公开(公告)号：KR101509700B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020130079740

申请日：2013-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  (주)테너지

Inventor： 김희권 ,  류제일 ,  최승길 ,  이정우 ,  이호식 ,  양채모

IPC: B60W40/02 ,  B60W40/04 ,  B60W40/06 ,  B60W10/04

CPC classification number: B60W50/14 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/1092 ,  B60Q1/00 ,  B60W30/18072 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/10 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/308 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/76

Abstract: 본발명은운전자지원시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전자지원시스템은, 차량의주행을위한정보들을수집하는정보수집부; 상기수집된정보를기초로타행주행이가능한지판단하는제어부; 및타행주행이가능한경우, 타행주행을지시하는메시지를출력하는출력부;를포함한다. 본발명의실시예에따른운전자지원방법은, 차량의주행을위한정보들을수집하는단계; 상기수집된정보를기초로차량의현재위치와종료노드사이의거리(D1) 및차량의현재위치와선행차량사이의거리(D2)를연산하는단계; 차량의현재속도가설정된목표속도에도달할때까지타행주행이가능한거리(D3)를연산하는단계; 상기차량의현재위치와종료노드사이의거리(D1), 상기차량의현재위치와선행차량사이의거리(D2), 상기타행주행이가능한거리(D3) 및차량의현재속도를기초로타행주행이가능한지판단하는단계; 및타행주행이가능한경우, 타행주행을지시하는메시지를출력하는단계;를포함한다.

Abstract translation: 提供了一种用于辅助驾驶员的系统和方法。 该方法包括由控制器接收车辆行驶信息并计算当前车辆位置与终端节点之间的第一距离。 此外，控制器被配置为基于接收信息计算当前车辆位置与前一车辆之间的第二距离，并且计算可用滑行可用的第三距离，直到当前车辆速度达到预定目标速度。 该方法还包括基于第一距离，第二距离，滑行可用的第三距离以及车辆的当前车速，通过控制器确定是否可用滑行，并且当滑行可用时， 指示惯性滑行的信息。

公开(公告)号：KR1020130065433A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110132281

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최승길 ,  이정우 ,  기정도 ,  양채모

IPC: B60L11/18 ,  G08G1/0968 ,  G08G1/0969

CPC classification number: G08G1/096838 ,  B60L1/02 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/68 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/18 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2270/12 ,  G01C21/3469 ,  G07C5/08 ,  G08G1/096827 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

Abstract: PURPOSE: An eco-driving system for electric vehicles is provided to unite the road information and the electric vehicle information, thereby providing a route to minimize the electric energy. CONSTITUTION: An eco-driving system(100) comprises: an in/output displaying part(110), a route producing part(120), a data collecting part(170), an energy consumption output part(140), a driver's style gripping part(150), a database part(160), and a controlling part(170). The in/output displaying part receives destination information for producing a route. The route producing part grasps the current location of the electric vehicle through a GPS, and receives a destination from the driver, and produces possible routes for the destination. The route producing part transmits 3D geographical information about each possible route by dividing the route into a fixed distance unit to the energy consumption output part. The data collecting part collects real-time traffic and weather information by gearing with an external communication network. The energy consumption output part calculates the energy consumed for each possible route based on the 3D geographical information, the weather information, and the cooperation loading amount of the vehicle. [Reference numerals] (100) Eco-driving system; (110) In/output displaying part; (120) Route producing part; (130) Data collecting part; (140) Energy consumption output part; (150) Driver's style gripping part; (160) Database part; (170) Controlling part

