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公开(公告)号：KR101481355B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130167270
申请日：2013-12-30
IPC: G01R31/36
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , H01M8/04544 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 전압 동기화 방법 및 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 전압 동기화 방법은, 주 제어기에서 전압 동기화가 가능한 상태인지 여부를 판단하는 단계; 상기 판단 결과 전압 동기화가 가능한 상태인 경우, 상기 주 제어기로부터 복수의 보조 제어기들로 전압 동기화 명령을 전송하는 단계; 및 상기 보조 제어기에서, 상기 전송된 전압 동기화 명령이 수신되면 연료 전지 스택의 출력 전압을 기준으로 상기 보조 제어기에서 센싱된 전압을 보정하는 단계를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于使电压同步的方法和系统。 根据本发明实施例的方法包括以下步骤：确定是否允许在主控制器中执行电压同步; 如果确定允许执行电压同步，则由主控制器向多个二级控制器发送电压同步命令; 并且如果所述次级控制器接收到所述传输电压同步命令，则由所述次级控制器校正基于燃料电池堆的输出电压的感测电压。
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公开(公告)号：KR1020120059802A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121251
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for removing oxygen of fuel cell is provided to remove oxygen inflowed from outside by periodically supplying hydrogen to a fuel cell in key-off state, thereby preventing carbon corrosion of a catalyst layer in a membrane-electrode assembly, and improving the durability of fuel cell stack. CONSTITUTION: A method for removing oxygen of fuel cell comprises a step of finishing shut down of fuel cell system after key-off detection by a fuel cell controller; a step of removing residual oxygen in fuel cell by hydrogen supply process additionally supplying hydrogen into an anode of a fuel cell periodically in state load for removing cathode oxygen is connected to a fuel cell. The fuel cell controller conducts the hydrogen supply process by receiving wake-up signal output form an IG power generator. The IG power generator generates the wake-up signals periodically, and transfers to the fuel cell controller together with supplies IG power to the fuel cell controller.
Abstract translation: 目的：提供一种去除燃料电池的氧气的方法，以通过在关闭状态下向燃料电池周期性地供给氢来除去从外部流入的氧气，从而防止膜 - 电极组件中的催化剂层的碳腐蚀，并且改善 燃料电池堆的耐久性。 构成：一种除去燃料电池的氧气的方法包括在燃料电池控制器关闭检测之后关闭燃料电池系统的步骤; 通过在用于除去阴极氧的状态负载中周期性地向燃料电池的阳极供给氢的氢气供给处理来除去燃料电池中的残留氧的步骤被连接到燃料电池。 燃料电池控制器通过从IG发电机接收唤醒信号来进行氢气供应过程。 IG发电机周期性地产生唤醒信号，并且向燃料电池控制器传送燃料电池控制器以及IG电源。
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公开(公告)号：KR101154678B1
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120660
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for preventing a high voltage cable for a vehicle from an overheating is provided to prevent a high voltage cable from overheating even though the existing high voltage cable is used without enhancing specifications. CONSTITUTION: A method for preventing a high voltage cable for a vehicle from an overheating comprises next steps. An estimated temperature is obtained by inputting a present surrounding temperature and current to a temperature estimation model estimating a temperature of a high voltage cable according to the current flowing through the high voltage cable and the temperature measured by a temperature sensor(S101). An limitation value of the current to control the current flowing to the high voltage cable according to the estimated temperature in a temperature estimation step(S102). The limitation value of the current set in a first limitation value setting step and the existing limitation value of the current are compared so that the minimum value is set as a final limitation value of the current(S103).
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆的高压电缆过热的方法，以防止高压电缆过热，即使使用现有的高压电缆而不增加规格。 构成：用于防止车辆的高压电缆过热的方法包括以下步骤。 通过将当前的周围温度和电流输入到根据流过高压电缆的电流和由温度传感器测量的温度来估计高压电缆的温度的温度估计模型来获得估计的温度（S101）。 根据温度估计步骤中估计的温度控制流向高压电缆的电流的电流的限制值（S102）。 将在第一限制值设定步骤中设定的电流的限制值和电流的现有限制值进行比较，将最小值设定为电流的最终限制值（S103）。
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公开(公告)号：KR1020090057491A
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR1020070124091
申请日：2007-12-03
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , B60H1/00385 , B60K6/32 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: An apparatus for preheating a fuel cell and heating a room in winter time in a fuel cell hybrid bus is provided to automatically preheat the fuel cell together with starting regardless of seasons, and to quickly raise the inside temperature in winter. An apparatus for preheating a fuel cell and heating a room in winter time in a fuel cell hybrid bus comprises a main brake resistance(13) installed between the fuel cell(11) and a super cap; and a chopper(12) applying the current of the fuel cell and super cap to a main brake resistance. When a hybrid driving condition become after starting a fuel battery hybrid bus, the apparatus turns on the chopper, applies the current of the fuel cell and super cap to the main brake resistance, and preheats the fuel cell by heat generation of a resistor due to power consumption of the main brake resistance.
