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公开(公告)号：KR101417526B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155828
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: The present invention relates to a fuel cell stack for preventing deterioration of an end cell and, more specifically, to a fuel cell stack that has a structure for preventing cooling of an adjacent cell which is adjacent to a closed-type end plate. The fuel cell stack for preventing deterioration of an end cell provided by the present invention includes an open-type end plate and the closed-type end plate that are respectively arranged on one side and on the other side of the fuel cell stack to connect a plurality of operating cells, wherein a hollow flow path space capable of forming an air pocket is formed in an inner wall surface of the closed-type end plate adjacent to the operating cells.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止端电池劣化的燃料电池堆，更具体地说，涉及具有防止与闭式端板相邻的相邻电池的冷却结构的燃料电池堆。 用于防止由本发明提供的端电池劣化的燃料电池堆包括分开设置在燃料电池堆的一侧和另一侧上的开式端板和闭式端板，以将 多个操作单元，其中在闭合型端板的与操作单元相邻的内壁表面中形成能够形成气穴的中空流路空间。
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公开(公告)号：KR101337937B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120047429
申请日：2012-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국몰렉스 유한회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01R13/629 , H01M8/04 , H01R13/42
CPC classification number: H01R13/62 , G01R1/0416 , H01M8/04552 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , H01R13/4365 , H01R13/639 , H01R2201/26 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명의 연료전지 스택의 셀 전압 측정용 커넥터는 CPA의 로킹 돌기가 분리판 단자의 로크 홈 안으로 삽입된 로킹 상태를 유지하여, 차량의 진동이나 외부 충격에도 커넥터가 스택의 분리판으로부터 임의로 빠지지 않으며, 연결단자의 접속 편의 접속 포인트가 서로 엇갈리게 위치하고 접촉라인을 기준으로 중첩하여 배치되는 구조이므로, 연료전지의 경량화 추세에 따라 분리판의 두께가 0.1㎜이하의 초박막으로 구성되는 경우에도 연결단자가 분리판으로부터 임의로 빠지지 않아 제품에 대한 신뢰성을 높일 수 있다.
또한, 본 발명의 연료전지 스택의 셀 전압 측정용 커넥터는 부품 교체를 위해서 커넥터를 분리하고자 하는 경우 패널을 해체하지 않고도 분리공구를 이용하여 분리공구의 끝단을 상기 CPA의 로킹 해제 홀 안으로 삽입하고, 들어올려서 CPA의 로킹을 해제하고 쉽게 분리할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101315739B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110091151
申请日：2011-09-08
CPC classification number: H01M8/0221 , H01M8/0206 , H01M8/0213 , H01M8/0228 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 샌드위치 인서트를 갖는 연료전지용 엔드 플레이트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 금속인서트를 여러개의 플레이트가 적층된 샌드위치 인서트 구조로 제작하여 강성 확보 및 경량화를 실현시킬 수 있도록 한 샌드위치 인서트를 갖는 연료전지용 엔드 플레이트에 관한 것이다.
즉, 기존의 일체형 금속인서트와 달리, 특정 형상을 갖는 2장 이상의 플레이트를 적층시킨 샌드위치 인서트를 제작하여, 플라스틱 사출물로 사출 성형함으로써, 강성 확보는 물론 경량화를 실현시킬 수 있도록 한 샌드위치 인서트를 갖는 연료전지용 엔드 플레이트를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020110062284A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118958
申请日：2009-12-03
IPC: G01R19/165 , H01M10/48 , G01R31/36
CPC classification number: G01R19/165 , G01R31/36
Abstract: PURPOSE: A cell voltage monitoring apparatus of a fuel cell stack using an FPCB is provided to design wiring direction for cell voltage monitoring freely, by excluding previous interface cable method. CONSTITUTION: An interface PCB(10) is connected to cell voltage measuring terminal connectors. The cell voltage measuring terminal connectors are comprised in a separation plate(40) of a fuel cell stack. An external connection connector(20) is installed on the outer side of an enclosure surrounding the fuel cell stack. A signal interface PCB(30) is connected between the interface PCB and the external connection connector.
