通过以下步骤控制：计算当前能在车辆中使用的可用功率；基于上述计算得到的可用功率和驱动电动机中所需的功率，计算上述驱动电动机的电动机驱动需求功率；根据电池的荷电状态（SOC），基于所需的充电需求功率和上述计算得到的电动机驱动需求功率，计算上述燃料电池中所需的电池堆需求功率；和根据上述计算得到的电池堆需求功率，控制供往上述燃料电池的空气供应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104216439B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201310647745.2
申请日：2013-12-04
IPC: G05D23/30
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L3/003 , B60L3/0053 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车的电子部件的冷却的装置和方法。用泵对燃料电池车中设置于串联和并联连接的冷却剂回路的电子部件的冷却进行控制的装置，包括：监控器，配置为通过多个温度传感器，收集电子部件测量温度和冷却剂测量温度；和控制器，配置为基于上述测量温度和电子部件温度图、冷却剂温度图及表示电子部件与冷却剂之间温差的温差图中的至少一个，控制泵的RPM，该控制器使用每个温度图的过温设置信息和过温重置信息，控制泵的RPM。
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公开(公告)号：CN107640032A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610999000.6
申请日：2016-11-14
IPC: B60L3/00 , B60L11/18 , H01M8/04225 , H01M8/04228
CPC classification number: H01M8/04552 , H01M8/04303 , H01M8/04873 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池车辆的再起动系统、控制器和再起动方法。再起动系统包括：消耗电阻器，其并联地连接至高压线路，所述高压线路连接在燃料电池和高压电池之间；以及继电器，其调节在消耗电阻器和高压线路之间的连接。控制器操作继电器，而当车辆的关闭请求信号输入时，利用燃料电池剩余的产生电力对高压电池充电，或者将继电器连接至消耗电阻器，以通过消耗电阻来消耗剩余的产生电力。在车辆的起动请求信号输入的情况下，当燃料电池的输出电压降低至等于或小于所要求的电压时，控制器复位，并随后输出车辆的起动允许信号。
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公开(公告)号：CN102487145B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110267780.2
申请日：2011-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M16/00 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04791
CPC classification number: H01M8/04228 , H01M8/04037 , H01M8/04223 , H01M8/04253 , H01M8/04303 , H01M8/04365 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04925 , H01M16/006 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了一种控制燃料电池混合系统的操作的系统和方法。所述方法包括：通过控制器确定怠速停止条件是否在燃料电池混合系统的正常操作模式期间已经得到满足；响应于怠速停止条件得到满足，切断对燃料电池的空气供应以停止燃料电池的发电并减小燃料电池的电压；减小连接在电池和母线端子之间的双向转换器的电压；基于第一预定值控制燃料电池的输出并保持第一预定值；和经由通过保持双向转换器的减小的电压而产生的燃料电池的输出电流对电池强制充电，其中阴极中的氧气被消耗并且燃料电池的电压变得低于双向转换器的电压。
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公开(公告)号：CN105172615A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201410742961.X
申请日：2014-12-08
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/12 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供用于驱动电动机的转矩控制设备和方法。转矩控制方法包括如下步骤：确定请求转矩是上升转矩还是下降转矩。另外，控制器配置成基于输入请求转矩的判断结果，选择上升速率图和下降速率图的一个。此外，控制器配置成采用上升速率图调节上升转矩的上升速率或采用下降速率图调节下降转矩的下降速率。
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公开(公告)号：CN102487145A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110267780.2
申请日：2011-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04228 , H01M8/04037 , H01M8/04223 , H01M8/04253 , H01M8/04303 , H01M8/04365 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04925 , H01M16/006 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了一种控制燃料电池混合系统的操作的系统和方法。所述方法包括：通过控制器确定怠速停止条件是否在燃料电池混合系统的正常操作模式期间已经得到满足；响应于怠速停止条件得到满足，切断对燃料电池的空气供应以停止燃料电池的发电并减小燃料电池的电压；减小连接在电池和母线端子之间的双向转换器的电压；基于第一预定值控制燃料电池的输出并保持第一预定值；和经由通过保持双向转换器的减小的电压而产生的燃料电池的输出电流对电池强制充电，其中阴极中的氧气被消耗并且燃料电池的电压变得低于双向转换器的电压。
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