-
公开(公告)号：KR100862474B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020060125250
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태영
Abstract: 본 발명은 보조 냉각장치를 구비한 연료전지 차량용 브레이킹 레지스터에 관한 것으로서, 과열 발생시 냉각을 위한 보조용 수냉식 냉각장치를 추가로 구비하여, 과열이 발생할 경우 상기 수냉식 냉각장치가 자동 작동하면서 브레이킹 레지스터를 냉각시키고, 이를 통해 브레이킹 레지스터의 과열이 방지되며, 종래의 브레이킹 레지스터 과열로 인한 차량의 셧다운 및 레지스터 페일 등이 효과적으로 방지될 수 있음은 물론, 레지스터 성능 향상에 따른 전체적인 제동성능 및 제동효율 향상의 효과가 있게 되는 연료전지 차량용 브레이킹 레지스터에 관한 것이다.
연료전지, 보조제동장치, 레지스터, 냉각장치, 수냉식, 열전소자, 과열 방지-
公开(公告)号：KR100844729B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020060076040
申请日：2006-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 HCU 고장에 의한 메인릴레이 오프로 인하여 고전압원이 차단됨과 함께 엔진만의 주행이 불가한 경우, LDC 림폼 제어로직을 이용하여 LDC를 제어함으로써, 엔진만에 의한 차량 주행이 가능하도록 하고, 전장부하에 대한 요구전력량 발생을 위해 모터를 회생 제어할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 비상 구동 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 HCU 고장에 의한 메인릴레이 오프로 인하여 고전압원이 차단되는 것을 MCU에서 감지하는 단계와; 상기 MCU가 LDC 림폼 제어로직으로 LDC를 제어하여, LDC 전류를 측정하는 동시에 전장부하에 의한 LDC 소모전력량을 측정하는 단계와; 상기 MCU가 캐패시터의 전력량을 측정하는 단계와; 상기 MCU가 캐패시터의 전력량으로부터 LDC 소모전력량을 차감한 전장부하에 필요한 요구전력량을 계산하는 단계와; 전장부하의 기준 전력값보다 상기 요구전력량이 크면, 상기 MCU에서 요구전력량 발생을 위한 모터 회전수를 결정하는 단계와; 상기 MCU에서 엔진 ECU에 엔진 구동 신호를 전송하여 엔진을 구동시킴으로써, 엔진과 직결된 모터의 회전이 이루어지는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 비상 구동 장치 및 방법을 제공한다.
하이브리드 차량, LDC 림폼 로직, MCU, 모터, 회생 제어, 전장부하-
公开(公告)号：KR100836292B1
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060124312
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6265
Abstract: A driving force control method for a four-wheel drive hybrid vehicle is provided to control driving force of front rear wheels according to traveling conditions of the vehicle such that cornering performance and steering stability for the vehicle are improved. A driving force control method for a four-wheel drive hybrid vehicle comprises the steps of measuring a toque, a vehicle speed, a steering angle and a yaw rate of an engine and front and rear driving motors, calculating a target yaw rate using the measured vehicle speed and the steering angle, calculating a yaw error after obtaining the difference between the target yaw rate and an actual yaw rate, comparing the yaw error with a reference value of the yaw rate, and determining whether the current status is an under steer condition or an over steer condition.
