公开(公告)号：KR1019980029495A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960048783

申请日：1996-10-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성학

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 리어프레임의 스텝구조에 관한 것으로서, 특히 차량번호판(B)이 부착되는 브래킷(40)과 발판(31)이 구비되어 리어프레임(10)의 크로스멤버(20)에 고정 설치되는 리어프레임의 스텝의 구조에 있어서, 상기 크로스멤버(20)의 중앙부에 고정 설치한 브래킷(41)과; 상기 스텝(31)은 양측에 발판(33)을 각각 설치하고, 이 발판(33)의 외측부를 상측으로 밴딩 형성하여 브래킷(41)의 양측 크로스멤버(20)에 고정 설치한 스텝(31); 으로 구비하여 가벼운 충돌로 이해 스텝이 변형하는 경우에도 차량번호판이 같이 변형되는 것을 방지토록 하여 스텝변형으로 인한 보수비용의 절감 및 적은 용접으로 생산단가를 절감시키면서 작업효율성을 증대시키고, 형상의 단순화로 미려한 외관을 제공토록 한 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019970062086U

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR2019960011654

申请日：1996-05-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성학

IPC: B62D25/10

Abstract: 본고안은자동차의트렁크리드부보강장치에관한것으로, 차량(1)의후방부에각종사물을보관토록개폐되는외측의커버부재(10)와, 상기커버부재(10)의내측에서그 주연부가소정의간격을유지한상태의 2중구조로접합되는후레임부재(20)와; 상기외측커버부재(10)와후레임부재(20)의사이로차량(1) 후방으로부터작용되는충격및 외력에대해변형방지토록커버부재(10)의내측면에접합되는막대형상의강성패드(30)가구비되어, 그구조가간단하여부착공정및 생산라인의단순화로제작원가를절감시킬수 있다. 또충격이나외력에대하여이를충분히지지하는강도를유지함과아울러, 충격을흡수하는것에의해트렁크리드부가변형되거나하는것을미연에방지하는등의매우유용한고안인것이다.

Abstract translation: 纸内并涉及一种汽车行李箱盖部加强装置，所述外覆盖件的车辆1到被打开和关闭过保持各种物体在后部构件在盖构件10的内侧的附加其周边的10是预定的 框架构件20在保持框架构件之间的间隔的状态下以双层结构接合; 外盖构件10和hureim部件20，医生将车辆1的影响从后方和盖构件10施加过防止棒状结合到uinae侧家具的抵抗外力的刚性垫变形（30） 这样就可以通过简化连接过程和生产线来降低制造成本。 此外，它是一个非常有用的设计，如保持强度足以支持它抵抗冲击或外力，并且在同一时间，通过吸收冲击防止或修饰的添加行李箱盖。

公开(公告)号：KR1019960033996A

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR1019950006767

申请日：1995-03-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성학

IPC: B62D27/06

Abstract: 본 발명은 화물자동차의 캐빈(cabin) 틸트장치(tili system)에 관한 것으로서, 단위 면적당 축적 에너지가 향상되도록 하기 위해, 양측 프레임(10)의 상단부에 각기 힌지브라켓(20)의 하단부가 취부되고, 복수개의 소형파이프(31)들이 일정 내경을 가지는 원통형파이프 내주면에서 일체로 조립되는 토션바(30)가 힌지브라켓(20)의 상당부에 고정되어, 복수개 파이프들의 비틸림반력에 의해 모우먼트를 축적하도록 하는 자동차의 캐빈 틸트 장치이다.

公开(公告)号：KR1020050121807A

公开(公告)日：2005-12-28

申请号：KR1020040046883

申请日：2004-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성학

IPC: F02F3/02

Abstract: 본 발명은 엔진 연소실의 온도상태에 따라서 피스톤의 세컨드 랜드의 체적이 가변되도록 하므로서, 엔진의 냉간 운전시에는 피스톤과 실린더 라이너 간의 가스 유동면적이 줄어들고 엔진의 열간 운전시에는 세컨드 랜드 부위의 압력이 감소되도록 하여 압축 링의 거동이 보다 안정적으로 이루어지게 하기 위한 부피가변 세컨드 랜드가 구비된 피스톤 및 그 제작방법에 관한 것으로,
압축 링이 인서트되기 위한 탑 링 그루브가 형성되고, 상기 탑 링 그루브와 소정간격 떨어진 하측 위치에 오일 링이 인서트되기 위한 세컨드 링 그루브가 형성되는 피스톤에 있어서,
상기한 탑 링 그루브와 세컨드 링 그루브 사이의 세컨드 랜드의 부피가 연소실 내의 온도변화에 따라서 변화될 수 있도록, 피스톤의 몸체는 알루미늄 재질로 이루어지고, 상기 세컨드 랜드는 피스톤의 몸체와는 다른 온도변화에 따라 그 부피가 변하는 형상기억합금으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101327048B1

