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公开(公告)号：CN102748083A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210115181.3
申请日：2012-04-18
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F01L1/053 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2820/03
Abstract: 本发明涉及一种凸轮轴(1)，该凸轮轴具有一个可旋转驱动的基本凸轮轴(2)和至少一个滑动件(5)以及一个转换装置。滑动件能够在基本凸轮轴上纵向移位并且具有凸轮组(7)。转换装置具有转换轴(13)及滑槽销(11)，转换轴能够旋转并且具有带滑槽轨(16)的转换滑槽件(14)，滑槽销连接滑动件并且进入滑槽轨。根据第一方案，滑槽轨(16)是循环封闭的并且滑动件(5)的往复转换发生在该转换轴(13)的同一个旋转方向上。根据第二方案，转换轴(13)在该基本凸轮轴(2)内并且基本凸轮轴在其壁中具有开口(12)，滑槽销(11)穿过该开口。通过凸轮轴的结构简单的设计以及少的零件数量，使得具有多个不同凸轮轮廓的滑动件可往复转换。
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公开(公告)号：CN101749063B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200910161123.2
申请日：2009-08-04
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/185 , F01L2013/0052 , F01L2800/12 , F01L2820/031
Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门传动装置，具有一凸轮轴，该凸轮轴包括一些用于操作换气阀的凸轮，至少一个具有多个凸轮轮廓的凸轮在凸轮轴上不相对转动但可轴向移动地被导向，为每个可轴向移动的凸轮或者一个可轴向移动的、包括多个凸轮的凸轮块配置一个行程型廓(17)，该行程型廓与操作销协同作用以使凸轮或凸轮块轴向移动，其中，每个可轴向移动的凸轮或凸轮块的行程型廓(17)具有至少一个行程曲线(18、19)。根据本发明，为操作销的可插入到对应的可轴向移动的凸轮或凸轮块的行程型廓(17)的行程曲线(18、19)中的端部配置一导向元件(23)，该导向元件在操作销(20)端部上如此安置：使得导向元件可绕操作销(20)的轴线转动或者摆动。
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公开(公告)号：CN102312720A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110196817.7
申请日：2011-07-08
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F02B75/24 , F02B39/00 , F02B2075/1824
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机(1)，该内燃发动机具有多个水平安排的气缸组(2，3)，这些气缸组被安排在容纳内燃发动机(1)的曲轴(8)的一个曲轴箱(4)的相背离的两侧上，该内燃发动机还具有至少一个排气涡轮增压器(10)，该排气涡轮增压器具有排气涡轮增压器轴(12)。在所述类型的内燃发动机中，根据本发明，该至少一个排气涡轮增压器(10)安排于曲轴箱(4)的上方，该排气涡轮增压器轴(12)的轴线被安排为水平的并且与曲轴轴线(5)成90°。所述类型的内燃发动机具有特别良好的热力学特性并且同时具有紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN102213332A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110068526.X
申请日：2011-03-18
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： M·保罗
CPC classification number: F02B75/045 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16K11/07 , F16K31/122 , F16K31/52483 , F16K31/5286 , F16K31/56
Abstract: 本发明涉及一种用于调节液压流体流的换向阀(1)，具有一圆珠笔式机构(2)，通过向该圆珠笔式机构(2)的操作装置(3)施加操作脉冲(I)，该圆珠笔式机构能够交替地啮合入第一或者第二停止位置中并且与该换向阀(1)相联接，使得该第一或第二停止位置分别对应于该换向阀(1)的控制活塞(6)的第一或第二开关位置。本发明还涉及一种内燃发动机，该内燃发动机具有可调节的压缩比并且具有一上述换向阀(1)以及一连杆安排(33)，该连杆安排具有安置在一连杆轴承孔(34)和/或一起重轴承孔(35)中、能够以液压方式进行调节的偏心装置(36)，用以调节有效的连杆长度(1eff)，该偏心装置(36)的调节行程能够借助于该换向阀(1)来控制。
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公开(公告)号：CN102192061A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110062942.9
申请日：2011-03-11
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： H-P·德格
CPC classification number: F04B1/2078 , F04B1/141 , F04B1/146 , F04B39/16 , F04B53/18 , F04B53/20 , F04C13/005 , F04C2210/62
