公开(公告)号：KR100858370B1

公开(公告)日：2008-09-11

申请号：KR1020060123889

申请日：2006-12-07

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김정석 ,  고태환 ,  한성호 ,  서승일

IPC: B60L5/24

Abstract: 본 발명은 가공선과 접촉하여 전기에너지를 집전하기 위한 복합소재를 적용한 전기철도차량용 판토그라프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 판토그라프를 구성하는 각종 프레임을 비금속 재질로 형성하여 판토그라프를 경량화 함에 따라 전기철도차량의 중량을 감소시키고, 나아가 전기철도차량의 진동 감쇄특성 및 부식에 대한 저항성을 향상시킬 수 있는 복합소재를 적용한 전기철도차량용 판토그라프에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명에 따른 복합소재를 적용한 전기철도차량용 판토그라프는 가공선으로부터 전기에너지를 집전하기 위한 복합소재를 적용한 전기철도차량용 판토그라프에 있어서, 상기 판토그라프의 프레임 중 어느 하나 이상은 3차원 브레이딩기법으로 제조된 복합소재로 이루어진 것을 특징으로 한다. 단, 상기 복합소재는 유리섬유 또는 탄소섬유 중 어느 하나이며, 상기 판토그라프는 틸팅열차용 판토그라프인 것을 특징으로 한다.
전기철도차량, 판토그라프, 프레임, 3차원 브레이딩, 유리섬유, 탄소섬유

公开(公告)号：KR100814072B1

公开(公告)日：2008-03-14

申请号：KR1020060133974

申请日：2006-12-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 송용수 ,  한성호 ,  서승일

IPC: B61L25/04

CPC classification number: B61L27/00 ,  A61B5/04 ,  A61B5/0533

Abstract: A train driver monitoring system using an electrodermal activity and a monitoring method thereof are provided to determine a driver's arousal state by using a change in skin resistance. A train driver monitoring system using an electrodermal activity includes a static current generating member, a skin potential measuring member, and a data collecting member. The static current generating member supplies a constant current to a first electrode(100) and a second electrode(102) attached to a train driver's skin. The skin potential measuring member measures an SIR(Skin Impedance Response) signal corresponding to an alternating current component of a signal and an SIL(Skin Impedance Level) signal indicating a skin impedance change among skin potentials measured in the first and second electrodes. The data collecting member determines the SIR signal and the SIL(Skin Impedance Level) signal measured in the skin potential measuring member.

Abstract translation: 提供使用电皮肤活动的火车驾驶员监视系统及其监视方法，以通过使用皮肤电阻的变化来确定驾驶员的唤醒状态。 使用电皮肤活动的火车司机监视系统包括静电产生部件，皮肤电位测量部件和数据收集部件。 静电产生构件向连接到列车司机皮肤的第一电极（100）和第二电极（102）提供恒定电流。 皮肤电位测量部件测量对应于信号的交流分量的SIR（皮肤阻抗响应）信号和表示在第一和第二电极中测量的皮肤电位之间的皮肤阻抗变化的SIL（皮肤阻抗水平）信号。 数据收集构件确定在皮肤电位测量构件中测量的SIR信号和SIL（皮肤阻抗水平）信号。

