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公开(公告)号：KR1020070063876A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：KR1020050124153
申请日：2005-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B39/16 , F02B37/22 , F02D43/00
Abstract: An engine control method for a variable geometry turbo charger is provided to prevent the variable geometry turbo charger and an engine from being damaged by position error or high temperature error. An engine control method for a variable geometry turbo charger includes a first step of monitoring an occurrence of position error or high temperature error in the variable geometry turbo charger through an electronic control unit; and a second step of entering a fail safe engine control mode if high temperature error has occurred, and controlling the position in another direction if position error has occurred and entering the fail safe engine control mode in accordance with the result of the control.
Abstract translation: 提供了一种用于可变几何涡轮增压器的发动机控制方法，以防止可变几何涡轮增压器和发动机被位置误差或高温误差损坏。 用于可变几何涡轮增压器的发动机控制方法包括：通过电子控制单元监视可变几何涡轮增压器中的位置误差或高温误差的发生的第一步骤; 以及如果发生高温误差则输入故障安全引擎控制模式的第二步骤，并且如果发生位置错误并且根据控制结果进入故障安全引擎控制模式，则控制另一个方向上的位置。
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公开(公告)号：KR1020030037622A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：KR1020010069160
申请日：2001-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: F02M51/06
Abstract: PURPOSE: An injector driving apparatus is provided to achieve improved stability of nozzle opening/shutting operation, while allowing for low power operation. CONSTITUTION: An injector driving apparatus comprises the first inductor(L1) and the second inductor(L2) for amplifying voltage of a battery(BAT); the first transistor(Q1) switched by the pulse applied from an electronic control unit, which permits the first inductor and the second inductor to perform amplification operation; a condenser(C) charged with the voltage amplified by the first and second inductors, which supplies the charged voltage to an injector as a driving voltage; the second transistor(Q2) switched by the pulse applied from the electronic control unit, which discharges the voltage charged in the condenser; an actuator(L3) for operating a piezo element(Pz) by the voltage discharged from the condenser; the third transistor(Q3) for removing the residual current of the actuator at the turn-off state of the second transistor; and the fourth transistor(Q4) switched by the control signal applied from the electronic control unit, which determines injection time and duration for the calculated fuel quantity.
Abstract translation: 目的：提供喷射器驱动装置，以实现喷嘴打开/关闭操作的改进的稳定性，同时允许低功率操作。 构成：喷射器驱动装置包括用于放大电池（BAT）的电压的第一电感器（L1）和第二电感器（L2）; 第一晶体管（Q1）通过从电子控制单元施加的脉冲切换，其允许第一电感器和第二电感器执行放大操作; 充电由第一和第二电感器放大的电压的电容器（C），其向充电器提供充电电压作为驱动电压; 所述第二晶体管（Q2）通过从所述电子控制单元施加的脉冲切换，所述脉冲放电在所述冷凝器中充电的电压; 用于通过从冷凝器排出的电压来操作压电元件（Pz）的致动器（L3）; 所述第三晶体管（Q3）用于在所述第二晶体管的截止状态下去除所述致动器的剩余电流; 并且通过从电子控制单元施加的控制信号切换第四晶体管（Q4），其确定计算出的燃料量的喷射时间和持续时间。
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公开(公告)号：KR1020020022356A
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：KR1020000055105
申请日：2000-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: A method for detecting a defective injector is provided to easily decide the failure of an injector system and to realize a precise test by detecting the injector having an error. CONSTITUTION: A method for detecting a defective injector comprises the steps of stepping on an accelerator panel over a predetermined pedal effort after connecting a self-tester to an ECU(Electronic Control Unit)(S210), the ECU detecting an accelerator opening degree(S215), the ECU deciding if the accelerator opening degree is over a reference degree(S220), maintaining the uniform injection rate and turning off an injector when the accelerator opening degree is over the reference degree(S230), measuring the angular velocity of engine rotation while the injector is turned off(S235), calculating the variation width of the angular velocity and the cylinder deviation of the variation width(S250), and deciding the error of the injector if the deviation is over a reference value(S260).
