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公开(公告)号：KR101076376B1
公开(公告)日：2011-10-25
申请号：KR1020100038790
申请日：2010-04-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02K41/03 , H02K3/48 , H02K15/062
Abstract: 본 발명은 선형유도전동기에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 단부효과 및 돌핀현상이 저감된 선형유도전동기의 권선부 구조 및 선형유도전동기의 권선부 제작 방법에 관한 것이다.
또한 본 발명은, 소정 간격으로 슬롯과 권선부가 형성된 이동자 철심과, 상기 권선부에 이동자계를 형성하는 이동자 권선이 권취되고, 상기 이동자계와 쇄교하도록 이동자 철심의 하부에 소정의 공극을 두고 형성되는 리액션 플레이트와, 리액션 플레이트의 하부에 구성되어 자속의 통로 역할을 하는 지지판을 포함하는 직선운동을 하는 선형유도전동기에 있어서, 상기 이동자 권선이 권선부에 2층권선으로 권취되되 선형유도전동기의 진행방향의 뒷단부에 이동자 권선이 적어도 하나 이상의 권선부에 단층권선으로 권취되고, 상기 이동자 권선이 단층권선으로 권취된 권선부에 이동자 철심의 외부로부터 슬롯을 향하는 방향으로 하나 이상의 모따기면이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 구성의 본 발명은, 선형유도전동기의 뒷단부 권선부에 모따기를 수행함으로써 선형유도전동기의 제작비용을 저감시키고, 선형유도전동기의 뒷단부에 있는 권선부에 선형유도전동기 외측으로부터 슬롯을 향하도록 경사를 주어 모따기를 수행함으로써 선형유도전동기 철심의 자속 분포를 고르게 함으로써 단부효과와 돌핀현상을 저감시켜 에너지 효율을 증대시키며, 그럼으로써 1차측과 2차측의 공극유지를 위한 건설공차를 완화시키는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100944690B1
公开(公告)日：2010-02-26
申请号：KR1020070127012
申请日：2007-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량에 응용되는 리니어 추진시스템의 지상 2차측 고정자의 코어와 도체판을 일체형으로 제작하도록 하는 철도차량용 리니어 추진시스템의 일체형 지상 2차측 고정자 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 철도차량용 리니어 추진시스템의 일체형 지상 2차측 고정자 장치는, 철도차량에서 리니어 추진을 위한 선형유도전동기가 차상 1차측 이동자의 쇄교자속의 경로가 되는 2차측 코어와, 이동자계에 의해 형성된 유기전류의 경로가 되는 2차측 도체판으로 이루어진, 2차측 고정자를 포함하고 있는 차량용 리니어 추진시스템에 있어서, 상기 2차측 코어는 상부에 다수개의 슬롯이 형성된 내부코어와 상기 내부코어의 양측면에 설치되는 외부코어로 이루어지고, 상기 슬롯을 포함하는 코어 상부에는 알루미늄이 다이캐스팅 되어 2차측 도체판이 형성됨으로써, 코어와 도체판이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
리니어추진시스템, 선형유도전동기, 고정자, 코어, 슬롯-
公开(公告)号：KR1020090107157A
公开(公告)日：2009-10-13
申请号：KR1020080032507
申请日：2008-04-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A hybrid linear propulsion system for a railway is provided to decrease a size and weight of a linear motor by changing a structure of a secondary conductive plate according to a traveling section. CONSTITUTION: A traveling section of a train(20) is divided into a backtracking section(30), a coasting section(40), and a climbing section(50). The starting propulsion is required in the backtracking section. The coasting section is the traveling section without achieving the power. The large propulsion is required in the climbing section. A linear induction motor method is used in the backtracking section and the coasting section. In the linear induction motor method, the propulsive force is obtained by the interaction between a first side armature and a second side rotor. The first side armature is comprised of an iron core and a winding and generates a mobile magnetic field. The second side rotor is installed between the tracks. The linear synchronization motor method is used in the climbing section. The propulsive force is obtained by the interaction between the second side field system using the first side armature and an electromagnet or permanent magnet.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路的混合线性推进系统，通过根据行驶部分改变二次导电板的结构来减小线性电动机的尺寸和重量。 构成：火车（20）的行驶部分分为回溯部（30），滑行部（40）和爬坡部（50）。 回溯部分需要启动推进。 滑行部分是没有达到动力的行驶部分。 攀爬部分需要大型推进。 回溯部和滑行部使用线性感应电动机。 在线性感应电动机方法中，通过第一侧电枢和第二侧转子之间的相互作用获得推进力。 第一侧电枢由铁芯和绕组组成，并产生移动磁场。 第二侧转子安装在轨道之间。 在攀爬部分采用线性同步电动机法。 推进力通过使用第一侧电枢的第二侧场系统和电磁体或永磁体之间的相互作用获得。
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公开(公告)号：KR100874142B1
公开(公告)日：2008-12-15
申请号：KR1020070070378
申请日：2007-07-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An axial direct driving hauling motor for rail cars is provided to prevent the phenomenon that the axis is fluctuated according to the change of a railroad from influencing an actual system. An axial direct driving hauling motor for rail cars applies the torque to a rotation shaft(10) which connects a pair of wheels and rotates the wheel. A magnet is installed inside one wheel and is used as a rotor(20), and a stator(30) is inserted into the rotation shaft with a gap in the axial direction with respect to the inner side of the rotor.
