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公开(公告)号：KR101563352B1
公开(公告)日：2015-10-26
申请号：KR1020130167573
申请日：2013-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은지피에스를통한주행저항측정방법에관한것으로서, 더욱상세하게는차량의제어장치에서전송되는신호와 GPS 위성에서전송되는 GPS 신호를통하여차량이주행하는선로의구배및 곡률까지판단할수 있어, 정확한주행저항을실시간으로측정할수 있는지피에스를통한주행저항측정방법에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차량에구비되는주행저항산출모듈에서차량의주행상태(역행, 타행, 제동) 및주행속도에대한데이터를수신받는데이터수신단계, 상기 GPS 위성으로부터수신한 GPS 신호를사용하여차량이주행하는선로의정보를보상하는데이터보상단계, 상기데이터보상단계를통하여보상된정보와차량의주행상태및 주행속도를통하여차량의주행저항을산출하는연산단계로이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101436153B1
公开(公告)日：2014-09-01
申请号：KR1020120152267
申请日：2012-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차의 판토그라프 센서계측장치의 전원공급시스템에 관한 것이다. 이는 전차선으로부터 판토그라프를 통해 전기를 공급받아 주행하는 열차에서, 판토그라프 측에 설치된 센서들로부터 데이터를 수신하는 센서계측장치(100)와 이 센서계측장치(100)로부터 무선으로 데이터를 전송받는 차량 내에 설치된 데이터분석장치(200)를 포함하는 판토그라프 계측시스템에 있어서, 상기 센서계측장치(100)의 각부에 전원을 공급하기 위한 전원공급시스템으로서, 상기 차량 내에 설치된 연료전지 연료공급부(410)와; 상기 센서계측장치(100) 내에 설치되어 상기 센서계측장치(100) 내의 각부에 전원을 공급하기 위한 연료전지 전기발생부(450); 및 상기 연료공급부(410)로부터 상기 전기발생부(450)로 부도체성의 연료를 공급하며 전기적으로 부도체로 이루어진 연료전지 연료공급배관(430)을 포함한다. 이에 따라 차량 주행 중 판토그라프 계측 시스템에의 전원 공급 중단 위험을 제거할 수 있으며 유지보수가 손쉽게 이루어질 수 있게 하는 등의 현저한 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020140082375A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：KR1020120152267
申请日：2012-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a power supply system for a pantograph sensor measurement device of a train. In a train operated by receiving electricity through the pantograph from an electric train line, a pantograph measurement system includes a sensor measurement device (100) to receive data from the sensors provided on a pantograph; and a data analysis device (200) provided in the vehicle wirelessly receiving the data from the sensor measurement device (100) and the power supply system to supply power to each part of the sensor measurement device (100) includes: a fuel cell fuel supply unit (410) provided in the vehicle; a fuel cell electricity generation unit (450) provided in the sensor measurement device (100) to supply power to each part of the sensor measurement device (100); and a fuel cell fuel supply pipe (430) constituted by an electrically nonconductive material to supply a nonconductive fuel to the electricity generation unit (450) from the fuel supply unit (410). Thus, risks of discontinuation of power supply to the pantograph measurement system during vehicle operation may be eliminated, and the maintenance and repair work may be easily performed.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于列车的集电弓传感器测量装置的电源系统。 在通过电动列车的受电弓接收电力的列车中，受电弓测量系统包括：传感器测量装置（100），用于从设置在集电弓上的传感器接收数据; 以及设置在所述车辆中的无线接收来自所述传感器测量装置（100）的数据的数据分析装置（200）和向所述传感器测量装置（100）的各个部分供电的供电系统，具备：燃料电池燃料供给部 设置在车辆中的单元（410） 设置在所述传感器测量装置（100）中以向所述传感器测量装置（100）的每个部分供电的燃料电池发电单元（450）; 以及燃料电池燃料供给管（430），其由不导电材料构成，以从燃料供给单元（410）向发电单元（450）供给不导电燃料。 因此，可以消除在车辆操作期间停止对受电弓测量系统的电力供应的风险，并且可以容易地执行维护和修理工作。
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公开(公告)号：KR1020140041014A
公开(公告)日：2014-04-04
申请号：KR1020120107817
申请日：2012-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a noise barrier for reducing the rolling noise of train wheels which blocks the external radiation of vibration noise, by installing a shield at a close distance from the wheels, in order to block high-frequency vibration noise generated from the wheels of a high-speed train. The present invention drastically reduces costs, compared to installing additional soundproof walls or vibration-reduced rails in order to reduce the noise generated from the high-speed train. By attaching a shield, bent towards the wheels, between the axle and wheels of a train, the noise barrier for reducing the rolling noise of train wheels, blocks the external radiation of vibration noise generated from the wheels.
