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公开(公告)号：KR101865940B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020120027468
申请日：2012-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/6566 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6555 , H01M10/6556
Abstract: 본발명은우수한열전도도를가지는알루미늄-엘라스토머구조복합재를이용해배터리내에축적되는열을효과적으로방출할수 있는계면플레이트를이용한배터리셀 방열장치를제공하는데그 목적이있다. 또한, 본발명은파우치타입의배터리셀의층간에알루미늄-엘라스토머구조복합재를삽입하여엘라스토머의탄성을이용하여배터리의충·방전시 발생하는부피변화에대응할수 있는계면플레이트를이용한배터리셀 방열장치를제공하는데그 목적이있다. 아울러, 본발명은배터리셀 간에별도의유로공간없이셀 간격을줄일수 있어동일체적대비에너지밀도를향상시킬수 있는계면플레이트를이용한배터리셀 방열장치를제공하는데 그목적이있다. 상기한목적을달성하기위해본 발명에따른계면플레이트를이용한배터리셀 방열장치는냉각유로를가지며, 냉각유로를통해냉각공기를통과시켜배터리셀에서발생된열을방출시킬수 있도록된 외부케이스; 상기외부케이스의내부에설치되고, 서로면접촉가능하게교대로적층되는배터리셀 및계면플레이트;를포함하고, 상기계면플레이트는알루미늄-엘라스토머구조복합재를이용하여배터리셀에축적된열을방출할수 있도록된 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101846685B1
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR1020160087513
申请日：2016-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은열전모듈의발전성능을유지하면서열전모듈의각 구성요소인열전소자, 전극, 절연기판등을안정되게보호할수 있게하는열전모듈패키징방법에관한것이다. 본발명의실시예에따르면, 바닥부및 측벽을가진하우징내에하나이상의열전모듈을수용시키는열전모듈수용단계; 상기열전모듈의전원선에밀봉튜브를설치하여밀봉하는전원선밀봉단계; 상부및 측벽을가진커버를상기하우징의상부에위치시키고, 상기하우징의측벽과상기커버의측벽사이에결합부재를개재시키는결합부재개재단계; 및상기결합부재를상기하우징의측벽과상기커버의측벽사이에밀봉적으로결합시키는결합단계;를포함하고, 상기결합부재는수지재질로이루어질수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170111818A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160037947
申请日：2016-03-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하부전극이마련된하부기판과상부전극이마련된상부기판사이에열전소자가개재된열전모듈을제조하는열전모듈제조장치이다. 본발명에의한열전모듈제조장치는, 하부기판을지지하는제1블록; 상기제1블록에대해상하이동가능하게설치되고, 상기상부기판을지지하는제2블록; 및상기상부전극및 상기하부전극과관련하여상기열전소자를정렬(positioning)하는지그(jig);를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造热电模块的热电模块制造设备，其中热电元件插入在设置有下电极的下基板和设置有上电极的上基板之间。 根据本发明的用于制造热电模块的装置包括：支撑下基板的第一块; 第二块，其相对于所述第一块可垂直移动并支撑所述上基板; 并且相对于上电极和下电极夹紧热电元件。
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公开(公告)号：KR1020170092361A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：KR1020160013597
申请日：2016-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C09K5/10 , C01B32/198 , C01B32/28
Abstract: 본발명의일 실시예에의한산화그래핀-나노다이아몬드결합체는산화그래핀및 산화그래핀의표면에화학적으로결합한나노다이아몬드를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施方式的氧化物石墨烯 - 纳米金刚石复合物包括化学结合到氧化石墨烯和氧化石墨烯的表面的纳米颗粒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101755919B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150173821
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은배터리를승온시키기위해발열할때 그승온온도의편차를최소화할수 있는배터리용발열기구에관한것이다. 본발명에의한배터리용발열기구는, 제1방향을따라연장된제1전극과, 상기제1전극에대해제2방향을따라이격되는제2전극과, 상기제1전극에서제2방향을따라평행하게연장된복수의제1발열체와, 상기제2전극에서제2방향을따라평행하게연장되는복수의제2발열체를포함하고, 상기복수의제1발열체와상기복수의제2발열체는교대로배열되며, 상기제1발열체와상기제2발열체는제1방향을따라동일한간격으로이격된다.