Abstract translation: 目的：提供电动汽车的环保驱动系统，以整合道路信息和电动汽车信息，从而提供最小化电能的途径。 构成：生态驱动系统（100）包括：输入/输出显示部分（110），路线产生部分（120），数据收集部分（170），能量消耗输出部分（140），驾驶员风格 夹持部件（150），数据库部件（160）和控制部件（170）。 输入/输出显示部分接收用于产生路线的目的地信息。 路线产生部通过GPS掌握电动车辆的当前位置，并且从驾驶员接收目的地，并且产生目的地的可能的路线。 路线生成部通过将路线划分为能量消耗输出部的固定距离单位来发送关于每个可能路线的3D地理信息。 数据采集​​部分通过外部通信网络进行收集实时流量和天气信息。 能量消耗输出部分基于3D地理信息，天气信息和车辆的合作装载量来计算每个可能路线消耗的能量。 （附图标记）（100）生态驱动系统; （110）输入/输出显示部分; （120）路线生产部分; （130）数据收集部分; （140）能耗输出部分; （150）司机式握把部分; （160）数据库部分; （170）控制部

公开(公告)号：KR100906908B1

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：KR1020060125253

申请日：2006-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 남영진 ,  구재승 ,  양채모 ,  김석형

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: H01M10/44 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 차량의 배터리 충전량 제어 방법에 관한 것으로서, 배터리 충/방전 전류값을 모니터링하고 누적 전류량이 일정수준 이하의 급속 충전이 진행될 때 누적 전류량에 따른 보정계수를 감량상수 산출 최종단에 추가 적용하여 배터리 충전량을 제한함으로써, 급속 충전에 의한 배터리 온도의 과다한 상승 방지와 이로 인한 하이브리드 기능 정지를 방지할 수 있는 배터리 충전량 제어 방법에 관한 것이다. 또한 본 발명은 배터리 충/방전 전류값을 모니터링하고 누적 전류량으로부터 차량의 연속 내리막 구간 주행 여부를 판단하여, 연속 내리막 구간 주행 조건(연속 충전 모드 진입 조건 만족)이면 배터리 충전량 제한을 수행함으로써, 배터리 온도의 과다한 상승을 방지할 수 있는 배터리 충전량 제어 방법에 관한 것이다.
하이브리드, 배터리, 충전량 제어, 충전량 제한

公开(公告)号：KR1020050048010A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030081823

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양채모

IPC: H02J7/02

Abstract: 별도의 전원 설비 없이 가정용 옥내 배선의 전원을 이용하여 전기자동차의 안정된 충전을 실행할 수 있도록 하는 것으로,
가정용 옥내 배선에 설치되는 전원 차단기의 후단에 설치되어 현재 옥내 배선의 사용 총 전류량을 검출하여 근거리 무선 통신으로 실시간 전송하는 전원 전류 검출 제어기와, 전기자동차의 구성되며, 상기 전원 전류 검출 제어기에서 전송되는 옥내 배선의 사용 총 전류량에 대한 실시간 데이터를 수신하는 무선 수신 모듈과, 옥내 배선의 사용 총 전류량으로부터 목표 충전 전류량을 산출하여 목표 충전량으로 구동 전지의 충전을 제어하는 충전 제어기를 포함한다.
따라서, 옥내 배선에 연결되는 전원 콘센트에 충전 케이블이 접속되어 전기자동차의 충전모드가 설정되면 옥내 배선의 사용 총 전류를 검출하여 근거리 무선통신으로 전기자동차의 충전기에 실시간 전송하고, 충전기내의 충전 제어기는 현재 사용 전류가 전원 차단기로 설정되는 최대 허용 전류 이하인지를 판단하여, 허용 전류 이하이면 목표 충전 전류량을 산출하여 산출된 목표 충전 전류량을 구동 전지의 충전을 제어한다.

公开(公告)号：KR100384171B1

公开(公告)日：2003-05-16

申请号：KR1020000086972

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양채모

IPC: H02M7/00

Abstract: PURPOSE: A device and method for driving a motor of an electric vehicle are provided to drive the electric vehicle at predetermined distance by recovering the function of a motor control in an emergency state of the motor driving unit. CONSTITUTION: A device of driving a motor comprises an inverter(20), a controller(10), and an emergency voltage supplying unit(40) having many switches. The inverter(20) includes many transistors which convert an input voltage of a battery to three-phase voltage and supply the three phase voltage to the motor(50). The controller(10) outputs an emergency driving signal to compensate the phase voltage generated by a defective transistor if a signal is output in response to the defective transistor from the inverter(20). The emergency voltage supplying unit(40) is connected to the three-phase voltage output terminals respectively, and supplies voltage applied from the battery to the motor according to the emergency driving signal.

Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动电动车辆的电动机的装置和方法，以在电动机驱动单元的紧急状态下通过恢复电动机控制的功能来以预定距离驱动电动车辆。 本发明的驱动装置包括逆变器（20），控制器（10）和具有多个开关的应急电压供给单元（40）。 逆变器20包括许多将电池的输入电压转换为三相电压并将三相电压提供给电动机50的晶体管。 如果响应于来自逆变器（20）的故障晶体管输出信号，则控制器（10）输出紧急驱动信号以补偿由故障晶体管产生的相电压。 应急电压供应单元（40）分别连接到三相电压输出端子，并且根据紧急驱动信号将从电池施加的电压供应到电动机。

公开(公告)号：KR1020020058841A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086972

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양채모

IPC: H02M7/00

Abstract: PURPOSE: A device and method for driving a motor of an electric vehicle are provided to drive the electric vehicle at predetermined distance by recovering the function of a motor control in an emergency state of the motor driving unit. CONSTITUTION: A device of driving a motor comprises an inverter(20), a controller(10), and an emergency voltage supplying unit(40) having many switches. The inverter(20) includes many transistors which convert an input voltage of a battery to three-phase voltage and supply the three phase voltage to the motor(50). The controller(10) outputs an emergency driving signal to compensate the phase voltage generated by a defective transistor if a signal is output in response to the defective transistor from the inverter(20). The emergency voltage supplying unit(40) is connected to the three-phase voltage output terminals respectively, and supplies voltage applied from the battery to the motor according to the emergency driving signal.

Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动电动车辆的电动机的装置和方法，以通过在电动机驱动单元的紧急状态下恢复电动机控制的功能来以预定距离驱动电动车辆。 构成：驱动电动机的装置包括逆变器（20），控制器（10）和具有许多开关的应急电压提供单元（40）。 逆变器（20）包括将电池的输入电压转换为三相电压并将三相电压提供给电动机（50）的许多晶体管。 如果响应于来自逆变器（20）的缺陷晶体管输出信号，则控制器（10）输出紧急驱动信号以补偿由缺陷晶体管产生的相电压。 应急电压供给单元（40）分别与三相电压输出端子连接，根据紧急驾驶信号向电动机供给电压。

公开(公告)号：KR100260147B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970055512

申请日：1997-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양채모

IPC: B60K31/00 ,  B60L11/02

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: PURPOSE: A complex control unit and method thereof increases efficiency on management of a battery power and a traveling velocity by the complex control of a cruise power and a car velocity. CONSTITUTION: A complex control unit comprises a signal sensor(10), a controller(20), a power generator(30) and an actuator(40). The signal sensor(10) inputs a sensed signal to the controller(20) after sensing a key signal setting up a cruise control, the information of a car velocity and the information of a consuming power. The controller(20) controls the overall action controlling the power consumption of a moving car and the car velocity of a moving car according to several sensed traveling information and a fixed map data. The power generator(30) is the source of an electronic energy. The actuator(40) controls the driving energy treatment of the power generator(30) and the driving operation of a car according to the signal of the controller(20).

