公开(公告)号：KR1020070113559A

公开(公告)日：2007-11-29

申请号：KR1020060046952

申请日：2006-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: B60K5/12

Abstract: An engine mount for a vehicle is provided to reduce noise by tracking and damping a main component of vibration noise of a vehicle verified by a rotation plate and by outputting an opposed phase of various conditions by controlling a rotation speed of a motor and a rotation direction. In an engine mount for a vehicle filled with fluid inside a chamber(12), the engine mount comprises: rubber forming an upper surface of the chamber; a vibrator plate(11) forming a lower surface of the chamber; a driving unit controlling vibration of the vibrator plate. The drive plate is connected to the rubber forming an upper surface of the chamber and forms a floor surface of the chamber. In addition, a bracket(13) for link connection is attached on a bottom surface of the chamber. In a lower portion of the drive plate a rotation plate(14) and a motor are installed at a regular interval. The rotation plate is connected to the drive plate by a link(16) and whose center is connected to a motor shaft(15a) for rotating the rotation plate. The link converts rotation motion into straight line motion and transmits force to the drive plate. A lower end unit of the link is joined by pin to be eccentric in one side of the rotation plate, in this time, a bearing is fitted into a lower end of the link for smooth rotation of a pin.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的发动机支架，用于通过跟踪和阻尼通过旋转板验证的车辆的振动噪声的主要部件并且通过控制电动机的转速和旋转方向输出各种状态的相对相位来减少噪声 。 在用于在腔室（12）内填充有流体的车辆的发动机支架中，发动机支架包括：形成腔室的上表面的橡胶; 形成所述室的下表面的振动板（11）; 控制振动板振动的驱动单元。 驱动板连接到形成室的上表面的橡胶并形成室的地板表面。 此外，用于连接连接的托架（13）附接在腔室的底表面上。 在驱动板的下部，以规则的间隔安装旋转板（14）和马达。 旋转板通过连杆（16）连接到驱动板，其中心连接到用于旋转旋转板的马达轴（15a）。 链接将旋转运动转换成直线运动并将力传递到驱动板。 连杆的下端单元通过销在旋转板的一侧接合为偏心，此时，轴承装配到连杆的下端中，以使销的平稳旋转。

公开(公告)号：KR1020070065062A

公开(公告)日：2007-06-22

申请号：KR1020050125747

申请日：2005-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: B60K5/12 ,  F16F7/12

Abstract: An insulator for a vehicle is provided to reduce vibration and noise of the vehicle by restricting the change rates in three stages of the spring coefficient below a predetermined level. An engine mount is provided to insulate vibration and noise transferred from a power plant to the body when the power plant including an engine and a transmission is mounted to the body. A leaf spring(4) is interposed between the outer peripheral surface of an inner pipe(2) and an outer pipe(3). A first rubber(5) is filled between the inner pipe and the leaf spring. A second rubber(6) is filled between the leaf spring and the outer pipe. The shape of the leaf spring can be variously determined.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的绝缘体，用于通过将弹簧系数的三个阶段的变化率限制在预定水平以下来减少车辆的振动和噪音。 当发动机和变速器的发电厂安装在车身上时，提供一种发动机支架，用于将发电厂传递到车体的振动和噪声隔离。 在内管（2）的外周面和外管（3）之间插入有片簧（4）。 第一橡胶（5）填充在内管和板簧之间。 第二橡胶（6）填充在板簧和外管之间。 可以不同地确定板簧的形状。

