-
公开(公告)号：KR101405194B1
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020120118515
申请日：2012-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F25B9/14 , B60H1/3222
Abstract: 차량용 스털링 냉동기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스털링 냉동기는 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받아 회전하는 회전 샤프트를 포함하여 구성되는 구동부; 상기 구동부와 연결되며, 상기 회전 샤프트의 회전에 의해 내부에 충진된 작동유체를 등온 압축 시켜 발열하는 압축부; 상기 압축부의 일측에 배치되며, 상기 회전 샤프트의 회전을 통해 상기 압축부에서 압축된 작동유체를 등온 팽창 시켜 흡열하는 팽창부; 및 상기 팽창부의 일측에 배치되며, 상기 압축부에서 등온 압축된 작동유체를 상기 팽창부로 공급하도록 상기 압축부와 상기 팽창부를 유체적으로 연통시키는 재생부를 포함하되, 상기 회전 샤프트는 상기 엔진과 벨트를 통해 연결되는 풀리가 일단에 장착되며, 타단부가 상기 압축부와 상기 팽창부를 관통하여 설치될 수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020140070875A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120136467
申请日：2012-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An air conditioning system for a vehicle is provided. The air conditioning system comprises a stirling refrigerator which comprises a compressor driven by driving force from an engine of the vehicle to compress a first working fluid filled therein, an expansion unit for expanding the first working fluid compressed by the compressor, and a regenerator for fluidic interconnection between the compressor and the expansion unit, and which allows the expansion unit to absorb heat and the compressor to radiate heat through a repetition of isothermal compression, constant-volume process, and isothermal expansion of the first working fluid; an external heat exchanger connected to the compressor of the stirling refrigerator to discharge heat from the compressor by selectively circulating a second working fluid in the compressor; and an internal heat exchanger connected to the expansion unit of the stirling refrigerator to cool outdoor air, which is supplied to the interior of the vehicle, by selectively circulating a third working fluid in the expansion unit to enable heat exchange between the outdoor air and the third working fluid.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的空调系统。 空调系统包括一个斯特林冰箱，它包括由车辆发动机的驱动力驱动的压缩机，以压缩填充在其中的第一工作流体的压缩机，用于使由压缩机压缩的第一工作流体膨胀的膨胀单元和用于流体的再生器 压缩机和膨胀单元之间的互连，并且允许膨胀单元吸收热量和压缩机，以通过重复第一工作流体的等温压缩，恒定体积过程和等温膨胀来辐射热量; 连接到斯特林冰箱的压缩机的外部热交换器通过选择性地循环压缩机中的第二工作流体而从压缩机排出热量; 以及连接到斯特林冰箱的膨胀单元的内部热交换器，通过选择性地循环膨胀单元中的第三工作流体来冷却供应到车辆内部的室外空气，以使室外空气和 第三工作流体。
-
公开(公告)号：KR1020130013008A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110074381
申请日：2011-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 두원공조 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: B60K6/46 , B60H1/143 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A waste heat management system of an electric vehicle and a management method thereof are provided to consume the energy in the summer and the winter by efficiently using electricity according to control levels. CONSTITUTION: A waste heat management system of an electric vehicle comprises a water pump(100), a OBC cooling water line(C), a motor cooling water line(B), a heater core cooling water line(D), and a radiator cooling water line(E). The water pump controls the flow of cooling water. The OBC cooling water line and the motor cooling water line branch from the outlet of the water pump cooling water line in parallel. The heat core cooling water line and the radiator cooling water line are separately connected in parallel to the inlet of the water pump cooling water line and to the joint point of the OBC cooling water line and the motor cooling water line. The OBC cooling water line(300) is connected with an OBC and an LDC(320) in series. The outlet of water pump cooling water line branch to the LDC cooling water line with the OBC cooling water line and the motor cooling water line in parallel. [Reference numerals] (100) Water pump; (200) Motor; (220) Inverter; (400) Heater core; (440) PTC heater; (500) Radiator; (540) Air flap; (600) Valve 1; (620,720) Confluence; (700) Valve 2; (AA) Indoor; (BB) Motor room
Abstract translation: 目的：提供一种电动汽车废热管理系统及其管理方法，通过按照控制水平有效利用电力，在夏季和冬季消耗能量。 构成：电动车辆的废热管理系统包括水泵（100），OBC冷却水管线（C），电动机冷却水管线（B），加热器芯冷却水管线（D）和散热器 冷却水管线（E）。 水泵控制冷却水的流动。 OBC冷却水管线和电动机冷却水管线从水泵冷却水管线出口并行。 热芯冷却水管线和散热器冷却水管线分别与水泵冷却水管线入口和OBC冷却水管线和电机冷却水管线的接合点并联连接。 OBC冷却水管线（300）与OBC和LDC（320）串联连接。 出水口水冷却水管线分支到LDC冷却水管路与OBC冷却水管线和电机冷却水管并联。 （附图标记）（100）水泵; （200）电机; （220）变频器; （400）加热芯; （440）PTC加热器; （500）散热器; （540）气翼; （600）阀1; （620,720）汇合; （700）阀门2; （AA）室内; （BB）汽车房
-
公开(公告)号：KR1020060069903A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108477
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태완
CPC classification number: F01P7/04 , F01P5/02 , F01P2025/08 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진용 냉각시스템에 관한 것으로, 냉각팬의 동작을 제어하는 냉각시스템에 있어서 저가이나 능동적인지 못한 레지스터식과, 온도변화에 능동적이나 고가이며 동작안정성이 확보되지 않는 펄스제어식의 문제점을 해결할 수 있도로 한 것이다.
