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公开(公告)号：KR200141307Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019960033052
申请日：1996-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B62D65/00
Abstract: 본 고안은 차체에 캐니스터를 마운팅시킴에 있어, 캐니스터를 간편하게 착탈시킴과 동시에 마운팅장치의 구조를 간단화하여 제품의 원가를 절감할 수 있는 차량의 캐니스터 마운팅장치에 관한 것으로, 차체(10)에 마운팅 브래킷(20)의 일측을 보울트(30)로 체결, 고정하고, 마운팅 브래킷(20)의 상단을 일정 각도로 절곡하여 걸림편(21)을 형성하며, 또한 마운팅 브래킷(20)의 하단에 클립(40)을 보울트(50) 및 너트(60)로 체결, 고정하되, 클립(40)에 끼워지도록 캐니스터(70)의 하부 일측에 걸림홈(71)을 형성하고, 마운팅 브래킷(20)의 걸림편(21)에 탄력적으로 끼워지도록 캐니스터(70)의 상단에 걸림턱(72)을 형성한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980039724U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052796
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: F02M25/08
Abstract: 본고안은종래의연료탱크구조에서는 2웨이밸브가가스파이프상에설치되므로장착성이떨어지고별도의설치공간을필요로하게되는문제점이있기때문에, 케이스(51)의일측에증발가스의압력을조절하는 2웨이밸브(53)가부착되어일체화됨으로써, 가스파이프와의연결작업이용이하여원가가절감되고그 부피가작아지므로레이아웃을정하는데유리한캐니스터에관한것이다.
Abstract translation: 内的常规燃料箱构造的2纸，因为被设置在气体配管jangchakseong下降调节所述蒸发气体的压力的二通阀，因为在这样的问题：它要求一个单独的安装空间，并且所述壳体51 uiil侧 通过三通阀53被一体地安装，因为连接到与气体管使用成本节约工作，并在其容积减小，以确定布局涉及一种有利罐。
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公开(公告)号：KR1019980044769A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062894
申请日：1996-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명의 목적은 각 부품들의 조립 순서를 변경하여 활성탄 누출에 따른 불량을 방지하고 생산성을 향상시킨 캐니스터의 조립구조를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부로 퍼지측 접속구와 연료 탱크측 접속구 및 대기유입구를 갖는 케이스와;
시일용 리브와 복수개의 지지리브 및 연료 증발 가스 유입공과 유출공이 형성되어 있으며 상기 케이스내로 삽입되어 접속구가 형성된 상부에 밀착되도록 내장되는 지지체와;
상기 케이스내로 지지체에 의해 밀착되도록 삽입되는 필터와;
상기 케이스내로 필터 표면에 밀착되도록 삽입되는 스트레이너와;
상기 케이스내의 나머지 공간에 충진되는 활성탄과; 및 상기 케이스를 밀봉하는 뚜껑과;를
포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019980044588A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062683
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B60K15/035
Abstract: 본 발명은 자동차가 경사되거나 전복되었을 경우에도 연료탱크로 부터 연료가 누출되지 않도록 한 연료탱크의 환기밸브장치에 관한 것이다.
본 발명의 환기밸브장치는, 상하단으로 환기용 연결구가 연결되는 출구(11)와 연료탱크측 연결구가 연결되는 입구(12)를 형성한 케이스(10); 상기 케이스(10)의 중공 하방에 일체로 형성되고 중앙홀(21)을 중심으로 그 주변에 다수의 주변홀(22)을 형성한 밸브시트(20); 상기 밸브시트(20)의 중앙홀(21)을 통해 설치되고, 상기 중앙홀(21)을 개폐시키는 상단부(31)와 주변홀(22)을 개폐시키는 하단부(32)를 형성한 밸브(30); 상기 밸브(30)의 하단에 설치되어 상기 밸브(30)를 탄력적으로 지지시키는 압축스프링(40); 및 상기 밸브(30)의 상단부(31)에 구비되는 중력볼(50)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
이에따라 연료탱크 내의 연료가 환기구를 통해 누출됨이 방지되는 효과와 더불어 구조가 복잡하지 않아 원가를 절감하게 되고, 연료의 누출됨이 어떠한 상황에서도 정밀하게 이루어져 신뢰성이 향상되며, 또한 리모우트식 체크밸브로서 연료탱크 이외의 차량 어디에나 장착이 자유롭게 되는 등의 효과를 발휘한다.-
公开(公告)号：KR1019980040256A
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019960059422
申请日：1996-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B60K15/01
Abstract: 본 발명은 연료 필러 파이프에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 연료의 주입 성능을 향상할 수 있도록 함과 아울러 연료 필러 파이프의 직경을 최소화할 수 있도록 한 연료 필러 파이프에 관한 것으로, 연료 필러(2)의 하단에 소직경부로 형성되어 연료 필러(2)와 같은 방향으로 경사진 경사부(10)가 구성되어 있는 연료 필러 파이프(6)에 있어서, 상기 경사부(10)의 내측에 연료의 주입성능을 향상할 수 있도록 하기 위하여 연료 필러(2)로부터 유입되는 연료의 흐름을 나선형으로 안내하기 위한 소정크기를 갖는 가이드부(14)가 구성됨을 특징으로 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980038643A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960057558