Abstract translation: 提供用于轨道车辆的轴向直接牵引牵引电动机，以防止轴线根据铁路的变化而波动的现象不影响实际系统。 用于轨道车厢的轴向直接驱动牵引电机将扭矩施加到连接一对车轮并旋转车轮的旋转轴（10）。 磁体安装在一个车轮的内部并用作转子（20），并且定子（30）相对于转子的内侧在轴向方向上具有间隙地插入旋转轴。
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45.发明公开단상 공진형 무선 전력 전송 시스템의 동기 좌표계 dq 모델링을 이용한 전류 제어 방법 및 이를 이용한 전류 제어 장치 有权采用同步坐标系统的电流控制方法单相谐振无线电力传输系统dq建模及其电流控制装置
公开(公告)号：KR1020170036932A
公开(公告)日：2017-04-04
申请号：KR1020150135534
申请日：2015-09-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은단상공진형무선전력전송시스템의동기좌표계 dq 모델링을이용한전류제어방법및 이를이용한전류제어장치에관한것으로; 철도차량의급전을위한단상공진형무선전력전송시스템의전류제어방법에있어서, 단상전류인원래전류신호를감지하는제1단계; 원래전류신호를이용해 90°위상차를갖도록원래전류신호와가상전류신호를생성하는제2단계; 상기원래전류신호와가상전류신호를좌표변환하여저주파(low frequency) 성분의전류신호를추출하는제3단계; 상기추출된전류신호의크기및 위상을이용해공진인버터를제어하는제4단계;로구성되는것을특징으로하는단상공진형무선전력전송시스템의동기좌표계 dq 모델링을이용한전류제어방법과; 그와같은전류제어를위한전류제어장치를제공한다. 본발명에따르면, 철도차량에적용되는단상공진형무선전력전송시스템의설계시 DQ 동기좌표계모델을통하여실제단상전류를동기좌표계성분으로좌표변환하도록하여저주파필터(low frequency filter)에서발생하는상(phase)의지연(delay)을제거할수 있을뿐만아니라전력전송시스템전류의실시간추종이가능해제어안전성을향상시킴은물론대역폭(bandwith)을용이하게설계할수 있으며, 시스템의물리적해석을용이하게할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用单相谐振型无线电力传输系统的同步坐标系dq建模的电流控制方法以及使用该方法的电流控制设备。 一种用于馈送铁路车辆的单相谐振型无线电力传输系统中的电流控制方法，包括：第一步骤，将原始电流信号感测为单相电流; 产生原始电流信号和虚拟电流信号的第二步骤，使得原始电流信号被用于具有90度的相位差; 第三步，通过原始电流信号和虚拟电流信号的坐标转换提取低频分量的电流信号; 并且使用所提取的电流信号的大小和相位来控制谐振逆变器。使用单相谐振型无线电力传输系统的同步坐标系dq建模来控制电流的方法， 提供了用于这种电流控制的电流控制装置。 根据本发明，在设计应用于铁路车辆的单相谐振型无线电力传输系统时，使用DQ同步坐标系模型来将实际单相电流与同步坐标系分量协调， 可以消除相位延迟，并且可以跟踪输电系统的实时跟踪，从而提高控制安全性以及容易地设计带宽并便于系统的物理分析 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170008929A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：KR1020150099939
申请日：2015-07-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전자기유도현상을이용하여거리를측정하는장치에관한것으로서, 특히코일에서발생되는전력값을이용하여거리를산출하는기술에관한것이다. 급전코일과집전코일사이의거리를산출하는공진유도형원거리측정장치에있어서, 급전코일에전력을공급하고, 급전코일에서 1차측전력신호가발생되게하는급전부; 및급전코일로부터집전코일에유도되는 2차측전력신호를감지하고, 2차측전력신호를급전부로송신하는집전부를포함하고, 급전부는 1차측전력신호, 2차측전력신호및 상호인덕턴스를이용하여거리를산출할수 있다. 본발명에따르면, 기상변화및 외부환경의변화에영향없이정확한거리를측정할수 있고, 공진유도형전력전송을이용하기때문에수십 cm 이상의원거리에도신호전달이잘 이루어지는이점이있다.
