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公开(公告)号：KR101509928B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130113425
申请日：2013-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K9/19
Abstract: 모터바디부및 상기바디부에결합된감속기; 상기감속기측에감속기와는분리되어형성되되, 오일이저장되는리저버; 상기리저버측에마련되며감속기와연결되어차량의구동시 리저버에저장된오일을감속기로이송하는펌핑기어; 상기모터바디부의내측에형성되며, 상기펌핑기어에의해공급된오일이순환되는오일유로; 및원판형상으로써, 상기오일유로의입구측에형성된덮개와덮개가오일유로를개폐가능하도록하는액추에이터;를포함하는차량용모터장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020140126185A
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：KR1020130044422
申请日：2013-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/321
Abstract: 연료 전지 차량용 수소 재급유 장치가 개시된다. 개시된 연료 전지 차량용 수소 재급유 장치는 수소 연료의 충전이 필요한 충전 차량으로 급유 차량의 수소 연료를 재급유 하기 위한 것으로서, ⅰ)급유 차량에 설치되는 재급유 스위치와, ⅱ)급유 차량에 설치되며, 충전 차량의 충전 포트와 급유 차량의 수소 공급 계통을 연결하는 급유 노즐과, ⅲ)급유 노즐과 수소 공급라인을 연결하는 연결라인에 설치되는 재급유 체크밸브와, ⅳ)급유 차량에 설치되며, 충전 차량의 수소 탱크 정보를 수집하는 리시버와, ⅴ)재급유 스위치의 스위칭 신호와 리시버에 수신된 충전 차량의 수소 탱크 정보에 기인하여 급유 차량의 재급유를 실질적으로 제어하는 수소 공급 제어유니트를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池车辆的氢燃料加油装置。 所公开的用于燃料电池车辆的氢燃料加油装置是将加油车辆的氢燃料加油到需要充入氢燃料的充电车辆。 氢燃料加油装置包括：i）安装在加油车中的加油开关; ii）加油喷嘴，其安装在加油车辆中，并且连接充电车辆的充气口和加油车辆的氢气供应系统; iii）加油止回阀，安装在连接燃料喷嘴和氢气供应管线的连接线中; iv）安装在加油车中并收集充电车辆的氢罐信息的接收器; 以及v）氢供应控制单元，其基于在接收器中接收的充电车辆的氢罐信息和加油开关的切换信号实际控制加油车辆的加油。
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公开(公告)号：KR1020140077717A
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120146808
申请日：2012-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/0038 , B60L3/0092 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2270/12 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: According to an embodiment of the present invention, provided is a device for correcting motor velocity of a fuel cell vehicle which has a motor as a driving source. The device comprises a resolver to detect motor velocity; a wheel velocity detecting unit to detect wheel velocity of a driving shaft; an ABS controller to calculate and transmit an average of the wheel velocity; and a fuel cell controller to receive information of the wheel velocity if a failure in the resolver is determined, to calculate the motor velocity based on the information of the wheel velocity, and to control a drive of the motor. Therefore, the device of the present invention can enter an emergency operation mode in a situation of being unable to detect the motor velocity due to the failure of the resolver, receive velocity data of the vehicle from the ABS controller by using a CAN communications, and calculate the motor velocity based thereupon, thereby driving the vehicle without stopping the vehicle.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，提供了一种用于校正具有电动机作为驱动源的燃料电池车辆的电动机速度的装置。 该装置包括一个检测电机速度的旋转变压器; 车轮速度检测单元，用于检测驱动轴的车轮速度; ABS控制器，用于计算和传输平均车轮速度; 以及燃料电池控制器，如果确定了所述解算器中的故障，则接收到所述车轮速度的信息，以基于所述车轮速度的信息计算所述电动机速度，并且控制所述电动机的驱动。 因此，本发明的装置能够在由于解析器的故障而无法检测到电动机速度的情况下进入紧急动作模式，通过使用CAN通信从ABS控制器接收车辆的速度数据，以及 计算出基于此的电动机速度，由此驾驶车辆而不停止车辆。
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公开(公告)号：KR1020130064298A
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020110130842
申请日：2011-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A drain method for condensed water from a fuel cell in a slope way is provided to prevent condensed water from accumulating on one side and improve the durability of the fuel cell while maintaining the output of the fuel cell. CONSTITUTION: A drain method for condensed water from a fuel cell comprises a sensing step to sense the angle of the slope(S150); a step of determining whether the sensed slope angle can influence on the fuel cell(S200); and a step of draining the condensed water by increasing the operation of a hydrogen recirculation blower, according to the slope angle, when the sensed slope angle can influence on the fuel cell(S300). [Reference numerals] (AA) Start; (S100) Operate?; (S150) Detect the angle of a slope; (S20) Increase blower RPM; (S200) Does the angle of the slope influence on a fuel cell?; (S310) Calculate a blower scale factor; (S400) Calculate the required output of a vehicle; (S410) Is the increase of purge necessary for the required output?; (S460) Calculate a purge scale factor; (S470) Increase the cycle of the purge