Abstract: 本发明涉及一种高压燃料泵(1)：带有一个壳体(2)和一个斜盘(4)，该斜盘被安装在该壳体(2)中并且被安排在该壳体的一个油室(3)中；带有一个驱动轴(5)，该驱动轴被连接到该斜盘(4)上并且穿过壳体开口(6)；带有一个用于该驱动轴(5)的密封件(7)，该密封件在该壳体开口(6)的区域中被安装在该壳体(2)中。该高压燃料泵(1)具有多个用于抽吸、压缩并喷出燃料的泵元件(15)，这些泵元件可以被该可转动的斜盘(4)顺序作用。根据本发明，该燃料泵(1)具有至少一个磁体(21)，其磁力场作用在该壳体(2)的油室(3)上。因为磁体将存在于油中的含铁污垢颗粒分离，所以避免了泵的过早磨损，尤其是密封件的过早磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101922530A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010194554.1
申请日：2010-05-28
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F16F15/267 , F01M1/02 , F01M2001/0276 , F02B67/06
Abstract: 本发明涉及一种用于具体地是机动车辆的活塞式发动机的平衡轴模块，该平衡轴模块具有一个平衡轴壳体，其中可转动地安装了至少一个平衡轴，并且该平衡轴壳体被提供用于安装在该活塞式发动机的曲轴箱下侧之上或之中，并且该平衡轴模块具有一个油泵，其油泵壳体被紧固到该平衡轴壳体上。若该油泵壳体被安排在该平衡轴壳体的下侧上，则可以获得一种特别紧凑的设计。
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公开(公告)号：CN101793178A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010106920.3
申请日：2010-01-29
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及具有一种供油装置的内燃发动机，该供油装置用于润滑一个汽缸和/或冷却一个活塞，其中该供油装置被设计为使得对汽缸的润滑持久地发生而对该活塞的冷却是可被接通的，和/或使得在一个较低油压下已经发生了汽缸的润滑作用，而在该较低油压下不进行对活塞的冷却。
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公开(公告)号：CN101749079A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910164443.3
申请日：2009-08-05
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M13/04 , F01M2011/005
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，具有一个曲轴箱上部件和一个曲轴箱下部件，其中，设置有一个从下面用法兰连接在曲轴箱上部件上并且伸入到曲轴箱下部件中的油刨，该油刨对于由曲轴的转动引发的油雾筒构成一个壁并且该壁具有至少一个用于分离油滴的刨式的缝槽。本发明的基本点是，在曲轴的转动方向上、从而在油雾筒的转动方向上设置有至少两个缝槽，其中，在油刨的壁中在这些缝槽后面各设置有一个导回开口，无油雾的或者至少油雾减少的气体通过这些导回开口回流并且由此减少摩擦。
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公开(公告)号：CN101749063A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910161123.2
申请日：2009-08-04
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/185 , F01L2013/0052 , F01L2800/12 , F01L2820/031
Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门传动装置，具有一凸轮轴，该凸轮轴包括一些用于操作换气阀的凸轮，至少一个具有多个凸轮轮廓的凸轮在凸轮轴上不相对转动但可轴向移动地被导向，为每个可轴向移动的凸轮或者一个可轴向移动的、包括多个凸轮的凸轮块配置一个行程型廓(17)，该行程型廓与操作销协同作用以使凸轮或凸轮块轴向移动，其中，每个可轴向移动的凸轮或凸轮块的行程型廓(17)具有至少一个行程曲线(18、19)。根据本发明，为操作销的可插入到对应的可轴向移动的凸轮或凸轮块的行程型廓(17)的行程曲线(18、19)中的端部配置一导向元件(23)，该导向元件在操作销(20)端部上如此安置：使得导向元件可绕操作销(20)的轴线转动或者摆动。
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公开(公告)号：CN101571189A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910132284.9
申请日：2009-04-30
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： M·西卡特
CPC classification number: F16H59/10 , F16H61/24 , Y10T74/20067
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆自动变速器的换档装置，具有选择杆，该选择杆为了选择多个档位可在一自动通道中移动，具有卡锁装置，该卡锁装置具有与档位的卡锁位置，该卡锁装置具有至少一个卡锁元件，该卡锁元件与具有多个滑槽区段的卡锁滑槽共同作用。每个卡锁滑槽这样构造：使得滑槽区段对于卡锁元件形成与档位对应的稳定的卡锁位置，对应的卡锁元件借助弹簧力被预压到卡锁位置中并且卡锁元件能够逆着弹簧力从卡锁位置运动出来，由此能够实现改善舒适性。
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