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公开(公告)号：KR101500009B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090114574
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 LDC 오류 제어 시스템 및 그의 구동 방법에 관한 것으로, LDC가 벅 모드로 동작할 때, 내부 스위치들의 오동작으로 인해 역전류가 발생하여도, 부스트 릴레이는 오프 상태로 유지되고 벅 다이오드는 LDC에서 보조 배터리 방향으로만 전류가 흐르도록 하므로, 보조 배터리에서 LDC로 흐르는 역전류는 차단될 수 있게 되어, LDC의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
역전류, LDC, 다이오드, 릴레이, 벅-부스트-
公开(公告)号：KR1020110057941A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090114574
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An LDC error controlling system and a driving method thereof are provided to improve the reliability of an LDC by blocking a reverse current through a buck diode and a boost relay in a buck mode. CONSTITUTION: An LDC(Low-Voltage DC-DC Converter) error controlling system(10) is installed between a main battery(1) of a high voltage and a sub battery(2) of a low voltage. A buck diode is electrically connected between a first electrode of a sub battery and a first electrode of an LDC(3) and transmits currents from the LDC to the sub battery. A boost relay is connected in parallel to the buck diode and transmits currents between the LDC and the sub battery when the current is applied from a cathode to an anode of the buck diode.
Abstract translation: 目的：提供一种LDC误差控制系统及其驱动方法，通过在降压模式下阻塞通过降压二极管和升压继电器的反向电流来提高LDC的可靠性。 构成：LDC（低压DC-DC转换器）误差控制系统（10）安装在高电压的主电池（1）和低电压的次电池（2）之间。 降压二极管电连接在子电池的第一电极和LDC（3）的第一电极之间，并将电流从LDC传输到副电池。 升压继电器与降压二极管并联连接，当电流从降压二极管的阴极施加到阳极时，在LDC和子电池之间传输电流。
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公开(公告)号：KR100974759B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020070108067
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/345 , B60L11/1885 , B60L2240/545 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 시퀀스 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고전압 전력 변환기를 사용하지 않는 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 시스템에 있어서, 그 시동시 연료전지 보호 및 시동시간 단축, 운전자 편의성을 동시에 도모할 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 차량의 시퀀스 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 키 온신호가 입력된 후 저전압 보조배터리가 기준전압 이하이거나 냉시동 조건인지 여부를 판단하는 단계; 상기 보조배터리가 기준전압 이하이거나 냉시동 조건인 경우에는 LDC 부스트를 통해 메인버스단의 전압을 수퍼캡 전압으로 맞추는 단계; 수퍼캡 전압차단용 릴레이 및 초기충전장치의 메인릴레이를 온시키는 단계; 및 LDC를 오프시킨 후 수퍼캡으로 연료전지 보기류를 구동시켜 연료전지 전압을 상승시키는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 시동시퀀스 제어방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 초기충전장치, 릴레이-
公开(公告)号：KR1020090034525A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：KR1020070099790
申请日：2007-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A DC-DC converter and method for controlling current mode of DC-DC converter are provided to reduce the switching loss by using saturable inductor. The converter is comprised of the bidirectional buck-boost converter. The power supply circuit portion comprises the source power(Vs), and mode operation switch(S1), and synchronous rectification switch(S2). The filter section comprises the saturable inductor(Ls), and output filter capacitor(C1). When it is the heavy load, the saturable inductor is saturated and has the big ripple current. When it is light load, the saturable inductor has a small ripple current and become frequency shift small.