Abstract translation: 目的：通过排除以前的接口电缆方法，提供使用FPCB的燃料电池堆的电池电压监测装置，用于设计用于电池电压监测的布线方向。 构成：接口PCB（10）连接到电池电压测量端子连接器。 电池电压测量端子连接器包括在燃料电池组的分离板（40）中。 外部连接连接器（20）安装在围绕燃料电池堆的外壳的外侧。 信号接口PCB（30）连接在接口PCB和外部连接器之间。
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公开(公告)号：KR101039673B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090118993
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R19/165 , H01M10/48
CPC classification number: G01R31/362 , G01R31/3658 , G01R31/3696 , H01M8/04559
Abstract: PURPOSE: A method and device for measuring a cell voltage of a fuel cell stack are provided to simplify a structure by arranging a cell voltage measuring terminal in one row. CONSTITUTION: A connection terminal(12) is formed on a separation plate. A plurality of cell voltage measurement terminals(21) include pins. The pins are connected to the connection terminal of the selected separation plates. A controller produces an average voltage based on the voltage sensed by the pins of the cell voltage measurement terminal and the information of the cell voltage measurement terminal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量燃料电池堆的电池电压的方法和装置，以通过将电池电压测量端子布置在一排来简化结构。 构成：连接端子（12）形成在分隔板上。 多个电池电压测量端子（21）包括引脚。 引脚连接到所选分离板的连接端子。 控制器基于由电池电压测量端子的引脚感测的电压和电池电压测量端子的信息产生平均电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100986349B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020070111877
申请日：2007-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0223 , H01M8/0247 , H01M8/2465 , H01M8/248 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 양단에 체결되는 엔드플레이트를 서로 다른 열팽창계수를 갖는 두 가지 재질로 제조하여, 기존에 체결력에 의한 탄성 변형으로 엔드플레이트가 들뜨게 되는 현상을 방지할 수 있도록 한 연료전지 스택용 엔드플레이트 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 엔드플레이트를 서로 다른 열팽창계수를 갖는 모재와 보강재로 구성하여, 연료전지 스택에 체결함으로써, 열팽창계수에 따른 휨 변형과 체결력에 의한 탄성 변형이 서로 상쇄되어, 항상 평판 상태를 유지시킬 수 있도록 한 연료전지 스택용 엔드플레이트 및 그 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.
연료전지 스택, 엔드플레이트, 탄성 변형, 열팽창계수, 복합재료 모재, 스틸 보강재, 동시 경화-
公开(公告)号：KR1020090094905A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：KR1020080019887
申请日：2008-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
CPC classification number: H01M8/248
Abstract: A device for clamping a fuel cell stack is provided to clamping a fuel cell stack easily by a large clamping load with small force and to maintain the internal bearing stress of a fuel cell stack to be constant. A device for clamping a fuel cell stack comprises an end plates(14) which has the vertical inner surface and the outer surface of a first oblique side(18) so as to be closely adhered to the both sides of a fuel cell stack; a oblique side device(10) which is in surface contact with the first oblique side and accommodates the end plate; and unidirectional load control boards(26,28) which are combined to the upper and lower sides of the end plate so as to allow the load of the fuel cell stack to be applied only to the inner direction of the stack.
