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公开(公告)号：KR1020130058996A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：KR1020110125047
申请日：2011-11-28
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166 , F01N5/02 , F01N3/0205 , F01N3/046 , F01N2260/02 , F02G5/02
Abstract: PURPOSE: An exhaust heat recovery apparatus of a car exhaust pipe is provided to improve fuel efficiency by enhancing the warm-up performance of cooling water and of transmission oil. CONSTITUTION: An exhaust heat recovery apparatus of a car exhaust pipe includes a housing, a first cooling water pipe, a second cooling water pipe, a transmission oil pipe, and an exhaust gas guide induction channel. The first cooling water pipe has an inlet side which is installed to be connected with a cooling water inlet pipe(31), and an outlet side which is installed to be connected with a cooling water discharge pipe(32). The second cooling water pipe is installed to be connected with the first cooling water pipe between the first cooling water pipe and a bypass pipe(10). The exhaust gas induction channel forms a flowing-round induction outlet(61) for circulating exhaust gas which passes through between the first cooling water pipe and the second cooling water pipe. The flowing-round induction outlet is formed by bending one between the first cooling water pipe and the second cooling water pipe. [Reference numerals] (AA) Exhaust
Abstract translation: 目的：提供一种汽车排气管的废热回收装置，通过提高冷却水和变速箱油的预热性能来提高燃油效率。 构成：汽车排气管的排气热回收装置具备：壳体，第一冷却水管，第二冷却水管，变速器油管，排气导入槽。 第一冷却水管的入口侧安装成与冷却水入口管31连接，出口侧与冷却水排出管32连接。 第二冷却水管安装成与第一冷却水管和旁通管（10）之间的第一冷却水管连接。 废气导入通道形成用于循环通过第一冷却水管和第二冷却水管之间的废气的流通式出口（61）。 流动的感应出口通过在第一冷却水管和第二冷却水管之间弯曲而形成。 （附图标记）（AA）排气
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公开(公告)号：KR1020130013486A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075164
申请日：2011-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/082 , F01N2260/00 , F01N2470/02 , Y10T137/5762
Abstract: PURPOSE: A tail pipe assembly for vehicles is provided to prevent contamination in a place where the vehicles parked and to prevent condensate from leaking to the outside. CONSTITUTION: A tail pipe assembly for vehicles includes a pipe assembly(100), a tail pipe(110), and a main collecting member(120). The tail pipe is mounted on the muffler of the vehicle and discharges exhaust gas and condensate to the outside. The main collecting member is mounted on the inner periphery of a discharge end part to restrict the flow of the condensate and to temporarily hold the condensate. The main collecting member is mounted on the inner periphery of the discharge end of the tail pipe. The end of the tail pipe is protruded from the muffler and the pipe line of the discharge end is enlarged. The main collecting member is separately mounted in the upper and lower sides of the discharge end of the tail pipe. The tail pipe includes a first collecting plate(130) and a second collecting plate(140).
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的尾管组件，以防止车辆停放的地方受到污染，并防止冷凝水泄漏到外面。 构成：用于车辆的尾管组件包括管组件（100），尾管（110）和主收集构件（120）。 尾管安装在车辆的消音器上，并将废气和冷凝物排放到外部。 主收集构件安装在排出端部的内周上，以限制冷凝物的流动并暂时保持冷凝物。 主收集构件安装在尾管排放端的内周上。 尾管的端部从消音器突出，放电端的管线扩大。 主收集构件分别安装在尾管排放端的上下两侧。 尾管包括第一收集板（130）和第二收集板（140）。
