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公开(公告)号：KR1020100052058A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：KR1020080110923
申请日：2008-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04089 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A drain controlling method of condensed water in a water trap is provided to minimize a hydrogen exhaust except for the condensed water by the malfunction of a water level sensor inside the water trap. CONSTITUTION: A drain controlling method of condensed water in a water trap comprises the following steps: setting a current accumulation critical value, a current integrated value for maintaining a negative water balance, a maximum discharging valve opening time, and a reduction amount of the current accumulation critical value; performing a current accumulation and opening a discharging valve at the water trap; and closing the valve when passing the maximum discharging valve opening time or a when a water level sensor senses a dry state.
Abstract translation: 目的：提供一种在集水器中冷凝水的排水控制方法，以通过水阱内的水位传感器的故障使除了冷凝水之外的氢气排放最小化。 构成：在集水器中冷凝水的排水控制方法包括以下步骤：设定电流累积临界值，用于维持负水平衡的电流积分值，最大排出阀打开时间和电流减少量 累积临界值; 在蓄水池处进行电流积聚和打开排放阀; 并且当通过最大排放阀打开时间时闭合阀或当水位传感器感测到干燥状态时闭合阀。
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公开(公告)号：KR100957363B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020070124091
申请日：2007-12-03
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 버스의 연료전지 프리히팅 및 동절기 실내히팅 장치와 이의 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 초퍼, 브레이크 저항을 이용한 연료전지 프리히팅을 통해 사계절 내내 연료전지 최적 운전온도 조건에 빨리 도달하여 출력성능을 향상시키고, 특히 동절기 실내히팅을 통한 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 버스의 연료전지 프리히팅 및 동절기 실내히팅 장치와 이의 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지와 수퍼캡 사이에 설치된 메인 브레이크 저항과, 상기 연료전지 및 수퍼캡의 전류가 메인 브레이크 저항으로 인가시켜주는 초퍼를 포함하고, 시동 후 하이브리드 운전조건이 되면 상기 초퍼를 온시켜 연료전지 및 수퍼캡의 전류를 메인 브레이크 저항에 인가하여 메인 브레이크 저항의 전력 소모에 의한 저항체 발열로 연료전지를 프리히팅하는 것을 특징으로 하는 연료전지 하이브리드 버스의 연료전지 프리히팅 및 동절기 실내히팅 장치와 이의 제어방법을 제공한다.
연료전지, 프리히팅, 실내히팅, 브레이크 저항, 초퍼-
公开(公告)号：KR100906909B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020060126628
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법에 관한 것으로서, 키 오프시에 운전모드 별로 시스템을 구성하고 있는 각 부품들의 오프 및 종료 순서를 최적화하여 고전압 단품들을 안정적으로 파워다운시킬 수 있는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어 방법은, 키 오프 입력시 현재의 운전모드를 판단하는 단계와; 현재의 운전모드가 연료전지 모드이면, 보조배터리에 연결된 저전압 DC-DC 컨버터를 승압 모드로 전환시키는 단계와; 상기 보조배터리에서 공급되어 상기 저전압 DC-DC 컨버터에 의해 승압된 전압이 고전압 단품에 공급되면서 상기 고전압 단품의 구동상태가 유지되는 단계와; 스택 PDU를 오프시켜 연료전지스택의 파워를 차단하는 단계와; 연료전지의 작동을 종료하기 위한 정지명령을 연료전지 제어기에 전달하고 상기 고전압 단품을 오프시키는 동시에 연료전지의 작동을 종료시키는 단계와; 상기 저전압 DC-DC 컨버터를 오프시키는 단계;를 포함한다.
연료전지, 수퍼캡, 하이브리드, 파워다운-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080054292A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126641
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: A method of controlling discharge of a super capacitor for a fuel cell super capacitor hybrid electric vehicle is provided to effectively prevent a dangerous accident from occurring by enabling the discharge of the super capacitor in a simple operation. A method of controlling discharge of a super capacitor(20) for a fuel cell super capacitor hybrid electric vehicle includes the steps of: determining parking of the vehicle or not and a speed or not by receiving a signal generated by turning on a discharge switch; cutting off power of the super capacitor by turning off a main relay of the super capacitor when a current driving mode is in a hybrid mode state; discharging the super capacitor by performing chopper control until a voltage of the super capacitor decreases to a set voltage by decreasing electric energy of the super capacitor; and performing a power-down mode of the vehicle in a super capacitor discharge mode by a super capacitor completion signal when the voltage of the super capacitor drops to the set voltage.
