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公开(公告)号：KR1019980037042A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055732
申请日：1996-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: F02B75/04
Abstract: 본 발명의 목적은 엔진의 저ㆍ고속 운전 조건에 맞추어 피스톤의 스트로크가 가변되어 효율성을 제고시킨 가변 스트로크 엔진을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더내를 왕복 이동하는 피스톤과 피스톤의 왕복운동을 크랭크축에 회전운동으로 변환시켜주는 커넥팅로드를 포함하는 엔진에 있어서,
상기 피스톤의 핀이 상하 위치로 이동할 수 있도록 커넥팅로드의 소단부에 형성되는 장방형 구멍과;
상기 장방형 구멍에 수용되어 피스톤핀이 상부 또는 하부에 위치하고 있는 상태에서 협지하여 위치 고정하는 철편 스프링 협지부재와;
상기 철편 스프링 협지부재의 중간부를 양측에서 눌러 피스톤 핀을 협지하는 솔레노이드와;
상기 장방형 구멍의 상측에 마련되어 피스톤 핀의 상부 위치를 감지하는 상부센서와;
상기 장방형 구멍의 하측에 마련되어 피스톤 핀의 하부 위치를 감지하는 하부센서와;
상기 상하부 센서와 엔진의 rpm 정보에 의해 상기 솔레노이드를 제어하여 고속 운전시에는 상기 피스톤이 장방형 구멍의 상부측에 위치하도록 하고 저속 운전시에는 하부측에 위치토록 하는 전자제어장치와;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019970048540A
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR1019950048005
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
Abstract: 하나의 제어 장치에 의한 제어 동작에 의해 여러 항목으로 나뉘어져 있는 배터리의 특성 시험이 순차적으로 실행되고 각 시험 항목마다 변화되는 시험조건도 동시에 제어될 수 있도록 하여 시험에 소요되는 시간과 공간적인 소모는 감소시킬 수 있으며 시험 결과의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차 배터리의 특성 시험 제어 장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 각 해당 항목의 시험 동작을 순차적으로 제어하고, 각 해당 항목마다 설정된 조건에 맞게 시험 환경이 설정될 수 있도록, 해당 제어 신호를 출력하는 동작 제어 수단과; 상기 동작 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작 상태가 변화하여 시험실(30)의 환경이 실행되는 시험 동작에 맞게 설정될 수 있도록 하는 시험 환경 제어 수단과; 상기 시험 환경 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 따라 각 해당 상태로 환경이 설정되는 시험실(30)에서 외부에서 인가되는 제어 신호에 따라 각 해당하는 제어 동작이 실행되는 배터리와; 상기 동작 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작 상태가 변화하여 각 설정된 상태로 배터리의 동작을 제어하여 해당 항목의 시험 동작을 실행하는 배터리 시험기를 포함하여 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR101776310B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020110055466
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/023 , H01H85/00 , H02J7/00
Abstract: 본발명은차량의고객인도전후모드자동실행장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는차량을고객에게인도하기전과후에각종부하에대한암전류차단등을자동으로제어할수 있도록한 차량의고객인도전후모드자동실행장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은기존의고객인도전후모드스위치를배제하고, 스마트정션박스내의마이콤과각 부하들을릴레이로연결한상태에서, 스마트정션박스내의마이콤에의하여고객인도전후모드를위한로직이자동으로실행되도록함으로써, 차량을고객에게인도할때 별도로모드스위치를조작하는등의불편함을해소할수 있도록한 차량의고객인도전후모드자동실행장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120136496A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055466
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/023 , H01H85/00 , H02J7/00
CPC classification number: B60R16/023 , B60R16/0239 , H01H85/00 , H02J7/0063 , H02J2007/0067
Abstract: PURPOSE: An automatic execution system and method for before/after-customer delivery modes of a vehicle are provided to prevent resetting of various information by converting modes without operating a mode switch when guiding the vehicle to customers. CONSTITUTION: An automatic execution system for before/after-customer delivery modes of a vehicle comprises a local switch input module(14), a microcomputer(16), a group of loads(30), and first to fourth relays(41-44) that are installed in a smart junction box(10). The local switch input module receives switching signals from a local switch(12). The microcomputer implements logic for before/after-customer delivery modes of the vehicle. The group of loads include a lamp load(31), a body electric part load(32), a multimedia load(33), and a wakeup load(34). The first to fourth relays are turned on/off to allow or block the power of a battery(20) according to commands of the microcomputer. [Reference numerals] (14) Switch detection IC; (31) Lamp load; (32) Body electric part load; (33) Wakeup load; (34) Multimedia load; (AA) Regulator