Abstract translation: 提供一种用于在燃料电池混合动力总线中预热燃料电池并在冬季加热房间的装置，以随着起动而自动预热燃料电池，而不管季节如何，并且在冬季快速提高内部温度。 在燃料电池混合动力总线中，用于预热燃料电池并在冬季加热房间的装置包括安装在燃料电池（11）和超级盖之间的主制动电阻（13） 以及将燃料电池和超级盖的电流施加到主制动电阻的切断器（12）。 当启动燃料电池混合动力总线之后变成混合动力条件时，该装置接通斩波器，将燃料电池和超级盖的电流施加到主制动电阻，并且由于电阻的发热而预热燃料电池 主要制动电阻的功耗。
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公开(公告)号：KR100872647B1
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR1020060126633
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법에 관한 것으로서, 수퍼캡을 사용할 수 없는 연료전지 모드 운전 중 키 오프 입력시에 미리 설정된 전원공급부(LV DCDC(14V))의 고장을 감지한 경우 이를 대체하는 별도 전원공급부(LV DCDC(28V),HV DCDC(350V))를 사용하여 연료전지가 정상적으로 종료될 때까지 연료전지 시스템 구동을 위한 BOP 부품들을 안정적으로 운전시킬 수 있도록 함으로써, BOP 부품에 전압이 공급되지 않으면서 발생하는 연료전지 및 각 단품의 비정상적인 파워다운을 예방할 수 있고, 각 단품의 치명적인 손상 등의 문제를 방지할 수 있는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법에 관한 것이다.
연료전지, 수퍼캡, 하이브리드, 파워다운-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080044097A
公开(公告)日：2008-05-20
申请号：KR1020060112956
申请日：2006-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/32 , B60K6/48 , B60L7/16 , B60L11/005 , B60L11/1881 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60Y2400/114 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/7022 , Y02T90/34
Abstract: A regenerative braking system of a fuel cell vehicle using a super capacitor is provided to improve brake performance and energy storage efficiency by preventing overcharge of the super capacitor during regenerative braking of the fuel cell vehicle. A super capacitor(100) is electrically connected to a stack(2) of a fuel cell vehicle and charged by the stack. A driving motor(200) is supplied with power from the stack or both the stack and the super capacitor to drive the fuel cell vehicle and supplies power generated by regenerative braking to the super capacitor. A motor control unit(300) controls power input and output of the driving motor. A chopper(400) is switched on/off to limit charge voltage of the super capacitor when the fuel cell vehicle performs braking on a flat or downhill road. A braking resistor(500) is connected to the chopper and the super capacitor and consumes energy, regenerated by the driving motor during braking of the fuel cell vehicle, as heat to function as an auxiliary brake. A hybrid control unit switches on the chopper to control overcharge of the super capacitor when the charge voltage stored in the super capacitor exceeds a limit value and switches off the chopper to prevent loss when the charge voltage drops below the limit value.
Abstract translation: 提供使用超级电容器的燃料电池车辆的再生制动系统，以通过防止燃料电池车辆的再生制动期间的超级电容器的过充电来提高制动性能和储能效率。 超级电容器（100）电连接到燃料电池车辆的堆叠（2）并且由堆栈充电。 驱动电动机（200）从堆叠或堆叠和超级电容器二者供电以驱动燃料电池车辆并将再生制动产生的电力提供给超级电容器。 电动机控制单元（300）控制驱动电动机的电力输入和输出。 当燃料电池车辆在平坦或下坡的道路上进行制动时，切断器（400）被接通/关闭以限制超级电容器的充电电压。 制动电阻器（500）连接到斩波器和超级电容器，并且在燃料电池车辆制动期间消耗由驱动电机再生的能量，作为辅助制动器的热量。 当超级电容器中存储的充电电压超过限制值时，混合控制单元接通斩波器以控制超级电容器的过充电，并且当充电电压下降到极限值以下时，切断斩波器以防止损耗。
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公开(公告)号：KR100514863B1
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：KR1020030043438
申请日：2003-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성진
IPC: B60R21/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 질식사 방지장치에 관한 것으로, 루프에 설치되는 센싱장치(10)에 온도센서, 산소센서, 음향센서, CCD카메라가 내장되어 차내온도 및 산소량이 질식사가 우려될 정도의 조건이 되면 음향센서와 CCD카메라를 이용하여 차내에 탑승객(수면중인 운전자 및 승객, 위기 관리능력이 떨어지는 어린이 및 장애자, 애완동물)의 유무를 정확히 판단하고, 탑승객이 있을 경우에만 윈도우모터(40)를 작동시켜 윈도우를 개방하고, 경음기(50)를 작동시켜 차내 수면중인 사람을 깨우고 주변에 위급상황을 알릴 수 있도록 되어 있다. 이와 같은 제어는 엔진제어유니트(30)에 의해 수행되며, CAN통신 기반에서 이루어진다.
