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公开(公告)号：KR101125769B1
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：KR1020090120555
申请日：2009-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 확관 및 티어링 공정을 이용한 튜브 완충기에 관한 것으로서, 물리적인 충격이 가해지면 전진되는 펀치셋과, 상기 펀치셋이 전진시에 확관 및 티어링이 순차적으로 진행되며 충돌에너지를 흡수하는 충격흡수용 튜브로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 충격흡수용 튜브를 확관 및 티어링 공정을 순차적이면서도 독립적으로 2단계로 나누어 충격을 흡수함으로써 충돌에너지 흡수 능력을 극대화함은 물론 충격흡수용 튜브가 균일하게 티어링됨으로 인해 충돌에너지의 흡수 효율도 높다.
확관, 티어링, 충돌에너지, 흡수-
公开(公告)号：KR1020100125540A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：KR1020090044301
申请日：2009-05-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D15/06
Abstract: PURPOSE: A shock absorbing apparatus for a railway vehicle is provided to minimize damage to a railway vehicle and human life by smoothly absorbing an impact applied to the railway vehicle. CONSTITUTION: A shock absorbing apparatus(1) comprises a guide member, a punch member(20) and a shock absorbing member(30). The punch member is fixed to the front end of the guide member and moved backward along the guide member when applied with a physical impact from the front. The shock absorbing member absorbs the impact energy when the punch member is moved backward.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的减震装置，通过平滑地吸收施加在铁路车辆上的冲击来减少对铁路车辆的伤害和人身伤害。 构成：冲击吸收装置（1）包括引导构件，冲头构件（20）和减震构件（30）。 打孔构件固定在引导构件的前端并且当从前部施加物理冲击时沿导向构件向后移动。 当冲头部件向后移动时，冲击吸收部件吸收冲击能量。
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公开(公告)号：KR100916598B1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：KR1020070126334
申请日：2007-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량의 전두부에 설치하여 철도차량 충돌시 발생하는 충격에너지를 완충, 흡수하는 철도차량용 튜브 완충기에 관한 것으로서, 특히, 철도차량의 충돌시 발생하는 충격에너지에 의하여 본 발명의 티어링 튜브완충기의 다이가 티어링튜브를 확관시키고, 동시에 상기 확관된 티어링튜브를 다이에 형성된 블레이드가 절개함으로써 충격에너지 흡수율이 매우 뛰어나고 설치공간이 적게 소요되는 티어링 튜브완충기이다.
본 발명의 티어링 튜브완충기는 철도차량용 튜브완충기에 있어서,다이가 티어링튜브를 절개하는 것을 특징으로 하여 같은 길이의 종래 튜브완충기에 비해 충격에너지를 더욱 많이 흡수할 수 있으며, 동일한 충격에너지 흡수량을 전제로 한다면 본 발명의 티어링 튜브완충기가 종래의 튜브완충기에 비하여 길이를 짧게 구성할 수 있기 때문에 설치공간이 대폭 절감된다.
철도차량, 완충, 확관튜브, 티어링튜브, 튜브완충기, 드라이브패널-
公开(公告)号：KR100797046B1
公开(公告)日：2008-01-22
申请号：KR1020060085308
申请日：2006-09-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A slide-type shock absorbing apparatus is provided to reduce shock power effectively as several absorbing devices absorb the shock power in succession. A slide-type shock absorbing apparatus includes a driver panel(130), a protective shell(110), a lower absorber(150), a front absorber(170), and a driver panel absorber(190). The driver panel is installed in the front of an operation part(110a) in a train so as to move back into the protective shell upon shock power. The protective shell is mounted to the driver panel in succession and to house the driver panel which moves back. The lower absorber is mounted on the lower part of the driver panel to absorb shock power. The front absorber is mounted on the front part of the driver panel to absorb the shock power. The driver panel absorber is mounted at the rear of the driver panel to absorb the shock power when the driver panel moves back. Both sides of the driver panel include lateral guiding grooves.