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆前/后客户传送模式的自动执行系统和方法，用于通过在将车辆引导至客户时不进行模式切换而转换模式来重置各种信息。 构成：用于车辆的前/后客户交付模式的自动执行系统包括本地开关输入模块（14），微型计算机（16），一组负载（30）和第一至第四继电器（41-44 ），其安装在智能接线盒（10）中。 本地交换机输入模块从本地交换机（12）接收切换信号。 微型计算机实现车辆前/后客户交付模式的逻辑。 该组负载包括灯负载（31），车体电气部分负载（32），多媒体负载（33）和唤醒负载（34）。 根据微型计算机的命令，第一至第四继电器被接通/断开以允许或阻止电池（20）的电力。 （附图标记）（14）开关检测IC; （31）灯管负载; （32）车身电气部件负载; （33）唤醒负载; （34）多媒体负载; （AA）调节器
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公开(公告)号：KR1020120097927A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：KR1020110017503
申请日：2011-02-28
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/486 , B60R16/0307 , B60Y2400/302 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: A method for estimating a temperature of a battery for a vehicle is provided to accurately estimate a temperature of a battery liquid from a temperature value of surrounding battery measured by a temperature sensor after engine off in an environment where estimation of a temperature inside a battery is difficult. CONSTITUTION: A method for estimating a temperature of a battery comprises: a step of measuring a surrounding temperature through a temperature sensor mounted to outside a battery for a vehicle; a step of detecting an engine state of a vehicle by a control part having a wake-up function; a step of continuously estimating a temperature of a battery liquid at engine-off by using a estimation function that a temperature change of the battery liquid to a battery-surrounding temperature value every wake up is embodied to a low pass filter(LPF) by the control part when an engine-off state. [Reference numerals] (AA) Temperature; (BB) Time; (CC) In here, t means time; (DD) Estimated temperature of a battery liquid(present invention); (EE) Estimated temperature of a battery liquid(prior art); (FF) Measured temperature of a battery liquid
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计车辆的电池的温度的方法，用于在发动机关闭之后的温度传感器测量的周围电池的温度值中准确估计电池液体的温度， 电池很困难 构成：用于估计电池温度的方法包括：通过安装在车辆电池外部的温度传感器测量周围温度的步骤; 通过具有唤醒功能的控制部检测车辆的发动机状态的步骤; 通过使用将电池液体的温度变化为每次唤醒的电池周围温度值的温度变化体现为低通滤波器（LPF）的推定功能，连续地估计发动机关闭时的电池液体的温度的步骤 发动机关闭状态时控制部件。 （标号）（AA）温度; （BB）时间; （CC）在这里，t表示时间; （DD）电池液体的预计温度（本发明）; （EE）电池液体的估计温度（现有技术）; （FF）电池液体的测量温度
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110139476A
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：KR1020100059592
申请日：2010-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: PURPOSE: A power control device of a vehicle and a battery charging state initializing method thereof are provided to minimize errors due to external factors. CONSTITUTION: A battery(10) stores power generated by an alternator. The battery supplies the stored power to a motor and each electronic device. A battery sensor(20) provides the state information of the battery to a controller(30). The controller obtains the information about an initial battery charging state based on state information provided from the battery sensor and a preset battery charging state prediction algorithm. The controller compensates for a battery voltage based on the state information and a preset open circuit voltage.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电力控制装置和电池充电状态初始化方法，以最小化由外部因素导致的误差。 构成：电池（10）存储由交流发电机产生的电力。 电池将存储的电力提供给电动机和每个电子设备。 电池传感器（20）将电池的状态信息提供给控制器（30）。 控制器基于从电池传感器提供的状态信息和预设的电池充电状态预测算法获取关于初始电池充电状态的信息。 控制器基于状态信息和预设的开路电压来补偿电池电压。
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公开(公告)号：KR101091692B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090056753
申请日：2009-06-25
IPC: H01M10/48 , H01M10/633
Abstract: 본문서는차량에설치되는배터리의배터리액온도를예측하는방법을개시한다. 본문서에따른차량내배터리액온도예측방법에따르면엔진 '켬' 상태와 '끔' 상태를구분하여예측함수를적용하되, 특히엔진 '끔' 상태에서적용되는예측함수를설정할때 엔진을끄고난 직후급격히엔진온도가상승하는현상을반영할수 있는파라미터를초기경과구간의예측함수에적용하여실측온도와의오차를줄이도록한다.
