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公开(公告)号：KR1020110072074A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128852
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A magnetic field shielding apparatus for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle and an operating method thereof are provided to prevent reduction of current collection efficiency by shielding magnetic field and electromagnetic waves generated between a feeding road and a current collection unit. CONSTITUTION: A drive unit is arranged at a vehicle body frame of an electric vehicle. The drive unit generates the moving force toward the vertical direction. A shielding member(10) is movably coupled with the drive unit. The shielding member is used for shielding the leakage of electromagnetic waves and magnetic field which are generated between as feeding unit and a feeding road. The shielding member is formed by laminating a plurality of shielding plates(11). A controller operates the drive unit according to opening/closing operations of a door of an electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的磁场屏蔽装置及其操作方法，以通过屏蔽在供电道路和集电单元之间产生的磁场和电磁波来防止电流收集效率的降低。 构成：驱动单元布置在电动车辆的车身框架上。 驱动单元向垂直方向产生移动力。 屏蔽构件（10）与驱动单元可移动地联接。 屏蔽构件用于屏蔽作为馈送单元和馈电道路之间产生的电磁波和磁场的泄漏。 屏蔽部件通过层叠多个屏蔽板（11）而形成。 控制器根据电动车门的打开/关闭操作来操作驱动单元。
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公开(公告)号：KR1020110072069A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128845
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A magnetic field shielding apparatus for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to secure stability by preventing collision or interference between a shielding member and an external object in a driving state of an electric vehicle. CONSTITUTION: An actuator(20) is installed at a vehicle body frame of an electric vehicle. A piston of the actuator is perpendicularly moved by air pressure or oil pressure. A shielding member(10) is movably connected to the piston of the actuator. The shielding member is formed by laminating a plurality of shielding plates. The shielding member is formed to shield the leakage of electromagnetic waves and magnetic field which are generated between a current collection unit and a feeding road of an electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的磁场屏蔽装置，用于通过防止在电动车辆的驱动状态下的屏蔽构件与外部物体之间的碰撞或干扰来确保稳定性。 构成：将致动器（20）安装在电动车辆的车体框架上。 致动器的活塞通过空气压力或油压垂直移动。 屏蔽构件（10）可移动地连接到致动器的活塞。 屏蔽部件通过层叠多个屏蔽板而形成。 屏蔽部件被形成为屏蔽在电动车辆的集电单元和供电道路之间产生的电磁波和磁场的泄漏。
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公开(公告)号：KR101034038B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090130286
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A collecting module for an electric vehicle of a noncontact magnetic induction charging method is provided to prevent damages to a collecting plate due to collision with a road structure by arranging a collecting module on the upper side of the electric vehicle. CONSTITUTION: A main frame(M/F) is fixed to a vehicle. A main bearing(8) is rotatably installed in one side of the main frame. A main arm(2) is rotatably combined with the main bearing. A rotary arm barrel(1) surrounds the main arm and is combined with the main bearing. A first sub bearing(7) and a second sub bearing(9) are rotatably installed on the other side of the main frame. A first sub axis(3) and a second sub axis(4) are installed to connect the first sub bearing to the outer side of the rotary arm barrel. A collecting plate(5) is combined with the end of the main arm and receives energy from a power line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触式磁感应充电方式的电动车辆的收集模块，以通过将收集模块布置在电动车辆的上侧来防止由于与道路结构碰撞而对收集板的损坏。 构成：主机架（M / F）固定在车辆上。 主轴承（8）可旋转地安装在主框架的一侧。 主臂（2）与主轴承可旋转地组合。 旋转臂筒（1）围绕主臂并与主轴承组合。 第一副轴承（7）和第二副轴承（9）可旋转地安装在主机架的另一侧。 安装第一副轴（3）和第二副轴（4）以将第一副轴承连接到旋转臂筒的外侧。 收集板（5）与主臂的端部组合并且从电力线接收能量。
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公开(公告)号：KR101377431B1
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：KR1020120083448
申请日：2012-07-30
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명의 실시예는 집전장치 소형화를 위한 급전장치, 집전장치 및 급집전장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예는 소정의 폭과 길이를 갖는 급전코어 몸체부; 상기 급전코어 몸체부의 폭 기준으로 중앙부에 권취되는 급전케이블; 상기 급전코어 몸체부의 폭 방향의 양단부에 각각 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 제1 급전돌출부; 및 상기 제1 급전돌출부의 단부에서 상기 중앙부를 향하여 상기 급전코어 몸체부의 폭 방향과 나란한 방향으로 각각 돌출된 제2 급전돌출부;를 구비하는 급전장치와, 소정의 폭과 길이를 갖되 상기 제1 급전돌출부가 돌출된 방향의 위치에 상기 급전부와 비접촉되어 위치하는 집전코어 몸체부; 상기 집전코어 몸체부의 폭 방향의 양단부에 각각 상기 급전부 방향으로 돌출된 제1 집전돌출부; 상기 제1 집전돌출부에 각각 권취되는 집전케이블; 및 상기 제1 집전돌출부의 단부에서 상기 제1 집전돌출부의 중앙부를 향하여 상기 집전코어 몸체부의 폭 방향과 나란한 방향으로 각각 돌출된 제2 집전돌출부;를 구비하는 집전장치를 포함하는 급집전장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140001380A
公开(公告)日：2014-01-07
申请号：KR1020120068723
申请日：2012-06-26
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L5/00
Abstract: A power collecting device according to an embodiment of the present invention includes: a housing; a power pickup unit which absorbs a power source from a feeding unit by a noncontact method; and a rectifier which is electrically connected to the power pickup unit, receives AC current from the power pickup unit, and converts AC current into DC current.