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公开(公告)号：KR101755855B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150140597
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의한열전발전시스템은, 차량의열원부에매우간편하게장착할수 있을뿐만아니라냉각모듈과의체결등이필요하지않아전체적인조립내지분해가매우용이한열전발전시스템에관한것이다. 본발명에의한열전발전시스템은, 제1기판; 차량의열원부에인접하여슬라이딩결합가능한제2기판; 및상기제1기판과상기제2기판사이에배치된열전모듈;을구비한다.
Abstract translation: 根据本发明的热电发电系统，不仅可以很容易地安装在车辆的热源上，以及不需要紧固等的冷却模块的涉及整个组件的热电发电系统，这是非常易于拆卸。 根据本发明的热电发电系统包括：第一基板; 第二基板，其可滑动地与车辆的热源部分接合; 以及设置在第一基板和第二基板之间的热电模块。
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公开(公告)号：KR1020170032090A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129891
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용열전발전기에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용열전발전기는, 배기가스와화학반응을하는촉매가배치된정화부; 상기정화부와배기매니폴더를연결하고, 배기가스가유동하는유로를형성하는제1배기관및 제2배기관; 상기제1배기관에배치되어배기가스의열에너지로전기에너지를생성하는열전모듈; 및상기제1배기관과상기제2배기관에배치되어유로크기를조절하는유로조절부를포함한다.
Abstract translation: 车辆用热电发电机技术领域本发明涉及车辆用热电发电机。 根据本发明实施例的用于车辆的热电发电机包括：净化器，其包括用于与废气发生化学反应的催化剂; 第一排气管和第二排气管，连接净化器和排气歧管以形成排气流过的流动路径; 热电模块，其设置在所述第一排气管中并且产生作为所述排气的热能的电能; 流量控制单元设置在第一排气管和第二排气管中以调节流路的尺寸。
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公开(公告)号：KR101679963B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150052292
申请日：2015-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/6552 , H01M10/655 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/637 , H01M2/10
Abstract: 본발명은배터리의냉각/승온등을매우효과적으로제어내지관리할수 있는배터리모듈에관한것이다. 본발명에의한배터리모듈은, 인접하게배치된복수의배터리셀; 복수의배터리셀 중에서선택된 2개의배터리셀들사이에개재되는하나이상의히트파이프; 상기히트파이프의돌출된단부와접촉가능하게마련되고, 상기히트파이프로부터전달된열을축열하는축열부; 및상기축열부를감싸도록설치된히트싱크;를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101679954B1
公开(公告)日：2016-11-25
申请号：KR1020150015875
申请日：2015-02-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/30 , F02G5/02 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은열전발전장치에관한것으로, 내연기관으로부터열을흡수하는흡열면과, 흡열면과반도체로접합되고, 외부로열을방출하는발열면및, 흡열면과내연기관사이에개재되고, 내연기관의온도가특정치이상일때, 내연기관으로부터흡열면으로열이전도되도록하는전도성변환부를포함하며, 내연기관이특정온도이상일때, 열전발전기가내연기관의열을흡열함으로써, 후처리장치활성에악영향을미치지않으며, 일정한개로전압을얻을수 있는효과가있는열전발전장치를제공한다.
Abstract translation: 一种热电发生装置，包括：吸热面，其被构造成吸收来自内燃机的热量;发热面，其通过半导体结合在吸热面上并被配置为将热量排出到外部;以及导电转换部， 吸热表面和内燃机。 导电转换部被配置为当内燃机的温度等于或大于特定值时，允许热量从内燃机传导到吸热表面。
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