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公开(公告)号：KR100911591B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070131348
申请日：2007-12-14
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 고출력 부하시 열 및 공기 제어 방법에 관한 것으로, 공기 블로워로 유입되는 공기 유량을 측정하는 공기 유량 센서와, 연료전지 스택으로 유입되는 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 입구 온도 센서와, 상기 연료전지 스택으로부터 유출되는 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 출구 온도 센서와, 상기 연료전지 스택의 냉각수 입구 및 출구의 온도를 제어하기 위한 냉각수 펌프와, 상기 연료전지 스택의 냉각수 입구로 유입되는 냉각수의 온도를 제어하기 위한 라디에이터 팬과, 연료전지 시스템의 전체의 출력을 제어하는 파워 컨트롤 유닛(PCU)이 구비된 연료전지 시스템에 있어서, 상기 파워 컨트롤 유닛은, 정상 시동 후 기준 전류 이하로 정상 운전 및 라디에이터 팬의 기본 RPM 운전 상태에서는 상기 연료전지 스택의 입구 온도를 60도 대역으로 제어하고, 상기 연료전지 스택의 전류가 기준 전류보다 높아지면 상기 연료전지 스택의 입구 온도는 50도 대역으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
연료전지 시스템, 연료전지 스택, 냉각수 펌프, 라디에이터 팬, 냉각수 온도, 공기 블로워, 공기 유량-
公开(公告)号：KR101866020B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160051164
申请日：2016-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대종
IPC: B60L11/18 , H01M8/04225 , H01M8/04828
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , Y02T90/34
Abstract: 제어부에서, 연료전지에수소와공기를공급하여, 상기연료전지의출력단이연결된고전압버스단과고전압배터리사이에마련된컨버터의상기고전압버스단측 전압이사전설정된최저제어전압이되도록정전압제어하는단계; 상기제어부에서, 상기고전압배터리의목표충전전류를충전제한전류로설정하는단계; 상기제어부에서, 상기공기의공급량및 상기컨버터를제어하여상기충전제한전류의크기에대응되는전류를상기고전압배터리로제공하는단계; 및상기제어부에서, 상기고전압배터리로입력되는전류를센싱한센싱충전전류와상기충전제한전류를비교한결과에기반하여상기충전제한전류를변경하는단계를포함하는연료전지차량의시동제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR101857470B1
公开(公告)日：2018-05-14
申请号：KR1020160046918
申请日：2016-04-18
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04111 , H01M8/04828
CPC classification number: B60L11/1898 , B60L1/003 , B60L11/1861 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , H01M8/04126 , H01M8/04395 , H01M8/04552 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M2250/20 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본실시예는공기공급량을극 저유량까지제어함으로써, 공기블로워또는공기압축기의소모출력을줄이고, 저유량구간에서발생가능성이높은스택 Dry 현상을방지하여스택성능을높게유지하며, 고전위노출빈도를감소시켜스택의내구수명을향상시킨다.
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公开(公告)号：KR101836611B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160042572
申请日：2016-04-07
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04298 , H01M8/043 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04656 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 제어부에서연료전지에수소와공기를공급하는제어를시작하는시동준비단계; 제어부에서메인버스단과고전압배터리사이에마련된컨버터의메인버스단측제어전압을미리마련된최저제어전압으로설정하는전압준비단계; 및제어부에서연료전지의메인버스단측출력전압과컨버터의메인버스단측제어전압을비교하고, 비교결과에따라제어부에서연료전지에의공기공급량을조절하는메인제어단계;를포함하는연료전지차량의시동제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101795176B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020150175435
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18 , H01M8/04664
Abstract: 연료전지의공기차단밸브개도를체크하는체크단계; 공기차단밸브의개도가미리마련된기준값이하인경우보정계수를산출하는산출단계; 보정계수를이용하여연료전지의공기압력밸브의개도보정량을산출하는보정단계; 및개도보정량을반영하여공기압력밸브의개도를보정제어하는제어단계;를포함하는연료전지차량의공기압력제어방법및 시스템이소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170122063A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：KR1020160051164
申请日：2016-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대종
IPC: B60L11/18 , H01M8/04225 , H01M8/04828
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L11/1885
Abstract: 제어부에서, 연료전지에수소와공기를공급하여, 상기연료전지의출력단이연결된고전압버스단과고전압배터리사이에마련된컨버터의상기고전압버스단측 전압이사전설정된최저제어전압이되도록정전압제어하는단계; 상기제어부에서, 상기고전압배터리의충전전류를충전제한전류로설정하는단계; 상기제어부에서, 상기공기의공급량및 상기컨버터를제어하여상기충전제한전류의크기에대응되는전류를상기고전압배터리로제공하는단계; 및상기제어부에서, 상기고전압배터리로입력되는전류를센싱한센싱충전전류와상기충전제한전류를비교한결과에기반하여상기충전제한전류를변경하는단계를포함하는연료전지차량의시동제어방법이개시된다.
