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公开(公告)号：CN102788154B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210293430.8
申请日：2012-08-17
Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司
Inventor： 朱宝华
Abstract: 本发明属于冷成型技术领域，具体涉及汽车发动机内液压间隙调节器中一体式液压挺柱柱塞整体滚压成型方法。包括一个圆筒状的本体，本体一端为一半球形球部，中间为杆部，另一端为主体部，球部和杆部之间含有第一环槽，杆部与主体部之间含有第二环槽，第二环槽内含一个流体口，其特征在于所述球部、杆部和主体部一体成型，三者的壁厚均相等。本发明结构简单，加工成型方便的一体式柱塞及其加工成型方法，该方案能减少柱塞生产设备的投入，提高柱塞的生产效能，得到的一体式柱塞相对于现有技术的柱塞具有更高的整体强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN104632314A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410834064.1
申请日：2014-12-27
Applicant: 海盐闻中冷挤压有限公司
Inventor： 姜文中
IPC: F01L1/245
Abstract: 本发明公开了一种低成本液压挺杆制造工艺，通过以下步骤实现：选料：以20CrMo合金钢或ZG65Mn合金钢棒材为原材料；下料：利用63T冲床截取0.03～0.04kg重的棒材；棒料检测：检测截取的棒料的质量和两端面的平行度；外径冲压：利用160T冲床对截取棒料的直径进行冲压，使截取棒料的直径满足要求；退火：对材料进行软化处理，退火是将原材料先加热到800℃～900℃，然后将零件保温40～60小时，再以25℃/h～35℃/h的速度冷却；内径冲压：利用160T冲床对截取棒料的内径进行冲压；内径精冲压：利用160T冲床对截取棒料的内径进行精冲压，使零件侧壁厚度为2～3mm。本发明能够节约原材料，大大降低了制造成本，提高制造效率，同时零件强度能够很好的满足要求。
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公开(公告)号：CN104131852A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410309643.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司
Inventor： 徐纳
IPC: F01L1/245
Abstract: 本发明属于发动机配件制造技术领域，具有一壳体，在壳体内腔中对应安装一相对壳体轴向运动的柱塞，所述柱塞的头部下方设有第一环槽，柱塞中部设有一个第二环槽，第一环槽和第二环槽之间为柱塞中壁，所述第二环槽为内凹宽环槽，其特征在于所述柱塞中壁上开有至少一个与第二环槽连通的进油孔，该柱塞中壁上部留有用于与壳体内腔配合阻断液压介质流通的密封带。柱塞进油孔相对单向阀的位置提高，增大柱塞储油腔的储油量，在发动机冷启动时，充裕的液压介质能快速补充进入单向阀内的高压腔，缩短液压挺柱从压缩高度恢复到正常工作高度的时间，快速消除气门间隙，减少配气机构冷启动消除噪音的时间以及相应零件的磨损。
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公开(公告)号：CN103410584A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310383936.2
申请日：2013-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门升程机构，其包括由凸轮轴带动转动的凸轮驱动的摇臂，以及与凸轮位于摇臂同一侧的、与摇臂相连的气门，还包括由转动轴带动旋转的设置在与气门相对的摇臂另一侧的驱动凸轮，和一端铰接于气门与凸轮之间的摇臂上、另一端与驱动凸轮接触配合的传动件，在驱动凸轮的转动驱动下，所述的传动件具有沿其长度方向的直线运动；本发明还涉及一种连续可变气门升程装置，其包括安装在发动机缸盖上的安装座，还包括适配在所述安装座上的具有上述结构的连续可变气门升程机构。利用本机构可实现气门升程的连续改变，且其具有较好的防噪音性能，控制精确，结构稳定，也便于在发动机缸盖上布置。
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公开(公告)号：CN102788154A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210293430.8
申请日：2012-08-17
Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司
Inventor： 朱宝华
Abstract: 本发明属于冷成型技术领域，具体涉及汽车发动机内液压间隙调节器中一体式液压挺柱柱塞整体滚压成型方法。包括一个圆筒状的本体，本体一端为一半球形球部，中间为杆部，另一端为主体部，球部和杆部之间含有第一环槽，杆部与主体部之间含有第二环槽，第二环槽内含一个流体口，其特征在于所述球部、杆部和主体部一体成型，三者的壁厚均相等。本发明结构简单，加工成型方便的一体式柱塞及其加工成型方法，该方案能减少柱塞生产设备的投入，提高柱塞的生产效能，得到的一体式柱塞相对于现有技术的柱塞具有更高的整体强度和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101158297B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710181052.3
申请日：2007-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 马修·迪格斯
