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公开(公告)号：KR101836726B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160137799
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B62D25/087 , B60R21/026 , B62D29/005 , B62D29/043 , B62D29/04
Abstract: 차량의트렁크룸과실내를구분하는복합재재질의패널부; 및상기패널부하부의중앙으로부터양단을향해상향경사지는형태로형성되어상기패널부와일체로서연결된복합재재질의보강부;를포함하는차량용파티션패널이소개된다.
Abstract translation: 用于分隔车厢和车辆内部的由复合材料制成的面板; 并且复合材料的加强部分形成为从面板加载部分的中心向两端向上倾斜并与面板部分整体连接的形状。
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公开(公告)号：KR101511534B1
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：KR1020130074085
申请日：2013-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: C08L67/06 , C08K3/013 , C08K3/18 , C08K3/40 , C08K7/14 , C08K2003/2227 , C08L23/00 , C08L23/06 , C08L31/04 , C08L33/06 , C08L53/00 , C08L75/04 , C08L101/00
Abstract: 본발명은스틸인서트용열경화성수지조성물에관한것으로서, 열경화성수지복합재및 유리섬유등을포함하는열경화성수지조성물에있어서, 상기열경화성수지복합재는불포화폴리에스테르수지 100PHR에대하여, 저수축제 30~40PHR, 이형제 5~8PHR, 충진제 130~140PHR, 점도상승제 2~8PHR 및경화제 1~2PHR 등을포함함으로써, 스틸(steel)만을사용하는소재에비하여약 30% 경량화및 원가절감의효과가있으면서스틸소재와대등한물성을갖는장점이있는스틸인서트용열경화성수지조성물에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020110051988A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090108833
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C3/02 , B60K17/22 , F16C2326/06 , Y02T10/84
Abstract: PURPOSE: A propeller shaft for vehicle is provided to reduce manufacturing time and weight of tube by solving damage conduct problem without adding a separate structure by a cutting edge protrusion on a press part of a yoke. CONSTITUTION: A propeller shaft for vehicle comprises a tube, a yoke(12) and a cutting edge protrusion(14). The tube is carbon fiber strengthening composite. The yoke is pressed in both end part of the tube. The cutting edge protrusion is formed in the press part of the yoke. If the load is delivered through the yoke in axial direction in the vehicles head-on collision, a notch, formed by the cutting edge protrusion, induces the axial direction damage of the tube. The cutting edge protrusion is formed on the boundary surface of a press part(13) of the yoke in axial direction.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的传动轴，通过解决损坏导电问题来减少管的制造时间和重量，而不需要通过在轭的按压部分上的切割边缘突起来增加单独的结构。 构成：用于车辆的传动轴具有管，轭（12）和切削刃突起（14）。 管是碳纤维增强复合材料。 轭被压在管的两个端部。 切割刃突起形成在轭的按压部分中。 如果在车辆正面碰撞中负载沿轴向方向通过轭架输送，则由切削刃突起形成的切口引起管的轴向损坏。 切削刃突起形成在轭的按压部（13）的轴向的边界面上。
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公开(公告)号：KR1020080059786A
公开(公告)日：2008-07-01
申请号：KR1020060133499
申请日：2006-12-26
CPC classification number: B62D25/105
Abstract: A manufacturing method of an automobile bonnet is provided to reduce a manufacturing process by manufacturing an inner panel and an outer panel respectively and attaching them with an adhesive. A manufacturing method of an automobile bonnet comprises the steps of: putting raw material mixed with polyamide 66 and glass fibers into an injection molding machine and melting it, inserting a striker(2) made of metal into a mold for manufacturing an inner panel(1), and manufacturing the inner panel by using resin(S1); putting raw material mixed with ABS resin and PMMA resin into the injection molding machine and melting it, and manufacturing an outer panel(10) with a mold for manufacturing the outer panel by using synthetic resin(S2); withdrawing the molded inner panel from the mold and assembling a bracket hinge(7) made of metal in both sides of the rear of the inner panel(S3); moving the inner panel assembled with a stroker and a hinge bracket made of metal to an adhesive coating unit, and coating an adhesive to adhesive coating parts(5,9) formed in periphery of a coupling part of the inner panel and the middle of each protrusion part(3)(S4); putting the outer panel in an upper surface of the inner panel coated with the adhesive and compressing the outer panel(S5); and completing a bonnet by adhering the inner panel to the outer panel and fixing it(S6).