Abstract translation: 提供一种用于四轮驱动混合动力车辆的驱动力控制方法，用于根据车辆的行驶状况控制前后轮的驱动力，从而改善车辆的转弯性能和转向稳定性。 用于四轮驱动混合动力车辆的驱动力控制方法包括以下步骤：测量发动机和前后驱动马达的转矩，车速，转向角和偏航率，使用所测量的 车速和转向角度，在获得目标横摆率和实际横摆率之间的差值之后计算偏航误差，将偏航误差与偏航率的参考值进行比较，以及确定当前状态是否处于转向状态 或转向条件。
-
公开(公告)号：KR1019970041882A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950050598
申请日：1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태영
IPC: B62D33/023
Abstract: 본 발명은 화물칸의 사이드 도어를 편리하게 열고 닫을 수 있게 하여 작업자의 안전과 개폐시간의 저감이 이루어지도록 하는 자동차 화물칸의 사이드 도어 개폐장치로 이를 실현하기 위한 본 발명은 엔진의 구동중 에어컴퓨레셔에 의해 에어 리저버 탱크에 저장된 에어의 공급이 화물칸의 사이드 도어 개폐시 이루어지도록 전원을 인가하는 선택 스위치부의 전원 인가 수단과;
상기 선택 스위치부에 의해 전원이 인가되어 제 1,2관로를 선택적으로 연통시켜 사이드 도어의 전,후를 선택하는 전,후측 선택 밸브의 전,후 연통수단과;
상기 전,후 선택 밸브의 제어시 선택 스위치부에 의해 제 3관로를 연통시켜 키는 후방 도어를 선택하는 후방 작동 밸브의 후방 도어 연통수단과;
상기 전,후 선택 밸브의 작동시 전,후 사이드 도어의 좌,우를 선택 개폐 동작시키는 좌,우측 선택 밸브의 좌,우 연통수단과;
상기 좌,우측 선택 밸브와 후방 작동 밸브의 동작으로 선택된 좌,우측 관로를 통해 공압으로 구동하여 와이어를 감아 당기거나 풀어 줌으로서 사이드 도어 및 후방 도어를 개폐하도록 설치된 액츄에이터 부재의 구동수단을 포함하여 이루어지고 있다.-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101876015B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160045300
申请日：2016-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L15/2072 , B60L2240/30 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W30/18027 , B60W30/20 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/20 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은친환경차량의정차변속단해제시진동저감방법에관한것으로, 더욱상세하게는친환경차량의구동축에비틀림이발생한상태에서운전자가변속레버의 P단을해제할때 발생하는진동을저감하는친환경차량의정차변속단해제시진동저감방법에관한것이다. 본발명에의하면, 변속레버의 P단진입후 구동축에비틀림이발생한상황에서파킹스프라그에발생했던반력을 P단해제시 구동모터에서대신출력하도록구동모터의반력토크제어를수행함으로써구동축의비틀림반력이일시에사라짐으로인해발생하는진동을저감할수 있다.
-
公开(公告)号：KR101713739B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150116946
申请日：2015-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W10/18 , B60W50/10 , B60W10/26 , B60K6/22
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W30/18036 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량용변속제어장치에관한것으로, 구체적으로자동화수동변속기가존재하는하이브리드차량에서모터와변속기의제어를통해후진에필요한기구들없이후진할수 있는하이브리드차량용변속제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속제어장치는동력원인엔진; 상기엔진과연결되는제1 및제2 모터, 상기엔진과상기제1 모터사이에위치하여상기엔진과제1 모터를선택적으로연결하는엔진클러치, 상기엔진클러치의해제혹은접합에의해상기엔진및 제1 모터중 적어도하나로부터구동력을전달받는변속기및 후진요청신호를입력받으면상기엔진클러치를해제하고, 차량의속도가기준속도이하일경우후진토크량을확인하며, 상기차량이후진하도록상기후진토크량을기반으로상기제1 모터를제어하는차량제어기를포함한다.