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公开(公告)号：KR101744804B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020110075164
申请日：2011-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/082 , F01N2260/00 , F01N2470/02 , Y10T137/5762
Abstract: 차량용테일파이프어셈블리가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용테일파이프어셈블리는, 차량의머플러에장착되며, 머플러로부터배기가스와응축수를외부로배출하는테일파이프와테일파이프의내부에서배기가스와응축수의배출단부내주면에장착되어응축수의흐름을억제하고그 응축수를임시저장하는메인포집부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的尾管组件。 按照本发明的一个实施例中，安装在车辆用消音器的车辆排气尾管组件，被安装至排气和冷凝水从上与尾管排气尾管的内部的消音器排放到所述排气气体的排出端部的内周面与冷凝水外 还有一个主收集部件，用于抑制冷凝水的流动并暂时储存冷凝水。
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公开(公告)号：KR101565043B1
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：KR1020140012350
申请日：2014-02-04
CPC classification number: F16K31/002 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01P2060/16 , F02G5/02 , F16K1/2007 , F16K1/30 , F16K31/46 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은배기열회수장치내부에밸브액추에이터가삽입된밸브액추에이터내장형배기열회수장치의작동구조에관한것으로, 보다상세하게는열교환기의내부에삽입되며, 내부에밀봉된왁스(wax)가냉각수온도에따라팽창또는수축됨에따라상하로이동되는피스톤을구비하는밸브액추에이터, 일측에피스톤의끝단이활주가능하도록삽입되며, 타측에로드의일단이활주가능하도록삽입되는가이드부, 가이드부의내부에수용되며, 피스톤의상하이동에따라이동되는변위전달매개체, 바이패스밸브의회전축과로드에연결되며, 로드의활주운동을바이패스밸브회전축의회전운동으로변경시키는링크부및 로드또는바이패스밸브의회전축에탄성복원력을가하여로드가가이드부내부로삽입되거나바이패스밸브가폐쇄되도록작동시키는탄성복원부를포함하는것을특징으로하여, 배기열회수장치의전체적인사이즈를축소시키고, 배기열회수장치의작동구조를간단하게하여생산원가및 중량을절감시킨밸브액추에이터내장형배기열회수장치의작동구조에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101517790B1
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：KR1020130122374
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 배기계 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 메인소음기의 내부에 횡방향으로 결합되어 메인소음기 내부를 제 1 공간 내지 제 4 공간으로 분할시켜 주는 3개의 배플, 상기 메인소음기의 외부에 배치되어 메인소음기의 제 2 공간 및 제 3 공간을 연결시켜 주고 내부로 배기가스가 유동되는 통로가 형성되어 있는 제 1 연결관, 상기 메인소음기의 외부에 배치되어 메인소음기의 제 2 공간 및 제 3 공간을 연결시켜 주고 내부로 배기가스가 유동되는 통로가 형성되어 있으며 상기 제 1 연결관에 비해 상대적으로 짧게 형성되는 제 2 연결관, 상기 제 1 연결관의 통로 상에 제 1 연결관의 통로를 개폐 가능하도록 결합되는 제 1 밸브 및 상기 제 2 연결관의 통로 상에 제 2 연결관의 통로를 개폐 가능하도록 결합되는 제 2 밸브를 포함하며, 상기 제 1 공 간과 제 2 공간 사이에 결합된 배플 및 제 3 공간과 제 4 공간 사이에 결합된 배플은 배기가스가 유동될 수 있도록 타공 또는 다수의 홀이 형성되는 것을 특징으로 하여, 기존 배기계 구조를 유지하면서 CDA 모드 적용에 따른 저주파 공진 문제를 해결하는 CDA 엔진용 배기계 구조에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101511541B1
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：KR1020130138759
申请日：2013-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/0093 , F01N1/02 , F01N1/163 , F01N13/02 , F01N13/04
Abstract: 본발명은차량의배기계구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의엔진으로부터배출된배기가스를 2개의메인소음기내부로각각유입시키는 2개의유입파이프, 상기메인소음기의내부로부터메인소음기외부로각각돌출연장되며, 메인소음기를거친배기가스를각각차량외부로배출시키는 2개의배출파이프, 차폭방향으로배치되어상기 2개의메인소음기사이를연결하는연결파이프및 상기 2개의배출파이프중 하나의배출파이프상에설치되어하나의배출파이프를개폐시키는밸브를포함하며, 상기밸브가폐쇄되었을때 메인소음기중 하나의메인소음기를거친배기가스가연결파이프를통해다른하나의메인소음기내부로유입된후 차량외부로배출되는것을특징으로하여, CDA 모드작동시에도모든메인소음기를통해배기가스소음을저감시킬수 있으며, 전체듀얼배기계구조의길이가연장되는효과를통해저주파영역의소음을저감시킬수 있는 CDA 엔진용듀얼배기계구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于CDA发动机的双排气系统的结构。 更具体地说，用于CDA发动机的双排气系统的结构包括：两个入口管道，分别将从车辆发动机排出的废气引入两个主消声器; 两个出口管分别从主消声器的内部延伸到主消声器的外部，并将通过主消声器的废气排出到车辆的外部; 连接管，其沿连接所述两个主消声器的车辆的宽度方向布置; 以及安装在两个出口管中的一个出口管中的阀，以及打开和关闭一个排气管。 在通过主消声器中的一个主消声器的废气通过连接管被引入另一个主消声器中之后，当阀关闭时，废气朝向车辆的外部排出。 用于CDA发动机的双排气系统的结构能够在CDA模式的操作期间通过每个主消声器降低废气的噪声，并且能够降低低频带中的噪声，因为整个长度 扩展双排气系统的结构。
