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公开(公告)号：KR101687336B1
公开(公告)日：2016-12-19
申请号：KR1020150035244
申请日：2015-03-13
Abstract: 본발명은운행관리서버와 SCADA 시스템간에교류되는정보를급전구간을운행하는열차의수량정보를파악하는데 활용함으로써효율적이고안정적으로열차의운행을관리할수 있는시스템에관한것이다. 전차선으로부터전력을공급받는복수의열차의운행을관리하는시스템에있어서, 본발명의일례와관련된전차선급전구간별열차대수를고려한열차운행관리시스템은, 상기복수의열차의운행을관리하기위하여상기복수의열차에대한운행스케줄정보를저장하고, 상기복수의열차중 역에정차한열차의출발을제어하기위한진로설정정보를생성하는운행관리서버; 및상기운행관리서버에서생성된상기진로설정정보를전달받고, 상기진로설정정보에대응하여상기전차선을구성하는복수의급전구간에대한전력의급전또는단전을제어하는 SCADA 시스템;을포함하되, 상기복수의열차는상기운행관리서버에저장된상기운행스케줄정보에따라선로를운행하고, 상기 SCADA 시스템은상기복수의급전구간에대한전력의급단전제어에따른상기전차선의급단전상태정보를생성하고, 상기급단전상태정보를상기운행관리서버로전송하며, 상기운행관리서버는상기 SCADA 시스템으로부터전송받은상기급단전상태정보를이용하여상기선로를구성하는복수의선로구간각각을운행하는열차의대수를파악할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160108272A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020160111931
申请日：2016-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/00
Abstract: 본발명은저심도도시철도시스템에적용할수 있는역간폐색에의한열차무인운행장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 역간폐색에의해제 1 역(300)과제 2 역(400) 사이를무인으로운행중인열차의운행장치에있어서, 열차에설치되는속도센서; 열차의운행구간에관한정보를저장한선로DB(130); 속도센서에의해검지되는속도에따라위치를산출하고, 산출된위치에대응하는운행구간정보를선로 DB(130)부터판독하여열차를운행시키는운전제어부(110)가제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及可应用于低深度城市轨道交通系统的车站到车站阻塞的无人驾驶列车运行装置及其方法。 为此，由于站站阻塞，在第一站（300）和第二站（400）之间没有操作者操作的列车操作装置包括：用于安装在列车中的速度传感器; 存储有关列车的运行部分的信息的铁路数据库（130） 以及操作控制单元，其根据由所述速度传感器检测的速度来计算位置，并且通过从所述铁路数据库读取与所计算的位置相对应的操作部分信息来操作所述列车。
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公开(公告)号：KR1020140141263A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130062816
申请日：2013-05-31
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/14 , B61D49/00 , B61L7/00 , B61L15/0018 , B61L23/34 , B61L25/02 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: 본 발명은 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대구, 대전, 광주 등의 도시철도 노선이나 부선4호선, 의정부, 용인, 김포 등의 경전철 노선과 같이 역과 역 사이에 1편성 이하의 열차를 운행하는 구간에 적용이 가능하며 역간 전자폐색방식과 차상진로제어를 통해 저비용으로 열차제어시스템을 구축할 수 있는 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명은 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템에 있어서, 열차 내의 차상무선기와 통신을 위한 지상 AP(Access Point)안테나; 상기 열차에 급곡선/급구배의 속도제한을 알리는 센서; 역에서 상기 열차의 출발을 확인하는 액슬카운터; 상기 액슬카운터와 연동하여 후방 역의 열차를 출발시키기 위해 송수신기로 역간 전자폐색을 구현하며, 차상진로제어를 위해 지상의 선로전환기에 유무선 송수신 모듈과 광케이블을 통해 접속되는 광전변환기; 및 상기 광전변환기와 연결되고, 고유의 IP 정보로 통합하기 위한 통합 ATO 장치와 통합 연동 장치와 상기 열차의 운행 관리를 위한 운행 관리 시스템으로 구성된 기기집중역 관제실 서버;를 포함하여 구성된다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用近地面城市铁路的电子站间站技术的列车路线控制系统及其方法，更具体地说，涉及一种使用电子站间区块技术的火车路线控制系统 近地面城市铁路及其方法，其中，列车路线控制系统可以应用于在各站之间同时运行一个或多个列车的操作部分，例如大邱，大田，光州的城市铁路线 釜山4号线，内蒙古，永宁，金浦等轻轨交通线; 并且通过电子站间块技术和列车路径控制方法，能够以低成本构建列车控制系统。 根据本发明，火车路线控制系统包括：地面接入点（AP）天线，用于与火车内的列车无线装置进行通信; 用于通知火车上的陡峭曲线/陡坡部分的速度限制的传感器; 车轴计数器，用于验证火车从车站出发; 与该轴计数器连接的光电转换器，并使用收发器执行电子站间块，以便在前一站中启动列车，并且通过一个有线/无线发射/接收模块连接到地面上的铁路开关 光缆，用于火车路线控制; 以及连接到光电转换器的设备集中站控制室服务器，并且包括集成的ATO系统和集成的互锁系统，以分别使用独特的IP信息来集成ATO系统和联锁系统;以及操作管理系统， 火车。
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公开(公告)号：KR101404110B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020130064707
申请日：2013-06-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F13/06
