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公开(公告)号：KR1020170111576A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160037341
申请日：2016-03-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C23C14/34 , C23C14/54 , H01M10/0562 , H01M8/1246
CPC classification number: Y02E60/525 , Y02P70/56
Abstract: 본발명은플라즈마코팅에의한고체전해질막의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는기존의전해질막형성시 고온소결과같이고온에서의열처리공정대신최적화된 RF 파워, 압력및 온도조건에서스퍼터링공정을실시하여제조함으로써생산성및 전지의안정성, 수명특성을향상시키면서도고밀도및 고출력의고체전해질막을형성할수 있으며, 박막화및 대면적화가가능하고, 우수한이온전도도를가져전지의성능을크게향상시킬수 있는플라즈마코팅에의한고체전해질막의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种固体电解质膜的制造方法通过等离子喷涂，并且更具体地，通过在RF功率进行溅射过程中，压力和温度条件的优化而不是eseoui热处理工艺温度，在形成常规电解质膜，高温牛结果 由生产率制备并提高可靠性，电池的寿命特性，同时仍具有高密度并且可以通过使在电池的性能sikilsu等离子体涂层的显著增加形成薄膜和大面积的高输出的固体电解质膜缩锻可能的，和优良的离子传导性，所述固体 电解质膜的制备方法。
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公开(公告)号：KR101774649B1
公开(公告)日：2017-09-04
申请号：KR1020150143638
申请日：2015-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은 Mg, Si, Al 및 Bi를포함하는기지상및 Bi 및 Mg를포함하는 2차상을포함하는나노복합체형열전소재를제공한다. 본발명의나노복합체형열전소재는증대된제벡계수를나타냄과동시에감소된열전도도를나타내어우수한성능지수증대효과를나타냄으로써효율이높은열전소자구현에유용하게사용될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160141421A
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020150077053
申请日：2015-06-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진폐열을이용가능한열전발전모듈에관한것으로, 더욱상세하게는엔진에서발생하는고온의폐열을활용하여전기에너지를생성할수 있는엔진폐열을이용가능한열전발전모듈에관한것이다. 이에본 발명에서는, 열전도성을갖는시트타입의그라파이트층; 상기그라파이트층의일면에서로일정간격을두고접합되며, 열전도성및 전기전도성을갖는복수개의제1열전달체; 상기제1열전달체사이마다일정간격을두고배치되며, 열전도성및 전기전도성을갖는복수개의제2열전달체; 하기제2펠렛과교번하여상기제1열전달체와제2열전달체사이에이웃하여접합되는 P형열전소재의제1펠렛; 상기제1펠렛과교번하여상기제1열전달체와제2열전달체사이에이웃하여접합되는 N형열전소재의제2펠렛;으로구성되는열전소자를포함하며, 상기제1펠렛과제2펠렛중 적어도하나는이웃한열전달체의경사면부와사잇각을갖는형태로일측모서리부만선접촉형태로접합되어서상기그라파이트층을구부릴때 이웃한열전달체의경사면부와면접촉형태로접촉하게된 것을특징으로하는엔진폐열을이용가능한열전발전모듈을제공한다.
Abstract translation: 使用发动机余热的热电发电装置包括：热电元件，其包括具有导热性的片状石墨层; 第一传热体间隔连接到石墨层并具有导热性和导电性; 第二传热体间隔设置在第一传热体之间并具有导热性和导电性; 在第一和第二传热体之间交替地与N型热电材料的第二颗粒交替的P型热电材料的第一颗粒。 第二颗粒与第一颗粒交替地连接在第一和第二传热体之间。 特别地，第一颗粒或第二颗粒中的至少一个以线接触方式与相邻的传热体的倾斜部分形成一角度，并且当石墨层弯曲时形成表面接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101673693B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140154699
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용열전발전구조에관한것으로서, 특히배기가스가유입되는배기매니폴더(100)와; 상기배기매니폴더(100)에구비되며, 냉각이가능하도록냉각수마이크로채널(210)이장착된커버(200)와; 상기커버(200)와상기배기매니폴더(100) 사이에장착되어전기를발생시키는자성열전소재(300)로구성되어, 차량의배기매니폴더에크기와형상조절이자유로운자성열전소재를장착하여열전발전장치로사용함으로써무게와부피를최소화시킬수 있게하여상품성을향상시키는동시에스핀지벡(spin seebeck) 현상을통해자성열전소재로전기발생이가능하게하여연비를증대시키는데효과가있도록하는것이다.