Abstract translation: 本发明涉及一种噪声屏障，用于通过在离车轮近距离处安装屏蔽件来减少车轮的滚动噪声，从而阻挡外部辐射的振动噪声，以阻挡从车轮产生的高频振动噪声 的高速列车。 与安装附加隔音墙或减振轨道相比，本发明大大降低了成本，以便降低高速列车产生的噪音。 通过在车轮和车轮之间安装一个向车轮弯曲的防护罩，用于降低车轮滚动噪音的隔音屏障，阻挡了从车轮产生的振动噪声的外部辐射。
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公开(公告)号：KR1020070069629A
公开(公告)日：2007-07-03
申请号：KR1020050131960
申请日：2005-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01B21/22 , B61K9/08 , B61L25/021 , G01P15/00
Abstract: An apparatus for measuring railroad track parameters is provided to simply measure various railroad track parameters such as a curve radius, a balanced speed, and a gantry amount, by using 4-direction accelerometers and a speed sensor. An apparatus for measuring railroad track parameters includes a sensor unit(320), a signal conditioner(310), and a data processor(300). The sensor unit measures a speed and an acceleration of a railroad car. The signal conditioner converts sensing signals from the railroad car to a digital signal and processes the digital signal. The data processor calculates a railroad design parameter and a gradation of the railroad based on the processed result from the signal conditioner and train weight data. The railroad design parameter includes a curve radius, a balanced speed, and a gantry amount.
Abstract translation: 提供了一种用于测量铁路轨道参数的装置，通过使用四方向加速度计和速度传感器来简单地测量各种轨道参数，例如曲线半径，平衡速度和机架量。 用于测量铁轨参数的装置包括传感器单元（320），信号调节器（310）和数据处理器（300）。 传感器单元测量铁路车辆的速度和加速度。 信号调节器将来自铁路车辆的感测信号转换为数字信号并处理数字信号。 数据处理器基于来自信号调节器和列车重量数据的处理结果来计算铁路设计参数和铁路的等级。 铁路设计参数包括曲线半径，平衡速度和龙门架量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060077596A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116500
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 선로조건이나 운행조건에 상관없이 발생한 일정한 시간 또는 위치에서 측정한 특정시간 승차감(A), 곡선부에서 발생하는 정상가속도에 의한 곡선부 승차감(B), 철도차량의 견인과 제동에 의해 발생하는 가감속 승차감(C)을 종합적으로 측정하는 시스템에 있어서, 철도차량의 주행 중 가속도 및 주행속도를 측정하기 위한 센서부(100)와; 상기 센서부(100)에서 감지된 가속도신호 및 속도신호를 조절하는 시그널조정부(200)와; 상기 시그널조정부(200)로부터 입력받은 아날로그신호를 디지털신호로 변환하는 A/D 변환부(300)와; 상기 A/D 변환부(300)로부터 상기 디지털신호를 입력받고 특정시간 승차감(A), 곡선부에서의 승차감(B), 가감속시의 승차감(C)를 연산하여 평가하는 데이터처리부(400)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 승차감 종합측정시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 특정시간 승차감(A), 곡선부 승차감(B), 가감속 승차감(C)을 동시에 연산하여 평가함으로써, 실제 주행에 있어서 선로조건 또는 운행조건을 고려하여 철도차량의 승차감을 종합적으로 측정할 수 있다.