CPC classification number: F01L1/14 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/2422 , F01L1/255 , F01L1/26 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种多气缸内燃发动机，具有凸轮轴驱动的气门机构，凸轮轴设置在气缸体内，该内燃发动机包括至少两个进气门和/或排气门，且多个气门由共用的挺柱和推杆操作，该推杆啮合从动件，该从动件具有与相关摇臂连接的多个独立间隙调节器。该挺柱接触共用的凸轮轴凸角和相应的推杆，该推杆通过与相应的摇臂的柔性连接部啮合往复运动的桶形从动件。
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公开(公告)号：CN101305167B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200680042204.5
申请日：2006-10-25
Applicant: 谢夫勒科技有限两合公司
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/245 , F01L1/344 , F01L2013/0089
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的可变阀门传动的方法，其中利用相对于曲轴调整至少一个凸轮轴的调节件，取决于转速改变内燃机的受控换气阀的阀定时，以及其中内燃机具有用于补偿换气阀的阀隙的液压阀隙补偿件，其至少在进气侧和排气侧之一上作为空行程件构成，其各自在进气时首先产生取决于转速的空行程。为提供一种采用凸轮轴调节和具有空行程功能的液压阀隙补偿件的内燃机的可变阀门传动的方法，该方法在内燃机的任何运行情况下均保证有利的阀定时，并同时在热力学上提高对这类内燃机的利用，在各自调整至少一个凸轮轴时，考虑阀隙补偿件各自的空行程。
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公开(公告)号：CN101624925A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910140029.9
申请日：2009-07-10
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Inventor： H·-W·迪利
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/24 , F01L1/245 , F01L13/065
Abstract: 本发明涉及带有一发动机制动装置和一气门间隙补偿机构的内燃机，该内燃机(1)具有至少一燃烧室，借助于至少一排气气门(3，4)废气可从该燃烧室中排出。此外它包括一带有一液压气门辅助控制单元(19)的发动机制动装置(2)，该气门辅助控制单元被集成在一将排气气门(3)与凸轮轴相连接的连接机构(5，6，7)中，并且该气门辅助控制单元在操纵发动机制动装置时将排气气门(3)保持在暂时打开的位置上，以及一用于排气气门(3，4)的液压气门间隙补偿机构(37)。为了供油液压气门间隙补偿机构(37)被连接在一主油回路上。为了供油液压气门辅助控制单元(19)被连接在一相对于主油回路另外设有的辅助油回路上。
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公开(公告)号：CN101495716A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780027057.9
申请日：2007-07-04
Applicant: 马勒国际有限公司
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/185 , F01L1/2405
Abstract: 本发明提供了一种凸轮传动机构(1)，其包括带有凸轮(18，18′)安置于其上的凸轮轴；还包括至少一个摇臂(3)，该摇臂具有凸轮随动件(2)并且通过其第一臂(4)与类活塞支座(5)有效相连，和通过其第二臂(6)与相关联气缸的至少一个加载换气阀(7)有效相连。该凸轮传动机构(1)还包括用于改变至少一个换气阀(7)的升程的装置(10)。这里，以下对本发明是基本特征，即装置(10)以离合装置的形式构成，其在类活塞支座(5)和摇臂(3，3′，3″)之间起作用，并具有致动元件(12)，安装该致动元件从而使其能够围绕类活塞支座(5)的轴(13)至少在两个位置之间旋转，其中，致动元件(12)的位于第一，耦合位置的气门升程与位于第二，非耦合位置的相比，被改变了。
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公开(公告)号：CN118997886A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411473535.0
申请日：2024-10-22
Applicant: 宁波东方动力部件有限公司
Inventor： 马振万
Abstract: 本发明公开了一种内燃机缸内制动摇臂系统，包括有摇臂轴，所述的摇臂轴上装配有进气摇臂组件和排气摇臂组件，所述的进气摇臂组件和排气摇臂组件上分别设置有与凸轮轴上的进气凸轮和排气制动组合凸轮对应配合的滚轮组件，所述的排气摇臂组件上设置有控制器和补偿式调整螺钉组件，所述的进气摇臂组件的端部经进气门桥与气门组件相配合，所述的排气摇臂组件经排气门桥与气门组件相配合；所述的摇臂轴上设置有润滑油道和摇臂轴制动油道，所述的摇臂轴制动油道经排气摇臂组件上的排气摇臂制动油道与控制器的控制阀进油孔相通；其优点在于：结构合理，能够提高制动可靠性和安全性，减少发动机噪音，提高NVH。
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