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45.发明授权코어-쉘 구조의 온도감응색변화 복합안료, 이의 제조방법 및 이를 이용한 스마트 색변환 도료 조성물 有权- 使用相同颜色的温度敏感色彩变化复合色素与其制造相同的核心结构方法和智能颜色变化涂料组合物
公开(公告)号：KR101655558B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140151554
申请日：2014-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P20/124
Abstract: 본발명은코어-쉘구조의온도감응색변화복합안료, 이의제조방법및 이를이용한스마트색변환도료조성물에관한것으로, 보다상세하게는본 발명의코어-쉘구조의온도감응색변화복합안료는실리카, 세라믹또는이들의혼합물을포함하는코어(core)와상기코어표면을둘러싸고있는시온안료를포함하는쉘(shell)로이루어진것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160070213A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140175612
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량엔진의열전소자효율향상을위한배기계차열판에관한것으로, 배기열을이용한열전발전시열전소자의핫 사이드최대온도도달을위한열에너지확보를통해최대발전효율을구현할수 있도록한 것이다. 본발명은워터재킷(1), 콜드스프레더(2), 열전소자(3), 핫스프레더(4)를각각 2부분으로나누어위에서부터차례로배치하고상기핫 스프레더(4)의양끝단과중심부분에각각배기계차열판(5-7)을배치하는데상기배기계차열판(5-7)은열전소자(3)를가리지않는크기로배열하는것이바람직하며, 이에따라엔진배기계복사열에너지가상기배기계차열판(5-7)에의해방해받지않고직접핫 스프레더(4)로전달되므로핫 사이드온도를열전소자(3) 허용최고온도까지높여열전소자(3)의최대효율을구현할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提高车辆发动机的热电元件的效率的排气系统的热屏蔽板，通过在进行热电发电时使热电元件达到热侧的最高温度来确保热能 使用排热，从而实现最大的发电效率。 水套（1），冷扩展器（2），热电元件（3）和热吊具（4）中的每一个被分成两部分，并且从上侧依次布置，并且热屏蔽板 -7）分别布置在热扩散器（4）的两端和中心。 排气系统的隔热板（5-7）优选地布置成具有不覆盖热电元件（3）的尺寸。 因此，发动机的排气系统的辐射热能不会被排气系统的热屏蔽板（5-7）中断而直接传递到热扩散器（4），使得热侧温度增加到最大允许 温度，从而实现热电元件（3）的最大效率。
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公开(公告)号：KR1020160069781A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175823
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/16 , F01N5/02 , F01N5/025 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/14 , H02N11/00
Abstract: 본발명은차량용열전발전장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용열전발전장치는, 배기가스가유동하는배기매니폴드를덮어상기배기매니폴드로부터방출된열 에너지를흡수하는히트프로텍터; 및상기히트프로텍터에배치되어상기히트프로텍터가흡수한열에너지로전기에너지를생성하는열전소자를포함하고, 상기히트프로텍터는, 상기배기매니폴드와직접접하여열을전달받는다.
Abstract translation: 本发明涉及用于车辆的热电发电机单元。 根据本发明的实施例，一种用于车辆的热电发电机单元包括：覆盖排气歧管的热保护器，废气流在该排气歧管中以吸收从排气歧管排出的热能; 以及布置在所述热保护器中的热电元件，以由所述热保护器吸收的热能产生电能。 此外，热保护器通过与排气歧管接触而接收热量。
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公开(公告)号：KR1020160063822A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140167587
申请日：2014-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의열전발전시스템에관한것으로서, 특히엔진에장착되는단열용히트프로텍트커버와; 상기히터프로텍트커버상단에구비되어열에너지를균일하게배분하는단위유닛으로구성되어, 엔진의배기매니폴더상단에장착되어배기열로부터와이어링을보호하기위해장착되는히트프로텍트커버를이용하여배기매니폴더로부터버려지는열에너지를흡수하여발전시키고, 촉매에영향을주지않으면서배기매니폴더로부터버려지는폐열을이용함으로써내연기관의연비를향상시키며, 특정온도이상에서는전도에의해열을전달하고그 이하의온도에서는복수와대류에의해열을전달하도록하여효율성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及发动机的热电发电系统。 更具体地，发动机的热电发电系统包括：安装在发动机上的隔热热保护盖; 以及设置在热保护盖的上端并均匀分布热能的单元，其中通过使用安装在排气歧管的上端的热保护盖吸收从排气歧管浪费的热能来发电 发动机并且被安装以保护接线免受排气热，通过使用从排气歧管浪费的废水，而不影响催化剂来改善内燃机的燃料效率，通过在特定温度或更高温度下的传导传递热量 ，并且通过冷凝和对流在低于该温度的温度下传递热量，从而提高效率。
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