-
公开(公告)号：KR2019990031680U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044425
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정철
IPC: F02D41/04
Abstract: 엔진 아이들시나 감속 운전시 연료 분사량의 불균형으로 인해 발생하는 엔진 정지(ENGIN STALL)의 발생회수에 따라 연료 분사량을 증량하여 설정된 아이들 목표 RPM을 보정하는 것으로, 운행되는 차량의 정보를 검출하는 차량 정보 검출수단과, 스로틀 밸브의 개도량을 검출하는 스로틀 밸브 포지션 센서와, 운행되는 차량의 가감속을 검출하는 차속 센서와, 아이들시나 급감속시 엔진의 상태에 따라 가변적으로 아이들 RPM을 설정하여 연료 분사량을 증량하는 전반적인 동작을 제어하는 제어수단과, 상기 제어수단에서 인가되는 신호에 따라 연료를 엔진 연소실로 분사하는 인젝터로 이루어져 엔진의 성능이나 상태가 악화됨에 따라 목표 아이들 RPM값을 가변적으로 설정하여 아이들시나 급감속시 발생하는 엔진 정지를 방지함으로서 주행중 엔진 정지로 발� �하는 대형사고를 미연에 방지하고, 경제적, 산업적 손실을 감소시킬 수 있다.
-
公开(公告)号：KR2019980055056U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068255
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정철
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/08 , F16H3/78 , F16H2057/02047 , F16H2200/2007
Abstract: 본고안은운전자의운전경향을충분히반영시킬수 있을뿐 아니라, 험로, 산악로, 경사로, 고속도로등과같은주행도로여건에따른속도비제어를적절히수행할수 있는자동변속기의유성기어유닛을제공하기위한것이다. 이를실현하기위하여본 고안은다수의클러치(8)와의조합상태로하우징에내장되고, 상기다수의클러치(8)와, 서보기구의작동제어에따라회전비가제어되며, 심플타입의제1유성기어군(2) 및제 2유성기어군(4)으로이루어져토오크컨버어터및 유압제어장치등과함께자동변속기로구성되는차량용자동변속기의유성기어유닛에있어서, 상기어느한 유성기어군(2 또는 4) 측에배치되어운전자에의해작동되는싱크로메시기구(10)와, 이싱크로메시기구(10)에의해선택적으로교합되도록다른기어비를갖도록별도로설치되는다수의변속기어(12)를더욱포함하도록구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文提议是提供一种自动变速器的行星齿轮单元，能够不仅可以把充分反映驾驶员驱动根据驾驶条件下，例如非公路的道路，山，斜坡，公路适当地执行变速比的控制的倾向。 它设计本为了实现这个内置于壳体中的所述多个离合器8之间的结合状态，并且多个离合器上述（8），和旋转比控制根据伺服机构，一个简单的类型的第一行星鱼的操作控制 （2）关于车辆自动变速器包括mitje的行星齿轮单元由两个行星鱼（4）到所述自动变速器与变矩器eoteo和油压控制单元一起，被布置在所述一个行星鱼（2或4）侧 其特征在于，被配置为进一步包括多个传输字12，其具有不同的变速比由所述同步啮合机构10是选择性的闭塞，和一个支撑羊角面包啮合机构10由分别安装在驾驶员操作 。
-
公开(公告)号：KR2019980037846U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050892
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정철
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24 , F16H2041/243
Abstract: 본고안은자동변속기의토크컨버터구조에관한것으로서, 프론트케이스어셈블리와임펠러어셈블리가서로연결되는부위에상호대응하는연결플랜지를형성하고, 상기두 연결플랜지사이에실링재를개재하여, 압착수단으로상기두 연결플랜지가상호압착되도록구성된토크컨버터구조를제공하여, 토크컨버터내부구성부품의손쉬운교체가가능하도록함으로써, 사후수리비용의절감과개발시설계사양의용이한적용성을확보할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种自动变速器，前壳体组件，并通过在两个连接凸缘之间的密封部件的叶轮组件的扭矩转换器的结构，和形成连接凸缘，该凸缘相互对应于被相互连接的区域，这两个由挤压装置连接 通过提供被配置为使得所述凸缘相互由易于更换变矩器的按压，以允许内部部件变矩器结构，有可以保证后续的维修成本的开发过程中的降低和易于设计规范的应用的效果。
-
公开(公告)号：KR1019970046365A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950050571
申请日：1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H47/08
Abstract: 토오크 컨버터로 출력되는 회전동력의 토오크를 증대시키고, 이로 인하여 가속 성능을 크게 향상시킬 목적으로; 엔진의 크랭크축에 직결되는 펌프 임펠러와; 이 펌프 임펠러와 대양 배치되는 터어빈 런너와; 이들 펌프 임펠러와 터어빈 런너 사이에 배치되는 스테이터를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기에 적용되는 토오크 컨버터에 있어서, 상기 터어빈 런너와, 이의 터어빈 런너로부터 회전동력을 전달받는 기어 트레인 사이에 토오크 증대를 위해 감속 작용을 하는 유성 기어 유닛을 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기를 제공한다.
