公开(公告)号：KR101601042B1

公开(公告)日：2016-03-08

申请号：KR1020100052252

申请日：2010-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  강병구 ,  유상훈

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05

Abstract: 본발명의목적은미끄럼베어링구조를이용하여고질적문제인소음과마찰을저감시켜자동차의상품성및 연비를증대시킬수 있도록한 자동차용스테빌리이저바의마운트부시를제공함에있다. 이를위하여스테빌라이저바의고정부위에직접사출되는인서트와; 좌,우한쌍의베어링으로이루어져상기인서트의외주면에결합되는미끄럼베어링과; 상,하고무부재로이루어져상기미끄럼베어링의외주측을감싸는형태로결합되는고무부시와; 상기고무부시를감싸면서서브프레임(차체)에고정되는브라켓을포함하여이루어지는자동차용스테빌라이저바의마운트부시를제공한다.

公开(公告)号：KR101592342B1

公开(公告)日：2016-02-12

申请号：KR1020100052251

申请日：2010-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  강병구 ,  이언구

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05

Abstract: 본발명의목적은미끄럼베어링구조를이용하여고질적문제인소음과마찰을저감시켜자동차의상품성및 연비를증대시킬수 있도록한 자동차용스테빌리이저바의마운트부시를제공함에있다. 이를위하여스테빌라이저바의고정부위에직접사출되는인서트와; 좌,우한쌍의베어링으로이루어져상기인서트의외주면에결합되는미끄럼베어링과; 상,하고무부재로이루어져상기미끄럼베어링의외주측을감싸는형태로결합되는고무부시와; 상기고무부시를감싸면서서브프레임(차체)에고정되는브라켓을포함하여이루어지는자동차용스테빌라이저바의마운트부시를제공한다.

Abstract translation: 本发明的一个目的是提供硬脂bilriyi jeoba车辆sikilsu的安装衬套通过减少摩擦噪声的固有问题，并通过使用滑动轴承结构，以增加车辆的商业价值和燃料经济性。 为此，将直接注入稳定杆固定部分的插入件; 由一对左右轴承形成的滑动轴承，该滑动轴承与所述插入件的外周面结合; 橡胶衬套，其形成为上侧和下侧的形状，并以包围滑动轴承的外周的方式连结; 以及围绕该橡胶衬套并固定在副车架（车身）上的托架，设有用于汽车的稳定杆的安装衬套。

公开(公告)号：KR1020130066124A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110132821

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  강병구 ,  유상훈 ,  이언구

IPC: B60G7/04

CPC classification number: B60G7/006 ,  B60G17/015 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2204/143

Abstract: PURPOSE: An active control suspension system is provided to reduce costs for processing and managing the suspension system by applying a variable trajectory kit for functioning as a cam operation rail by trajectories for tuning performance and using a housing in common. CONSTITUTION: An active control suspension system comprises a panel point varying unit(20). The panel point varying unit comprises a housing(100), a variable trajectory kit(120), a cam operation rail(130), and a cam(140). The housing is partially formed in a sub frame(111) which is installed in both sides of a rear wheel side cross member(110). The variable trajectory kit is detachably attached to the rail mounting hole(102) of a bracket(101). The cam operation rail is arranged in the rail settling part(124) of the variable trajectory kit in a vertical direction. The cam is joined to the outer side of the cam operation rail in the vertical direction.

Abstract translation: 目的：提供一种主动控制悬架系统，通过应用可变轨迹套件来降低处理和管理悬架系统的成本，用于作为凸轮操作轨道，用于调整性​​能和使用外壳的轨迹。 构成：主动控制悬挂系统包括面板点变化单元（20）。 面板点变化单元包括壳体（100），可变轨迹套件（120），凸轮操作轨道（130）和凸轮（140）。 壳体部分地形成在安装在后轮侧横梁（110）的两侧的副车架（111）中。 可变轨迹套件可拆卸地附接到支架（101）的轨道安装孔（102）。 凸轮操作导轨沿垂直方向布置在可变轨迹套件的轨道沉降部分（124）中。 凸轮在垂直方向上连接到凸轮操作轨道的外侧。