Abstract translation: 提供一种控制用于燃料电池超级电容器混合电动车辆的超级电容器的放电的方法，以通过在简单的操作中实现超级电容器的放电来有效地防止发生危险事故。 一种用于控制燃料电池超级电容器混合动力电动车辆的超级电容器（20）的放电的方法包括以下步骤：通过接收通过接通放电开关而产生的信号来确定车辆的停车和否的速度; 当电流驱动模式处于混合模式状态时，通过关闭超级电容器的主继电器来切断超级电容器的功率; 通过执行斩波控制来对超级电容器进行放电，直到超级电容器的电压通过降低超级电容器的电能而降低到设定电压; 以及当超级电容器的电压下降到设定电压时，通过超级电容器完成信号以超级电容器放电模式执行车辆的掉电模式。
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公开(公告)号：KR1020080054286A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126633
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: A power-down control method of a fuel cell hybrid electric vehicle is provided to stably run BOP(Balance Of Plant) components for driving a fuel cell system until a fuel cell is normally terminated. A power-down control method of a fuel cell hybrid electric vehicle includes the steps of: determining a current driving mode in key-off input; determining whether or not an auxiliary battery(61) or a low-voltage DC-DC converter(63) of a first power supply unit is abnormal; converting a low-voltage DC-DC converter(64) of a second power supply unit into a boosting mode and converting a high-voltage DC-DC converter(66) connected between the low-voltage DC-DC converter of the second power supply unit and a high-voltage component into a voltage dropping mode; maintaining a driving state of the high-voltage component while supplying a voltage supplied from an auxiliary battery(62) of the second power supply unit and adjusted by the low-voltage and high-voltage DC-DC converters of the second power supply unit; cutting off power of a fuel cell stack by turning off a stack PDU(Power Discharge Unit); terminating operation of a fuel cell(10) while turning off the high-voltage component; and turning off the low-voltage and high-voltage DC-DC converters.
Abstract translation: 提供燃料电池混合电动车辆的断电控制方法，以稳定地运行用于驱动燃料电池系统的BOP（平衡装置）部件，直到燃料电池正常终止。 燃料电池混合电动车辆的断电控制方法包括以下步骤：确定钥匙输入中的当前驾驶模式; 确定第一电源单元的辅助电池（61）或低压DC-DC转换器（63）是否异常; 将第二电源单元的低压DC-DC转换器（64）转换为升压模式，并且将连接在第二电源的低压DC-DC转换器（66）之间的高压DC-DC转换器 单元和高压组件进入降压模式; 在提供从第二电源单元的辅助电池（62）提供的电压并由第二电源单元的低压和高压DC-DC转换器调节的电压的同时，保持高电压部件的驱动状态; 通过关闭堆叠PDU（功率放电单元）来切断燃料电池堆的电力; 在关闭高压部件的同时终止燃料电池（10）的操作; 并关闭低压和高压DC-DC转换器。
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公开(公告)号：KR100466111B1
公开(公告)日：2005-01-13
申请号：KR1020010079377
申请日：2001-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성진
IPC: H01F41/02
Abstract: PURPOSE: A core for an ignition coil and a manufacturing method thereof are provided to improve the efficiency of filling of the core by winding a flat strip on a central plate, insert-extruding the flat strip, and forming a bobbin on a circumference of the insert-extruded flat strip. CONSTITUTION: A core(20) is comprised of a central unit(22), a winding unit(24), and an extruded unit(26). The central unit(22) is arranged on a center of the core(20) and provided with unevenness protuberances(22a). A cross-section of the respective unevenness protuberances(22a) has a triangle recess. The winding unit(24) is made of a metal strip that is layered along the unevenness protuberances(22a) formed on the central unit(22). The extruded unit(26) fills gaps at the most outer block of the winding unit(24) to form a streamlined appearance.
Abstract translation: 目的：提供一种用于点火线圈的铁心及其制造方法，以通过将扁平条带卷绕在中央板上，插入 - 挤压扁平条带，以及在扁平条带的圆周上形成线轴来提高铁芯的填充效率 插入挤压扁条。 组成：芯部（20）由中央单元（22），卷绕单元（24）和挤出单元（26）组成。 中央单元（22）布置在芯（20）的中心并设置有不平坦突起（22a）。 各个不平坦突起（22a）的横截面具有三角形凹陷。 卷绕单元（24）由沿着形成在中央单元（22）上的不平坦突起（22a）层叠的金属带制成。 挤出单元（26）填充卷绕单元（24）的最外部块处的间隙以形成流线型外观。
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公开(公告)号：KR2019980001394U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016784
申请日：1996-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성진
IPC: B60C23/00
Abstract: 본고안은 NTC 서미스터를이용하여자동차타이어의공기압력을검지할수 있는수단을제공함으로써, 타이어이상으로인한사고예방은물론주행안정성을향상시킬수 있게한 자동차의타이어공기압검지장치에관한것이다. 구체적으로, 타이어의공기압이적정수준이하로내려가거나또는그 이상으로올라감에따라가변되는타이어내부의온도를검지할수 있는수단과, 이것의검지신호에따른경고지시수단을구비하여, 운전자에게각 타이어의공기압수준을알려줌과동시에타이어의공기압을위험수준에도달하기전에보상할수 있게함으로써, 타이어이상으로인한사고를미연에방지할수 있으며, 보다향상된주행안정성을확보할수 있는자동차의타이어공기압검지장치를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970030996U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950042168
申请日：1995-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성진
IPC: B60C23/00
Abstract: 본고안은자동차의타이어공기압체크기에관한것으로자동차휠(heel)에타이어의공기압을체크할수 있도록휠(w) 본체(1)의비드부(2)를관통하고, 상기관통부에공기압체크기(3)를설치하되, 상기공기압체크기(3)는 pzt소자된센서(4)를관통볼트(5)의상부외주면에결합되어관통볼트(5)에의해센서(4)의높이조절이가능하도록된공기압체크기에관한것이다.
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