公开(公告)号：KR100683590B1

公开(公告)日：2007-02-15

申请号：KR1020040116498

申请日：2004-12-30

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 한영재 ,  김석원 ,  한성호 ,  김영국

IPC: G01M17/08

Abstract: 본 발명은 고속철도차량의 브이브이브이에프(VVVF) 인버터 및 보조 컨버터 진단 시스템에 관한 것으로, 특히 VVVF 인버터들의 출력전압을 검출하는 VVVF 인버터 전압 검출부와; VVVF 인버터들에 흐르는 전류를 검출하는 VVVF 인버터 전류 검출부와; 상기 VVVF 인버터 전압/전류 검출부로부터 검출되는 VVVF 인버터의 전압 및 전류를 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 신호변환기와; 보조 컨버터들의 출력전압을 검출하는 보조 컨버터 전압 검출부와; 보조 컨버터들에 흐르는 전류를 검출하는 보조 컨버터 전류 검출부와; 상기 보조 컨버터 전압/전류 검출부로부터 검출되는 보조 컨버터의 전압 및 전류를 직류전압으로 변환시켜 주는 제 2 신호변환기와; 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 속도 검출 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와; 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 A/D 변환부와; 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 펄스를 계수하는 카운터와; 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와; TCN 통신의 WTB를 통해 차량에 설치된 각종 전장품들에 대한 정보들을 통합하여 입력받는 게이트 웨이부와; 상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 기억함과 동시에 특정 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터에서 고장 발생시 그 시점에서의 속도와 위치 정보를 포함하여 추진, 제동, 가선전압, 제동압, 견인력, 제동력 등과 같은 각종 전장품의 상태 정보와 함께 해당 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터의 고장 상태 정보를 기억 및 출력하는 컴퓨터로 구성한 것이다.
따라서, VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 측정시스템을 구성할 때 측정장비의 제작단가와 설계에 들어가는 시간을 최소화할 수 있고, 여러 대의 VVVF 인버터 및 보조 컨버터와 관련된 성능평가 및 고장진단을 동시에 수행할 수 있으며, 또한 특정 VVVF 인버터에서 고장이 발생되었을 때 보조 컨버터의 출력전압과 전류 및 시시각각으로 변화하는 차량의 각종상태 정보를 동시에 비교 분석할 수 있어 고속철도차량의 안전성과 신뢰성을 확보할 수 있고, 또 VVVF 인버터 고장으로 인해 발생할 수 있는 대형사고를 미연에 방지할 수 있음은 물론 VVVF 인버터 차단시에 일어난 각종 사건들을 순차적으로 분석할 수 있어 고장원인을 정확하게 파악할 수 있는 것이다.
VVVF 인버터, 보조 컨버터, 위치, 속도, 게이트 웨이

公开(公告)号：KR100657622B1

公开(公告)日：2006-12-14

申请号：KR1020050063238

申请日：2005-07-13

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김남포 ,  김정석 ,  한성호

IPC: B61F5/38

Abstract: A steering bogie for a railway vehicle is provided to improve high speed driving stability on a straight track and following performance on a curve track by reinforcing strength of a spring installed between a bogie frame and a wheel-set. In a steering bogie for a railway vehicle, a first link device(21) hinge-connects between a front axle box(11) and a rear axle box(11a) which are located at one side of a bogie frame(14). A second link device hinge-connects between the front axle box and the rear axle box opposite to the first link device. A damper(65) is installed between the first link device, the second link device, and the axle box. A torsion bar(60) connects the first link device to the second link device.

Abstract translation: 本发明提供一种用于铁路车辆的转向转向架，其通过加强安装在转向架框架和轮副之间的弹簧的强度来改善直线跑道上的高速行驶稳定性并且追随在弯道上的性能。 在用于铁路车辆的转向架中，第一连杆装置（21）铰接连接在位于转向构架（14）一侧的前轴箱（11）和后轴箱（11a）之间。 第二连杆装置铰链连接在前轴箱和与第一连杆装置相对的后轴箱之间。 阻尼器（65）安装在第一连杆装置，第二连杆装置和轴箱之间。 扭杆（60）将第一连杆装置连接到第二连杆装置。