따라서, 여러 가지 상황에서 발생할 수 있는 질식사고를 완벽하게 방지할 수 있으며, 필요없이 윈도우와 경음기가 작동하지 않음으로써 파워손실을 줄일 수 있다.-
公开(公告)号：KR1019970044540A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950062213
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성진
IPC: F01P11/14
Abstract: 본 발명은 자동차의 냉각수 수온센서와 냉각 수계 유니트 게이지를 공용화 한 장치에 관한 것으로서, 종래의 냉각 수온센서와 냉각수계 유니트의 게이지는 유사한 작용을 하고 있어도 각각 별도의 설치되어 필요이상의 센서를 사용하고 있음은 물론 기능에 따른 설치를 단순화하여야 하는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 냉각수계 하우징(10)으로부터 냉각 수온 센서(20)를 연결 설치하고, 상기 냉각수온센서(20)는 신호를 ECU(40)에 직접하며, 상기 ECU(40)는 신호를 분별 처리하며 다시 클러스터(60)에 신호를 인가할 수 있게 구성된다.
따라서, 예시한 제3도에서 보는 바와 같이 본 발명의 ECU(40)는 냉각수온 센서(20)의 신호를 가변저항기에 의하여 분류 입력되는 방식을 선택하여 냉각수 온도를 인식할 수 있도록 되어 있다.
따라서, 본 발명을 이용한 자동차는 냉각 수온 센서를 한개만 설치하여, ECU에 부여된 기능에 따라 차량의 관련 전장품을 제어할 수 있게 되며 관리의 효율성을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101601498B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020140134365
申请日：2014-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/0053 , B60L3/12 , B60L11/1887 , B60L11/1888 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , H01M8/043 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , Y02T10/7005 , Y02T90/34 , H01M8/04679 , H01M8/04925
Abstract: 연료전지스택진단방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지스택진단방법은복수의인자들에기반하여연료전지스택의진단이요구되는시점을판단하는단계, 판단된결과에따라기설정된제1 기준시간동안모터를제1 효율값으로운전시키는단계, 제1 기준시간경과후, 모터를제2 효율값으로운전시키는단계및 제1 효율값으로운전시와제2 효율값으로운전시의연료전지스택의전압변동폭에따라연료전지스택의상태를진단하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种通过燃料电池控制单元，电动机控制单元和电力转换控制单元的协调控制逻辑来分析欧姆电阻值的燃料电池堆的诊断方法。 根据本发明的一个实施例的用于诊断燃料电池堆的方法包括以下步骤： 基于多个因素来决定需要诊断燃料电池堆的时间：根据所确定的结果，以第一预定参考时间操作电动机的第一效率值; 在第一参考时间过去之后，通过第二效率值操作电动机; 以及当分别以所述第一效率值和所述第二效率值分别操作所述电动机时，根据所述燃料电池堆的电压变化来诊断所述燃料电池堆的状态。
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公开(公告)号：KR1020150061079A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：KR1020130143759
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04447 , H01M2250/20
Abstract: 연료전지차량의연료전지용공기공급장치가개시된다. 개시된연료전지차량의연료전지용공기공급장치는연료전지스택으로공기를공급하기위한공기블로워를포함하는것으로서, ⅰ)공기블로워의출구측에설치되며, 공기의유량을감지하는공기유량센서와, ⅱ)연료전지차량의장 강판주행시, 연료전지스택의출력이이루어지지않는상태에서공기유량센서로부터제공받은감지신호에따라공기블로워에역회전제어신호를인가하는제어기를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池车辆的燃料电池的空气供应装置。 所公开的用于燃料电池车辆的燃料电池的空气供应装置包括：用于向燃料电池堆供应空气的鼓风机; i）用于感测气流的气流传感器，并安装在鼓风机的出口侧; 以及ii）当所述燃料电池车辆长时间下坡时，在执行所述燃料电池堆的输出之前，相对于由所述空气流量传感器提供的感测信号，向所述鼓风机施加反向控制信号的控制器。
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