Abstract translation: 根据本发明实施例的电力收集装置包括：壳体; 电动拾取单元，其通过非接触方式从馈送单元吸收电源; 以及电连接到电力接收单元的整流器，从电力接收单元接收AC电流，并将AC电流转换为DC电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101242742B1
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020100048298
申请日：2010-05-24
Applicant: 한국과학기술원
IPC: G08G1/0968 , H04B7/26
Abstract: 본 발명은 교통 정보 제공 시스템을 이용한 차량 간의 거리 조절 및 현재 위치 추정방법으로서, 더욱 상세하게는 도로에 설치된 자기장(induction) 혹은 파워라인(power line)을 통해서 충전을 하는 전기자동차의 주행을 제어하고 트래픽을 파악하는 교통 정보 제공 시스템을 이용하여 차량간 거리를 제어하고 차량의 현재 위치를 추정할 수 있게 해 주는 방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 주행중인 차량이 도로 내부 통신부가 설치된 밀도만큼의 정확한 위치 정보를 파악할 수 있고 주행을 통하여 자동으로 지도(map)정보도 업데이트(update)되기 때문에 별다른 불편 없이 언제나 최신의 정보를 바탕으로 위치 기반 서비스를 제공받을 수 있게 하며, 이로부터 차량간 거리를 적절히 조절하며, 또한 차량의 현재 위치를 정확히 파악함으로써 안전 주행을 할 수 있게 한다.-
公开(公告)号：KR101125744B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090130455
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국과학기술원 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차에서 배터리 충전 상태량(SOC)을 제어 입력으로 급전 전력을 제어하여 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보할 수 있는 전기자동차의 집전제어 방법에 관한 것으로, 급전 모듈로부터 공급되는 유도자기 에너지를 전기자동차로 집전되면, MCU를 통해 전기자동차의 공급전력에 따른 요구 에너지를 산출하는 단계와, 상기 요구 에너지의 산출 결과, 산출된 요구 에너지가 저전력 이하이면, 전기자동차 내부 배터리의 방전으로 구동모터의 요구 에너지를 공급하고, 상기 집전된 유도자기 에너지 전체를 잉여 에너지로 분류하는 단계와, 상기 요구 에너지의 산출 결과, 산출된 요구 에너지가 고전력 이상이면, 상기 집전된 유도자기 에너지를 모두 구동모터의 요구 에너지로 공급하는 단계와, 상기 요구 에너지의 산출 결과, 산출된 요구 에너지가 저전력 초과, 고전력 미만이면, 상기 집전된 유도자기 에너지 중 일부를 구동모터의 요구 에너지로 공급하고, 상기 구동모터의 요구 에너지로 공급하고 남은 유도자기 에너지는 잉여 에너지로 분류하는 단계와, 상기 분류된 잉여 에너지를 배터리의 충전 상태량(SOC)에 기반하여 충전하는 단계를 포함하는데 있다.