申请日：1996-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명의 목적은 연료 증발가스를 흡착시 액화시켜 저장하였다가 기화기로 방출하므로서 크기를 축소하고 원가를 절감할 수 있는 캐니스터를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연료 탱크 측으로부터 발생한 연료 증발가스가 유입되는 유입구와 엔진의 흡기 부압으로 연료 증발가스를 기화기 측으로 보내는 유출구와 대기 유입구를 구비하는 케이스와 이물질을 제거하는 필터와 케이스내의 공간에 충진되어 연료 증발가스를 흡착 저장하는 활성탄과를 포함하는 캐니스터에 있어서, 상기 케이스내 공간을 상하로 구획하도록 내장되며 그의 상부측 유입구를 통해 유입된 연료 증발가스를 응축하여 공간내에 저장한 후 미응축된 가스는 그의 하부측 유출구를 통해 하부로 이동하여 활성탄에 저장되도록 하는 응축기를 구비하는 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR2019950017694U
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR2019930029792
申请日：1993-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B60K15/035
Abstract: 본고안은자동차연료탱크증발가스배출시스템의가스압력저하장치에관한것으로써, 2웨이밸브와첵크밸브의사이에플로트밸브를가지고연료탱크내로연결되어지는바이패스라인을설치하여서연료탱크상에연료가만재된경우에만상기프로트밸브가닫히고연료가플로트밸브이하로유지되어있는경우에는상기플로트밸브가열려지므로써증발가스상기바이패스라인을통하여캐니스터로배출되어연료탱크내의증발가스압력이규정압력을유지하도록한 것이다.
Abstract translation: 本文介绍了一种用于汽车燃油箱蒸发气体排放系统的燃气减压系统，该旁路管路与一个带双向阀和止回阀之间的浮阀的油箱连接， 浮阀打开，使得蒸发的气体通过旁通管路排放到罐中，以将燃料箱中的蒸发气压保持在预定压力 它是。
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公开(公告)号：KR1020130130376A
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020120054144
申请日：2012-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: The present invention relates to a shock absorber for a vehicle to adjust the height of a vehicle using a mono tube type cylinder (11) for improving the ride comfort and driving stability of the vehicle and maintaining the height of the vehicle to be regular and stable. For this, the shock absorber for a vehicle comprises a piston (12), a piston rod (13), and a valve mechanism (14).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的减震器，其使用单管型气缸（11）来调节车辆的高度，以改善车辆的乘坐舒适性和驾驶稳定性，并且将车辆的高度保持在规则和稳定 。 为此，用于车辆的减震器包括活塞（12），活塞杆（13）和阀机构（14）。
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公开(公告)号：KR1020090132142A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：KR1020080058261
申请日：2008-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T13/142 , B60T13/745 , B60Y2306/09
Abstract: PURPOSE: A braking power control device of a vehicle is provided to reduce the friction noise by not pressurizing a disk with a screw and to reduce the size of a braking device by controlling the liquid pressure of a master cylinder by using a liquid pressure control unit. CONSTITUTION: A braking power control device of a vehicle is composed of an actuating liquid storage(110), a master cylinder(120), a liquid pressure control unit(130), a user input unit(140), and a driving source(160). An actuating liquid is stored in the actuating liquid storage. The master cylinder forms the liquid pressure through the actuating liquid. The master cylinder applies the braking power to a vehicle wheel. The liquid pressure control unit is formed between the actuating liquid storage and the master cylinder. The liquid pressure control unit controls the liquid pressure of the master cylinder. The liquid pressure control unit moves back and forth straightly. The liquid pressure control unit forms hydraulic pressure to the liquid supplied from the actuating liquid storage. The driving source is driven to the prescribed direction according to the input signal of the user input unit.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的制动功率控制装置，通过不用螺丝对盘进行加压来减小摩擦噪音，并且通过使用液压控制单元控制主缸的液压来减小制动装置的尺寸 。 构成：车辆的制动功率控制装置由致动液体储存器（110），主缸（120），液压控制单元（130），用户输入单元（140）和驱动源（ 160）。 致动液体储存在致动液体储存器中。 主缸通过致动液体形成液体压力。 主缸将制动力施加到车轮上。 液压控制单元形成在致动液体储存器和主缸之间。 液压控制单元控制主缸的液压。 液压控制单元直接前后移动。 液体压力控制单元对从致动液体储存器供应的液体形成液压。 驱动源根据用户输入单元的输入信号被驱动到规定的方向。
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