-
公开(公告)号：CN104727955B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410504039.7
申请日：2014-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机，包括可变室外壳，其与发动机的燃烧室流体连通；室柱塞，其可滑动地设置于可变室外壳内，并与所述可变室外壳一起形成可变室；液压缸，其与所述可变室外壳连接；液压活塞，其可滑动地设置于所述液压缸内，具有突出以与所述液压缸一起形成第一和第二操作室的滑块，并且与所述室柱塞连接；控制柱塞，控制柱塞与所述液压活塞连接；控制缸，用于接收控制柱塞，并可相对于所述控制柱塞滑动；压缩比控制部分，其沿着长度方向选择性地移动所述控制缸；和液压管线，所述液压管线根据所述控制缸的相对位置而将控制液压供给至所述第一或所述第二操作室，或者从所述第一或所述第二操作室释放控制液压。
-
-
公开(公告)号：CN106351707A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510888262.0
申请日：2015-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，其改变发动机中的气门的升程，所述装置可以包括：外本体；内本体；凸轮接触部分，其设置在所述第二空间中并可旋转地连接至所述内本体，并且所述凸轮接触部分接触所述凸轮使得所述内本体根据所述凸轮的旋转进行杠杆运动；连接轴，其设置成穿透所述外本体的第一端部和所述内本体的第一端部并且连接所述外本体和所述内本体；以及空转弹簧，其中所述内本体选择性地固定至所述外本体，或者选择性地从与所述外本体的固定中脱离，所述连接轴的两个端部突出至所述外本体的宽度方向上的两侧，并且在所述两个端部处形成与气门接触的气门接触部分。
-
公开(公告)号：CN105673121A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510884024.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0047 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，其可以包括：外本体，其根据凸轮的旋转而选择性地进行杠杆运动；第一内本体，其设置并适配于所述外本体的任意一个内部空间中；第二内本体，其设置于所述外本体的另一个内部空间中；连接轴，其设置为贯穿所述外本体的一端、所述第一内本体的一端以及所述第二内本体的一端，并且将所述外本体与第一和第二内本体连接；第一空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第一内本体返回；以及第二空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第二内本体返回。
-
公开(公告)号：CN102465729B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201110206359.0
申请日：2011-07-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明公开了一种液压可变气门升程装置，其可以包括：壳体，其形成活塞腔，该活塞腔的一侧开口；气门操纵活塞，其能够滑动地布置在所述活塞腔中，且该气门操纵活塞的一端与打开/关闭进排气道的气门连接；和EHV液压泵，其配置成向所述活塞腔提供油，其中第一油道在所述EHV液压泵与所述活塞腔之间形成，该第一油道向所述活塞腔的侧表面提供油，节流孔从所述气门操纵活塞的活塞侧表面形成到活塞上端表面。因此，所述液压可变气门升程装置根据发动机的工作状态来改变气门升程量，所述液压可变气门升程装置通过使气门升程形成斜坡轮廓来减小气门关闭时的冲击，且并未要求多孔口的精加工，因此降低了制造成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104727955A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410504039.7
申请日：2014-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机，包括可变室外壳，其与发动机的燃烧室流体连通；室柱塞，其可滑动地设置于可变室外壳内，并与所述可变室外壳一起形成可变室；液压缸，其与所述可变室外壳连接；液压活塞，其可滑动地设置于所述液压缸内，具有突出以与所述液压缸一起形成第一和第二操作室的滑块，并且与所述室柱塞连接；控制柱塞，控制柱塞与所述液压活塞连接；控制缸，用于接收控制柱塞，并可相对于所述控制柱塞滑动；压缩比控制部分，其沿着长度方向选择性地移动所述控制缸；和液压管线，所述液压管线根据所述控制缸的相对位置而将控制液压供给至所述第一或所述第二操作室，或者从所述第一或所述第二操作室释放控制液压。
-
公开(公告)号：CN104727874A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410300867.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明涉及一种可变气门开启持续时间系统的凸轮轴中的凸轮轴装置，其可以包括：中空的外部轴，其沿该中空外部轴的长度方向形成至少一个狭槽；内部轴，其可旋转地插入到所述外部轴的内部，并且在该内部轴上形成至少一个销孔，所述至少一个销孔的每一个的位置对应于所述至少一个狭槽的每一个的位置；一个或多个第一凸轮凸角，其固定安装在外部轴的外圆周上；一个或多个第二凸轮凸角，其固定安装在所述内部轴上以能够在外部轴的对应狭槽上旋转；凸轮相位器，其通过旋转外部轴和内部轴中的任意一个来改变外部轴和内部轴之间的相位角；以及至少一个扭力弹簧，其安装在一个或多个第一凸轮凸角的任意一个和一个或多个第二凸轮凸角的任意一个之间。
-
公开(公告)号：CN104141526A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310445654.0
申请日：2013-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B19/108 , F02B19/06 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种火焰喷射点火发动机，其能够将空气有效地给送至辅助燃烧室，从而确保便于形成燃料与空气的燃料混合物，并因而导致燃料混合物在辅助燃烧室中平顺、稳定的点燃。
-
公开(公告)号：CN103850808A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310195037.X
申请日：2013-05-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/00
CPC classification number: F02B69/06 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02D13/0276 , F02D13/06 , F02M26/32 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/142 , Y02T10/18
Abstract: 一种可变循环发动机，其可以包括第一汽缸，所述第一汽缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；第二汽缸，所述第二汽缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；连接轨道，所述连接轨道靠近所述第一汽缸和所述第二汽缸形成；第一可变端口，所述第一可变端口从所述连接轨道的一侧分叉并连接至所述第一汽缸；第二可变端口，所述第二可变端口从所述连接轨道的另一侧分叉并连接至所述第二汽缸；以及第一可变控制阀门和第二可变控制阀门，所述第一可变控制阀门设置在所述第一可变端口上，所述第二可变控制阀门设置在所述第二可变端口上，其中所述第一可变控制阀门和所述第二可变控制阀门相应地相对于彼此打开或关闭，以直接地将所述第一汽缸连接至所述第二汽缸。
-
公开(公告)号：CN101713310B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200910165560.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及其运行原理，所述连续可变气门升程装置可以包括摆杆，所述摆杆具有能够旋转地偏心连接到旋转轴的一端；摇臂，所述摇臂具有枢转地连接到所述摆杆的另一端的中间部分；调节杆，所述调节杆具有连接到所述摇臂的一端以选择提前或延迟的一端；回转凸轮连杆，所述回转凸轮连杆具有枢转地连接到所述摇臂的另一端的一端；以及回转凸轮，所述回转凸轮的一端枢转地连接到所述回转凸轮连杆的另一端，且所述回转凸轮的另一端枢转地连接到固定轴，以打开或关闭气门。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.033 seconds)