즉, 본 발명은 냉각시스템의 냉각팬으로 공급되는 전압을 라디에이터 내부의 냉각수 온도에 따라 가변공급할 수 있게 온도변화에 따라 저항값이 가변되는 온도감응가변저항소자를 구비한 것이다.
따라서, 본 발명은 라디에이터의 냉각수온도에 따라 그 저항값이 가변되는 온도감응가변저항소자를 구비하므로서 냉각팬이 능동적으로 대응 동작되는 것이다.
냉각팬-
公开(公告)号：KR100521202B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030075887
申请日：2003-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태완
IPC: B60H1/32
CPC classification number: F16D37/008 , B60H1/3222
Abstract: 본 발명은 냉방 부하에 따른 가변제어형 압축기를 이용한 차량용 에어컨디셔너에 관한 것으로, 엔진으로부터 압축기로 전달되는 회전력을 요구되는 냉방 부하 정도에 맞추어 가변시켜 불필요한 냉매 토출에 따른 연료 소모 증가 방지는 물론 동력 전달시 소음 발생도 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 회전력을 전달받아 에어콘의 작동 유체인 냉매를 압축하는 압축기(C)와,
엔진의 크랭크축에 구비된 풀리와 벨트(V)로 연결된 풀리(1)의 회전력을 마그네틱코일(6)의 자력 변화에 따라 물리적 특성이 변화되도록 내부에 충진된 작동매체(4)내에 위치된 회전원판(3)을 통해 엔진의 회전력을 구동축(2)으로 전달해 압축기(C)를 작동시킴과 더불어 압축기(C)의 과 부하시 베어링(5)을 매개로 구동축(2)을 헛돌게 해 엔진 동력을 단속하는 클러치 및
에어콘의 작동매체인 냉매 압을 측정하는 센서(10)의 측정신호를 받아 에어콘의 작동 유무를 판단하는 콘트롤러(20)로부터 발생되는 제어 전류를 전류증폭기(30)를 통해 마그네틱코일(6)로 보내 클러치의 작동 상태를 제어하는 제어수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030023024A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：KR1020010055894
申请日：2001-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태완
IPC: F25B9/04
Abstract: PURPOSE: A system for cooling engine and air-conditioning is provided to simplify structure. CONSTITUTION: A system includes a compressed air supply part(1) supplying compressed air; a vortex tube(3) dividing air supplied by the compressed air supply part into low temperature air and high temperature air; a radiator(5) in which low temperature air supplied from the vortex tube is circulated to cool down coolant of an engine; and a flow rate/temperature control apparatus(29) controlling hot air circulated in the radiator and hot air circulated in the vortex tube to selectively supply to the outside and a room.
Abstract translation: 目的：提供冷却发动机和空调的系统，以简化结构。 构成：系统包括供应压缩空气的压缩空气供应部分（1） 将由压缩空气供给部供给的空气分成低温空气和高温空气的涡流管（3） 散热器（5），其中从涡流管供应的低温空气循环以冷却发动机的冷却剂; 以及流量/温度控制装置（29），其控制在散热器中循环的热空气和在涡流管中循环的热空气，以选择性地向外部和室内供应。
-
公开(公告)号：KR1020030018530A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010052693
申请日：2001-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태완
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01P7/164 , F01P2007/146 , F01P2037/00 , F01P2070/10
Abstract: PURPOSE: A variable water pump is provided to improve cooling performance of the variable water pump by reducing the amount of cooling water when an initial ignition stage or a cooling ignition of an engine and increasing the amount of cooling water when a hot ignition of the engine. CONSTITUTION: Rotational force of a crank shaft is transferred to an impeller(31) through first and second rotating shafts(33,35). One end of the first rotating shaft(33) is connected to the impeller(31) and a recess is formed at the other end of the first rotating shaft(33). One end of the second rotating shaft(35) is inserted into the recess of the first rotating shaft(33). A pulley(36) is coupled to the other 4end of the second rotating shaft(35). The first rotating shaft(33) is movable lengthwise so a position of the impeller(31) is varied. A guide is installed in the recess and a guide hole for receiving the guide is formed at an outer portion of the second rotating shaft(35).