Abstract: The present invention relates to a device and method for controlling a platform crossing gate wherein in the state where a passenger moving passage along which passengers cross the rail road is built on the center of the station or on both sides of a platform of the station for metropolitan subways or light rails and a gate is built to stop the trains and the passenger movement before the crossing section of the passengers, crossing start time point is calculated within the remaining crossing time in consideration of the stop time of the current trains and the arrival time of next trains and the gate is open in accordance with the calculated results to allow the passengers to safely cross the rail road. According to the present invention, the device for controlling a platform crossing gate includes: a gate operating part for operating a gate to open or shut off the gate; a stop sensing part for sensing whether trains enter and stop the rail road of the platform in the station; a controller for controlling the gate operating part after counting 20 seconds as mean stop time if the stop of the trains is sensed and to allow the gate to be open for 14 seconds or more as minimum crossing time within 80 seconds as the remaining crossing time and to allow the gate to be shut off again; a train information storing part for storing the train running information taken from the outside as data to calculate the time on which the trains enter the rail road within the platform of the station; and a communication part for communicating with the outside to take the train running information from the outside.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制平台交叉门的装置和方法，其中在乘客越过铁路道路的乘客移动通道建立在车站中心或车站平台的两侧的状态下， 大都会地铁或轻轨，并建造一个门，以便在乘客的过境部分之前停止火车和乘客运动，考虑到目前列车的停机时间和到达时间，在剩余的过境时间内计算交叉点的起点时间点 根据计算结果，下一班列车和大门的时间是开放的，以便乘客安全地过马路。 根据本发明，用于控制平台交叉门的装置包括：门操作部分，用于操作门以打开或关闭门; 用于感测列车是否进入和停止车站平台的铁路的停止感测部分; 如果检测到列车停止，并且允许闸门作为剩余的交叉时间在80秒内打开14秒或更多的最小交叉时间，则在20秒钟之后控制门操作部分作为平均停止时间， 允许门再次关闭; 用于存储从外部获取的列车运行信息作为数据的列车信息存储部分，用于计算火车进入车站平台内的铁路的时间; 以及与外部通信以从外部接收列车运行信息的通信部。
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公开(公告)号：KR1020130136326A
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020120060046
申请日：2012-06-04
Applicant: 한국철도기술연구원 , 엘에스산전 주식회사
CPC classification number: G06Q50/26 , G06Q10/0631 , G06Q10/063112 , G06Q10/067
Abstract: Disclosed is an operation system for system engineering application to a railroad project. The operation system comprises a first database part that stores source documents and information related to the railroad project; a technical process module that processes a technical process performing a predefined step for the railroad project; a core technology management process module that plans, executes, and controls a core technology related to the technical process performed in the technical process module; a project supporting process module that supports the technical process performed in the technical process module and a core technology management process performed in the core technology management process module; and a second database part that stores outputs of the technical process module, the core