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测有缺陷的喷射器的方法，以容易地确定喷射器系统的故障，并通过检测具有误差的喷射器来实现精确的测试。 构成：用于检测有缺陷的喷射器的方法包括以下步骤：在将自检仪连接到ECU（电子控制单元）之后，将加速器踏板超过预定的踏板力（S210），ECU检测加速器开度（S215 ），ECU判定加速器开度是否超过参考值（S220），当加速器开度超过参考值时，保持均匀的喷射速度并关闭喷射器（S230），测量发动机旋转的角速度 同时关闭喷射器（S235），计算角速度的变化宽度和变化宽度的气缸偏差（S250），如果偏差超过参考值则决定喷射器的误差（S260）。
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公开(公告)号：KR2020000020504U
公开(公告)日：2000-12-05
申请号：KR2019990007698
申请日：1999-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: H01R4/28
Abstract: 본고안은디젤엔진용예열플러그커넥터에관한것으로서, 종래에예열플러그와이곳에전원공급수단인터미널을체결하는작업이여러단계로진행되는불편함점을배제하고, 터미널과일체형으로연결되고내부에판스프링이내설된커넥터를구비하여, 예열플러그의상단부에원터치로탄성체결할수 있도록함으로써, 작업이용이하여작업자의작업성을크게향상시킬수 있고, 탈거도쉬워정비작업이용이하게이루어지도록한 디젤엔진용예열플러그커넥터를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990059817A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080031
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: F02D45/00
Abstract: 메모리의 롬 영역에 저장되어 있는 데이터를 기준으로 상이한 차종일 경우 각각의 특성 데이터에 대한 배열번호를 롬 영역에 저장한 후 자동으로 각각의 차종에 대한 특성 데이터의 배열번호를 인식할 수 있게 하여 각종 차량에 설치되는 엔진제어부를 동일한 제품번호로 관리할 수 있게 하기 위한 것으로, 차양사양에 따른 특성 데이터의 배열번호를 설정한 후 메모리에 저장되어 있는 데이터를 읽고/쓰기를 수행하기 위한 패스워드를 설정하는 단계, 사용자가 데이터를 읽고/쓰기를 수행하기 위해 입력하는 패스워드와 설정되어 있는 패스워드를 비교하여 패스워드가 일치하는가를 판단하는 단계, 패스워드가 일치한다고 판단되면 사용자가 차종에 따라 테스터기를 통해 특성 데이터의 배열번호를 입력하며 입력되는 배열번호에 따라 엔진 제어부가 � ��성 데이터를 인식하는 단계, 엔진 제어부가 특성 데이터를 인식한 후 이를 작업자가 최종 확인하기 위해 입력내용을 테스트기를 통해 출력하는 단계로 이루어져 차량에 설치되는 모든 종류의 엔진 제어부를 동일한 제품번호로 관리할 수 있게 함으로써 엔진 제어부의 관리를 용이하게 하며 오조립를 방지하여 조립비용을 감소시키는 경제성을 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100180394B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019940007182
申请日：1994-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성일
IPC: F02D45/00
Abstract: 디젤기관의 분사시기를 보정하기 위해 장착되어 있는 니들 리프트 감지장치의 상태가 비정상 상태일 경우에 신속하게 운전자가 알 수 있도록 하고 니들 리프트 감지장치의 상태가 정상상태로 전환되기 전까지 엔진의 회전수 감지신호를 이용하여 연료의 분사시기 보정동작을 실행할 수 있도록 하는 니들 리프트 감지장치의 고장 판단장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 엔진의 1번 실린더 분사노즐의 동작상태를 감지하여 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 니들 리프트 감지수단과; 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 상기 니들 리프트 감지수단과 엔진 회전수 감지수단에 연결되어, 니들 리프트 감지수단에서 인가되는 신호의 상태가 설정시간 이상 지속될 경우에, 니들 리프트 감지수단의 상태를 비정상 상태로 판단하여 경고 신호를 출력하고, 엔진 회전수 감지신호를 설정된 만큼 위상변화시켜 니들 리프트 신호로 이용하여 엔진의 분사시기를 제어하는 엔진 제어수단과; 상기 엔진 제어수단과 연결되어, 상기 엔진 제어수단에서 인가되는 경고신호에 따라 동작상태가 가변되어 니들 리프트 감지수단의 상태를 외부에서 판단할 수 있도록 하는 경고수단으로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR101826563B1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：KR1020160044322
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W50/038 , F16H59/72
