Abstract:
A door operating device for operating by means of a DC motor the slide door of a slide door unit including an opening formed in the exterior panel of an automobile, the door designed to be arranged flush with the exterior panel when closed, guide rails extended along the upper frame, the lower frame of the opening and the outside surface of the exterior panel, respectively, and guide rollers for guiding the door along the guide rails. A first turnable arm is supported rotatably on the floor of the automobile, a second turnable arm is supported rotatably on the free end of the first turnable arm and a driving wheel is supported rotatably on the free end of the second turnable arm. The output torque of the motor is distributed into a torque for rotating the driving wheel and a torque for rotating the first turnable arm. When the motor is actuated with the door closing the opening of the exterior panel of the body of the automobile, first the door is swayed outside of the exterior panel of the body due to the rotatory motion of the first turnable arm and then the door is driven to slide along the exterior panel of the body by the agency of the frictional engagement of the driving wheel with a guide member secured to the inside surface of the door.
Abstract:
Es wird eine Verschlussvorrichtung eines Cabriolet-Verdecks vorgeschlagen, umfassend einen Verschlussträger (22), einen Verschlusshaken (28), der zum Verstellen zwischen einer Freigabestellung und einer Sperrstellung translatorisch und rotatorisch verlagerbar ist, und eine Antriebseinrichtung für den Verschlusshaken (28), die einen Antriebsmotor umfasst und einen an dem Verschlussträger (22) verfahrbaren Schlitten (36) antreibt. Der Schlitten (36) ist über eine Zuglenkeranordnung (46) mit einem Antriebsabschnitt des Verschlusshakens (28) verbunden, so dass der Verschlusshaken (28) bei einem Verfahren des Schlittens (36) eine Schwenkbewegung erfährt. Der Verschlussträger (22) weist einen Einsatz mit einer Führungsbahn für ein Führungselement auf, das an der Zuglenkeranordnung (46) oder dem Verschlusshaken angeordnet ist, und die Führungsbahn gibt eine Schwenkstellung des Verschlusshakens (28) gegenüber dem Verschlussträger (22) vor.
Abstract:
The invention relates to a motor-driven element (1) of a partition wall, comprising at least one motor-driven locking profile (5), for the securing and/or sealing of a motor-driven element of a partition wall, comprising at least one motor-driven sealing profile in an end position. According to the invention, the motor-driven element (1) can be controlled as simply as possible, whereby the voltage applied to the element for operation of the element is switched in an end position of the element by a switching device, such that at least one locking profile (5) is extended after reaching the end position and retracted before leaving the end position.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Hebeschiebebeschlag für ein Fenster oder eine Tür mit wenigstens einem an der Unterseite des Flügels des Fensters oder der Tür angeordneten Laufschuh und einem motorischen Antrieb zum Verschieben des Flügels des Fensters oder der Tür, wobei der Antrieb über ein Getriebe mit dem Hebebeschlag verbunden ist, so dass das Fenster oder die Tür mit diesem Antrieb anhebbar ist.
Abstract:
The invention relates to a motor-driven element (1) of a partition wall, comprising at least one motor-driven locking profile (5), for the securing and/or sealing of a motor-driven element of a partition wall, comprising at least one motor-driven sealing profile in an end position. According to the invention, the motor-driven element (1) can be controlled as simply as possible, whereby the voltage applied to the element for operation of the element is switched in an end position of the element by a switching device, such that at least one locking profile (5) is extended after reaching the end position and retracted before leaving the end position.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Hebeschiebebeschlag für ein Fenster oder eine Tür mit wenigstens einem an der Unterseite des Flügels des Fensters oder der Tür angeordneten Laufschuh und einem motorischen Antrieb zum Verschieben des Flügels des Fensters oder der Tür, wobei der Antrieb über ein Getriebe mit dem Hebebeschlag verbunden ist, so dass das Fenster oder die Tür mit diesem Antrieb anhebbar ist.
Abstract:
Est concerné un dispositif de déplacement d'au moins un vantail de porte, comprenant : une poutre fixe (7), fixée au bâti, une poutre mobile (9) reliée à la poutre fixe (2) par des rails de louvoiement (19a,19b) qui lui permettent un mouvement transversal par rapport aux axes d'allongement des poutres fixe et mobile, un moteur qui entraîne le vantail dans un mouvement parallèle à l'axe d'allongement de la poutre mobile et qui, lors du louvoiement du vantail, entraîne en outre une came motrice (13), laquelle est pourvue d'une fente (23) où est engagé un pion (21) fixe sur la poutre fixe, et un galet central relié à la poutre mobile et qui circule dans une gorge (17) de la poutre fixe (7) lors du mouvement du vantail.
Abstract:
Ein Stellarmantrieb (1) für Klappen (4) von Schränken, weist einem an einer Klappe (4) angelenkten Stellarm (2) auf, der von mindestens einer Feder (11) beaufschlagt wird. Der Stellarm (2) ist über einen durch zwei Endlagen begrenzten Schwenkbereich kippbar. Mit dem Stellarm (2) ist ein Steuerteil (7) gelenkig verbunden, der eine Steuerkurve (9) aufweist, auf die die mindestens eine Feder (11) drückt.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein motorisch angetriebenes Element (1) einer Trennwand mit wenigstens einem motorisch angetriebenen Abschlussprofil (5) und ein Verfahren zum Sichern und/oder Abdichten eines motorisch angetriebenen Elementes einer Trennwand mit wenigstens einem motorisch angetriebenen Abschlussprofil (5) in einer Endposition. Um das motorisch angetriebene Element (1) möglichst einfach ansteuern zu können, wird die zum Verfahren des Elementes an das Element angelegte Spannung in einer Endposition des Elementes durch eine Umschaltvorrichtung so umgeschaltet, dass das wenigstens eine Abschlussprofil (5) nach Erreichen der Endposition ausgefahren wird und vor Verlassen der Endposition eingefahren wird.