전기자동차, 급전선로, SOC, 전력분배, 배터리-
公开(公告)号：KR101056162B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130297
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보하기 위한 것으로서, 외부에서 입력되는 에너지를 충전하고, 필요에 따라 충전된 에너지를 방전하여 구동모터를 구동시키는 전원을 공급하는 배터리 처리부와, 급전 선로로부터 자기장을 통한 비접촉 방식으로 집전하여 공급받은 에너지를 상기 구동모터를 구동하고, 상기 구동모터를 구동하고 남은 잉여 에너지를 출력하는 비접촉 자기유도 처리부와, 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지 및 상기 비접촉 자기유도 처리부에서 출력되는 잉여 에너지를 저장하고, 배터리의 충전상태를 기반으로 저장된 회생제동 에너지를 상기 배터리 처리부로 공급하여 배터리를 충전시키는 회생제동 처리부와, 상기 비접촉 자기유도 처리부 또는 배터리 처리부에서 입력되는 구동모터의 제어신호를 통해 구동모터의 구동신호를 출력하는 MCU와, 상기 MCU에서 출력되는 구동신호를 입력으로 상기 배터리 처리부로부터 공급되는 전원으로 구동되어 회생제동 에너지를 출력하는 구동모터를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 단방향, 배터리Abstract translation: 本发明确保来自驱动电动机的再生制动能量的非接触式磁性感应能量效率和安全性用于具有充电模式中，第一再生制动能量存储到所述能量存储单元中，然后通过适当的控制信号充入电池的电动车辆sikimeuroseo系统 这样，充入从外部输入的能量，并通过从电池处理器的磁场在以非接触方式的集电体，并进行必要的放电的充电的能量用于驱动驱动马达供给电力的馈电线提供一个接收的能量为 驱动马达的驱动，并存储该剩余能量是从所述非接触式磁性感应处理器输出和再生制动能量，并从驱动马达的非接触型磁感应处理单元，用于驱动驱动马达，并且输出能量的过剩，并且充电电池的 根据状态存储 一种MCU，用于通过从非接触磁感应处理单元或电池处理单元输入的驱动电机的控制信号输出驱动电机的驱动信号; 以及由电池处理单元供应的电力驱动并输出再生制动能量的驱动电机。
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公开(公告)号：KR101056157B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130296
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보할 수 있는 양방향 회생제동 제어 시스템을 제공하기 위한 것으로서, 외부에서 입력되는 에너지를 충전하고, 충전된 에너지를 방전하여 구동모터를 구동시키는 전원을 공급하는 배터리 처리부와, 회생제동 에너지를 저장하고, 배터리의 충전상태를 기반으로 저장된 회생제동 에너지를 상기 배터리 처리부로 공급하여 배터리를 충전시키는 회생제동 처리부와, 급전 선로로부터 집전하여 공급받은 에너지를 이용하여 상기 구동모터를 구동하고, 상기 구동모터를 구동하고 남은 잉여 에너지를 상기 배터리 처리부로 공급하여 배터리를 충전하는 비접촉 자기유도 처리부와, 상기 비접촉 자기유도 처리부 또는 배터리 처리부에서 입력되는 구동모터의 제어신호를 통해 구동모터의 구동신호를 출력하는 MCU와, 상기 MCU에서 출력되는 구동신호를 입력으로 상기 비접촉 자기유도 처리부 및 배터리 처리부 중 적어도 하나 이상으로부터 공급되는 전원으로 구동되는 구동모터를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 양방향, 배터리Abstract translation: 本发明确保来自驱动电动机的再生制动能量的非接触式磁性感应能量效率和安全性用于具有充电模式中，第一再生制动能量存储到所述能量存储单元中，然后通过适当的控制信号充入电池的电动车辆sikimeuroseo系统 它用来提供双向再生制动控制系统，可以从外部，并存储填充的能量输入，并排出充电能量电池处理器用于驱动驱动马达，再生制动能量供电，以及电池 和用于通过提供再生制动能量对电池进行充电的再生制动处理部基于充电到电池处理器的状态存储从进料线的电流收集使用的能量的接收供给，以驱动驱动电机，和驱动该驱动马达 剩余的剩余能量储存在电池中 并供给到再接触充电电池的自感应部分和非接触式磁性感应处理器或用于通过所述驱动马达的控制信号，输出所述驱动马达的驱动信号中的MCU是从电池处理器，从MCU输出的驱动信号输入 输入是到驱动马达用来自非接触式磁感应处理器中的至少一个和电池处理器供给的电力驱动。
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公开(公告)号：KR1020110073732A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090130455
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국과학기술원 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the current collection of an electric vehicle is provided to improve the performance and reliability of the electric vehicle by distributing battery charging power and feeding power based on the demand power of the electric vehicle. CONSTITUTION: Demand energy is calculated according to the supply power of an electric vehicle through a MCU. If the demand power is high power or more(S50), the collected induced magnetism energy is supplied as the demand energy of the driving motor(S70). If the demand power is between low power and high power, a part of the collected induced magnetism energy is supplied as the demand energy of the driving motor(S60). The remaining induced magnetism energy is classified into the surplus energy(S80). The classified surplus energy is charged based on SOC(State Of Charge) of a battery(S130).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动车辆的当前收集的方法，以通过基于电动车辆的需求功率分配电池充电电力和馈电功率来提高电动车辆的性能和可靠性。 构成：根据电动汽车通过MCU的供电功率计算需求能量。 如果需求功率为高功率或更高功率（S50），则将所收集的感应磁能作为驱动电机的需求能量供给（S70）。 如果需求功率在低功率和高功率之间，则将所收集的感应磁能的一部分作为驱动电机的需求能量提供（S60）。 剩余的感应磁能分为剩余能量（S80）。 分类的剩余能量基于电池的SOC（充电状态）来充电（S130）。
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