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로엔진의목표토크를결정하는단계; 엔진의냉각수의온도를기초로엔진의연소토크의제한로직작동조건이만족되는지판단하는단계; 상기제한로직작동조건이만족되면, 제한로직을작동시키는단계; 상기제한로직이작동되면, 엔진의속도및 상기냉각수의온도를기초로엔진의제1 가용연소토크를결정하는단계; 상기엔진의목표토크및 상기엔진의제1 가용연소토크를기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的控制方法和设备。 根据本发明实施例的控制轻度混合动力车辆的方法包括：检测用于控制轻度混合动力车辆的数据; 基于数据确定发动机的目标扭矩; 基于发动机的冷却水的温度确定是否满足发动机的燃烧扭矩的限制逻辑运行条件; 如果满足限制逻辑操作条件，则操作限制逻辑; 当限制逻辑被激活时，基于发动机的速度和冷却水的温度确定发动机的第一可用燃烧扭矩; 基于发动机的目标扭矩和发动机的第一可用燃烧扭矩来确定轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）的目标扭矩; 并控制MHSG产生MHSG的目标扭矩。
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公开(公告)号：KR1020170119534A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160047690
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/14 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60W10/06
CPC classification number: B60W30/14 , B60W10/06 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60Y2200/92 , B60Y2300/14 , B60Y2400/303
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용크루즈제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용크루즈제어방법은, 크루즈모드가설정되면, 상기마일드하이브리드차량의속도와목표속도사이의제1 차이값을제1 설정값과비교하는단계; 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이면, 크루즈요구토크를설정토크와비교하는단계; 상기크루즈요구토크가상기설정토크이하이면, 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이고상기크루즈요구토크가상기설정토크이하인상태가지속된경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간이상이면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를회생제동시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的巡航控制方法和装置。 当根据本发明，巡航模式时，比较温和的混合动力车辆速度和目标速度和第一设定值之间的第一差值的一个实施例轻度混合动力车辆巡航控制方法; 如果所述第一差值等于或大于所述第一设定值，则将所述巡航需求转矩与所述设定转矩进行比较; 其中把巡航需求扭矩，如果扭矩设定或更小，所述第一差值或多于一个基站设置和巡航需求转矩相比设定扭矩或继承经过时间与所设定的时间较少状态; 当经过时间等于或长于设定时间时，再生轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）。
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公开(公告)号：KR101734263B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150099200
申请日：2015-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1495 , F01N2560/025 , F01N2560/20 , F02D41/042 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , G01M15/104
Abstract: 본발명의실시예에따른람다센서의피독제거장치는배기가스에포함된산소농도를검출하는람다센서; 및엔진의오버런구간에서상기람다센서에서출력되는람다신호에따라람다센서의피독제거을위한가열온도및 가열시간을차별화하는제어부;를포함할수 있다. 본발명의실시예에의한람다센서의피독제거장치및 방법에의하면, 람다센서에서출력되는람다신호의크기에따라람다센서를가열함으로써, 람다센서의전극에피독된물질을연소시켜람다센서가열화되는것을방지할수 있고, 람다센서의고장여부를정확히판단할수 있다.
Abstract translation: 在根据本发明的一个实施例中毒λ传感器的除去装置是用于检测排气中的氧浓度的氧传感器; 并在根据来自该区分加热温度和加热时间为λ传感器的中毒卸载λ传感器控制单元中的λ信号发动机的超限部分，它可以包含一个。 根据根据本发明的实施例的λ传感器的中毒去除设备和方法中，通过基于来自λ传感器输出的λ信号的大小加热λ传感器，燃烧λ传感器拉姆达传感器的电极外延毒物材料劣化 并且可以准确判断拉姆达传感器。
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公开(公告)号：KR101724491B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150174226
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른마일드하이브리드차량의구동제어방법은마일드하이브리드차량의구동제어장치가, 엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량을제어하는방법에서, 엔진을구동하는단계, 상기엔진이구동되는동안연료펌프의고장을모니터링하는단계, 그리고상기연료펌프가고장난것으로판단된경우, 상기마일드하이브리드시동발전기를구동하여상기엔진의토크를보조하도록제어하는단계를포함한다.
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