Abstract translation: 一种用于混合动力车辆的换档控制装置，其能够通过马达和变速器的控制而向后移动。 用于混合动力车辆的变速控制装置包括作为动力源的发动机; 连接到发动机的第一和第二马达; 发动机离合器，位于发动机和第一电动机之间，并且选择性地连接发动机和第一电动机; 通过所述发动机离合器的释放或接合而从所述发动机和所述第一电动机中的至少一个接收驱动转矩的变速器; 以及如果输入了反向移动请求信号则释放所述发动机离合器的车辆控制器。 当车辆的速度为基准速度以下时，变速控制装置进一步确认后退移动转矩量，并且基于向后移动的车辆的向后移动转矩量来控制第一电动机。
-
公开(公告)号：KR1020170022219A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：KR1020150116946
申请日：2015-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W10/18 , B60W50/10 , B60W10/26 , B60K6/22
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W30/18036 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량용변속제어장치에관한것으로, 구체적으로자동화수동변속기가존재하는하이브리드차량에서모터와변속기의제어를통해후진에필요한기구들없이후진할수 있는하이브리드차량용변속제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속제어장치는동력원인엔진; 상기엔진과연결되는제1 및제2 모터, 상기엔진과상기제1 모터사이에위치하여상기엔진과제1 모터를선택적으로연결하는엔진클러치, 상기엔진클러치의해제혹은접합에의해상기엔진및 제1 모터중 적어도하나로부터구동력을전달받는변속기및 후진요청신호를입력받으면상기엔진클러치를해제하고, 차량의속도가기준속도이하일경우후진토크량을확인하며, 상기차량이후진하도록상기후진토크량을기반으로상기제1 모터를제어하는차량제어기를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及的是，在特定可在不通过马达和在手动变速器的混合动力车辆的变速器的控制所需要的用于自动反向的机构反转为在所述设备和所述混合动力车辆的变速控制装置的方法的混合动力车辆控制当前的传输。 为此，根据本发明实施例的用于混合动力车辆的换档控制装置包括动力源引擎; 连接到发动机的第一和第二电动机;设置在发动机和第一电动机之间的发动机离合器，用于选择性地连接发动机任务1电动机; 当输入以接收驱动力传递的传递和来自至少一个反向请求信号释放该发动机离合器，并检查车辆参考速度的速度小于所述反向转矩容量，并基于车辆的到反向的反向扭矩量 以及用于控制第一电动机的车辆控制器。
-
公开(公告)号：KR101704243B1
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：KR1020150113631
申请日：2015-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L15/20 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0008 , B60W2050/0041 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1022 , B60Y2200/92 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은친환경자동차의구동축진동저감제어방법에관한것으로서, 정확한진동성분을추출할수 있도록모델속도연산방법을개선함으로써구동축에서발생하는진동을효과적으로저감할수 있는친환경자동차의구동축진동저감제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 구동축의모델속도를산출하여구동축의실제속도와산출된모델속도의편차에기초하여진동성분을구하고, 상기진동성분으로부터구동축의진동을저감하기위한진동저감보상토크를생성하는친환경자동차의구동축진동저감제어방법에있어서, 상기모델속도를산출하는단계는, 구동축에전달되는토크를기초로구동축출력요구토크를연산하는과정; 상기구동축의실제속도를이용하여구동축입력토크를추정하는과정; 상기구동축출력요구토크와구동축입력토크를이용하여외란토크를추정하는과정; 상기추정된외란토크를이용하여구동축출력요구토크에외란토크가더해진구동축모델입력토크를연산하는과정; 및상기구동축모델입력토크를입력으로하는구동축모델을이용하여모델속도를연산하는과정을포함하는친환경자동차의구동축진동저감제어방법이개시된다.
Abstract translation: 减轻环保车辆的驱动轴的振动的方法包括计算驱动轴的模型速度，基于驱动轴的实际速度与计算出的模型速度之间的偏差获得振动分量，以及生成 减振补偿扭矩，用于减少驱动轴与振动部件的振动。
-
公开(公告)号：KR101664082B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150098520
申请日：2015-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태영
Abstract: 본발명의차량제동시스템은, 차량배터리; 차량제동을제공하기위한공압을생성하는컴프레서; 상기차량배터리로부터제공되는직류전압을입력받고, 상기컴프레서를구동시키는교류전압을출력하는인버터; 및차량주행중 상기인버터로부터검출된전류또는전압이미리결정된임계대역을초과하는지여부를검출하고, 상기전류또는전압이상기임계대역을초과한검출횟수를카운트하고, 상기카운트된검출횟수가미리결정된임계횟수이하인경우상기인버터를리부트시키고, 상기차량주행을유지시키며, 상기검출횟수가상기임계횟수를초과하는경우상기차량주행을정지시키는차량제어기를포함한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.018 seconds)