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公开(公告)号：KR101659872B1
公开(公告)日：2016-09-27
申请号：KR1020140151491
申请日：2014-11-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량각륜구동독립차륜대차의곡선구간차륜제어시스템및 그제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는영구자석동기전동기적용철도차량각륜구동독립차륜대차의곡선구간차륜제어시스템및 그제어방법에관한것이다. 상술한바에의하면, 철도차량각륜구동독립차륜대차(100)의곡선구간차륜제어시스템에있어서, 기설정된노선데이터를저장하는노선정보부와, 상기노선데이터에해당되는곡선선로반경구간에서의각 차륜의요구회전속도를산출하는상위제어부와, 상기상위제어부로부터산출한각 차륜의요구회전속도제어신호를인가받아차륜의속도를제어하는구동용인버터부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101622255B1
公开(公告)日：2016-05-20
申请号：KR1020140146483
申请日：2014-10-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 본발명은무선전력전송기능을갖는해상파력발전장치에관한것으로; 해저면에서수직상방으로설치되는가이드포스트와, 상기가이드포스트를따라승강가능하게구비되어파도의상하움직임에따라승강하는부유플랜트와, 상기부유플랜트에설치되어상기부유플랜트가승강하면발전전력을생성하는발전기와, 상기발전기의발전전력을전송하기위한송전코일이구비되는무선전력송신수단과, 상기송전코일에서발생하는자속에의해기전력이유기되는픽업코일이구비되는무선전력수신수단으로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 해저면에서수직상방으로설치되는가이드포스트를따라파도의상하움직임에따라승강하는부유플랜트가승강하면발전기가구동되어생성되는발전전력을 1차측송전코일과 2차측픽업코일을이용하여무선으로전력을송수신함에따라전력케이블이해수에노출되지않아유연성을확보할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160053215A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140150415
申请日：2014-10-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은제작이용이하면서냉각수의개선된열교환효율을갖는전동기용수냉각장치일체형하우징에관한것으로, 전동기의고정자코어가내삽되는원통형상의하우징으로써, 원주방향으로복수개의냉각유로(111a)가나란하게형성되고서로이웃하는냉각유로(111a)가최소한하나이상의연결유로(111b)에의해연결되는냉각수용유로(111a)(112b)가일체로형성됨을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种与电动机的水冷装置集成的壳体，其可以容易地制造并且具有改善的冷却水的热交换效率。 本发明涉及一种将电动机的定子铁芯插入其中的圆柱形壳体。 冷却流路（111a）在圆周方向上平行地形成。 通过至少一个连接流路连接的相邻冷却流路（111a）与用于冷却水的流路（111a）（112b）形成一体。
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公开(公告)号：KR1020160049130A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：KR1020140145186
申请日：2014-10-24
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02J5/005 , B60C23/0413 , G06F1/28 , H02H7/1216 , H02J7/0065 , H04B5/0037
Abstract: 본발명은전원공급용원거리무선전력전송장치에관한것으로서, 전차선상태를검측하는장비에전원을공급하기위한원거리무선전력전송장치에관한것이다. 상술한바에의하면, 지상전철주에설치되어상용주파수의교류전력을고주파의교류전력으로변환시키는공진형인버터부와, 상기전철주상부의대지접지전압이걸리는부분에설치되어공진형인버터부의고주파교류전력을송신하는송신코일부와, 상기전철주에고전압이걸리는가동브라켓에설치되어상기송신코일부의고주파교류전력을수신하는수신코일부와, 상기수신코일로부터발생된고주파의교류전압을직류전압으로변환하는충전부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于电源的长距离无线电力传输装置。 本发明涉及一种用于向用于测量电车线状态的设备供电的电源的长距离无线电力传送装置。 如上所述，安装在接地电极上并将商用频率的交流电转换成高频的交流电的谐振型逆变器部，将传输线圈部安装在接地电压 电极的上部并且传输谐振型逆变器部分的高频AC电力;接收线圈部分，安装到电极施加高电压的运动支架上，并接收高频AC 传输线圈部分的功率，以及将从接收线圈产生的高频的AC电压转换成直流电压的充电部。
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