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公开(公告)号：KR1020110107975A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：KR1020100027200
申请日：2010-03-26
IPC: F16H61/435 , F16H61/42
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프 제어 방법에 관한 것으로, 전동식 오일펌프 제어기에서 전동식 오일펌프로 인가되는 상전류를 측정하고 이를 통해 자동 변속기 오일의 온도 및 동점도를 유추하여, 자동 변속기 오일의 온도 및 동점도 따라 전동식 오일펌프의 동작을 제어하므로, 전동식 오일펌프에서 소비되는 전장 부하를 저감시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020110062922A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119793
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F04B49/06 , F04B2203/0209 , F16H61/0031
Abstract: PURPOSE: Apparatus and method for controlling driving of an electric oil pump are provided to perform accurate pump control since actual load torque of a pump motor is calculated and thus current state and viscosity characteristic of oil are accurately reflected. CONSTITUTION: An apparatus for controlling driving of an electric oil pump(71) comprises a current detecting unit(63), an RPM(Revolution Per Minute) detecting unit(73) and a controller(60). The current detecting unit detects current applied to the motor(72) of the oil pump. The RPM detecting unit detects the RPM of the motor. The controller calculates load torque of the motor based on the detected values of the current detecting unit and the RPM detecting unit, then calculates target RPM from the load torque of the motor and controls the motor driving of the pump based on the target RPM.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动油泵驱动的装置和方法，以执行精确的泵控制，因为泵电机的实际负载转矩被计算，因此油的当前状态和粘度特性被准确地反映出来。 构成：用于控制电动油泵（71）的驱动的装置包括电流检测单元（63），RPM（每分钟转数）检测单元（73）和控制器（60）。 电流检测单元检测施加到油泵的电动机（72）的电流。 RPM检测单元检测电机的RPM。 控制器基于当前检测单元和RPM检测单元的检测值来计算电动机的负载转矩，然后根据电动机的负载转矩计算目标RPM，并基于目标RPM控制泵的电动机驱动。
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公开(公告)号：KR1020110062864A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119717
申请日：2009-12-04
CPC classification number: B60K6/445 , F16H3/728 , F16H57/04 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/106 , F16H2200/0039 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of a power train for a hybrid vehicle is provided to improve power performance of a power train by forming an EV mode, a power distribution mode, and a fixing stage mode through the power train. CONSTITUTION: A line pressure and lubricant pressure formation unit(RL-CON) forms the oil pressure provided from an oil pump as the constant line pressure. A first reducing valve reduces the line pressure and forms the first reducing pressure. A second reducing valve reduces the line pressure and forms the second reducing pressure. A first clutch control unit(CL1-CON) receives the line pressure, the first reducing pressure, the second reducing pressure, and controls a first clutch. A second clutch control unit(CL2-CON) receives the line pressure, the first reducing pressure, the second reducing pressure, and controls a second clutch.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的动力传动系的液压控制系统，以通过动力传动系形成EV模式，配电模式和固定级模式来提高动力传动系的动力性能。 构成：管路压力和润滑剂压力形成单元（RL-CON）形成从油泵提供的油压作为恒定管路压力。 第一减压阀降低管路压力并形成第一减压。 第二减压阀降低管路压力并形成第二减压。 第一离合器控制单元（CL1-CON）接收管路压力，第一减压压力，第二减压压力，并控制第一离合器。 第二离合器控制单元（CL2-CON）接收管路压力，第一减压压力，第二减压压力，并控制第二离合器。
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公开(公告)号：KR1020110045243A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090101715
申请日：2009-10-26
Abstract: PURPOSE: A control device for an electrical oil pump and a control method thereof are provided to enable the transmission and reception of signals through a hard wire though a CAN network breaks down. CONSTITUTION: A control method of a control device for an electrical oil pump comprises the following steps. Whether control signals are applied between OPU(Oil Pump Unit) and TCU(Transmission Control Unit) through a CAN network or not is checked(S1). OPU controls the operation of an EOP(Electrical Oil Pump)(S2). The TCU applies control signal in the OPU. When the control signals are applied to the OPU through the CAN network, the TCU transmits the control signals through a hard wire. The OPU receives PWM control signals. The hard wire electrically connects the OPU and the TCU.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动油泵的控制装置及其控制方法，以通过CAN网络通过硬线传输和接收信号而发生故障。 构成：电动油泵的控制装置的控制方法，包括以下步骤。 检查控制信号是否通过CAN网络在OPU（油泵单元）和TCU（传动控制单元）之间施加（S1）。 OPU控制EOP（电油泵）的运行（S2）。 TCU在OPU中应用控制信号。 当控制信号通过CAN网络应用于OPU时，TCU通过硬线传输控制信号。 OPU接收PWM控制信号。 硬线将OPU和TCU电连接。
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公开(公告)号：KR101028185B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020090023134
申请日：2009-03-18
Abstract: 본 발명은 차량의 구동력을 발생시키는 구동모터와 엔진의 시동을 담당하는 ISG가 별도로 구비된 하이브리드 차량에서, 냉시동시에 엔진의 시동이 항상 원활하고 안정되게 이루어질 수 있도록 하고 차량의 연비를 향상시키고 차량 제조에 소요되는 원가를 저감할 수 있도록 한다.