公开(公告)号：KR3001389770000S

公开(公告)日：1993-06-09

申请号：KR3019900014818

申请日：1990-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김장호

公开(公告)号：KR102237049B1

公开(公告)日：2021-04-08

申请号：KR1020150053113

申请日：2015-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호 ,  유성수

IPC: B60B27/06 ,  B60B35/00 ,  F16B39/02

Abstract: 본발명은차량에장착되는드라이브샤프트와너트간의조립성을향상시킨너트풀림을방지한드라이브샤프트어셈블리및 착탈방법에관한것이다. 본발명에따른너트풀림을방지한드라이브샤프트어셈블리는, 구동부차축에설치되어차륜에동력전달을하는드라이브샤프트본체(100)와상기드라이브샤프트본체(100)의단부에나사결합하는너트본체(200)를포함하는드라이브샤프트어셈블리에있어서, 상기드라이브샤프트본체(100)의단부에는상기너트본체(200)가체결되는방향으로만회전가능하도록상기너트본체를회전을저지하는정지면과상기너트본체를회전가능하게하는경사면이교번(交番)하여형성되는드라이브샤프트요철부(140)가형성되고, 상기너트본체(200)에는상기드라이브샤프트요철부(140)의일측면에접촉하는너트체결부(210)가상기너트본체(200)로부터축방향으로연장되게형성되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR101776828B1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：KR1020160048715

申请日：2016-04-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호 ,  허준행 ,  임동준 ,  신현정 ,  이병곤 ,  오상흔

IPC: F16F13/14 ,  B60K5/12 ,  F16F13/16 ,  F16F13/22

CPC classification number: F16F13/1463 ,  B60K5/12 ,  F16F13/16 ,  F16F13/22

Abstract: 본발명은, 케이스내에서인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고, 내부의체결변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에형성된유로또는제2유로를통해유동하는액티브마운트의구조에있어서, 상기다이어프레임아래로케이스에결합되는하부케이스;와상기하부케이스내에서상하로활주가능하게결합되되상승했을때 다이어프레임이제2유로를차폐시키도록상단은다이어프레임과결합되는플런저;와상기플런저를상승시키는방향으로탄성력이작용하도록장착되되테두리부분이하부케이스내에끼워지는판 모양을갖도록제조되며, 다이어프레임과코일사이의내부공간을구획하도록배치된스프링; 및전원인가에따라전자기력을발생시켜플런저를하강시키는코일;을포함하고, 상기하부케이스에는플런저의상승하강에의한내부공간의압력변화에따라공기의출입이이뤄지는벤트홀이타공되며, 상기벤트홀에는에어댐핑홀이타공된커버가안착된다.

Abstract translation: 本发明中，在情况下，喷嘴板被安装在所述绝缘体和里面膜片之间划分腔室上液室及下液，通过一个信道或形成在水力流体喷嘴板密封按照内部输入的变化的第二流动路径 在流动的主动悬置的结构，与膜片下壳体结合到壳体向下;和可滑动地doedoe上下在下壳体加入上以便现在屏蔽膜片2欧元上升时膜片 和提高柱塞的方向被安置回弹力作用被制成具有板形状，其被装配在下部的情况下，设置成分隔所述隔膜和所述线圈之间的内部空间中的弹簧的轮辋;和柱塞组合; 和供电以产生电磁力的线圈，用于根据降低的柱塞;包括与该下壳体具有通风孔和流出的空气的那张和穿孔根据在所述空间中的压力变化，由于上升和下降柱塞，该通气孔 安装有其上形成有空气阻尼孔的盖。

公开(公告)号：KR1020160142425A

公开(公告)日：2016-12-13

申请号：KR1020150077672

申请日：2015-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호 ,  김용주

IPC: F16F13/14

Abstract: 본발명은케이스의원형홀에아우터파이프가압입장착되는부시형마운트에있어서, 파이프모양을갖되둘레를따라일부분이소정의길이로분절된슬릿이형성되어상기슬릿의양측으로마주하는두 개의말단부가형성된아우터파이프;와코어와결합되어아우터파이프의내주면에장착되며상기코어로전달되는하중에따라탄성변형하는메인러버; 및상기메인러버와이격되어아우터파이프의내주면에장착되는스토퍼;를포함하고, 상기아우터파이프는슬릿이작아지거나말단부끼리서로접촉하도록직경이축소된상태로케이스의원형홀에압입장착되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성은메인러버와스토퍼간의갭이축소되거나선압축이이뤄지므로종래의구조에서발생하던성능및 내구성저하문제를해소할수 있다. 그리고, 본발명의아우터파이프는스웨이징이불필요하므로경량의합성수재지가사용될수 있음에따라무게를줄일수 있으며, 말단부에는단차부또는리브가형성되어아우터파이프가압입될때 말단부의어긋남을방지할수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR101637258B1