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：KR1020070130444

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성학

IPC: F16F9/49 ,  F16F9/34 ,  B60G17/00

Abstract: 본 발명은 차량에 설치된 에어 스프링의 스프링 특성을 변화시키되, 상기한 차량이 좌, 우 방향으로 롤(Roll) 발생시 에어 스프링의 스프링 특성을 변화시켜 차량 선회에 따른 차량 안정성이 향상되도록 차량에 설치된 좌, 우 에어 스프링에 양단이 연통 형성된 튜브 라인: 및 상기한 튜브 라인의 경로 상에 연결 설치되어 차량의 좌, 우 방향으로 롤(Roll) 발생시 상기한 튜브 라인의 공기 흐름을 차단하여 상기한 에어 스프링의 스프링 특성을 가변 가능하게 하는 조절 밸브를 포함하여 구성되는 차량용 에어 스프링을 제공하는 것을 특징으로 한다.
에어 스프링, 튜브 라인, 조절 밸브

公开(公告)号：KR101223449B1

公开(公告)日：2013-01-17

申请号：KR1020100070160

申请日：2010-07-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성학 ,  정재현

IPC: F02M35/024 ,  F02M35/10 ,  F02B27/02 ,  F02B33/34

CPC classification number: F02M35/0201 ,  F02M35/0245

Abstract: 본 발명은, 엔진으로 공급되는 공기를 여과하는 에어클리너에 있어서, 외부의 공기가 유입되는 흡입구가 형성된 하측케이스;와 상기 하측케이스에 안착되어 흡입구에서 유입된 공기를 여과하여 통과시키는 필터; 및 상기 하측케이스의 상측에 결합되며 필터에서 여과된 공기를 엔진으로 배출하도록 배출관이 형성된 상측케이스;를 포함하고, 상기 배출관의 입구는 상측케이스의 내부에 형성되고 출구는 상측케이스의 외부로 연결되도록 형성되되, 상기 배출관의 입구는 제1입구와 제2입구로 분기되어 형성되고 상기 제2입구에는 배출관의 출구로 공기 배출량을 제어하는 팬(fan)이 부설된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 낮은 rpm 에서는 소음을 억제하고 높은 rpm 에서는 엔진에 충분한 공기를 제공함으로서 엔진의 출력손실을 방지할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020120008870A

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：KR1020100070160

申请日：2010-07-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성학 ,  정재현

IPC: F02M35/024 ,  F02M35/10 ,  F02B27/02 ,  F02B33/34

CPC classification number: F02M35/0201 ,  F02M35/0245

Abstract: PURPOSE: A variable intake-type air cleaner is provided to prevent damage to engine output by reducing noise at a lower rpm and providing sufficient air to the engine at a high rpm. CONSTITUTION: A variable intake-type air cleaner comprises a lower case(10), a filter(40), and an upper case(20). The lower case has an intake(11) for drawing exterior air in. The filter is settled in the lower case and filters the exterior air drawn in through the intake. The upper case is coupled to the upper side of the lower case. The upper case comprises a discharge pipe for discharging the air filtered in the filter to an engine. The inlet of the discharge pipe is formed inside the upper case and branched into first and second inlets(22a,22b). A fan(30) for controlling the amount of air discharged to an outlet(21) of the discharge pipe is installed in the second inlet. The outlet of the discharge pipe is connected to the outside of the upper case.

Abstract translation: 目的：提供可变进气式空气滤清器，以通过降低转速降低噪音并以高转速为发动机提供足够的空气来防止发动机输出的损坏。 构成：可变进气型空气净化器包括下壳体（10），过滤器（40）和上壳体（20）。 下壳体具有用于吸入外部空气的进气口（11）。过滤器沉降在下壳体中并过滤通过进气口吸入的外部空气。 上壳体与下壳体的上侧连接。 上壳体包括用于将过滤器中过滤的空气排放到发动机的排放管。 排出管的入口形成在上壳体的内部并分支成第一和第二入口（22a，22b）。 用于控制排出到排出管的出口（21）的空气量的风扇（30）安装在第二入口中。 排出管的出口连接到上壳体的外部。

公开(公告)号：KR1020030021310A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010054358