Abstract translation: 提供汽车发动机罩的制造方法，通过分别制造内板和外板并通过粘合剂来安装它们来减少制造过程。 一种汽车发动机罩的制造方法，其特征在于，将原料与聚酰胺66和玻璃纤维混合并注入成型机中进行熔融，将金属制的冲头（2）插入制造内板（1）的模具 ），并使用树脂（S1）制造内板; 将原材料与ABS树脂和PMMA树脂混合到注射成型机中并熔化，并通过使用合成树脂（S2）制造具有用于制造外板的模具的外板（10）; 将模制的内板从模具中取出并在内板后部的两侧组装由金属制成的支架铰链（7）; 将由金属制成的冲击器和铰链支架组装的内板移动到粘合剂涂布单元，并且将粘合剂涂覆到形成在内板的连接部分的周边中的粘合剂涂覆部分（5,9）和每个 突出部（3）（S4）; 将外板放在涂有粘合剂的内板的上表面并压缩外板（S5）; 并通过将内板粘附到外板并进行固定来完成发动机罩（S6）。
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公开(公告)号：KR100655976B1
公开(公告)日：2006-12-08
申请号：KR1020050030134
申请日：2005-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 스패어타이어 웰 및 그 성형방법에 관한 것으로서, 리어플로어 패널 내의 스패어타이어 장착부위인 스패어타이어 웰을 유리섬유 강화 폴리프로필렌 수지 복합재료로 성형하는 바, 기존의 스틸재료와 유사한 강성 보강을 위해 그 바닥면에 리브를 돌출성형하고, 충돌시 스패어타이어가 상방으로 들려 올라갈 수 있도록 차량의 전방으로 경사부를 형성하며, 충돌시 패널의 파손을 용이하게 하여 충돌성능 저하를 방지할 수 있도록 그 양측면에 차체의 전장 방향으로 일정 간격을 두고 배열된 수직홈부를 형성함으로써, 대형화되는 타이어 적재공간의 확보를 용이하게 하고 동시에 중량 절감을 통한 경량화를 이룰 수 있는 자동차의 스패어타이어 웰 및 그 성형방법에 관한 것이다.
자동차, 스패어타이어 웰, 리브부, 경사부, 수직홈부, 성형방법-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100534984B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030044238
申请日：2003-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박상선
IPC: G01N19/04
Abstract: 본 발명은 접착강도 시험용 지그장치에 관한 것으로서, 서로 일정간격을 두고 나란하게 구비되어 있는 상하판지그와, 나사조절 방식의 가이드 구조로 이루어져 접착제의 두께를 조절하는 두께조절부와, 시험편이 일정한 접착력을 유지할 수 있도록 상기 상판지그를 가압하는 가압부를 포함하여 구성함으로써, 시험편의 접착제 응고단계로부터 인장시험장치에 적용되는 단계까지 연속적으로 하나의 지그장치만을 이용하여 접착강도 시험을 수행할 수 있는 한편, 접착강도 시험의 정확성을 향상시킬 수 있는 접착강도 시험용 지그장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100471846B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020020036950
申请日：2002-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/10
Abstract: 본 발명은 자동차의 테일게이트 제작용 지그에 관한 것으로, 베이스판(11)과, 이 베이스판(11)의 상부에 설치되어 아우터패널의 외곽부를 받쳐주는 외곽 받침부(12)와, 아우터패널의 윈도우글래스가 설치될 홀의 테두리 부분을 받쳐주는 홀 받침부(13) 및, 아우터패널의 하부 중심부분을 받쳐 주는 수개의 중앙 받침부(14)로 이루어지는 지그 하형(10)과; 상기 지그 하형(10)의 상부에 얹혀지며, 지그 하형(10)의 각 구성부에 대응되는 베이스판(21), 외곽 가압부(22), 홀 가압부(23) 및 중앙 가압부(24)로 이루어지는 지그 상형(20)으로 구성되며, 상기 지그 하형(10)과 지그 상형(20)은 에폭시블록(B)으로 제작된다.