公开(公告)日：2016-07-08

申请号：KR1020100063163

申请日：2010-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원준 ,  김용주 ,  김장호

IPC: B60B27/06 ,  B60B27/00 ,  B60B35/00

Abstract: 본발명은드라이브샤프트에결합되는허브베어링이안정적으로고정되도록드라이브샤프트에형성되는걸림홈과, 이걸림홈에끼워져걸리도록돌출부를갖는체결너트를포함하여구성함으로써, 드라이브샤프트에체결너트체결시 코킹이이루어져별도의코킹공정없이도체결너트의풀림을방지하여조립성을향상시키고, 코킹공정을제거함에따라작업공수를줄여생산성을향상시키도록일측에휠이장착되고, 외주면에는너클이장착되는허브베어링과, 상기허브베어링의중심으로삽입되어회전력을전달함으로써, 상기허브베어링을회전시키는드라이브샤프트가구비되고, 상기허브베어링을상기드라이브샤프트에결합시키기위한차량의드라이브샤프트용체결유닛에있어서, 상기드라이브샤프트의단부일측에형성되는걸림홈; 및상기드라이브샤프트에허브베어링을삽입한상태로, 상기드라이브샤프트의단부에체결되어상기걸림홈을통해고정되는체결너트를포함하는차량의드라이브샤프트용체결유닛을제공한다.

公开(公告)号：KR101619179B1

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：KR1020100044892

申请日：2010-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: F16F15/03 ,  F16F15/02

Abstract: 본발명은진동체에서검출되는주가진력의크기에따라전동식댐퍼의댐핑력을최적의전류량으로제어하여최소의에너지사용으로차량의 NVH(소음진동) 성능개선을제공하도록하는능동흡진장치에관한것이다. 본발명은보빈에권선되어영구자석과함께댐핑력을제어하는구동기의역할을하는코일부, 코일부의인덕턴스를단계별로가변시켜댐핑력을조정하는스위치부, 코일부에구동전류를공급하여질량체를동작시키는구동부를포함한다.

公开(公告)号：KR1020140142930A

公开(公告)日：2014-12-15

申请号：KR1020130064704

申请日：2013-06-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호 ,  김용진 ,  김승원

IPC: B60K5/12 ,  F16F9/53 ,  F16F13/06 ,  F16F13/14

CPC classification number: B60R16/037 ,  F16F13/305 ,  F16F15/002

Abstract: 본 발명은 차량의 능동마운트 제어 구조에 관한 것으로서 보다 상세하게는,
차량의 소음진동을 저감하기 위하여, 엔진과 차체의 사이에 배치된 능동마운트를 통하여 주행조건에 따라 상기 엔진의 주가진력의 위상에 반대되는 위상을 갖는 제어신호를 제공함으로써, 소음진동을 저감하기 위한 목적이 아니라 차량의 주행성능을 향상시키는 차량의 일체형 능동 마운트 제어 구조에 관한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车的主动安装控制结构，更具体地，涉及一种集成式主动安装控制结构，其基于驾驶条件通过一个主动安装控制结构提供与发动机的主振动力相反的相位的控制信号 主动安装在发动机和车体之间，不仅可以减少噪音的振动，而且可以提高汽车的驾驶性能。

公开(公告)号：KR101448733B1

公开(公告)日：2014-10-13

申请号：KR1020080037910

申请日：2008-04-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/00 ,  G05D19/00

Abstract: 질량체를 케이스에 연결하는 스프링 중, 일부를 강성 가변제어가 가능한 강성 가변 스프링으로 변경함으로써 진동체의 상쇄하고자 하는 주가진력의 주파수 근처 대역으로 그 고유 주파수를 가변시켜 진동 주파수 범위 전 영역에 걸쳐 정밀한 제어와 높은 효율을 얻을 수 있는 능동 동흡진기를 제공한다.
능동 동흡진기, 질량체, 에어 스프링, 강성 가변 스프링