Abstract translation: 在控制单元中，通过供给氢气和空气向燃料电池，包括：恒定电压控制是连接到所述预设的最小控制电压的高电压的电池单元的输出端子之间设置的燃料高压总线转换器级的高电压总线，单面电压; 将控制器中的高电压电池的充电电流设置为充电限制电流; 控制空气和转换器的供应量，以向高压电池提供对应于充电限制电流大小的电流; 以及发起用于燃料电池车辆上的启动控制方法，包括改变所述电荷限制电流，基于所述电荷限制电流在控制单元中进行比较，感测的结果的步骤通过感测电流输入到高电压电池的充电电流 是的。
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公开(公告)号：KR1020170122062A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：KR1020160051163
申请日：2016-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대종
IPC: B60L11/18 , H01M8/04225 , H01M8/04828
CPC classification number: B60L11/1888 , B60L11/189 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04567 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02P1/04 , H02P6/14 , Y02T90/32 , B60L11/1881 , B60L11/1803 , B60L11/1885 , B60L2230/28 , B60Y2400/202 , H01M8/04225 , Y02E60/50
Abstract: 연료전지의전압을허용가능한수준에서최대한낮게정전압제어함으로써냉시동시 시동성을빠르게확보할수 있는연료전지차량의시동제어방법이개시된다. 상기연료전지차량의시동제어방법은, 제어부에서, 연료전지에수소와공기를공급하는단계; 상기제어부에서, 상기연료전지의출력단이연결된고전압버스단과고전압배터리사이에마련된컨버터의상기고전압버스단측 전압이사전설정된최저제어전압이되도록정전압제어하는단계; 및상기제어부에서, 상기고전압버스단의전압을변환하여구동모터에제공하는인버터의상기고전압버스단측에서검출된인버터검출전압과사전설정된상기인버터의동작하한전압을비교한결과에따라, 상기컨버터의상기고전압버스단측 전압을변경하는단계를포함한다.
Abstract translation: 一种燃料电池车辆的起动控制方法，其中燃料电池的电压被控制为尽可能低的恒定电压，从而确保燃料电池车辆的快速同时起动。 燃料电池车辆的起动控制方法包括：向燃料电池供应氢气和空气的步骤; 控制所述恒定电压，使得设置在所述高压母线和连接到所述燃料电池的所述输出端的所述高压电池之间的所述转换器的高压母线侧的电压是预定的最低控制电压; 以及控制单元，用于基于比较在转换高压总线端的电压的逆变器的高压总线端侧检测到的逆变器检测电压并将该电压供应给驱动电机的结果来控制逆变器， 并改变高压母线侧电压。
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公开(公告)号：KR101745255B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020160040330
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04858 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04089 , H01M8/04952 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은수소퍼지시에공기공급장치유닛의 RPM가과도하게상승됨을방지함으로써소비전력의감소시킴과더불어수소퍼지및 공기공급등을원활하게구현할수 있는연료전지퍼지제어방법에관한것이다. 본발명은애노드극및 캐소드극을가진스택과, 상기스택의캐소드극으로공기를공급하는공기공급라인을가진공기공급장치와, 상기공기공급장치의배압을조절하는배압조절밸브와, 상기스택의애노드극으로수소를공급하는수소공급장치를포함하는연료전지의수소퍼지를제어하는연료전지퍼지제어방법으로, 연료전지의정상운전도중에연료전지의수소퍼지를결정하는퍼지결정단계; 상기퍼지판단단계에서수소퍼지가결정되면상기연료전지의공기공급라인의배압을감소시키는배압감소단계; 및상기배압감소단계이후에, 설정시간동안상기연료전지의애노드극에서수소를퍼지하는수소퍼지실행단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种氢气吹扫当空气供给单元RPM秋也增加了燃料电池的是，可以实现无缝如氢和吹扫空气供给与由的防止电力消耗的降低的模糊控制方法。 背压控制阀的进气系统的空气供给线到堆与阳极电极和阴极电极的本发明，将空气供应到电池组的阴极电极，以调节空气输送装置的背压，堆栈 吹扫与控制所述燃料电池中的氢气吹扫，其包括用于所述燃料电池在确定所述燃料电池的氢吹扫稳定工作期间供给氢气，氢气供给装置的燃料电池清洗控制方法的阳极电极的确定步骤; 背压降低步骤，在净化判定步骤中判定为氢净化时，降低燃料电池的送气管路的背压; 以及氢清除执行步骤，在背压减少步骤之后，在燃料电池的阳极电极处清除设定时间的氢。