Abstract translation: 提供了一种滑动式减震装置，用于在几个吸收装置连续吸收冲击力的同时有效地降低冲击功率。 滑动式减震装置包括驱动器面板（130），保护壳（110），下吸收器（150），前吸收器（170）和驱动器面板吸收器（190）。 驱动器面板安装在列车的操作部分（110a）的前部，以便在冲击动力时回到保护壳体内。 保护壳连续安装到驾驶员面板，并容纳后退的驾驶员面板。 下部吸收器安装在驾驶员面板的下部以吸收冲击力。 前部吸收器安装在驾驶员面板的前部以吸收冲击力。 驾驶员面板吸收器安装在驾驶员面板的后部，以在驾驶员面板向后移动时吸收冲击力。 驱动器面板的两侧包括横向导向槽。
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公开(公告)号：KR1020180076379A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160179743
申请日：2016-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량연결기용충격흡수장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의연결및 충돌, 추돌시 등에발생하는충격을완충하는버퍼부이외에추가적인완충장치를버퍼부의후부에더 구비하여, 버퍼부로해소할수 없는충격이가해질경우에작동하도록하여철도차량이파손되는것을안정적으로방지할수 있는철도차량연결기용충격흡수장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은철도차량을연결하는연결기버퍼부의후단부에구비되는펀치로드와, 상기펀치로드의후단이끼움결합되는에너지흡수튜브와, 상기에너지흡수튜브를센터실에고정시키는튜브브라켓을포함하여이루어지는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101770780B1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020160070311
申请日：2016-06-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은튜브형완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량이나충격을해소하기위한구조물에설치되어한번에강한충격이가해지더라도안정적으로충격을해소할수 있을뿐만아니라, 보다용이하게제조할수 있으며, 전체무게를가볍게하여운반및 설치를용이하게하는튜브형완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은철도차량또는완충을위한구조물에설치되는지지부와, 상기지지부의전부에구비되어충격을해소하기위한변형부로이루어지되, 상기지지부는철도차량또는완충을위한구조물에설치되는설치판과, 상기설치판의전부에형성되는원통형상의하우징과, 상기하우징의전단에구비되는커팅툴로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种管式减震器，更具体地，不仅可以消除稳定冲击在所述结构在一个时间终止的强烈冲击，以减轻轨道车辆或冲击，并能够容易地制造比安装即使当 还有一种管状减震器，通过减轻整个重量，便于运输和安装。 用于实现上述目的结构的一部分，并且，jidoe在所有作为部分由提供的本发明修改，以消除所述载体的支承部分有轨车或缓冲液的影响，如果对于有轨车或缓冲器设置在结构 并且，在该壳体的前端设置有切削工具，在该切削工具的整个安装板上形成有圆筒状的壳体。
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公开(公告)号：KR1020170037764A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：KR1020150136699
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은동력전달용구동축연결장치에관한것으로, 보다상세하게는동력전달계통에과부하등 이상이발생하게될 경우구동축과연결축을연결고정시키는고정부가파손되도록함과동시에구동축과연결축을고정시키는고정부가파손되더라도보조동력전달부에의해구동축의동력이연결축으로전달되도록하여철도차량이안전하게운행이이루어지도록한 동력전달용구동축연결장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은동력전달용구동축연결장치에있어서, 동력장치와연결되는구동축과, 상기구동축에일측부가결합되고, 타측부에는동력전달부에결합되는연결축과, 상기구동축과연결축을서로결합고정시키는고정부로구성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160122549A
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150052608
申请日：2015-04-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은 2차원평면으로존재하는평평한평판부재로이루어져있되공기와접촉하면서공기중에포함된미세부유물이흡착될수 있는위험에노출되어있는평판장치에관한것으로서, 평판부재로접근해오는공기중의미세부유물에대해하전을통하여전기적인극성을띄게함과동시에, 평판부재도미세부유물과동일한전기적인극성으로하전됨으로써, 미세부유물과평판부재사이에전기적인반발현상이일어나도록함으로써미세부유물이흡착되는것을최소화시킬수 있는 "전기하전을통한미세부유물의흡착저감기능을가지는평판장치, 및이를이용한방열판"에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020150091730A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020140012315
申请日：2014-02-03
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H01F27/346 , H01F27/2847 , H01F27/42 , H02P13/00 , H01F27/34 , H01F41/069
Abstract: 본 발명은 공진형 전력변환기용 변압기의 누설자속저감 권선법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공진형 전력변환기에 있어 공진주파수를 상승시키기 위해 공진회로에 이용되는 변압기의 누설자속을 최소화하고자 한 공진형 전력변환기용 변압기의 누설자속저감 권선법에 관한 것이다.
본 발명은 공진형 전력변환기의 공진을 위해 동일한 형상의 1차측과 2차측 권선을 각각 절연시킨 후 상호 대향하도록 적층시킨 후 두루마리 형상으로 돌려 감아서, 1차측과 2차측 권선에서 발생되는 누설자속이 서로 상쇄되어 변압기의 누설자속을 현저하게 줄일 수 있도록 되어 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于谐振功率转换器的变压器的泄漏磁通减少绕组方法，更具体地说，涉及一种用于谐振功率转换器的变压器的漏磁通减少绕组方法，该方法能够最小化泄漏磁 在谐振电路中使用的变压器的通量增加谐振功率转换器中的谐振频率。 本发明通过在初级绕组和次级绕组堆叠之后通过卷绕初级绕组和次级绕组而卷绕初级绕组和次级绕组而使初级绕组和次级绕组中产生的漏磁通量衰减，从而显着降低了变压器的漏磁通量 在初级绕组之后彼此面对，并且具有相同形状的次级绕组被绝缘用于谐振功率转换器的谐振。
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公开(公告)号：KR1020140109655A
公开(公告)日：2014-09-16
申请号：KR1020130023895
申请日：2013-03-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B1/00
CPC classification number: E01B1/001 , E01B2204/03
Abstract: The present invention relates to a roadbed for a railway track. More specifically, the roadbed for a railway track mixes a shock absorbing member made of a composite which has lower stiffness than gravel to the gravel used in the railway track to enhance the shock absorption to absorb the shock applied to a rail when a railway vehicle is operated, thereby reducing the labor and cost for maintenance of the roadbed. In the gravel roadbed for a railway track of the present invention, the roadbed is made of gravel and a shock absorbing member.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路轨道的路基。 更具体地说，用于铁路轨道的路基将具有比砾石刚度低的复合材料的冲击吸收构件与铁路轨道中使用的砾石混合，以增强吸震以吸收当铁路车辆为 从而减少路基维护的劳动力和成本。 在本发明的铁路轨道的砾石路基中，路基由砾石和减震构件构成。
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