-
公开(公告)号：KR1020160045498A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141164
申请日：2014-10-17
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2350/2065 , B60K37/00
Abstract: 상기한바와같은목적을달성하기위한본 발명의실시예에따른차량의클러스터제어시스템은클러스터를제어하는클러스터제어기; 엔진을제어하고, 엔진 RPM을상기클러스터제어기로제공하는엔진제어기; 및변속기를제어하고, 변속이벤트발생시변속형태에따른가상의엔진 RPM을상기클러스터제어기로제공하는변속제어기;를포함할수 있다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한차량의클러스터제어시스템및 방법에의하면, 변속제어기와클러스터제어기와의협조제어를통해클러스터에표시되는엔진 RPM 반응속도를개선할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，车辆的集群控制系统可以包括：用于控制集群的集群控制器; 发动机控制器，用于控制发动机并将发动机每分钟转数（RPM）提供给所述集群控制器; 以及传动控制器，用于当发生换档事件时，根据换档类型控制变速器并向集群控制器提供虚拟发动机转速。 根据本发明的实施例，车辆的集群控制系统及其方法可以通过传输控制器和集群控制器之间的协调控制来提高在集群中显示的发动机RPM反应速度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101583919B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140051452
申请日：2014-04-29
IPC: F16D48/06 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/062 , F16D2500/30415 , F16D2500/3042 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , Y10T477/638 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 본발명은저장되어있는 TS 커브특성에따라건식클러치를제어하면서변속이이루어질때, 사용되고있는 TS 커브특성을적절히보정하도록함으로써, 보다정확한건식클러치의제어에의해변속품질을향상시키고엔진플레어등과같은부적절한상황을배제시킬수 있도록한다.
-
公开(公告)号：KR1020150070901A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157635
申请日：2013-12-17
IPC: F16H61/688 , F16H59/16 , F16H61/20
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/30423 , F16D2500/50236 , F16D2500/50296 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16H61/688 , F16H59/16 , F16H61/00 , F16H61/20
Abstract: 본발명은 DCT를구성하는두 클러치에가해지는에너지에따른각 클러치의전달토크특성의변화를고려하여각 클러치의전달토크특성을보정할수 있도록함으로써, 보다적절한클러치전달토크특성의확보로클러치의불필요한슬립이나충격을방지하여클러치의내구성을향상시키고변속품질을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明通过考虑传送转矩特性的变化通过校准各离合器的转矩转矩特性，通过防止不必要的离合器滑动或使用更合适的离合器转矩转矩特性来改变离合器的耐久性和变速箱质量 根据施加到形成DCT的两个离合器的能量。
-
公开(公告)号：KR101481239B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020120153744
申请日：2012-12-26
IPC: F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/70
Abstract: 본 발명은 AMT 차량에서 발진 중 상단 기어로의 변속 요청이 있는 경우에 엔진 스톨이 발생하는 상황을 방지하도록 하고 냉간 시동시 엔진의 웜업이 신속하게 이루어져야 하는 상황에서 상단 기어로의 변속 요청시 엔진의 웜업 작용이 지속적으로 잘 이루어질 수 있도록 하여, 엔진의 연비 성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
-
公开(公告)号：KR1020140083689A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120153744
申请日：2012-12-26
IPC: F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/70
Abstract: The present invention is capable of preventing an engine stall when a gearshift into a high level gear is required when starting an automated manual transmission (AMT) vehicle, and capable of improving fuel efficiency of an engine by continuously warming up the engine when a gearshift into high gear is required under a condition where the engine should be continuously warmed up during a cold start.
Abstract translation: 本发明能够在启动自动化手动变速器（AMT）车辆时需要换档成高档档位时能够防止发动机失速，并且能够通过在换档时连续地升温发动机来提高发动机的燃油效率 在冷启动期间发动机应连续加热的条件下，需要高档。
-
公开(公告)号：KR101393963B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121628
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , F16D43/00 , F16D43/02 , F16D43/26 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/70408 , F16H61/0437 , Y10T477/73 , Y10T477/735 , Y10T477/743 , Y10T477/747 , Y10T477/79
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 건식클러치의 액츄에이터 스트로크에 대한 전달토크 특성의 변화를 적절히 예측할 수 있도록 하여, 보다 적절한 건식클러치의 제어로 변속 충격을 방지하여 부드러운 변속감을 확보하고 건식클러치의 과도한 슬립을 방지하여 건식클러치의 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
118
records
(took 0.021 seconds)