Abstract translation: 目的：一种复杂的控制单元及其方法，通过复杂的巡航功率和轿厢速度的控制，提高了对电池电力的管理和行驶速度的效率。 构成：复杂的控制单元包括信号传感器（10），控制器（20），发电机（30）和致动器（40）。 信号传感器（10）在感测到设置巡航控制的关键信号，汽车速度的信息和消耗功率的信息之后，将感测到的信号输入到控制器（20）。 控制器（20）根据若干检测到的行进信息和固定地图数据来控制控制移动轿厢的功率消耗和移动轿厢的轿厢速度的整体动作。 发电机（30）是电子能源。 致动器（40）根据控制器（20）的信号控制发电机（30）的驱动能量处理和汽车的驾驶操作。

公开(公告)号：KR200146855Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019940033303

申请日：1994-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양채모

IPC: B60L7/28

Abstract: 본 고안은 전기자동차용 단락방지 장치에 관한 것으로서, 다수개의 축전지를 실장하여 고압의 전력으로 구동되는 전기자동차에 있어서: 전원을 인가받아 직류 전원으로 변환하여 출력하는 충전부와; 저장된 전원을 차내부에 공급하는 전원공급부와; 상기 전원공급부의 전원을 단속하는 고용량 제어 스위칭부와; 상기 전원공급부가 단락되는 경우를 감지하는 단락감지부와; 제어신호를 출력하는 제어부와; 동력을 발생시키는 동력구동부와; 경고음을 발생하여 외부로 통보하는 경고음 발생부를 구비한다. 따라서, 본 고안은 전기자동차가 운행도중 외력에 의해 전원케이블이 차체에 단락되었을 때 이를 감지하여 운전자 및 동승자가 감전되는 것을 방지하고 감전에 대한 위험을 경고 할 수 있는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR100174175B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960045912

申请日：1996-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양채모

IPC: H04L29/02

Abstract: 이 발명은 솔라카 모니터링 장치에 관한 것으로서, 차량 전장 시스템(70)의 각 부분과 차량 정보 데이터를 송수신하는 통신 입출력부(10)와, 구동장치 이외의 차량 전반의 데이터 감지부(80)로부터 출력되는 신호를 입력받아 그에 따른 전기적인 신호를 출력하며, 입력되는 제어신호에 따라 해당하는 장치로 데이터를 출력하는 입출력부(20)와, 상기 입출력부(20)로부터 출력되는 각종 데이터를 처리하여 그에 따른 제어신호를 생성하여 상기 입출력부(20) 및 통신 입출력부(10)로 출력하며, 그에 따른 상황 정보신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 상황 정보신호를 입력받아, 사용자가 확인할 수 있도록 화면으로 보여주는 모니터부(40)와, 자동차에 장착되어 있으며, 차량 정보 데이터를 전송받아 모니터링 및 랠리 전략 프로그램을 수 행하는 차량 컴퓨터(60)와, 상기 통신 입출력부(10)를 통해 상기 제어부(30)와 통신 접속되어 차량의 컴퓨터(60)에 현재 차량 정보 데이터를 무선 전송하는 데이터 전송부(50)로 이루어져 있으며, 솔라카를 운영하는 데에 있어서, 솔라카의 각종 차량 정보를 수집하고 그에 따른 자가 진단 및 제어 기능을 수행하며, 랠리시 주행 전략 수행에 필요한 데이터의 지원 및 모니터의 시인성을 확보하여 효율적인 솔라카 운영을 할 수 있도록 하는 솔라카 모니터링 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980026406A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960044834

申请日：1996-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양채모

IPC: B60L11/00

Abstract: 본 발명은 전기자동차의 속도지령장치에 관한 것으로, 차체 바닥면(11)에 힌지축(12)으로 회전 가능하도록 결합되는 액셀 페달(13)과, 일측면에 작동 레버(14)가 회전 가능하도록 결합되고 상기 차체 바닥면(11)의 일측에 액셀 페달(13)과 인접하여 고정 설치되는 속도지령용 가변저항(16)와, 상기 속도지령용 가변저항(16)의 작동 레버(14)와 액셀 페달(13)을 연결 설치하는 연결 로드(17)로 구성하여 일체시킴으로써 구성의 간소화로 원가 절감에 기여하고, 속도지령용 가변저항(16)의 장착 공간을 축소시킴과 아울러 장착을 보다 간편 용이하여 조립성을 향상시키도록 한 것이다.