公开(公告)号：KR100630470B1

公开(公告)日：2006-09-29

申请号：KR1020040068889

申请日：2004-08-31

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김남포 ,  김정석 ,  한성호

IPC: G05B13/04

Abstract: 본 발명은; 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스와 이미지 프로젝터를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌을 받도록 하되, 직접 조정이 가능한 조정입력장치가 구비되는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템과 그 시뮬레이션 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 차량의 틸팅 시뮬레이션을 실제로 사용자가 느낄 수 있도록 시각화를 통해 이미지를 투사하는 이미지 프로젝터와, 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되는 틸팅장치와; 상기 서보모터를 회전시키기 위한 펄스신호를 출력하는 모션구동기와; 상기 틸팅장치의 제어신호를 인가하기 위해 사용자가 직접 조정 가능한 조정입력장치와; 상기 조정입력장치로부터 제어신호가 입력되면, 상기 모션구동기에 서보모터의 회전을 위한 펄스신호를 전송하고, 상기 이미지 프로젝터에 이미지데이터를 전송하는 제어컴퓨터;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면; 궤도차량의 틸팅운동을 적용시켜 실제로 궤도차량에 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적 특성을 파악할 수 있다.
틸팅, 궤도차량, 시뮬레이션, 액츄에이터, 서보모터, 모션베이스

公开(公告)号：KR100520798B1

公开(公告)日：2005-10-11

申请号：KR1020040018419

申请日：2004-03-18

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 고태환 ,  한성호

IPC: B61F5/38

Abstract: 본 발명은 틸팅 판토그래프 구동용 벨트의 장력 조절장치에 관한 것으로서, 상기 장력 조절장치는 판토그래프를 틸팅시키기 위한 구동 회전축과 아이들링 회전축, 상기 두 회전축 둘레를 회전하는 벨트, 상기 아이들링 회전축 지지용 브라켓, 상기 브라켓에 인장력을 가하도록 구성된 인장장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 차량이 곡선부를 주행할 때 판토그래프를 틸팅시키기 위한 슬라이딩 운반체 구동 벨트를 항상 팽팽하게 유지시켜 주어, 원하는 양의 틸팅량을 정확하게 부여할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1020050061149A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：KR1020030093296

申请日：2003-12-18

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김남포 ,  한성호

IPC: B61F5/38

CPC classification number: B61F5/38 ,  B61F5/50 ,  F16C11/04 ,  F16C33/04 ,  F16C2326/10 ,  F16N21/02 ,  F16N2210/04

Abstract: 본 발명은 틸팅차량용 대차의 스윙바에 관한 것으로, 그 목적은 스윙바에 윤활부재를 구비하여 철도차량의 주행중 틸팅운동을 원활하게 함과 동시에 결합핀의 내구성을 향상함으로써, 우수한 주행안정성과 승차감을 얻도록 하는 것이다.
이를 위한 본 발명의 틸팅차량용 대차의 스윙바는 대차프레임의 제1결합구와, 볼스터의 제2결합구를 연결하는 스윙바 양단의 결합핀이 힌지결합되도록 배치되는 제1, 2윤활부재를 포함한다.
이에 따라, 스윙바의 원활한 윤활작용에 의해 곡선부 또는 불균일한 레일 위를 고속주행하는 철도차량이 원활하게 틸팅운동하도록 함으로써 우수한 주행안정성과 승차감을 얻도록 하였으며, 나아가 스윙바의 내구성을 향상시킨 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020040060214A

公开(公告)日：2004-07-06

申请号：KR1020020086756

申请日：2002-12-30

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김길동 ,  한영재 ,  김영국 ,  김석원 ,  한성호 ,  이수길