Abstract translation: 提供用于控制DC-DC转换器的电流模式的DC-DC转换器和方法，以通过使用可饱和电感来减小开关损耗。 该转换器由双向降压 - 升压转换器组成。 电源电路部分包括源电源（Vs）和模式操作开关（S1）和同步整流开关（S2）。 滤波器部分包括饱和电感（Ls）和输出滤波电容（C1）。 当负载很重时，饱和电感饱和，纹波电流较大。 轻负载时，饱和电感器具有小的纹波电流，变小。
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公开(公告)号：KR1020080032909A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：KR1020060099024
申请日：2006-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호성
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/26 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04888 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: A power system of a hybrid fuel cell bus and a control method thereof are provided to reduce development time and cost of a fuel cell bus system by using conventional 12V and 24V electrical parts. A super capacitor(30) is connected to a fuel cell stack(10) and charged by the fuel cell stack. A driving motor(40) is supplied with power from one or both of the fuel cell stack and the super capacitor to drive a bus and supplies power generated by regenerative braking to the super capacitor. A motor control unit(45) controls power input and output into and from the driving motor. First and second auxiliary batteries(50,60) supply power to first and second electrical parts using different voltages. Stack starting parts(20) are electrically connected to any one of the first and second auxiliary batteries and operate the fuel cell stack.
Abstract translation: 提供混合燃料电池总线的电力系统及其控制方法，以通过使用传统的12V和24V电气部件来减少燃料电池总线系统的开发时间和成本。 超级电容器（30）连接到燃料电池堆（10）并被燃料电池堆充电。 驱动电动机（40）从燃料电池堆和超级电容器中的一个或两个供电以驱动总线，并将再生制动产生的电力提供给超级电容器。 电动机控制单元（45）控制来自驱动电动机的电力输入和输出。 第一和第二辅助电池（50,60）使用不同的电压向第一和第二电气部件供电。 堆叠起始部分（20）电连接到第一和第二辅助电池中的任一个，并操作燃料电池堆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101459769B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020080040694
申请日：2008-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호성
Abstract: 본 발명은 수퍼캡 초기충전장치에 스위치를 하나 더 추가하여 차량 재시동시 수퍼캡에 충전되어 있는 에너지를 블로워에 인가함으로써 시스템의 효율을 향상시킬 수 있고, 보조배터리의 잦은 사용을 방지함으로써 보조배터리의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 차량용 수퍼캡 초기충전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 수퍼캡에 저장되어 있는 고전압을 차량 시스템에 인가하는 제1스위치; 상기 제1스위치와 연결되고, 연료전지에서 생성된 고전압을 수퍼캡에 인가하는 제2스위치; 및 상기 수퍼캡과 차량 시스템을 전기적으로 연결하는 메인릴레이를 포함하고, 차량 시동시 제2스위치를 작동시켜 수퍼캡을 충전하고, 차량 재시동시 제1스위치를 작동시켜 수퍼캡에 저장되어 있는 고전압을 이용하여 연료전지를 기동하는 것을 특징으로 하는 연료전지 하이브리드 차량용 수퍼캡 초기충전장치를 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 초기충전장치, 스위치, 릴레이-
公开(公告)号：KR1020090011604A
公开(公告)日：2009-02-02
申请号：KR1020070075354
申请日：2007-07-27
Abstract: A bi-directional tri-state PWM dc-dc converter for fuel cell vehicle is provided to reduce the size of the input / output filter and EMI by having input/output current ripple of the three-phase converter smaller than that of a single phase converter. In a bi-directional tri-state PWM dc-dc converter for fuel cell vehicle, a high voltage part(700) comprises a source power(701), a filter capacitor(702) and a first switch part(703). A filter capacitor is connected to the source power in parallel, and a first switch part is connected to the filter capacitor. The first switch part comprises six MOSFETs(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor). The low voltage part(720) comprises the battery for an auxiliary power(724), a filter unit and the second switch part(721). The filter unit removes the high frequency ripple. The second switch part is connected to the battery, and the second switch part comprises the six MOSFETs. The high-frequency transformer(710) is connected between the high voltage part and low voltage part. A Controller controls the first switch part and the second switch part while having a PWM circuit.