특정시간 승차감, 곡선부 승차감, 가감속 승차감, 가속도센서, 속도센서-
公开(公告)号：KR1020050068376A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030099710
申请日：2003-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L3/00
Abstract: 본 발명은 전기철도에서 집전장치의 측정시스템에 차량으로부터 출력되는 각종 신호를 입력받는 다른 측정장치를 연결하고, 이를 통하여 집전장치 자체의 측정시스템을 통한 분석 뿐 만 아니라 차량으로부터 제공되는 다른 신호와의 입출력에 대한 정확한 분석이 가능하도록 하는 전기철도에서 집전장치의 측정시스템과의 인터페이스를 위한 차량신호 측정장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 고전압 환경 하에 철도차량의 지붕에 각각 설치되는 동시에 집전장치의 전,후 집전판과 가선이 접촉하는 힘을 측정하는 접촉력 측정용 로드셀, 집전장치의 다수개 위치별 가속도 움직임의 크기를 측정하는 가속도 측정용 가속도계, 열차 주행시 속도 증가에 따라 바람으로 인해 발생하는 양력의 크기를 측정하는 양력 측정용 로드셀로부터 출력되는 각종 측정신호를 입력받아 텔레메트리를 통해 송신하는 텔레메트리 송신부와, 상기 텔레메트리 송신부로부터 각종 측정신호를 수신하여 실내에 설치되는 데이터 수집장치와 차량 신호측정장치로 출력하는 텔레메트리 수신부와, 철도차량의 지붕에 설치되어 화상데이터를 모니터링하는 비디오 모니터와, 열차의 주행속도, 주행거리 및 가선 입력전압 등을 감지하는 감지부와, 상기 � ��레메트리 수신부와 감지부를 통해 다수개의 채널별로 전송받는 측정신호를 분리하고 열차속도와 측정된 순서대로 분석 및 저장하는 데이터 수집장치와, 집전장치의 측정시스템을 통한 분석 및 차량으로부터 제공되는 각종 신호를 입력받아 판토그래프에 대한 분석이 가능하도록 연결 구성된 차량신호 측정장치를 포함하여 구성된 것으로서, 집전장치의 이선이나 아아크 발생이 차량에 끼치는 영향을 정확히 파악할 수가 있고, 또한 가선전류와 접촉력과의 비교를 통하여, 이선율을 전기 및 기계적으로 상호 비교 분석이 가능하게 되어 이선으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020040055139A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020020081756
申请日：2002-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: PURPOSE: An electric railway test measuring system is provided to measure several hundreds of signals at the same time and to accurately analyze test data of each unit by connecting each measurement module to a network and by allowing a main computer to totally control each measurement module. CONSTITUTION: An electric railway test measuring system includes a measuring wheel module(110), data acquisition modules(112, 114, 116, 118), a data acquisition module panto graph(120), a hub(122), a wheel speed measuring module(110), data gathering modules(112, 114, 116, 118), a computer(128), a travel monitoring part(124), and a break monitoring part(126). The wheel speed measuring module(110) measures a speed of a wheel so as to output the speed of the wheel. The speed of the wheel is proportional to a movement speed, acceleration, average acceleration, a movement distance of a vehicle.