IPC: G01M17/08

Abstract: PURPOSE: A system for measuring the electrical system of a propulsion system of a railroad car is provided to smoothly manage a propulsion device by accurately analyzing data. CONSTITUTION: A system for measuring the electrical system of a propulsion system of a railroad car comprises many controllers(20) installed in a propulsion device(10) installed in cars and receiving electrical signals of a commanded torque value, a real torque value, a motor speed and an inverter output current, connectors(30) installed in the controllers and electrically connecting the controllers, terminals(40) electrically connected with the connectors and having many channels, and a measurement device(50) storing, comparing, analyzing and displaying the electrical signals transmitted from the controllers through the connector and terminals.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测量铁路车辆推进系统电气系统的系统，以便通过准确分析数据来平稳地管理推进装置。 构成：用于测量铁路车辆推进系统的电气系统的系统包括安装在安装在汽车中的推进装置（10）中的许多控制器（20），并且接收指令扭矩值的电信号，实际扭矩值， 电机速度和逆变器输出电流，连接器（30）安装在控制器中并电连接控制器，与连接器电连接并具有多个通道的端子（40）以及存储，比较，分析和显示的测量装置（50） 通过连接器和端子从控制器传输的电信号。

公开(公告)号：KR100413205B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010034803

申请日：2001-06-19

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  양우봉

Inventor： 홍재성 ,  김연수 ,  이호용 ,  김원경 ,  이관섭 ,  한성호 ,  양우봉 ,  신진호 ,  정재준 ,  장창윤

IPC: B61D19/00

Abstract: PURPOSE: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car is provided to obtain the opening and closing effect by increasing the torque requested in the plug-in and plug-out functions, to realize the acceleration function for the fast entrance door opening and closing, and to reduce the size and weight of a mechanism. CONSTITUTION: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car comprises a rack(10) combined to a piston of a cylinder and performing a linear motion, a directional change shaft(20) receiving the rotational force from a pinion engaged with the rack and having a bevel gear on the upper portion, a movable shaft(30) receiving the rotational force from a bevel gear engaged with the bevel gear of the directional change shaft, a compound planetary gear(40) axially combined to the movable shaft, and a spindle(50) for opening and closing a door with the rotational force transmitted from the compound planetary gear.

Abstract translation: 目的：提供城市列车车门传动装置的动力传递结构，通过增加插入和拔出功能所需的转矩来获得启闭效果，从而实现快速入口的加速功能 门打开和关闭，并减小机构的尺寸和重量。 用于传输城市火车车厢的门机的动力的结构包括：与齿轮的活塞结合并执行线性运动的齿条（10）;方向转换轴（20），接收来自接合的小齿轮的转动力 （30），该可动轴（30）从与方向转换轴的锥齿轮啮合的锥齿轮接收旋转力;复合行星齿轮（40），该复合行星齿轮（40）轴向地结合到可动 以及用于利用从复合行星齿轮传递的旋转力来打开和关闭门的心轴（50）。

公开(公告)号：KR1020030054580A

公开(公告)日：2003-07-02

申请号：KR1020010084757

申请日：2001-12-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 한성호

IPC: B61L27/00

Abstract: PURPOSE: A control method is provided to be capable of processing an acceleration control operation stably by making automatic train running be controlled when a tachometer is defective. CONSTITUTION: A control method comprises a step of calculating a train running distance using a pulse signal of a tachometer(B1,B2) and calculating a train running speed and a train running acceleration(B3). The control method further comprises a step of comparing the train running acceleration with an acceleration value of an actual train input from an accelerometer(B4,B5,B6) and a step of correcting the calculated acceleration value to reflect an exact acceleration value(B7). When a difference between the train running acceleration and the acceleration value of an actual train is over a predetermined range, an automatic train running function is performed using a train acceleration from the accelerometer(B8).

Abstract translation: 目的：提供一种控制方法，能够通过在转速表有缺陷时控制自动列车运行来稳定地处理加速控制操作。 构成：控制方法包括使用转速计（B1，B2）的脉冲信号计算列车运行距离并计算列车运行速度和列车运行加速度（B3）的步骤。 所述控制方法还包括将列车运行加速度与从加速度计（B4，B5，B6）输入的实际列车的加速度值进行比较的步骤和校正所计算的加速度值以反映精确加速度值（B7）的步骤， 。 当列车运行加速度与实际列车的加速度值的差超过预定范围时，使用来自加速度计（B8）的列车加速度执行自动列车运行功能。