따라서, 제작에 드는 시간과 비용이 절감되고, 열경화성 플라스틱 복합재로 이루어진 아우터패널과 인너패널의 접합공정에 적절히 사용될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020040092629A
公开(公告)日：2004-11-04
申请号：KR1020030026129
申请日：2003-04-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B29C51/08
CPC classification number: B29C51/08 , B29C51/10 , B29C51/268 , B29C51/30 , B29K2069/00 , B29L2031/3055
Abstract: PURPOSE: A method for molding a window of a prototype vehicle is provided to reduce the weight of the window by using polycarbonate resin, and to save heating energy by capable of lowering heat applied to the polycarbonate resin. CONSTITUTION: A method for molding a window of a prototype vehicle comprises the steps of: heating sheet type polycarbonate resin(10) over 100 degrees centigrade; fitting an outer frame(11) into the edge of the polycarbonate resin and pressing the polycarbonate resin mounted with the outer frame by a simple mold(20) having only a lower mold; injecting high-pressure air upward by an air injecting unit(23) through a penetrated portion(22) formed at the middle part of the simple mold; cutting the molded product; and drilling a window holder hole in the molded product. The simple mold includes plate members(21) coupled to each other and having various curvatures, and the penetrated portion. The air injecting unit is mounted under the penetrated portion.
Abstract translation: 目的：提供一种用于模制原型车辆的窗户的方法，以通过使用聚碳酸酯树脂来减小窗户的重量，并且通过能够降低施加到聚碳酸酯树脂的热量来节省加热能量。 构成：用于模制原型车辆的窗户的方法包括以下步骤：在100摄氏度以上加热片状聚碳酸酯树脂（10）; 将外框架（11）装配到聚碳酸酯树脂的边缘中，并通过仅具有下模的简单模具（20）对安装有外框架的聚碳酸酯树脂进行加压; 通过形成在简单模具的中间部分的穿透部分（22）由空气注入单元（23）向上喷射高压空气; 切割成型产品; 并在模制产品中钻一个窗户支架孔。 简单的模具包括彼此联接并具有各种曲率的板构件（21）和穿透部分。 空气喷射单元安装在穿透部分的下方。
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公开(公告)号：KR1020040001661A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020036950
申请日：2002-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/10
CPC classification number: B62D65/06 , B60J5/10 , E05Y2900/546
Abstract: PURPOSE: A method for producing a tailgate of a vehicle is provided to simplify processes and reduce the number of molds by completing a forming process with one pressing process by heating and pressurizing plastic, to simplify a bonding process by using an adhesive agent, and to easily produce a jig and cut down cost by forming the jig with epoxy blocks. CONSTITUTION: A method for producing a tailgate of a vehicle is composed of steps of cutting a thermosetting plastic sheet into a basic shape; putting the cut thermosetting plastic sheet into a mold produced to a final shape of the tailgate, heating and pressurizing the plastic sheet for a predetermined time, and forming the plastic sheet into an outer panel and an inner panel(40); and bonding the outer and inner panels by putting the outer panel on a lower jig mold(10), the inner panel including a junction unit attached with an adhesive agent thereon, and then covering and pressurizing the inner panel with an upper jig mold.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆后挡板的制造方法，通过加压加压塑料，通过一次压制加工完成成型工序，缩短成型次数，简化通过使用粘合剂的接合工序， 通过用环氧树脂块形成夹具容易产生夹具并降低成本。 构成：车辆的后挡板的制造方法由将热固性塑料片切割成基本形状的工序， 将切割的热固性塑料片放入制造成后挡板的最终形状的模具中，加热并加压塑料片预定时间，并将塑料片形成为外板和内板（40）; 并通过将外板放在下夹具模具（10）上而将外板和内板接合，内板包括在其上附着有粘合剂的接合单元，然后用上夹具模具覆盖和加压内板。
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公开(公告)号：KR1020030092576A
公开(公告)日：2003-12-06
申请号：KR1020020030282
申请日：2002-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C08L33/04
CPC classification number: C08K11/005 , C08J2300/24 , C08K2201/003 , C08L67/00
Abstract: PURPOSE: A thermosetting recycled resin is provided, to obtain a recycled resin showing favorable mechanical properties by using the waste SMC (sheet molding compound) pulverized one without using additional separation processes of a resin, glass fiber and a filler. CONSTITUTION: The thermosetting recycled resin comprises an unsaturated polyester-based base resin; and 2-20 wt% of the waste SMC one having an average diameter of 0.05-0.3 mm as an auxiliary filler.
Abstract translation: 目的：提供一种热固性再循环树脂，通过使用废弃物SMC（片状模塑料）粉碎而获得具有良好机械性能的再循环树脂，而不需要使用树脂，玻璃纤维和填料的额外分离方法。 构成：热固性再循环树脂包括不饱和聚酯基基础树脂; 和2-20重量％的作为辅助填料的平均直径为0.05-0.3mm的废料SMC。
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