Abstract translation: 提供了用于夹紧燃料电池堆的装置，以较小的力将夹紧负载容易地夹紧在燃料电池堆上，并使燃料电池堆的内部承受应力保持恒定。 用于夹紧燃料电池堆的装置包括：端板（14），其具有垂直内表面和第一斜边（18）的外表面，以便紧密地粘附到燃料电池堆的两侧; 倾斜侧装置（10），其与所述第一倾斜侧面接触并容纳所述端板; 和单向负载控制板（26,28），其组合到端板的上侧和下侧，以便允许燃料电池堆的负载仅施加到堆叠的内部方向。
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公开(公告)号：KR100412788B1
公开(公告)日：2004-04-06
申请号：KR1019960080367
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/02
Abstract: PURPOSE: A method for checking memory faults of an automatic transmission control unit is provided to secure reliability of the automatic transmission control unit by checking fault conditions per a loop, updating a code, ascertaining the check sum, and detecting faults of memory contents. CONSTITUTION: A method for checking memory faults of an automatic transmission control unit comprises a first step of comparing the current fault condition with a fault condition stored in a memory; a second step of resetting an initialization counter if the current fault condition is equal to the fault condition stored in the memory, and comparing the initialization counter with a predetermined counter and determining the passing state of time if the fault conditions are different; a third step of resetting fault contents and the counter if an initialization counter value is greater than a reset counter value; a fourth step of renewing a check sum value; and a fifth step of storing fault contents and the contents of a fault code and the check sum in a memory if the contents of the memory are not changed, and clearing all of the fault contents and the fault code and the check sum value if the contents of the memory are changed.
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公开(公告)号：KR1019980061984A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081363
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/14
Abstract: 본 발명은 룩업 클러치를 장착한 자동 클러치에 있어서, 룩업 클러치의 듀티 제어 솔레노이드 밸브에 이상이 생길 경우 룩업 클러치의 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한 자동변속기 차량의 룩업 클러치 유압 제어방법에 관한 것으로, 자동변속기 제어 차량에서 제어에 필요한 차량의 정보를 받아들이는 제1단계와, 현재 룩업 클러치의 결합제어가 진행중이면 이 루틴을 수행하지 않고 다음의 정해진 루틴으로 곧바로 진행하는 제2단계와, 현재의 변속단이 1속 상태인 경우와 트로틀값이 40%미만일 경우에는 룩업 클러치는 작동시키지 않는 제3단계와, 엔진의 속도와 터빈의 속도를 감지하여 슬립량을 계산하여 기설정된 목표 설립량과 비교하여 룩업 클러치의 제어 여부를 결정하는 제4단계와, 1속 또는 2속 상태에서 솔레노이드 밸브가 페일 상태이면 상� ��으로의 변속을 금지하고, 1속및 2속이 아닌 경우에는 상단으로의 변속을 허용하고 모든 조건을 만족하는 경우 룩업 클러치 작동을 위하여 솔레노이드 밸브의 듀티 제어를 행하는 제5단계로 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1019980060093A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079441
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/02
Abstract: 이 발명은 자동 변속기의 자동 보상형 변속 제어 장치 및 방법에 관한 것으로써, 차량의 동력을 발생시키는 엔진과; 차량의 구동축을 동작시키며 내부의 치차를 이용해 토크 변화나 회전비를 변화시키는 자동 변속기와; 상기 엔진에서 발생되는 동력을 자동 변속기로 전달하기 위한 토크 컨버터와; 상기 엔진이나 자동 변속기 상태를 점검하고 처리하여 제어 신호를 출력하는 중앙 처리 장치와; 상기 엔진이나 자동 변속기 상태 정보를 입력받아 임시로 기억하고 있는 램과; 상기 정보를 처리하는 행정이나 기본 데이터 맵들이 저장돼 있는 롬과; 상기 엔진과 자동 변속기와 중앙 처리 장치 사이에서 서로 연결을 시켜 주기 위해 정보의 변환이나 중앙 처리 장치의 제어 정보를 엔진이나 자동 변속기가 제어될 수 있는 제어 신호로 변환시켜주는 입출력 인터페이스로 이루어지며; 환경에 따라 변화하는 엔진의 토크를 검출하여 변속단을 제어하므로써 엔진 성능에 부합되는 최적의 변속단이 결정되며 변속시 최적의 클러치압을 결정하여 변속시 쇼크를 줄일 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 자동 보상형 변속 제어 장치 및 방법을 제공한다.
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