Abstract translation: 提供用于燃料电池车辆的双向三态PWM DC-DC转换器，以通过使三相转换器的输入/输出电流纹波小于单相的输入/输出电流纹波来减小输入/输出滤波器的尺寸和EMI 转换器。 在用于燃料电池车辆的双向三态PWM DC-DC转换器中，高压部分（700）包括源功率（701），滤波电容器（702）和第一开关部分（703）。 滤波电容器并联连接到源电源，并且第一开关部分连接到滤波电容器。 第一开关部分包括六个MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）。 低电压部分（720）包括用于辅助电力的电池（724），滤波器单元和第二开关部分（721）。 滤波器单元去除高频纹波。 第二开关部分连接到电池，第二开关部分包括六个MOSFET。 高频变压器（710）连接在高压部分和低压部分之间。 A控制器在具有PWM电路的同时控制第一开关部分和第二开关部分。
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公开(公告)号：KR100862467B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020060126011
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기자동차용 멀티기능 저항장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기차량에 있어서, 수퍼캡 초기충전제어, 수퍼캡 상한 전압 도달시 회생제동제어, 스타트업 및 셧다운시 연료전지 전압상승 및 하강곡선제어, 수퍼캡 유지보수시 수퍼캡 방전제어, 연료전지시스템 프리히팅 및 실내히팅 등 6가지 독립적 제어기능이 하나의 저항장치를 통해 수행됨으로써, 비용절감 및 패키징에 유리하고, 6가지의 제어기능을 구현하기 위한 시스템 구성이 단순화됨에 따른 설계, 제작 및 유지보수가 용이하도록 한 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기자동차용 멀티기능 저항장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지에 설치된 제1 및 제2컨택터와; 상기 제2컨택터 및 모터제어기(MCU)에 연결 설치된 제3컨택터와; 상기 연료전지에 병렬로 연결된 수퍼캡에 설치된 제5 및 제6컨택터와; 상기 제1컨택터 및 제5컨택터를 연결하는 제4컨택터와; 제1전기선이 제1컨택터와 제4컨택터에, 제2전기선이 제2 및 제3컨택터와 제6컨택터에, 제3전기선이 제4컨택터와 제5컨택터에 연결 설치되고, 내부에 저항과 복수의 트랜지스터가 설치된 멀티기능 저항장치를 포함하여 구성되고, 상기 멀티기능 저항장치는 상기 트랜지스터의 스위칭 동작을 통해 멀티기능을 수행하는 것을 특징으로 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기자동차용 멀티기능 저항장치 및 그 제어방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 하이브리드, 멀티기능 저항장치, 컨택터-
公开(公告)号：KR100488738B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020030046893
申请日：2003-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호성
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 직류 변환장치에 흐르는 과도 전류를 방지하고, 2차측 커패시터의 소손을 방지하여 시스템 성능을 향상시키는 연료 전지 하이브리드 차량용 직류 변환장치의 프리 차지 제어방법에 관한 것으로, 제1 파워 라인 연결부(PDU1)를 온(ON)시켜서 1차측 커패시터 C1을 충전할 때 상기 직류 변환장치의 상단 스위치를 온(ON)하여 2차측 커패시터 C2에 전압을 충전시키는 단계와; 상기 2차측 커패시터 C2에 충전되는 전압을 체크하여 직류 링크 전압까지 상승하는 가를 비교하는 단계와; 상기 2차측 커패시터 C2에 충전되는 전압이 직류 링크 전압까지 상승하면 상기 직류 변환장치의 상단 스위치를 오프(OFF)하여 상기 직류 변환장치에 흐르는 과도 전류를 방지하고, 상기 직류 변환장치의 2차측 커패시터 C2의 소손을 방지하는 단계를 포함하여 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1020150045200A
公开(公告)日：2015-04-28
申请号：KR1020130124595
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04225 , B60L1/003 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/527 , H01M8/04223 , H01M8/04298 , H01M8/04302 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H02J1/108 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은연료전지차량의시동장치및 방법에관한것으로, 모터에구동전압을공급하는연료전지스택, 공기블로워에시동전압을공급하는저전압배터리, 및구동전압및 시동전압중 적어도어느하나를승압하여모터및 공기블로워에선택적으로전달하는고전압직류변환부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种起动燃料电池车辆的装置和方法，该装置包括：向电动机提供驱动电压的燃料电池堆; 向鼓风机提供启动电压的低压电池; 以及高压直流（DC）转换单元，其升高驱动电压和启动电压中的至少一个，并选择性地将升高的电压输送到电动机和鼓风机。 根据本发明，可以通过使用用于驱动车辆的内部部件的低压电池而不使用高压电池来启动车辆。
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