Abstract translation: 目的：提供可变水泵，以通过在发动机的初始点火阶段或冷却点火时减少冷却水量并在发动机的热点火时增加冷却水量来改善可变水泵的冷却性能 。 构成：曲轴的旋转力通过第一和第二旋转轴（33,35）传递到叶轮（31）。 第一旋转轴（33）的一端与叶轮（31）连接，在第一旋转轴（33）的另一端形成有凹部。 第二旋转轴（35）的一端插入第一旋转轴（33）的凹部中。 滑轮36连接到第二旋转轴35的另一个4端。 第一旋转轴（33）可纵向移动，从而改变叶轮（31）的位置。 引导件安装在凹部中，并且在第二旋转轴（35）的外部形成有用于接收引导件的引导孔。
-
公开(公告)号：KR101786685B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150167950
申请日：2015-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/02
Abstract: 본발명은차량용쿨링팬제어장치에관한것으로, 구체적으로동절기에팬모터를구속하여모터소손을방지할수 있는차량용쿨링팬제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량용쿨링팬제어장치는차량의엔진룸에설치되는쿨링팬, 상기쿨링팬을구동시키는팬모터및 상기쿨링팬을제어하기위한작동신호를생성하여상기팬모터에제공하는제어기를포함하되, 상기제어기는시동이온(on)되면시동이오프(off)되었던시동오프시간이판단가능시간을초과하고, 흡기온이설정온도이내에존재하면측정시간동안에어컨냉매압력의변화율을확인하고, 상기에어컨냉매압력의변화율에따라상기팬모터를구속시킬수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020170041087A
公开(公告)日：2017-04-14
申请号：KR1020150140606
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태완
Abstract: 본발명의사판식에어컨컴프레서는피스톤(6)의팽창시피스톤(6)쪽으로유입되는냉매의냉매유입압력 Pa으로압축변형되어냉매유입통로를개방하는흡입밸브(10), 피스톤(6)의압축시피스톤(6)에서배출되는냉매의냉매토출압력 Pb으로압축변형되어냉매토출통로를개방하는토출밸브(20)를포함함으로써냉매의흡입및 토출에고무재질밸브(10,20)의적용이이루어지고, 특히고무재질밸브(10,20)의적용으로밸브판(7)의타격차단에의한작동소음개선과고무재질에의한감소된냉매흡입저항과향상된체적효율로냉매의압축효율도향상되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明医生板C型压缩机在制冷剂压力Pa导入膨胀的制冷剂入口压缩变形时的活塞（6）的进气阀10的压缩过程中活塞6，用于打开所述制冷剂通道中的活塞6 在制冷剂排放压力从活塞6排出的制冷剂是唯一容易橡胶阀10和20到冷却剂的吸入和排出，通过排出阀20用于打开由所述制冷剂排放通道的铅的压缩应变， 特别是，有一个橡皮阀设有10和20被降低到制冷剂吸入阻力和改进的容积效率，由于唯一地运作噪音改善由于阀板（7）和橡胶的击打块提高制冷剂的压缩效率 。
-
公开(公告)号：KR1020160116074A
公开(公告)日：2016-10-07
申请号：KR1020150041271
申请日：2015-03-25
Abstract: 본발명에의한고온단열용다층복합판재및 그제조방법은, 일면방향으로요(凹) 형상이고타면방향으로철(凸) 형상인제1셀과, 일면방향으로철(凸) 형상이고타면방향으로요(凹) 형상인제2셀이각각교번되어다수개 형성된제1판재; 일면방향으로요(凹) 형상이고타면방향으로철(凸) 형상인제3셀과, 일면방향으로철(凸) 형상이고타면방향으로요(凹) 형상인제4셀이각각교번되어다수개 형성되고, 상기제1판재와결합되는제2판재; 및상기제1판재와상기제2판재사이에형성되는공간에충진되는유동성있는고상의단열재; 를포함하고, 상기제1판재와상기제2판재는, 상기제1셀에상기제3셀이끼움결합되고, 상기제4셀에상기제2셀이끼움결합되는것을특징으로한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.072 seconds)