公开(公告)号：KR1020110132744A

公开(公告)日：2011-12-09

申请号：KR1020100052252

申请日：2010-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  강병구 ,  유상훈

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05

Abstract: PURPOSE: A mount bush of a stabilizer for a vehicle is provided to reduce noise and friction by employing a slip bearing and to prevent the performance reduction of a slip bearing caused by the infiltration of foreign materials. CONSTITUTION: A mount bush of a stabilizer for a vehicle comprises an insert(110) which is directly injection-molded in a stabilizer bar(102), a slip bearing(120) comprising a pair of left and right bearings(121,122) coupled to the periphery of the insert with a lubricant layer, a rubber bush(130) comprising upper and lower rubber members(131,132) coupled to surround the slip bearing and having a sealing structure on both ends thereof, and a bracket(140) which is fixed to a sub frame of a vehicle body to surround the rubber bush.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的稳定器的安装衬套，以通过使用滑动轴承来减少噪音和摩擦，并且防止由于异物渗透而引起的滑动轴承的性能降低。 构成：用于车辆的稳定器的安装衬套包括直接注塑在稳定杆（102）中的插入件（110），滑动轴承（120），包括一对联接到 具有润滑剂层的插入件的周边，橡胶衬套（130），其包括联接到围绕滑动轴承并且在其两端具有密封结构的上部和下部橡胶构件（131,132）和固定的支架（140） 到车身的子框架以包围橡胶衬套。

公开(公告)号：KR1020090044232A

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：KR1020070110233

申请日：2007-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강병구

IPC: B62D7/20 ,  B62D7/18 ,  B62D7/00

Abstract: 본 발명은 타이로드와 너클 마운팅의 결합 구조에 관한 것으로, 특히 타이로드 엔디브의 끝단에 결합부를 형성하고, 결합부와 같은 타원형의 결합홀이 구비된 너클 마운팅을 조향 너클의 일측 단부에 형성하며, 너클 마운팅과 결합부를 회전축을 이용하여 관통 결합한 후에 차량이 유동시 너클 마운팅이 상,하 이동을 제한할 수 있도록 결합부와 너클 마운티 사이의 회전축에 스토퍼를 결합 구성하므로서,
상기 결합부를 너클 마운팅의 중앙 부에 위치한 상태에서 회전축으로 결합시켜 차량이 회전할 때, 타이로드 엔드부의 좌,우 회전 이동하는 거리가 켜져 차량의 최소 회전 반경을 증대시켜 조향 너클이 타 부품과의 마찰을 해소할 수 있으며, 또한 상기 차량의 유동 시 조향 너클의 좌,우 회전 반경을 축소시켜 휠 가드 또는 휠 하우스, 또는 휀더와의 충돌을 방지할 수 있으며 서스펜션 링크류의 요동각을 확보할 수 있도록 형성된 타이로드와 너클 마운티의 결합 구조에 관한 것이다.
조향기어박스, 타이로드, 타이로드 엔드부, 결합부, 회전축, 스토퍼, 조향 너클, 너클 마운팅, 결합홀,

公开(公告)号：KR1020060073125A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040111985

申请日：2004-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강병구

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명은 자동차용 헤드 레스트에 관한 것이며, 상세하게는 후방 충돌사고시 헤드 레스트 본체와 탑승자의 목 간격을 가깝게 자동 조절하는 구조에 관한 것으로서, 구조를 단순화하고 경량화하며, 원가를 절감함과 동시에 탑승자의 목의 부상을 양호하게 줄일 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 시트 백(10)에 높낮이를 조절할 수 있게 일정간격을 두고 설치한 양 스테이(17)(18)의 상부에 하부홀더(13)를 일정간격을 두고 각각 고정하고, 상기 각 하부홀더(13)의 상면에 일정간격의 통로(14)를 두고 상부홀더(12)를 설치하며, 상기 상ㆍ하부홀더(12)(13)의 각 양측면에 가이드 홈(15)(16)을 전방에서 후방으로 갈수록 좁게 형성한 홀더(11a)(11b)와; 상기 각 상ㆍ하부 홀더(12)(13)의 각 가이드 홈(15)(16)에 그 양단을 각각 지지한 1쌍의 롤러(20)와; 저면에 이동홈(31)을 형성하고 내부에 공동(32)을 형성하여 이동홈(31)에 스테이(17)(18)를 위치시키고 공동(32)에 홀더(11a)(11b)를 내장한 헤드 레스트 본체(30)와; 상기 상ㆍ하부홀더(12) (13) 사이의 통로(14)에 삽입하여 그 양단을 상기 공동(32)의 전후에 고정한 지지판(40a)(40b)과; 상기 헤드 레스트 본체(30) 및 하부홀더(13)의 각 후방에 연결한 코일 스프링(45)으로 구성한 것이다.
홀더, 상부홀더, 하부홀더, 통로, 가이드 홈, 롤러, 헤드 레스트 본체, 공동, 지지판, 코일 스프링