公开(公告)号：KR3006838470000S

公开(公告)日：2013-03-08

申请号：KR3020120004330

申请日：2012-01-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 구세환 ,  이형수

公开(公告)号：KR3006838460000S

公开(公告)日：2013-03-08

申请号：KR3020120004328

申请日：2012-01-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 구세환 ,  이형수

公开(公告)号：KR3005916070000S

公开(公告)日：2011-03-10

申请号：KR3020090025096

申请日：2009-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김석주 ,  이형수

公开(公告)号：KR3005749880000S

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR3020090025712

申请日：2009-06-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 황인 ,  이형수

公开(公告)号：KR3005749780000S

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR3020090027930

申请日：2009-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 이형수 ,  정광섭

公开(公告)号：KR3005749700000S

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR3020090025913

申请日：2009-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 유승원 ,  이형수

公开(公告)号：KR3005721470000S

公开(公告)日：2010-09-07

申请号：KR3020090019501

申请日：2009-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 양희찬 ,  이형수

公开(公告)号：KR100969366B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020070116626

申请日：2007-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전병욱 ,  이형수

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/08 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/385 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2306/14 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/693643 ,  Y10T477/693675 ,  Y10T477/6939 ,  Y10T477/693958

Abstract: 본 발명은 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로의 변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법에 관한 것이다
본 발명의 자동변속기의 변속 제어 방법은, 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로 변속을 제어하되, 제1마찰요소의 해방을 개시한 후 제2마찰요소의 해방을 완료하고, 제3마찰요소의 결합을 개시한 후 제4마찰요소의 결합을 개시하며, 제3마찰요소의 결합은 제2마찰요소의 해방 완료 후 완료될 수 있다.
자동변속기, 해방 요소, 결합 요소

公开(公告)号：KR1020090113936A

公开(公告)日：2009-11-03

申请号：KR1020080039648

申请日：2008-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형수

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling release oil pressure of an automatic transmitter for a lift foot up shift is provided to control release oil pressure of a friction element by correcting a duty value according to a slip rate of a torque converter in a lift foot up shift process. CONSTITUTION: A control part like a TCU(Transmission Control Unit) performs a lift foot up shift detecting process in order to detect a lift foot up shift. The control part finishes logic without a separate control in case the lift foot up shift does not belong to the lift foot up shift detecting process. The control part performs a determining process of an engine power state in case the lift foot up shift belongs to the lift foot up shift detecting process. An engine drive or engine inverse drive state is determined in the determining process of the engine power state. The engine drive state or engine inverse drive state is determined according to a positive state or negative state of a slip of a torque converter in the determining process of the engine power state. A predetermined duty value is corrected according to a slip rate of the torque converter in a process for controlling release oil pressure of a friction element.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制升降脚升档的自动变速器的释放油压的方法，以通过根据升降机升档中的液力变矩器的滑移率校正占空比值来控制摩擦元件的释放油压 处理。 构成：像TCU（变速器控制单元）这样的控制部件执行升降踏板升档移动检测处理，以便检测升降踏板升档。 控制部分完成逻辑，无需单独的控制，以防止升降脚升档不属于升降踏板升档移动检测过程。 控制部分在起升踏板换档属于升降踏板升档换档检测过程的情况下执行发动机功率状态的确定过程。 在发动机功率状态的确定过程中确定发动机驱动或发动机反向驱动状态。 发动机驱动状态或发动机反向驱动状态根据发动机功率状态的确定处理中的变矩器的滑差的正状态或负状态来确定。 在用于控制摩擦元件的释放油压的过程中，根据变矩器的滑移率校正预定的负载值。

公开(公告)号：KR1020090050285A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：KR1020070116638

申请日：2007-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형수

IPC: B60W30/188 ,  B60W10/06

CPC classification number: B60K28/16 ,  B60T8/175 ,  B60T2270/402

Abstract: 본 발명은 휠 스핀이 판정되면 엔진토크 저감제어를 실행하여 휠 스핀이 발생되지 않도록 하는 것으로,
운전제어정보 및 차량상태정보를 검출하여 휠 스핀에 따른 엔진토크 제한제어 진입에 필요한 기본조건을 만족하는지 판단하는 과정, 기본조건을 만족하면 속도변화를 연산하여 속도의 기울기가 설정된 기준값을 초과하는 스핀 발생인지 판단하는 과정, 스핀 발생으로 판단되면 현재의 엔진토크에 따라 설정된 맵을 적용하여 엔진토크 제한제어를 실행하는 과정, 엔진토크 제한제어에 의해 속도가 감소하여 해제조건을 만족하면 엔진토크 제한제어를 해제하고 정상제어로 복귀하는 과정을 포함한다.
스핀, 엔진토크 제한, 차속 변화, ESP/ESC