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公开(公告)号：KR101390688B1
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：KR1020120119122
申请日：2012-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a thermoelectric generator for a vehicle which is mounted at an exhaust pipe and produces electricity using a temperature difference between the exhaust gas and coolant. The generator includes a cylindrical housing through which the exhaust pipe is penetratively mounted; thermoelectric modules mounted at the outer circumferential surface of the housing so as to form a plurality of columns along a longitudinal direction of the housing, which thermoelectric modules produce electricity according to the temperature difference; a plurality of coolant tubes through which the coolant flows, the plurality of coolant tubes mounted so as to closely attach the thermoelectric modules to the housing and closely attached for each of the columns of the thermoelectric module; first coolant containers mounted at opposing ends of the coolant tubes, respectively, so that the coolant tubes positioned at one side in a longitudinal direction of the housing are opened, the first coolant containers in which the coolant flows in and out; and second coolant containers mounted at opposing ends of the coolant tubes, respectively, so that the coolant tubes positioned at the other side in the longitudinal direction of the housing are opened, the second coolant containers in which the coolant flows in and out. The coolant tubes are assembled to the first and second coolant containers as a modularized type, and thus assemblability may be improved and partial replacement of components in case of breakdown may be easily performed. In the coolant tube of the present invention, heat exchange is concentratedly performed at a portion in contact with the thermoelectric module, and thus generation efficiency may be more improved. [Reference numerals] (AA) Exhaust gas flows in; (BB) Coolant flows out; (CC) Coolant flows in; (DD) Exhaust gas flows out
Abstract translation: 车辆用热电发电机技术领域本发明涉及一种车辆用热电发电机，其安装在排气管上，并且使用废气和冷却剂之间的温度差发电。 发电机包括一个圆柱形外壳，排气管穿过该圆筒形外壳; 所述热电模块安装在所述壳体的外周面，以沿着所述壳体的长度方向形成多个列，所述热电模块根据所述温度差产生电力; 多个冷却剂管，冷却剂流过该冷却剂管，所述多个冷却剂管安装成将热电模块紧密地附接到壳体并且紧密地连接到热电模块的每个列; 第一冷却剂容器分别安装在冷却剂管的相对端处，使得位于壳体的纵向方向上的一侧的冷却剂管被打开，冷却剂流入和流出的第一冷却剂容器; 以及分别安装在冷却剂管的相对端处的第二冷却剂容器，使得位于壳体的纵向方向上的另一侧的冷却剂管被打开，冷却剂流入和流出的第二冷却剂容器。 冷却剂管以模块化方式组装到第一和第二冷却剂容器，因此可以改善组装性，并且可以容易地进行击穿情况下的部件的部分更换。 在本发明的冷却剂管中，在与热电模块接触的部分集中进行热交换，从而可以进一步提高发电效率。 （附图标记）（AA）废气流入; （BB）冷却液流出; （CC）冷却液流入; （DD）废气流出
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公开(公告)号：KR101340848B1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020110135137
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 열전현상을 이용하여 엔진의 배기가스의 열에너지를 전기에너지로 변환하는 차량용 열전발전기가 개시된다. 차량용 열전발전기는, 내부로 고온의 배기가스가 통과하며 상기 배기가스와 열교환하여 가열되는 배기관, 상기 배기관의 외주면에 설치되어 상기 배기관에 의해 가열되는 환상의 제1열전달판, 그리고 상기 제1열전달판에 소정의 각도마다 방사상으로 배열되는 다수의 제1열교환핀을 구비하는 고온부; 상기 배기관의 직경보다 큰 직경을 가지며 상기 배기관과 동심원으로 설치되는 내부 케이싱, 상기 내부 케이싱과의 사이에 냉각수가 흐르는 냉각수 통로를 형성하며 상기 내부 케이싱의 직경보다 큰 직경을 가지며 상기 배기관 및 상기 내부 케이싱과 동심원을 이루도록 설치되는 외부 케이싱, 상기 내부 케이싱 내주면에 접촉되도록 설치되는 환상의 제2열전달판, 그리고 상기 제2열전달판에 일체로 형성되며 상기 다수의 제1열교환핀과 동일한 각도마다 방사상으로 배열되는 다수의 제2열교환핀을 구비하는 저온부; 그리고 P-형 반도체와 N-형 반도체을 접합하여 이루어지며, 각각의 일측면은 상기 다수의 제1열교환핀과 접촉하고 각각의 타측면은 상기 다수의 제2열교환핀과 접촉되어 상기 제1열교환핀과 상기 제2열교환핀 사이의 온도차에 의해 열전현상을 이용하여 전기를 생산하는 다수의 열전모듈을 포함한다. 열전효율이 향상되며 작은 크기의 차량용 열전발전기를 실현할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101327732B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020110135138