Abstract translation: 目的：提供电气铁路测试系统，同时测量数百个信号，并通过将每个测量模块连接到网络，并允许主计算机完全控制每个测量模块，准确分析每个单元的测试数据。 构成：电气铁路测试测量系统包括测量轮模块（110），数据采集模块（112,114,116,118），数据采集模块平转图（120），轮毂（122），车轮速度测量 模块（110），数据采集模块（112,114,116,118），计算机（128），旅行监控部分（124）和中断监视部分（126）。 车轮速度测量模块（110）测量车轮的速度以输出车轮的速度。 车轮的速度与车辆的移动速度，加速度，平均加速度，移动距离成比例。
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公开(公告)号：KR100651195B1
公开(公告)日：2006-11-30
申请号：KR1020040116500
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 선로조건이나 운행조건에 상관없이 발생한 일정한 시간 또는 위치에서 측정한 특정시간 승차감(A), 곡선부에서 발생하는 정상가속도에 의한 곡선부 승차감(B), 철도차량의 견인과 제동에 의해 발생하는 가감속 승차감(C)을 종합적으로 측정하는 시스템에 있어서, 철도차량의 주행 중 가속도 및 주행속도를 측정하기 위한 센서부(100)와; 상기 센서부(100)에서 감지된 가속도신호 및 속도신호를 조절하는 시그널조정부(200)와; 상기 시그널조정부(200)로부터 입력받은 아날로그신호를 디지털신호로 변환하는 A/D 변환부(300)와; 상기 A/D 변환부(300)로부터 상기 디지털신호를 입력받고 특정시간 승차감(A), 곡선부에서의 승차감(B), 가감속시의 승차감(C)를 연산하여 평가하는 데이터처리부(400)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 승차감 종합측정시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 특정시간 승차감(A), 곡선부 승차감(B), 가감속 승차감(C)을 동시에 연산하여 평가함으로써, 실제 주행에 있어서 선로조건 또는 운행조건을 고려하여 철도차량의 승차감을 종합적으로 측정할 수 있다.
특정시간 승차감, 곡선부 승차감, 가감속 승차감, 가속도센서, 속도센서-
公开(公告)号：KR100651190B1
公开(公告)日：2006-11-30
申请号：KR1020040116491
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 전기철도차량의 전동기 고장진단 시스템에 관한 것으로, 특히 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 속도 검출펄스의 주파수를 전압으로 변환하는 주파수/전압 변환부와; 아날로그의 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 제 1 A/D 변환부와; 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 속도 펄스를 계수하는 카운터와; 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와; 마스콘이 추진측으로 작동되는지를 검출하는 추진신호 검출부와; 마스콘이 제동측으로 작동되는지를 검출하는 제동신호 검출부와; 마스콘이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 읽어들이는 PWM값 입력부와; 직류전압의 추진 및 제동전압을 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 및 제 2 DC/DC 변환부와; 추진 및 제동량 신호를 100분율로 환산하여 변환시켜 주는 신호변환기와; 각 차량에 설치되어 있는 전동기들의 내부코일, 외함 및 공기흡입구 온도를 각각 검출하는 내부코일/외함/공기흡입구 온도 검출부와; 상기한 각각의 온도 검출부에서 검출되는 미약한 온도신호를 증폭시켜 주는 증폭기와; 아날로그의 온도 검출신호를 디지털신호로 변환시켜 주는 제 2 A/D 변환부와; 상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 기억함과 동시에 특정 전동기에서 고장 발생시 그 시점에서의 속도와 위치 및 마스콘의 상태 정보와 함께 해당 전동기의 고장상태 정보를 기억 및 출력하는 컴퓨터로 구성한 것이다.
따라서, 전동기의 고장원인을 정확히 판단하고 특정 전동기에서 고장이 발생되었을 경우 보다 신속하고 정확한 조치를 취할 수 있어 전기철도차량의 주행에 따른 최적의 운행 스케쥴 계획을 수립할 수 있을 뿐만 아니라, 철도차량의 주행에 따른 안전성과 신뢰성을 대폭 증대시킬 수 있는 것이다.
전동기, 마스콘, 속도, 위치, 내부코일, 외함, 공기흡입구
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