technology management module and the project supporting process module, wherein the technical process module processes the technical process using at least one output among the outputs of the core technology management process module and the project supporting process module and the source documents and information stored in the first database part, and provides selectively a generated output to the core technology management process module and the project supporting process module. [Reference numerals] (10) Interested party terminal;(21) First database part;(22) Technical process module;(23) Core technology management process module;(24) Project supporting process module;(25) Second database part;(30) Project executer;(40) Ordering body (Client);(AA) Client requests;(BB) Specification/Guideline/Technical documents;(CC) Data/Design source;(DD) Client requirements;(EE,FF) Source documents;(GG) System requirements, Performance variables;(HH) Design/Analysis information;(II) Project management information (Risk, configuration, data);(JJ) Managerial risk factors;(KK) Data and documents;(LL) Technical risk factors, Technology information;(MM,NN) Data and Documents;(OO) Planning;(PP) Design/Development;(QQ) Production;(RR) Operation & maintenance, retirement;(SS) Contract management;(TT) Design/Development management;(UU) Production management;(VV) Operation management
Abstract translation: 公开了一种系统工程应用于铁路工程的操作系统。 操作系统包括存储源文件和与铁路项目有关的信息的第一数据库部分; 处理执行铁路项目的预定步骤的技术过程的技术处理模块; 核心技术管理流程模块，用于计划，执行和控制与技术流程模块中执行的技术流程相关的核心技术; 项目支持流程模块，支持在技术流程模块中执行的技术流程和在核心技术管理流程模块中执行的核心技术管理流程; 以及存储技术处理模块，核心技术管理模块和项目支持处理模块的输出的第二数据库部分，其中技术处理模块使用核心技术管理处理模块的输出中的至少一个输出来处理技术过程 项目支持流程模块和源文档和信息存储在第一个数据库部分，并且为核心技术管理流程模块和项目支持流程模块选择性地提供生成的输出。 （10）有兴趣的终端;（21）第一数据库部分;（22）技术流程模块;（23）核心技术管理流程模块;（24）项目支持流程模块;（25）第二数据库部分; 30）项目执行人;（40）订单机构（客户）;（AA）客户请求;（BB）规范/指导/技术文件;（CC）数据/设计来源;（DD）客户要求;（EE，FF） 文件;（GG）系统要求，绩效变量;（HH）设计/分析信息;（II）项目管理信息（风险，配置，数据）;（JJ）管理风险因素;（KK）数据和文件; 技术信息;（MM，NN）数据和文件;（OO）规划;（PP）设计/开发;（QQ）生产;（RR）运营维护，退休;（SS）合同管理; ）设计/开发管理;（UU）生产管理;（VV）运营管理
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101189780B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020100132268
申请日：2010-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 이 발명은, 철도차량의 정비과정에서 발생하는 차륜의 삭정데이터 및 교체데이터를 교체주기예측 서버에 저장하고 이를 이용하여 신뢰성분석기법을 통해 차륜의 교체주기를 예측하고 최적의 차륜 교체주기를 결정하여 차륜을 관리함으로써 차륜의 교체 비용을 절감하고 차량의 안정적 운용가용성을 확보할 수 있는, 신뢰성 분석기법을 이용한 철도차량 차륜 교체주기 예측장치 및 방법에 관한 것으로서,
차륜 유지보수 및 교체작업을 실시할 때 발생하는 차륜의 작업정보를 차륜교체주기예측서버에 저장하는 차량유지보수시스템과, 상기한 차량유지보수시스템에 연결되어 있으며 차륜 정보 데이터베이스를 작업기준정보와 연계하여 관리하며, 저장된 차륜정보 데이터를 분석하고 이를 통해 차륜교체주기를 예측하는 차륜교체주기예측서버와, 상기한 차륜교체주기예측서버에 연결되어 있으며 차륜 교체주기 예측서버의 데이터 및 예측결과를 표시하는 표시부를 포함하여 이루어진다.-
公开(公告)号：KR101105425B1
公开(公告)日：2012-01-17
申请号：KR1020090126984
申请日：2009-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01S19/14
Abstract: 본 발명에 따르면, 베셀(Bessel) 좌표계를 사용하여 주변 지형지물과 건설정보를 전산화하는 설계도면작성 단계; 작성된 설계도면을 단말기에 입력하는 설계도면입력 단계; 위성으로부터 좌표위치를 수신하는 GPS신호수신 단계; 수신된 좌표위치를 베셀 좌표로 변환하는 신호변환 단계; 변환된 베셀 좌표에 해당되는 설계도면을 찾아내는 설계도면검색 단계; 검색된 설계도면을 단말기의 화면 상에 출력하는 설계도면출력 단계; 및 출력된 설계도면 상에 좌표위치를 표시하는 좌표위치표시 단계를 포함하는 설계도면에 ＧＰＳ 좌표위치를 표시하는 방법이 제공된다.