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公开(公告)号：KR1020070117091A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：KR1020060050812
申请日：2006-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
Abstract: An apparatus and method for determining a state of health of a battery in a vehicle is provided to determine the state of health of the battery accurately by using voltage data of the battery at constant-current discharge, engine RPM data, minimum voltage data of the battery at starting. A constant-current discharge unit(110) discharges an electric current, and a battery voltage measuring unit(120) measures a battery voltage at constant-current discharge and minimum voltage of a battery at starting. A temperature measuring unit(130) measures a temperature of engine oil. An RPM measuring unit(150) measures engine RPM. A memory(160) stores a first decrepitude grade table of the battery composed of voltage data, a second decrepitude grade table of the battery composed of the temperature of the engine oil data and the engine RPM data, and a third decrepitude grade table of the battery composed of the minimum voltage data. An electron control unit(140) compares the data with the tables to determine a grade of the battery.
Abstract translation: 提供了一种用于确定车辆中的电池的健康状态的装置和方法，以通过使用恒定电流放电时的电池的电压数据，发动机转数数据，最小电压数据来确定电池的健康状况 启动时电池。 恒流放电单元（110）对电流进行放电，电池电压测量单元（120）测量恒定电流放电时的电池电压和启动时电池的最小电压。 温度测量单元（130）测量发动机机油的温度。 RPM测量单元（150）测量发动机RPM。 存储器（160）存储由电压数据组成的电池的第一衰减等级表，由发动机油数据的温度和发动机RPM数据组成的电池的第二衰减等级表，以及第三衰减等级表 电池由最小电压数据组成。 电子控制单元（140）将数据与表相比较以确定电池的等级。
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公开(公告)号：KR100471031B1
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1019960063952
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: B60G17/00
Abstract: 본 발명은 차량의 고속 주행용 보조 현가장치에 관한 것으로, 스테빌라이저(30)에 한 쌍의 탄성바(40)가 고정되고, 차체에 연결부(51)로 결합되는 서포트바(50)와 상기 탄성바(40)가 클러치(60)에 의해 연결되며, 솔레노이드(70)의 작동봉(71)과 클러치(60)가 연결간(72)으로 연결되어 구성되어 있다. 또한, 차량의 속도에 따라 구동신호를 출력하는 이씨유(ECU)(90)와, 이씨유(90)의 출력신호에 의해 상기 솔레노이드(70)를 온, 오프 제어하는 릴레이(80)를 포함하여 구성되어 있다. 이러한 본 발명은 차량이 고속으로 주행할 때에 서포트바와 탄성바가 연결되어 보조 스테빌라이저 역할을 함에 의해 차량의 고속 주행 안정성이 증대되는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR100412734B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010080885
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
Abstract: PURPOSE: A modeling method is provided to measure current consumption amounts of a PWM device and an electric load at a computer simulation environment by modeling the PWM device so as to be operated via an SABER simulation software. CONSTITUTION: A method comprises a step of dividing a control signal applied to a PWM device and a signal for switching an input power supplied to an electric load according to the control signal(S110), a step of applying a frequency signal of the control signals to a schedule_event function supporting a mast language(S120), a step of determining an on/off duty ratio with respect to a duty signal(S130), and a step of measuring a consumed current amount by switching the PWM device via a control signal determined by the frequency signal and the duty signal and measuring a voltage supplied to the electric load(S140).
Abstract translation: 目的：提供一种建模方法，通过对PWM设备进行建模以便通过SABRE仿真软件进行操作来在计算机模拟环境下测量PWM设备和电力负载的电流消耗量。 本发明的方法包括以下步骤：根据控制信号划分施加到PWM装置的控制信号和用于切换提供给电力负载的输入电力的信号（S110）;将控制信号的频率信号 （S120），确定关于占空信号的开/关占空比的步骤（S130），以及通过经由控制信号切换PWM设备来测量消耗电流量的步骤 由频率信号和占空信号确定并测量提供给电负载的电压（S140）。
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