Abstract translation: 目的：提供一种以斜坡方式从燃料电池冷凝水的排水方法，以防止冷凝水积聚在一侧，提高燃料电池的耐久性，同时保持燃料电池的输出。 构成：用于来自燃料电池的冷凝水的排水方法包括感测倾斜角度的感测步骤（S150）; 确定感测到的倾斜角度是否可以影响燃料电池的步骤（S200）; 以及当感测到的倾斜角度可以影响燃料电池时，通过根据倾斜角增加氢循环鼓风机的操作来排出冷凝水的步骤（S300）。 （附图标记）（AA）开始; （S100）操作？ （S150）检测斜率的角度; （S20）增加鼓风机转速; （S200）斜坡的角度是否影响燃料电池？ （S310）计算鼓风机比例因子; （S400）计算车辆所需的输出量; （S410）所需输出是否需要增加吹扫量？ （S460）计算吹扫比例因子; （S470）增加吹扫的循环
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公开(公告)号：KR1020090017944A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070082490
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04156 , B60L11/1883 , H01M8/04029 , H01M8/04126 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A water trap device of fuel cell vehicles is provided to perform the smooth water discharge in not only a room temperature star-up but also a low temperature star-up, by separately installing a water reservoir upside a vent of the water trap. A water trap device of fuel cell vehicles comprises the highest lever sensor and the lowest lever sensor and is installed with a water reservoir for storing water in the inner wall of a water trap(10) upward the highest lever sensor in starting off. The water reservoir includes a storing plate(20), a blocking plate(22) and an actuator(24).
Abstract translation: 提供燃料电池车辆的集水装置，通过在水箱的通气口上方分开设置水箱，不但能够在室温恒星中进行平稳的排水，而且还能进行低温恒温。 燃料电池车辆的集水装置包括最高的杠杆传感器和最低的杠杆传感器，并且在开始时安装有用于将水收集器（10）的内壁存储在最高杆传感器上的储水器。 储水器包括储存板（20），阻挡板（22）和致动器（24）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100821788B1
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：KR1020060064523
申请日：2006-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 슈퍼 커패시터 자기보상 시스템 및 자기보상 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 슈퍼 커패시터의 자기보상 시스템은 전원을 생성하여 제공하는 연료 전지 스택; 상기 전원 공급받아 모터링을 실시하는 모터 컨트롤 유닛; 상기 연료 전지 스택이 생성한 전원을 충전하여 상기 모터 컨트롤 유닛에 제공하는 슈퍼 커패시터; 차량 키 오프시, 상기 슈퍼 커패시터의 충전 전원 값이 동작전압 값 이하로 떨어질 경우, 상기 슈퍼 커패시터에 전원을 공급하는 보조 배터리; 상기 보조 배터리 전원을 승압하여 상기 슈퍼 커패시터에 제공하는 저전압 변환기; 상기 슈퍼 커패시터의 충전 전원 값 및 상기 보조 배터리의 충전 전원 값을 측정하는 센서; 초기 시동시 상기 연료 전지 스택을 활성화하고, 차량 키 오프시 상기 센서의 결과에 따라, 상기 슈퍼 커패시터의 충전 시기를 결정하는 파워 컨트롤 유닛; 및 상기 연료 전지 스택의 전원을 상기 모터 컨트롤 유닛에 제공하는 경로 및 상기 보조 배터리 전원을 상기 슈퍼 커패시터에 제공하는 경로를 제공하는 전원 배분 장치;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
슈퍼 커패시터, 보조 배터리, 전류센서, PCU, PDU, LDC-
公开(公告)号：KR100747267B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020050122036
申请日：2005-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은, 고전압 파워 릴레이 소음 저감방법에 관한 것으로, 고전압 릴레이를 온시키는 경우, 모터 제어기에 포함된 고전압 릴레이 단자에 인가되는 PWM 신호의 듀티를 m % 씩 순차적으로 증가시키는 1단계와, 상기 PWM 신호에 의해 공급 전압이, 사전에 설정된 문턱 전압을 초과하면, PWM 신호의 듀티를 n %(n
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公开(公告)号：KR100610823B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1019990066488
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H01M10/625 , H01M10/613
Abstract: 트레이 상, 하부 내에 구비된 배터리 셀의 온도를 검출하여 연산한 후, 산출된 온도차를 설정된 기준값과 비교 판단한 결과에 따라 액츄에이터들의 위치를 변경하여 유로 형성을 이원화 함으로써, 공급된 난류에 의해 배터리 셀의 냉각 불균형차를 최소화하고 냉각 효과를 극대화시킬 목적으로;
제어수단과; 제어수단의 제어신호에 구동되는 냉각 팬과; 냉각 팬과 결합되어 냉각 팬 구동에 따라 공기를 유입하는 공기 유입구와; 케이스와; 케이스 입구측에 위치하여 상, 하로 구동되는 제1 액츄에이터와; 제1 액츄에이터의 구동 상태에 따라 연동되는 제1 도어와; 케이스 내부의 중앙부에 구비되는 트레이와; 트레이 내에 다수개로 형성되어 있는 배터리 셀과; 배터리 셀의 온도를 검출하기 위해 트레이 내에 다수개로 구비되어 있는 온도 센서와; 트레이 하부 출구측에 구비되어 상, 하로 구동되는 제2 액츄에이터와; 제2 액츄에이터의 구동 상태에 따라 연동되는 제2 도어와; 트레이 상부 출구측에 구비되어 상, 하로 구동되는 제3 액츄에이터와; 제3 액츄에이터의 구동 상태에 따라 연동되는 제3 도어와; 케이스의 출구측에 구비되어 있어 유입되는 공기를 배출하는 공기 배출구를 포함한다.