이에 의하면, 각 설계도면의 좌표와 GPS에서 수신되는 위치정보를 상호 비교하여 GPS에서 수신되는 지점에 해당되는 설계도면을 검색하여 관련 설계도면을 화면에 출력한 후, 해당 위치를 설계도면에 표시함으로서 건설하고자 하는 시설물 또는 건설된 시설물의 신속한 위치 파악이 가능하게 된다.-
公开(公告)号：KR101098041B1
公开(公告)日：2011-12-26
申请号：KR1020100011577
申请日：2010-02-08
Abstract: 이발명은, 객차에설치된화재감지센서부와, 상기한화재감시센서부의주위의환경을감시하는보조센서부를통해객차내부의화재경보가오작동하지않도록하며, 화재감시센서부의화재경보의정확도를높여오작동이나오감지에대한피해를최소화할수 있는, 지하철화재감시시스템및 그의제어방법에관한것으로서, 객차내부의화재의여부를감지하기위한화재감지센서부와, 상기한화재감시센서부의주위환경을감지하기위한보조센서부와, 상기한화재감지센서부와보조센서부에연결되어있으며수신된센싱정보를상위연동신호로변환하여전송하기위한게이트웨이부와, 상기한게이트웨이부로부터의전송받은센싱정보를복원하고복원된센싱정보에기초하여, 화재여부를모니터링하는중앙관제센터를포함하여이루어진다.
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公开(公告)号：KR101093023B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090132349
申请日：2009-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사하이트론씨스템즈
IPC: B61L23/04
Abstract: 본 발명은 도시철도 기반의 지능형 종합 감시 시스템에 관한 것으로서; 도시철도의 역사 또는 철도차량에 설치되는 카메라와, 상기 카메라에서 촬영되는 영상을 분석하여 영상에서 물체의 움직임을 감지하면 이벤트 정보를 발생하는 지능형 영상분석기와, 상기 지능형 영상분석기에서 이벤트 정보가 발생시에 관리자가 감시할 수 있도록 영상을 종합사령실로 전송하는 광전송장비로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 도시철도의 역사나 선로 등에 설치되는 일반적인 모니터링 시스템을 개선하여 이벤트가 발생하는 경우 영상정보를 종합사령실 또는 승강장 등에 구비되는 모니터 등에 노출시켜 신속한 대응이 이루어질 수 있음은 물론, 시스템의 효율적인 인력 운영이 가능할 뿐만 아니라, 시스템 구성의 축소 및 그로 인한 유지 보수비용의 절감 효과를 기대할 수 있다.
도시철도, 카메라, 영상 분석, 이벤트, 감시-
公开(公告)号：KR101079700B1
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020090132352
申请日：2009-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사하이트론씨스템즈
Abstract: 본발명에따르면환승역의승강장진입교차로나환승통로와같은혼잡지역에서획득되는영상정보를분석하여환승역승강장의승객혼잡도를실시간으로수집및 분석하여관리자및 승객에게제공하여승객이지하철탑승전에혼잡도를미리파악하여승강장의혼잡정도에따른객실차량선택을통해원활한지하철이용및 사고대응이용이한장점이있다.
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