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公开(公告)号：KR101448763B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130063706
申请日：2013-06-03
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L3/003 , B60L3/0053 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: Disclosed are an apparatus and a method for controlling cooling electrical parts of a fuel cell vehicle. According to an embodiment of the present invention, the apparatus uses an electrical pump to cool electrical parts arranged on cooling lines, which are connected in series and parallel. The apparatus includes a monitoring part which collects the temperature of the electrical parts and electrical cooling water which is measured by a temperature sensor; and a controlling part which controls the RPM of the electrical pump based on at least one from the temperature measured, a temperature map of the electrical parts, a temperature map of the cooling water, and a temperature variation map of the electrical parts and the cooling water by applying both over temperature set (OT_Set) information and over temperature set (OT_Reset) information of each temperature map.
Abstract translation: 公开了一种用于控制燃料电池车辆的冷却电气部件的装置和方法。 根据本发明的实施例，该装置使用电动泵来冷却排列在串联并联的冷却管线上的电气部件。 该装置包括：监测部，其收集由温度传感器测量的电气部件和电冷却水的温度; 以及控制部，其基于从测量的温度，电气部件的温度图，冷却水的温度图和电气部件的温度变化图和冷却中的至少一个来控制电动泵的RPM 通过应用每个温度图的过温度设置（OT_Set）信息和过温度设置（OT_Reset）信息来实现水。
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公开(公告)号：KR101350187B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020110105059
申请日：2011-10-14
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 시스템 내 기존의 여러 센서 신호를 이용하여 냉시동 프리컨디셔닝을 수행하도록 구성됨으로써, 종래의 AC 임피던스법(별도 측정 시스템을 이용함)에 기초한 스택 내 잔류 물량 추정치를 이용하는 방식, 별도 센서를 활용한 스택 내 잔류 물량 추정치를 이용하는 방식, 냉각수 온도 신호만을 이용하여 공기블로워를 제어하는 방식에서 나타나는 여러 문제점을 해소할 수 있는 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위하여, 키 오프가 검출되면 외기온센서에 의해 검출된 외기온도가 설정된 기준온도 미만인지를 판정하는 과정과; 상기 외기온도가 기준온도 미만이면 실시간으로 연료전지 시스템의 스택 내 잔류 물량 또는 멤브레인 함수율을 추정하는 과정과; 추정된 스택 내 잔류 물량 추정치 또는 멤브레인 함수율 추정치에 기초하여 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어를 수행하는 과정;을 포함하는 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법이 개시된다. 여기서, 스택 내 잔류 물량 추정치와 멤브레인 함수율 추정치는 연료전지 시스템의 산소, 질소, 수소, 물의 유량 다이나믹스(Dynamics) 및 질량 밸런스(Balance) 식을 기반으로 추정되는 것일 수 있다.
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