ISG, 냉시동, 엔진, 엔진클러치, 구동모터-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100906867B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070104903
申请日：2007-10-18
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 구동모터의 토크 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외장형 전동식 오일펌프의 작동구간에서 전동식 오일펌프의 제한된 용량으로 인한 기어 변속 메카니즘 기구인 클러치 및 브레이크의 파손을 방지할 수 있도록 전동식 오일펌프의 작동구간에서 구동모터의 토크를 제한하는 하이브리드 차량용 구동모터의 토크 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 주행모드가 EV주행모드임을 판단하는 단계와; EV주행모드와 함께 전동식 오일펌프가 작동하는 여부를 판단하는 단계와; 전동식 오일펌프가 작동하는 상태에서 변속단이 R단 또는 L단인지 판단하는 단계와; R단 또는 L단인 경우, 전동식 오일펌프가 공급 가능한 유압에 해당하는 토크로 구동모터의 토크를 제한하는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동모터의 토크 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 외장형 전동식 오일펌프, 구동모터, 토크, 제한,-
公开(公告)号：KR1020090044806A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070111063
申请日：2007-11-01
Inventor： 김연호
Abstract: 본 발명은 전동식 오일 펌프와 워터 펌프를 하나의 전동 모터로 구동할 수 있는 하이브리드 자동차용 통합 펌프에 관한 것으로, 자동 변속기에 윤활 및 냉각을 위한 작동유를 공급하는 오일 펌프; 모터 및 인버터를 냉각시키는 냉각수를 공급하기 위한 공급펌프와, 상기 공급펌프를 구동시키는 전동 모터가 구비된 워터 펌프; 및 상기 오일 펌프와 워터 펌프의 사이에 설치되어 상기 오일 펌프의 작동이 필요한 때에만 상기 오일 펌프와 워터 펌프를 연결하여 상기 오일 펌프가 상기 전동 모터의 구동력으로 작동되도록 하는 펌프 클러치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
하이브리드 자동차, 통합 펌프, 오일 펌프, 워터 펌프, 전동 모터-
公开(公告)号：KR1020090040543A
公开(公告)日：2009-04-27
申请号：KR1020070105949
申请日：2007-10-22
Abstract: A backlash preventing system of hybrid vehicles is provided to control the backlash generation by rotating a drive spline before the vehicle gets start. A backlash preventing system of hybrid vehicles comprises: a drive spline(100) equipped inside a transmission of the hybrid vehicle; a driven spline(200) contacting a first and second incline of the drive spline; and a controller(300) preventing the backlash generation. The drive spline is a tooth profile in which the first and second inclines(120,130) are formed. A follower spline comprises a third and fourth incline(220,230) in left and right side. The controller rotates the drive spline in order for the first incline of the drive spline to be located with the third incline of the driven spline.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的防弹系统，以在车辆开始之前旋转驱动花键来控制齿隙产生。 混合动力车辆的防撞系统包括：配置在混合动力车辆的变速器内的驱动花键（100）; 驱动花键（200），其接触所述驱动花键的第一和第二倾斜; 以及防止产生间隙的控制器（300）。 驱动花键是其中形成第一和第二倾斜（120,130）的齿形。 随动花键包括在左侧和右侧的第三和第四倾斜（220,230）。 控制器旋转驱动花键，以使驱动花键的第一个斜面与驱动花键的第三个倾斜角位于一起。
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公开(公告)号：KR100837949B1
公开(公告)日：2008-06-13
申请号：KR1020070067029
申请日：2007-07-04
IPC: B60W20/00
Abstract: A device and a method of preventing sudden launching of a hybrid automotive is provided to sense burn-on of a starting clutch of the hybrid automotive equipped with a continuously variable transmission for the control of an engine or torque of a motor. A method of preventing sudden launching of a hybrid automotive comprises the steps of: starting an engine or a motor(S100); judging whether RPM of a primary pulley coincides with RPM of an engine or motor(S200); controlling all parts in normal mode, if RPM of the primary pulley does not coincide with RPM of the engine or motor(S210); and controlling torque of the engine or motor to be minimum, if RPM of the primary pulley coincides with RPM of the engine or motor(S300).
Abstract translation: 提供了一种防止混合动力汽车的突然发射的装置和方法，用于感测配备有用于控制发动机或电动机的扭矩的无级变速器的混合动力汽车的起动离合器的燃烧。 一种防止混合动力汽车的突然发射的方法包括以下步骤：启动发动机或电动机（S100）; 判断主滑轮的转速是否与发动机或电动机的转速一致（S200）。 如果主滑轮的RPM与发动机或电动机的RPM不一致，则控制所有部件在正常模式下（S210）; 并且如果主滑轮的RPM与发动机或电动机的转速一致，则将发动机或电动机的转矩控制在最小值（S300）。
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