전기 자동차, 트레이, 케이스, 냉각, 배터리 셀-
公开(公告)号：KR100551279B1
公开(公告)日：2006-02-10
申请号：KR1019990066461
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: B60L1/00
Abstract: 초기 잔존 용량 산정시 방전을 기준으로 한 배터리 개방 전압을 이용한 잔존 용량 산정 또는 보정 오차가 크므로 이전 잔존 용량에 대한 전압 한계 조건을 확인하고, 이 한계 조건 이탈시 개방 전압을 이용하여 잔존 용량 오차를 최소화할 목적으로;
운전자에 의해 전기 자동차의 이그니션 키가 온되었는가를 판단하여, 이그니션 키가 온, 이그니션 오프 후 방치 시간이 임의의 설정 시간보다 큰가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 이그니션 오프 후 방치 시간이 임의의 설정 시간보다 큰 경우, 이전 배터리 잔존 용량에서 전압 최대, 최소 전압을 산출한 다음, 현재의 배터리 전압을 측정하여, 상기 측정된 현재의 배터리 전압이 이전 배터리 잔존 용량 범위 이내에 포함되는가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 측정된 현재의 배터리 전압이 이전 배터리 잔존 용량 범위 이내에 포함되는 경우, 배터리 잔존 용량 보정 맵 값으로 현재의 배터리 잔존 용량을 산출하여 출력하는 단계와; 상기 단계에서 이그니션 오프 후 방치 시간이 임의의 설정 시간보다 작거나, 측정된 현재의 배터리 전압이 이전 배터리 잔존 용량 범위 이내에 포함되지 않으면 이전의 배터리 잔존 용량을 현재 잔존 용량으로 전환하여 출력함으로써, 안정된 차량 구동에 필요한 현재의 정확한 배터리 잔존 용량을 검출할 수 있는 효과가 있다.
전기 자동차, 배터리, 잔존 용량-
公开(公告)号：KR1020030097103A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020020034271
申请日：2002-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method are provided to suppress a degradation of battery performance by reducing the variation of temperatures between batteries through the independent control of cooling fan. CONSTITUTION: An apparatus comprises a battery tray including a plurality of batteries arranged therein; a battery temperature detection unit for detecting temperatures of the batteries; a battery control unit(310) for generating a drive control signal for controlling an independent cooling operation of each of batteries so as to reduce the variation of temperatures of batteries detected through the battery temperature detection unit; a cooling fan(320) disposed in the preset area of the battery tray, and which operates in accordance with the drive control signal and cools the batteries arranged in the preset area; and a cooling fan drive control unit(330) electrically connected between the battery control unit and the cooling fan, and which controls flow of the drive control signal being supplied to the cooling fan from the battery control unit.
Abstract translation: 目的：提供一种装置和方法，通过冷却风扇的独立控制，通过减少电池之间的温度变化来抑制电池性能的劣化。 构成：装置包括：电池托盘，其中布置有多个电池; 电池温度检测单元，用于检测电池的温度; 电池控制单元（310），用于产生用于控制每个电池的独立冷却操作的驱动控制信号，以便减少通过电池温度检测单元检测到的电池的温度变化; 设置在所述电池托盘的所述预设区域中的冷却风扇（320），其根据所述驱动控制信号进行操作并冷却布置在所述预设区域中的电池; 以及电连接在电池控制单元和冷却风扇之间并且控制从电池控制单元提供给冷却风扇的驱动控制信号的流动的冷却风扇驱动控制单元（330）。
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