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 열전현상을 이용하여 엔진의 배기가스의 열에너지를 전기에너지로 변환하는 차량용 열전발전기가 개시된다. 차량용 열전발전기는, 내부로 고온의 배기가스가 통과하며 상기 배기가스와 열교환하여 가열되는 배기관, 그리고 상기 배기관의 외주면에 설치되며 내주면에 상기 배기관의 길이방향으로 형성되는 제1플랜지를 구비하는 환상의 제1열전달판을 구비하는 고온부; 상기 배기관 외측에 설치되며 내부에 냉각수가 흐르는 냉각수관, 그리고 상기 냉각수과 내주면에 설치되며 외주면에 상기 냉각수관의 길이방향으로 연장되는 제2플랜지가 형성되는 환상의 제2열전달판을 구비하는 저온부; 그리고 P-형 반도체와 N-형 반도체를 접합하여 환상으로 이루어지며, 일측은 제1열전달판과 접촉되고 타측은 상기 제2열전달판과 접촉되어 양측면 사이의 온도차에 의한 열전현상을 이용하여 전기를 발생시키는 열전모듈;을 포함한다. 열전효율이 향상되며 작은 크기의 차량용 열전발전기를 실현할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130073411A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：KR1020110141241
申请日：2011-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N5/025 , F01N2240/36 , F01N2410/02 , F01N2470/24 , F02G5/02 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: PURPOSE: A car thermoelectric generator is provided to include the numerous thermoelectric modules which generate electricity by using the thermoelectric phenomenon by the temperature difference between the inner surface, which is heated by a first heat transferring fin, and the outer surface which is cooled by the lower temperature part. CONSTITUTION: A car thermoelectric generator includes a high temperature unit (110), numerous thermoelectric modules (130), and a lower temperature unit (120). The high temperature unit includes an exhaust pipe (112), a bypass tube (114), and a heat transferring pipe (119). The heat transferring pipe is mounted on the outer circumference surface of exhaust pipe, extends from the outer circumference surface toward radial direction, and includes numerous first heat exchanger fins (117) which are arranged in a length direction. The thermoelectric modules are made up by coupling P-type semiconductor and N-type semiconductor, generate electricity by using thermoelectric phenomenon and being attached at both side surfaces of numerous first heat exchanger fins, and are electrically connected with each other. The lower temperature unit is mounted between the facing thermoelectric modules of each pair of the numerous thermoelectric modules, and cools the facing surfaces of the numerous thermoelectric modules by means of coolant passing through the inside of lower temperature unit. The numerous thermoelectric modules generate electricity by using thermoelectric phenomenon by the temperatures difference between the inner surfaces, which are heated by the first heat transferring fins, and the outer surfaces which are cooled by the lower temperature unit.
Abstract translation: 目的：提供一种汽车热电发电机，其包括多个通过使用热电现象产生电力的热电模块，其由第一传热翅片加热的内表面与由第一传热翅片加热的外表面之间的温差 低温部分。 构成：汽车热电发电机包括高温单元（110），多个热电模块（130）和较低温度单元（120）。 高温单元包括排气管（112），旁通管（114）和传热管（119）。 传热管安装在排气管的外周面上，从外周面向径向延伸，并且包括沿长度方向配置的多个第一热交换器翅片117。 热电模块通过耦合P型半导体和N型半导体，通过使用热电现象产生电力并附着在许多第一热交换器翅片的两侧表面，并且彼此电连接。 较低温度单元安装在每对多个热电模块的相对的热电模块之间，并且通过冷却剂通过低温单元的内部来冷却多个热电模块的相对表面。 多个热电模块通过由第一传热翅片加热的内表面与由较低温度单元冷却的外表面之间的温度差使用热电现象发电。
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