申请日：2001-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성학

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/28 ,  F16K15/04

Abstract: PURPOSE: A piston is provided to prevent oil from penetrating into a combustion chamber of an engine by stably operating a piston top ring. CONSTITUTION: A piston(1) has ring grooves(2,3). Piston rings(4,5) are inserted into the ring grooves(2,3) of the piston(1). The piston(1) makes contact with an inner wall(6a) of a cylinder(6) through the piston rings(4,5). Perforation holes(7) are vertically formed adjacent to a top land section(8). A head(1a) of the piston(1) is communicated with the top ring groove(2) through the perforation holes(7). A plurality of perforation holes(7) are formed along the top ring groove(2). A check ball valve(10) is installed in the perforation holes(7). The check ball valve(10) moves down by internal pressure of a combustion chamber(11) while compressing a return spring(9), thereby opening the perforation holes(7).

Abstract translation: 目的：提供活塞，通过稳定地操作活塞顶环来防止油渗入发动机的燃烧室。 构成：活塞（1）具有环形槽（2,3）。 活塞环（4,5）插入活塞（1）的环槽（2,3）中。 活塞（1）通过活塞环（4,5）与气缸（6）的内壁（6a）接触。 穿孔（7）垂直地形成在顶部陆部（8）附近。 活塞（1）的头部（1a）通过穿孔（7）与顶环槽（2）连通。 多个穿孔（7）沿着顶环槽（2）形成。 检查球阀（10）安装在穿孔（7）中。 止回球阀（10）在压缩复位弹簧（9）的同时，通过燃烧室（11）的内压向下移动，从而打开穿孔（7）。

公开(公告)号：KR101795276B1

公开(公告)日：2017-11-08

申请号：KR1020160076780

申请日：2016-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종구 ,  이성학

IPC: F02D41/00 ,  F02D9/02

CPC classification number: G05D7/0635 ,  F01N3/021 ,  F01N9/002 ,  F01N2430/06 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/0055 ,  F02D9/02 ,  F02D41/0052 ,  F02D2009/0228

Abstract: 본발명은배기가스의승온속도를높이면서과다한오일소모를방지하는기술에관한것으로, 배기가스후처리장치의재생요구시, 제어부를통해 ACV밸브를일부폐쇄하도록조절하고; 흡기매니폴드의압력이정압또는부압인지에따라제어부를통해 ACV밸브를개방하거나폐쇄하는방향으로가변하여조절하는것을특징으로하는 ACV 제어방법이소개된다.

Abstract translation: 本发明涉及在提高排气的升温速度的同时防止过度的油消耗的技术，当要求排气后处理装置的再生时，通过控制单元控制ACV阀的一部分关闭。 并且根据进气歧管的压力是正压力还是负压力来控制ACV控制阀以打开或关闭ACV阀。

公开(公告)号：KR101765625B1

公开(公告)日：2017-08-07

申请号：KR1020150178007

申请日：2015-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조정은 ,  김민정 ,  강우람 ,  이성학 ,  성우제

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/10 ,  B62D6/00

Abstract: 본발명은전동식파워스티어링시스템에관한것으로, 구체적으로전동식파워스티어링시스템에서토크센서에고장이발생한경우조향각센서및 모터위치센서를통해토크를검출할수 있는전동식파워스티어링시스템의토크제어장치및 방법에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른전동식파워스티어링시스템의토크제어장치는입력축과출력축이토션바에의해연결되는토크센서, 상기토크센서의토션바의일단부와접촉되는조향각센서, 상기토크센서의토션바의타단부와접촉되는모터위치센서, 및상기토크센서에고장이발생하면상기조향각센서에서측정한토션바의비틀림에대한조향각, 상기모터위치센서에서측정한토션바의비틀림에대한모터각, 상기토션바에대한회전강성및 보상계수를생성하는제어부를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种马达驱动的动力转向系统中，根据转矩控制装置和电动助力转向系统的方法，其可通过转向角传感器和马达位置传感器检测的扭矩，如果在转矩传感器发生在详细的电动动力转向系统中的故障 为此，根据本发明的一个实施方式的电动动力转向装置的转矩控制器包括转向角传感器，其与所述扭矩传感器的扭杆的一端接触，扭矩传感器是输入轴和由杆扭转连接的输出轴，所述 如果电机位置传感器，并且在与由在转向角测量的扭杆的扭转扭矩传感器的扭杆的另一端接触的扭矩传感器的故障，以及用于扭杆的由转向角传感器测得的扭力马达位置传感器 扭杆的电机角度，以及扭杆的旋转刚度和补偿系数。